Nr. 1402
Schätzpreis: 450,00 EUR
Startpreis: 180,00 EUR
Pan American Trans-Continental Railway Company (Uruguay Section)
5 % Gold Bond 1.000 $ = 205.9.7 £ = 5.180 FF = 967,12 Goldpesos, Nr. 1598
New York, 1.7.1910 VF+
Auflage 3.200. Teil des monumentalen Planes einer Interkontinentalen Eisenbahn, die Nord - und Südamerika durchziehen sollte. Die Anregung zu ihrer Anlage wurde im Frühjahr 1890 auf dem Panamerikanischen Kongress in Washington gegeben und nach dem Ersten Weltkrieg 1923 auf dem 5. Panamerikanischen Kongress in Santiago de Chile weiter gefördert. Die Gesamtstreckenlänge sollte über 20000 km betragen, wovon 1930 bereits 13740 km in Betrieb waren. Die Pan American Trans-Continental Railway Company (inkorporiert in New Jersey) bekam von der mexikanischen Regierung 12.000 Silber-$ pro Kilometer gebauten Strecke. Am 1.4.1909 wurde die Hauptstrecke der Gesellschaft vollendet und dem Verkehr übergeben: eine Eisenbahnverbindung zwischen San Gerónimo, Oaxaca und Mariscal an der Grenze zu Guatemala, 457 km lang. Später wurde die Gesellschaft von der National Railways of Mexico Company (später National RR of Mexico Company) übernommen, die ihre Schuldentilgung regulierte. Original signiert von Edward Herbert Thompson als secretary. Thompson (1856-1935), ein Forschungsreisender, Archäologe, leistete bedeutende Pionierarbeit bei Erforschung der Maya-Kultur. Während seiner Arbeit als Sekretär bei der Panamerikanischen Transkontinentalen Eisenbahn bekleidete er auch den Posten des US-Konsuls in Mexiko. Herrliche Stahlstichvignette mit Gauchos, die eine Rinderherde durch die Weiten der Pampa treiben. Mit anhängenden restlichen Kupons, nicht entwertet.

Nr. 1403
Schätzpreis: 90,00 EUR
Startpreis: 40,00 EUR
Primera Cooperativa Mutua Israelita
Accion 10 Pesos, Nr. 699
Montevideo, 29.3.1938 EF/VF
Gegründet 1928 als Hilfsverein auf Gegenseitigkeit der jüdischen Minderheit des Landes. Ausgegeben 1938 als Uruguay vielen deutsprachigen Juden Zuflucht geboten hat. Sehr dekorativ verziertes Papier. Rückseitig zwei Dividendenstempel von 1946 und 1947.

USA

Nr. 1404
Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
Alabama & Chattanooga Railroad
8 % Bond 1.000 $, Nr. 1617
Massachusetts, 4.1.1869 VF
Eisenbahn von Chattanooga in Tennesse nach Meridian in Mississippi (296 Meilen), konzessioniert durch die Staaten Alabama, Georgia, Mississippi und Tennessee. Eigentümer der Eisenbahn war der Staat Alabama, der sie an die Mobile & Ohio Railroad als Betriebsführer verpachtete. Bereits 1871 konnte die Gesellschaft die Zinsen der 1869 aufgenommenen Anleihe nicht mehr zahlen. Nach Reorganisation in der Alabama Great Southern aufgegangen. Querformatiger braun/schwarzer Stahlstich der ABNC, tolle dreiteilige Vignette mit großer Abb. einer Lok, einer Industrieanlage und einer Gütereisenbahn. Originalsignatur D.N. Stanton als Präsident. Daniel N. Stanton und sein Bruder John C. waren die eigentlichen Gründer dieser Eisenbahngesellschaft. Beide waren Finanzjongleure, die zahlreiche Finanzprojekte ins Leben riefen. Das Stanton House in Chattanooga ist bis heute eine Legende. Knickfalten, sonst tadellos. Mit anh. restlichen Kupons ab 1871. Nicht entwertet! Als ab Mitte der 90er Jahre am grauen Kapitalmarkt eine wüste Spekulation mit unentwerteten US-Eisenbahn-Bonds losbrach, war dieser Bond einer der höchstbezahlten (bis 2.000 $ / Stück). Alle im Sammlermarkt zirkulierenden Stücke wurden damals vom grauen Kapitalmarkt aufgesogen.

Nr. 1405
Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Alta Montana Company
100 shares à 10 $, Nr. 1949
New York, 13.4.1881 VF
Gründung 1879 für den Betrieb von Gold- und Silberminen im Territory of Montana. Schöner Stahlstich der ABNC, Vignetten mit Gebirgsansicht, Eisenbahn, Bergleuten und Markscheider unter Tage. Knickfalten.

Nr. 1406
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 40,00 EUR
American Austin Car Company
7 % Gold Notes for __ $, Specimen
New York, 1.5.1930 EF
Certificate of Deposit. Gründung 1929 durch die britischen Austin-Automobilwerke. Die ersten Austin Seven verließen die Fabrik in Butler, Pa. im Mai 1930. Doch die Kleinwagen entsprachen nicht dem amerikanischen Geschmack und ihre Produktion lief 1934 wieder aus. Die Firma, 1935 in “Bantam” umbenannt, überlebte später mit größeren Lieferungen von Jeeps an die U.S. Army. Äußerst seltenes Musterstück aus dem aufgelösten Archiv der Bradbury & Wilkinson-Druckerei.

Nr. 1407
Schätzpreis: 130,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
American Button Hole Overseaming & Sewing Machine Company
100 shares à 12,50 $, Nr. 2894
Philadelphia, 27.1.1881 VF
Bedeutende Nähmaschinenfabrik, gegründet 1867. 1867 Teilnahme an der Internationalen Ausstellung in Paris, ab 1868 eigene Verkaufsräume in London, England. Die eleganten “American”-Modelle wurden bis 1895 gebaut. Sehr schöner Druck mit prächtigem Weißkopfseeadler und Germania. Original signiert von William B. Mendenhall, dem langjährigen Präsidenten der Gesellschaft.

Nr. 1408
Schätzpreis: 385,00 EUR
Startpreis: 180,00 EUR
American Railroad Wood Saw Company
12 shares à 100 $, Nr. 77
Chicago, 19.5.1876 VF+
Eine ganz ausgefallene, 1874 gegründete, Gesellschaft: Ihr Geschäftszweck war der Betrieb gleisgebundener Mini-Sägewerke. Das Prinzip war, an einer Seite Holzstämme zuzuführen, die kleingesägten Stücke wurden an der anderen Seite über einen Ausleger z.B. direkt in bereitstehende Güterwagen geschüttet. Herrlicher grün/schwarzer Druck mit Eisenbahn-Vignette und großer Abb. der “Rail Road Wood Saw” im Unterdruck. Nur 15 Exemplare wurden im Jahr 2000 gefunden.

Nr. 1409
Schätzpreis: 500,00 EUR
Startpreis: 250,00 EUR
American Salvage Company
1000 shares series A stock à 1$, Nr. 604
Paterson, N. J., 16.4.1917 EF/VF
Die Company plante die Bergung von gesunkenen Schiffen mittels einer speziell dafür konstruierten Vorrichtung: an den Wracks wurden zylindrische Behälter angebracht, anschließend eingeblasene Druckluft sollte für genügend Auftrieb zur Hebung des Schiffes sorgen. Herrlicher grün/schwarzer Druck, große Vignette mit Schiffswrack und Bergungsschiff, goldgedecktes Prägesiegel.

Nr. 1410
Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Amie Consolidated Mining Company
100 shares à 10 $, Nr. 6937
New York, 18.11.1880 VF
Herrlicher grün/schwarzer Stahlstich der ABNC, Vignetten mit Allegorien der Schönen Künste und der Wissenschaft, Goldschürfern.

Nr. 1411
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Anderson Belt Railway
1 share à 50 $, Nr. 25
Anderson, Indiana, 9.12.1898 VF+
Anderson war ein recht wichtiger Eisenbahnknoten etwa 30 Meilen nordöstlich von Indianapolis Richtung Lake Erie. Diese 1891 gegründete Ges. betrieb die Ringeisenbahn um Anderson. Schöne allegorische Vignette mit Handel und Landwirtschaft.

Nr. 1412
Schätzpreis: 100,00 EUR
Startpreis: 50,00 EUR
Andover National Bank
2 shares à 100 $, Nr. 1401
Andover, Mass., 29.3.1910 VF
Gegründet 1894 als Andover State Bank, 1933 reorganisiert zu Federal Andover National Bank, seit 1997 Federal Key Bank. Die Stadt Andover im Essex County in Massachusetts ist Sitz der Phillips Academy, die eine Reihe namhafter Persönlichkeiten besucht haben, darunter der spätere US-Präsident George H. W. Bush. Sehr dekorativer ABNC-Stahlstich, drei unwahrscheinlich fein gestochene Vignetten mit Abb. des Kapitols, davor Spaziergänger und Kutschen, Neben-Vignetten mit Büsten-Portrait, Indianer im Wappenschild.

Nr. 1413
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Andrew Dotterweich Brewing Company of Dunkirk N.Y.
16 shares à 100 $, Nr. 30
New York, 17.2.1926 VF
Brauereigesellschaft, gegründet 1901. Ausgestellt auf Edward H. Dotterweich und von ihm sowie Andrew Dotterweich original unterschrieben. Schöner grün/schwarzer Druck mit Weißkopfseeadler.

Nr. 1414
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Anglo-American Oil Company of Beaumont
5 shares à 1 $, Nr. 108001
Texas, 25.9.1902 EF/VF
Gegründet 1902, offenbar um vor allem französische Investoren in die gerade boomende texanische Ölindustrie zu locken. Ungewöhnliche Gestaltung, zweisprachig englisch/französisch. Vignette eines überaus belebten Ölfeldes mit Fördertürmen, Öltanks und Tankwagen-Zug. Mit komplett anhängenden Kupons.

Nr. 1415
Schätzpreis: 125,00 EUR
Startpreis: 50,00 EUR
Ansonia Clock Company
10 shares à 100 $, Nr. 323
Connecticut, 5.10.1928 VF+
Ansonia im Tal des Naugatuck River ist benannt nach Anson C. Phelps, dem Gründer der örtlichen Messingwerke, die ein Teil des bis heute gewaltigen Phelps Dodge-Kupferkonzerns waren. Da Uhrwerke zunehmend aus Messing gefertigt wurden, bot sich Phelps ein weiterer Absatzmarkt und er gründete 1851 die Ansonia-Uhrenwerke. 1873 wurde das Unternehmen in eine AG, die Ansonia Clock Company, umgewandelt. 1878 wurde die Fabrik nach Brooklyn, New York verlegt, brannte aber bereits im ersten Betriebsjahr 1879 ab. Sie wurde sofort wiederaufgebaut und arbeitete höchst erfolgreich, bis sie in der Weltwirtschaftskrise 1930 schließen musste. Der gesamte Maschinenpark wurde dann nach Rußland verkauft, wo die Ansonia-Maschinen in Moskau der Beginn einer russischen Uhrenindustrie wurden. Der Markenname wird in den USA noch bis heute für Uhren benutzt. Schöne Wappenvignette.

Nr. 1416
Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Asheville & Northern Railway
1 share à 100 $, Nr. 26
Asheville, N.C., 19.10.1932 EF
Eine winzige Nebenbahn südöstlich von Knoxville, gegründet 1902. Hellgrün/schwarzer Druck mit Wappenadler. Insgesamt hatte die Bahn in ihrem ganzen Leben kaum 30 Aktienurkunden ausgegeben, davon wurden 18 Stücke aus dem Southern-Railway-Archiv verfügbar.

Nr. 1417
Schätzpreis: 50,00 EUR
Startpreis: 30,00 EUR
Atari Corporation
2.334 shares ohne Nennwert, Nr. A 4947
Nevada, 11.2.1987 EF
Gründung im Mai 1984 durch Jack Tramiel, der die 1972 gegründete Atari Inc. übernahm und reorganisierte. 1975 arbeiteten Steve Jobs und Steve Wozniak, die späteren Mitgründer von Apple Computer, für Atari. 1979 startete die Produktion und der Verkauf der ersten Atari Heimcomputer sowie der Atari Videospielkonsole, die sich bald zu Verkaufsschlagern entwickelten. In den 90er Jahren schaffte es Atari nicht, sich gegen die immer stärker aufkommenden PCs mit Intel-Prozessoren zu behaupten. Mit Atari-Logo in Form des stilisierten japanischen Berges Fuji. Faksimilesignatur von Jack Tramiel (eigentlich Idek Tramielski, geboren 1929 in Lodz, Polen, 1944 ins KZ Auschwitz verschleppt, 1947 ausgewandert in die USA, 1955 “Commodore”-Gründer). Als Sekretär unterschrieb die Aktie in Faksimile Garry Tramiel, Jack’s Sohn.

Nr. 1418
Schätzpreis: 350,00 EUR
Startpreis: 175,00 EUR
Atchinson, Topeka & Santa Fe RR
12 % Land Income Bond 100 $, Nr. 236
Boston, 1.1.1874 VF
Gründung 1859 ursprünglich zum Bau einer 470 Meilen langen Bahn von Atchison, Kan. zur Westgrenze des Staates. 1895 Konkurs der “Railroad”, anschließend unter sonst gleichem Namen als “Railway” reorganisiert. Das Streckennetz war inzwischen auf 7.700 Meilen angewachsen. Mehrere Originalunterschriften u.a. Henry Strong als Präsident. Strong war 7. Präsident der bedeutenden Eisenbahngesellschaft (1873-1874), davor ein leitender Direktor der Chicago, Burlington & Quincy RR. Mit anh. restlichen Kupons, lochentwertet.

Nr. 1419
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Athenaeum of Philadelphia
1 share, Nr. 585
Philadelphia, 17.9.1867 VF+
Gegründet bereits 1814. Ein Athenaeum war ursprünglich ein Heiligtum der Göttin Athene, wo Dichter und Gelehrte vortrugen. Seit Hadrian Bezeichnung für höhere Lehranstalten. Kupferstich-Vignette eines wolkenumkränzten Engels mit Büchern, Globus. Knickfalten, kleine Fehlstelle am linken Rand, sonst tadellose Erhaltung.

Nr. 1420
Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Atlantic Coast Line Railroad
4 % Gold Bond 5.000 $, Nr. 1005
1.2.1905 EF/VF
Konzessioniert bereits 1836 als Richmond & Petersburg RR, 1900 nach Fusion mit vier weiteren Bahnen wie oben umbenannt. Nach Übernahme vieler weiterer Bahnen schließlich ein fast 5.000 Meilen langes Netz in den Staaten Virginia, North & South Carolina, Georgia, Florida und Alabama. Dunkelblau/schwarzer Stahlstich mit toller Dampflok-Vignette. Am unteren Rand lochentwertet, die Originalsignaturen wurden nicht entwertet. Lesenswerte Firmengeschichte auf www.wikipedia.org

Nr. 1421
Schätzpreis: 125,00 EUR
Startpreis: 50,00 EUR
Atlantic, Mississippi & Ohio Railroad Company
7 shares (scrip) à 100 $, Nr. 737
Lynchburg, Virginia, 20.5.1872 EF/VF
Hauptstrecke Norfolk, Va. nach Bristol, Tenn. (408 Meilen). Gründung 1870 durch Verschmelzung von vier Vorgängerbahnen (gegr. 1846-51), die sämtlich mehrheitlich dem Staat Virginia gehörten. Bereits 1876 wegen Nichtbedienung der Anleihen unter Zwangsverwaltung gestellt. Ausgestellt für einen vormaligen Aktionär der an der Fusion beteiligten Virginia & Tennessee RR. Aus dem Archiv der Southern Railway.

Nr. 1422
Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Atlantic, Mississippi & Ohio Railroad Company
8 % Bond 160 $, Nr. 291
Petersburg, Va., 1.1.1874 VF
Originalunterschrift General William Mahone (1826-1895), Eisenbahnpionier, wurde im Sezessionskrieg 1864 nach der Schlacht in der Wilderness Generalmajor, 1880 zum Senator von Virginia gewählt. Lochentwertet.

Nr. 1423
Schätzpreis: 465,00 EUR
Startpreis: 225,00 EUR
Atlantic & Pacific Mining & Tunnel
671 3/4 shares à 10 $, Nr. 174
Leadville, 12.3.1881 VF+
Minen im berühmten Colorado-Gebiet. Mit schöner allegorischer Vignette.

Nr. 1424
Schätzpreis: 600,00 EUR
Startpreis: 300,00 EUR
Atlantic & Pacific Railroad
6 % Gold Bond (Land Grant) 1.000 $, Nr. 547
1.11.1871 VF
Konzessioniert 1866 durch einen “Act of Congress” für den Bau einer 2.000 Meilen langen Bahn von Springfield, Missouri zum Pazifik parallel zum 35. Breitengrad. Die Bundesregierung unterstützte den Bahnbau mit umfangreichen Landschenkungen. 1897 in der St. Louis & San Francisco Railway (Central Division) bzw. der Santa Fe Pacific Railway (Western Division) aufgegangen. Sehr großes Querformat, braun/schwarzer Druck: Zug fährt durch eine tolle Gebirgslandschaft, Lok in Nebenvignette. Mit Originalunterschrift von Uriel Crocker als Präsident. Uriel Crocker (1796-1887) war ein bedeutender Verleger und Eisenbahnpromoter, Mitbegründer der Old Colony RR, leitender Direktor der Northern RR, der Concord RR, der South Pacific RR, der St. Louis & San Francisco RR und Präsident der Atlantic & Pacific Railroad 1870-1874. Das herrliche und bedeutende Papier trägt zusätzlich noch auf der Rückseite die Originalsignatur von Oliver Ames als Trustee. Oliver Ames (1807-1877), Präsident der Union Pacific 1866-77, war verwickelt in den spektakulären Skandal um Credit Mobilier. Die beiden Brüder Oakes und Oliver Ames waren neben Sidney Dillon und Thomas C. Durant die Hauptpromotoren der Union Pacific, des östlichen Teils der grossen Transkontinentalen Eisenbahn. Sie alle waren verwickelt in den Credit Mobilier-Skandal (in dem Oakes Ames als Sündenbock zu Fall gebracht wurde, während Sidney Dillon und Thomas C. Durant ungeschoren davon kamen). Als Entscheider bei der Union Pacific vergaben sie einen 48-Mio.-Dollar-Bauauftrag für die restlichen 667 Meilen der Bahn an die amerikanische Credit Mobilier. Und die wurde zufällig von Oakes Ames kontrolliert, und der Vertrag beinhaltete einen sagenhaften Profit von 20 Millionen US-$. Kongressabgeordnete, die im Sinne der Bahndirektoren abgestimmt hatten, partizipierten, indem sie als „Belohnung“ größere Aktienpakete des Credit Mobilier erhielten. Der Skandal flog auf, als die „New York Sun“ 1872 die Machenschaften öffentlich machte. Knickfalten, sonst tadellos.

Nr. 1425
Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Atlantic, Valdosta & Western Railway
1 share à 100 $, Nr. 4
Florida/Georgia, 22.12.1897 VF+
Gründeraktie. Strecke Jacksonville, Fla. - Crawford, Fla. - Valdosta, Ga. (118 Meilen), fast nur Güterverkehr. Als Präsident original unterschrieben von Walton Ferguson jr., dessen Familie schon im Unabhängigkeitskrieg und später im Sezessionkrieg eine bedeutende Rolle gespielt hatte. Königsblauer Stahlstich der IBNC. Weniger als 10 Stück bekannt.

Nr. 1426
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 70,00 EUR
Automobile Spring Wheel Company
200 shares à 10 $, Nr. 83
Delaware, 6.6.1912 VF+
Die 1911 gegründete Gesellschaft produzierte Sommerreifen für Automobile. Hochdekorative Vignette mit einem Indianer-Häuptling mit Bogen in der Hand, auf Felsen am Ufer sitzend, ein Schild zu Füssen, dahinter ein Dampfsegler. Extrem selten!

Nr. 1427
Schätzpreis: 500,00 EUR
Startpreis: 225,00 EUR
Baker Steam Motor Car & Manufacturing Company
1.000 shares à 1 cent, Nr. 10665
Arizona, 15.11.1920 EF/VF
Konstituiert 1918, angesiedelt in Pueblo, Colorado. Der Firmengründer Dr. Hartley O. Baker hatte große Pläne: Seine 1920 gegründete Fabrik sollte Tourenwagen, Roadster und LKW’s bauen. Sein Auto basierte auf seinem Dampfgenerator, bei dem Kohlen und Öl verbrannt wurden und so das Auto antrieb. 1924 schloß die Firma, angeblich waren bis dahin gerade einmal ein halbes Dutzend Autos gebaut worden. Große Abb. einer jungen Frau, orangefarbener Oldtimer im Unterdruck. Originalunterschrift Hartley O. Baker.

Nr. 1428
Schätzpreis: 125,00 EUR
Startpreis: 50,00 EUR
barnesandnoble.com inc.
1 share à 0,001 $, Nr. 1950
Delaware, 3.7.2002 EF
Gültige Aktie! 1998 gegründete Tochtergesellschaft von Barnes & Noble (gegr. 1873), der weltgrößten Buchhandelskette um die Internetaktivitäten auszugliedern. Bereits Ende der 1980er Jahre testete Barnes & Noble den online-Verkauf von Büchern, zuerst in Zusammenarbeit mit CompuServe, ab 1997 mit AOL. Heute ist barnesandnoble.com inc. der größte online-Buchhändler weltweit, auch auf Handel mit CDs und DVDs spezialisiert.

Nr. 1429
Schätzpreis: 800,00 EUR
Startpreis: 400,00 EUR
Bendix Aviation Corp.
100 shares à 5 $, Specimen
(Delaware), ohne Datum EF+
Gründung 1929. Hersteller von Avionics, das sind Radios, Funk- und Navigationsgeräte bzw. Autopiloten für Flugzeuge. Schöne Vignette mit Abbildung von Auto und Lastwagen auf Brücke, darüber Zeppelin und Flugzeug. Unterhalb der Brücke erscheinen ein Schiff und Leuchtturm. Grünfarbene Umrandung. Äußerst selten!

Nr. 1430
Schätzpreis: 750,00 EUR
Startpreis: 350,00 EUR
Bendix Aviation Corporation
Shares à 5 $, Specimen
(Delaware), ohne Datum EF
Nullgeziffertes Muster. Gleiche hochdekorative Gestaltung wie das Los davor, nur andersfarbig gedruuckt. Äußerst selten!

Nr. 1431
Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Bergen Neck Railway Company
3 shares à 100 $, Nr. 11
Jersey City, N.J., 5.5.1890 VF
Die 1885 gegründete Eisenbahngesellschaft fand in den Poor’s Manual of Railroads keine Erwähnung. Innerhalb der ersten sechs Jahre ihrer Existenz wurden von der Gesellschaft gerade mal 30 Aktienzertifikate ausgegeben. Sehr dekorative Eisenbahnvignette. Seit Jahren nicht mehr aufgetaucht!

Nr. 1432
Schätzpreis: 350,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Bethlehem Motors Corporation
10 shares ohne Nennwert, Nr. 4385
Delaware, 25.5.1920 VF
Gegründet im Jahr 1919, bereits 1921 ging das Autowerk in Liquidation. Produziert wurden LKW’s, Motoren und Autozubehör. Schöner feiner Stahlstich der ABNC in orange/schwarz. Knickfalten, sonst tadellose Erhaltung. Originalsignaturen nicht entwertet.

Nr. 1433
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 40,00 EUR
Black Diamond Gold Mining Company
100 shares à 1 $, Nr. 33
Colorado Springs, Colo., 21.4.1893 VF+
James Renwick McKinnie, ein ehemaliger Soldat der Union im Bürgerkrieg, danach Bisonjäger und “Lebenskünstler”, setzte sich auf seine alten Tage mit Frau und sechs Kindern in Colorado Springs nieder. 1892 kaufte er von Bill Fernay für 500$ eine Goldgrube in Battle Mountain, Cripple Creek-Distrikt. 1893 gründete er eine Aktiengesellschaft für den Betrieb dieser Mine. Bis 1894 verdiente er bereits 70.000$ netto. Später verkaufte McKinnie die Mine an die Portland Gold Mining Company, eine der erfolgreichsten Goldminenges. im Cripple Creek-Distrikt. Original signiert von Frank G. Peck als Sekretär. Peck (1862-1926) war ursprünglich Besitzer eines Zigarrengeschäfts, bis er James Renwick McKinnie kenne gelernt hat und zum Mitbesitzer seiner Black Diamond Gold Mine wurde. Zusammen mit McKinnie gab er seine Anteile an der Mine an die Portland GMC., allerdings nur im Tausch gegen die Portland GMC-Aktien, was ihn bald zum Millionär machte. Im Jahre 1910 wurde er zum Präsidenten der Portland Gold Mining Company und behielt diesen Posten bis zum seinen Tode. Die hier angebotene Aktie stammt laut dem anh. Stub aus Übertragung der Anteile von J.R. McKinnie.
Hand signed by Frank G. Peck as Secretary. Frank G. Peck (1862-1926) was a Colorado Springs cigar store owner. He owned the Black Dimaond Gold Mining Company with James Renwick McKinnie, and he gave it to the Portland GMC in exchange for stock. Peck took control of the Portland GMC away from Frank Burns and becam president of the company in 1910 and remained so until his death. The Portland GMC was the largest and richest of all of the Cripple Creek mines, and was known as the Qeen of Cripple Creek. This certificate was transferred from J.R. McKinnie.

Nr. 1434
Schätzpreis: 275,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Boeing Airplane Company
5 % Debenture 1.000 $, Nr. 31556
Delaware, 1.8.1958 EF
William E. Boeing hatte 1903 mit 22 Jahren die Yale University verlassen und durch Holzhandel ein kleines Vermögen verdient. Er konnte sich teure Hobbys leisten und als leidenschaftlicher Segler kaufte er in Seattle eine kleine Bootswerft. Nachdem er 1914 aber mit einem Wasserflugzeug geflogen war, begann er in seiner Werft mit dem Bau eines selbst entworfenen Flugzeugs, das sich als gelungene Konstruktion erwies. Er gründete 1916 die “Pacific Aero Products Company”, die ein Jahr später in “Boeing Airplane Company” umbenannt wurde und begann mit der Produktion auf dem Werftgelände. Als die Vereinigten Staaten 1917 in den Weltkrieg eintraten, lieferte er Wasserflugzeuge an die amerikanische Flotte. Nach Kriegsende blieben Militäraufträge aus. Boeing hielt sich mit Möbelaufträgen über Wasser. Mit dem Aufleben des Postverkehrs in den 20er Jahren begann auch ein neuer Aufschwung für Boeing. 1928 flog mit der Boeing 80 zum ersten Mal ein Passagierflugzeug. Von diesem 3-motorigen Doppeldecker für 18 Passagiere wurden 14 Maschinen gebaut. 1933 folgte die B 247, auch “Fliegender Pullman” genannt. Boeing betrieb sogar eine eigene Fluglinie, die später in United Airlines aufging. Liefert sich heute mit Airbus ein jedes Jahr aufs neue spannendes Wettrennen, wer der größte Flugzeughersteller der Welt ist. Orange/schwarzer Stahlstich der ABNC mit allegorischer Vignette. Signaturen lochentwertet.

Nr. 1435
Schätzpreis: 350,00 EUR
Startpreis: 175,00 EUR
Bond Automobile Company
5 shares ohne Nennwert, Nr. 793
Delaware, 8.5.1924 EF/VF
Gegründet 1922 als US-Importeur der englischen Bond-Automobilfabrik. Sie baute 1922-28 eine Limousine mit 6-Zylinder-American-Continental-Motor und dann wieder 1949-76 die so typisch englischen Dreirad-Autos. Nein, James Bond fuhr bestimmt keinen Bond: Oder können Sie sich 007 wie Mr. Bean in einem Dreirad-Auto vorstellen? Tolle Vignette mit geschäftigem Hafen-Umschlag. Dabei: ein Zertifikat der Gesellschaft No. 5021 vom 26.4.1924 über 100$, ausgestellt auf den Jonathan G. Berky, der die Aktie No. 793 kaufte. Herr Berky zahlte 50$ ein, womit er sich eine Minderung des Kaufpreises eines Bond-Automobiles um 100$ sicherte. Ferner dabei ein Schreiben des Sekretärs der Bond Automobile Company an den Anwalt des Herren Berky von 1926. Rarität.

Nr. 1436
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 40,00 EUR
Borindum Extraction Company
10 shares à 100 $, Nr. 94
Arizona, 12.2.1909 VF+
Gründung der Gesellschaft in Arizona im Jahr 1907 zwecks Herstellung von Borindum, einer geheimnisvollen chemischen Verbindung, die als Legierungsbeimischung die Eigenschaften von Gold, Silber, Kupfer und Stahl verbessern sollte. Grün/schwarzer Stahlstich mit zwei Vignetten: Gestappelte Barren und Bergarbeiter beim Beladen von Loren.

Nr. 1437
Schätzpreis: 1.000,00 EUR
Startpreis: 450,00 EUR
Brainerd & Northern Minnesota Railway
1000 shares à 100 $, Nr. 9
Minneapolis, Minn., 18.4.1892 EF
Aktienzertifikat über 20% gesamten Aktienkapitals der Gesellschaft! Gegründet 1892 zum Bau der 59 Meilen langen Bahn von Brainerd nach Walker, Minn. Anders als die weiter westlich neu angelegten Bahnen erschloß zu der Zeit diese Strecke (was durch Anschlußbahnen von weiteren 46 Meilen unterstrichen wird) bereits entwickeltes Land, und die Getreideproduzenten und -verarbeiter sowie die Holzwerke nördlich von Brainerd engagierten sich als Großaktionäre. So wurde 1897 C. A. Pillsbury (“Knack und Back”) zum Präsidenten gewählt. 1900 kam die inzwischen bis Granfalls verlängerte Bahn mit der St. Paul & Duluth Ry. zur Northern Pacific. Eine Verlängerung bis Big Falls stellte 1905 die Big Fork & Northern Ry. fertig, weitere Verlängerung bis zur kanadischen Grenze bei International Falls besorgte 1906/07 die Big Fork & International Ry. Grün/schwarzer Druck, Vignette mit Weißkopf-Seeadler, goldgedecktes Prägesiegel. Original signiert von J.S. Pillsbury als Präsident. John Sargent Pillsbury (1828-1901), Industrieller, Mühlenbesitzer (seine Pillsbury Mills kooperierten eng mit der 1897 gegründeten “Sanitas Food Company” der Kellogg’s Brüder, die die bekannten Cornflakes produzierten), Politiker, war 1876-1882 Gouverneur von Minnesota, bedeutender Philanthrop. 59 Stücke wurden im NP-Archiv gefunden, davon nur drei Autographen mit der Originalsignatur von Pillsbury.

Nr. 1438
Schätzpreis: 90,00 EUR
Startpreis: 50,00 EUR
Broadway Surface Railroad
5 % Bond 1.000 $, Nr. 1257
New York, 1.7.1884 VF
Auflage 1.500. Pferdebahn auf der berühmtesten Straße Manhattans. Später in der Metropolitan Street Ry. aufgegangen. Querformat, Vignette der Pferdebahn auf einer Broadway-Kreuzung.

Nr. 1439
Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Brookville Railway
852 shares à 50 $, Nr. 11
Jefferson County, Pa., 1.6.1898 VF
Gründung am 10.6.1896 durch die Allegheny Valley Railway Company für die 13 Meilen lange Strecke Brookville-Hays’ Lot im Jefferson County, Pa. Bahnbetrieb ab 1.1.1897 mit 3 Lokomotiven, 1 Passagier- und 32 Güterwaggons. Nachdem die Allegheny Valley Railway die Aktien der Brookville Railway aufgekauft hat, verpachtete sie die Bahn an die Holzfirma Heidrick & Matson Company of Brookville. Schöne Vignette. Eingetragen auf die Allegheny Valley Railway Company, rückseitig original signiert von W.H. Barnes, dem Präsidenten der Allegheny Valley Railway. Das Papier am Rand leicht gebräunt. Archivfund, genau 49 ausgegebene Aktien wurden gefunden, datiert 1898-1910.

Nr. 1440
Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Burlington & Missouri River Railroad Company in Nebraska
93 shares à 100 $, Nr. 62
Boston, Mass., 20.11.1878 EF
Konzessioniert 1856 für den Bau einer 295 Meilen langen Bahn von Burlington, Ia. zum Missouri River. 1873 von der Chicago, Burlington & Quincy RR “geschluckt”. Schöner braun/schwarzer Stahlstich, Vignette mit Farmer auf einem von Pferden gezogenen Getreidemäher.

Nr. 1441
Schätzpreis: 275,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
California Eastern Railway Company
1 share à 100 $, Nr. 6
Denver, Colorado, 12.1.1901 EF/VF
Gegründet 1896 als Nachfolger der Nevada Southern Ry. Projektiert war die 80 Meilen lange Bahn von Blake, Cal. nach Goode Springs, Nev. An eigenem Rollmaterial besaß die Bahn lediglich 1 Lokomotive und einen einzigen Personenwagen, der Rest wurde nach Bedarf angemietet. 1911 in der California, Arizona & Santa Fe Ry. aufgegangen, somit Teil des mächtigen Atchison, Topeka & Santa Fè-Systems. Vignette mit Bergleuten beim Erzabbau im Stollen. Umrandung ganz in Gold gedruckt. Als “Duplicate” handschriftlich bezeichnet.

Nr. 1442
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
California Southern Railroad Company
4 shares à 100 $, Nr. 19
California, 31.12.1915 EF/VF
Gegründet 1914 zum Bau der 50 Meilen langen Bahn Rice-Ripley, Cal. Von Anfang an verpachtet an die Atchsion, Topeka & Santa Fè Ry., die über die Santa Fe Land Improvement Company auch sämtliche Aktien und Bonds besaß. Vignette mit aus Tunnel ausfahrendem Personenzug, goldgedecktes Prägesiegel.

Nr. 1443
Schätzpreis: 125,00 EUR
Startpreis: 50,00 EUR
Caltex Oil Company
50 shares à 1 $, Nr. 1776
New York, 15.12.1919 VF
Gegründet am 23.11.1917 als Gemeinschaftsunternehmen der Standard Oil Company of California (später Chevron Corp.) und Texaco zwecks Erschließung und Gewinnung von Erdöl im Persischen Golf. Später wurde das Aufgabenfeld der Caltex Oil Company auf über 60 Ländern im asiatisch-pazifischen Region, dem Nahen Osten und im südlichen Afrika erweitert. Anfang der 60er Jahre fand die Ges. riesige Erdgasvorkommen im Norden der niederländischen Insel Ameland. 1968 umbenannt zu Caltex Petroleum Corp. Mit eingedruckter britischer Steuermarke. Rückseitig original signiert von dem Präsidenten der Caltex Oil Company Mit anhängenden restlichen Kupons, nicht entwertet.

Nr. 1444
Schätzpreis: 285,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Central New York & Western Railroad Company
5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 240
New York, 15.12.1892 EF/VF
Auflage 1.000. Gründung 1892. Strecken Belfast - Wayland, N.Y. (41 Meilen Normalspur) sowie Olean - Angelica, N.Y. (40 Meilen Schmalspur), bereits nach wenigen Jahren wieder teilweise stillgelegt. Herausragender grün/schwarzer Stahlstich der ABNC mit feiner Dampflok-Vignette. Mit Kupons.

Nr. 1445
Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Chartiers Railway Company
196 shares à 50 $, Nr. 854
Philadelphia, Pa., 19.4.1879 VF+
Gründung 1853, Strecke Mansfield-Washington, Pa. (22,8 Meilen). Obwohl die Gesellschaft nur eine kurze Strecke betrieb, war sie das “Zünglein an der Waage” im Spiel der Mächtigen um die Kontrolle über die wichtige Verbindung von Philadelphia zum Lake Erie. Ungewöhnlich großes Format, fast 20 cm breite Vignette mit Personenzug in idyllischer Hügellandschaft. Das Stück gehört zweifellos zu den schönsten amerikanischen Eisenbahnaktien überhaupt. Original signiert von George Brooke Roberts (1833-1897) als Präsident. Brooks war 1880-1897 Präsident der Pennsylvania RR Company, der größten Eisenbahngesellschaft in den USA. Ausgestellt auf und rückseitig original signiert von dem bedeutenden Eisenbahnmanager John D. Scully, u.a. Direktor bei der Pittsburg & Lake Erie RR.

Nr. 1446
Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Chattanooga, Rome & Southern Railroad Company
10 pref. shares à 100 $, Nr. 633
Rome, Georgia, 1.2.1898 EF/VF
Gründung 1897 als Nachfolger der Chattanooga, Rome & Columbus RR. Strecke Carrollton, Ga. nach Chattanooga, Tenn. (138 Meilen). 1901 von der Central of Georgia Ry. übernommen. Schöner olivgrün/schwarzer Stahlstich mit kreisrunder Eisenbahn-Vignette. Nur 18 Stücke kamen vor über 10 Jahren aus dem Southern-Railway-Archiv.

Nr. 1447
Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Chattanooga Union Railway Company
6 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 271
Chattanooga, Tenn., 30.6.1888 VF+
Auflage 600. Gründung 1884 für Bau und Betrieb der 41 Meilen langen Ringeisenbahn, die alle in Chattanooga zusammenlaufenden Bahnlinien verband. Schöner grün/schwarzer Stahlstich mit Löwen, Putti, Eisenbahn sowie Sphinx. Mit anh. restlichen Kupons, nicht entwertet.

Nr. 1448
Schätzpreis: 350,00 EUR
Startpreis: 180,00 EUR
Checker Cab Manufacturing Corp.
10 shares à 5 $, Nr. 21706
New Jersey, 1.8.1941 VF+
Die schon vor dem 1. WK existierende Checker Taxi Company in Chicago erwarb ihre ersten Wagen 1917 von der Commonwealth Motor Company Gemeinsam mit Commonwealth und dem russischstämmigen Industriellen Morris Mankin kam es 1923 zur Gründung einer neuen Checker Automobilfabrik. Zunächst erhielt die gelben Taxiwagen Vierzylindermotoren von Buda, dann Achtzylinder von Lycoming, ab 1947 Sechszylinder von Continental. Größere Wagen, Sechs- oder Achttürer für Hotel- und Flughafenservice, bekamen V8-Motoren von Chevrolet. Ab 1959 gab es den Checker erstmals für Privatkunden. Die in Kalamazoo, Michigan angesiedelte Autofabrik Checker stellte 1982 die Fahrzeugproduktion ein. Dekorativer Druck in lila/schwarz, Vignette mit Oldtimer und Allegorien.

Nr. 1449
Schätzpreis: 650,00 EUR
Startpreis: 250,00 EUR
Chesapeake Steamship Company
2500 shares à 100 $, Nr. 9
Baltimore, Md., 3.5.1900 VF
Aktienzertifikat über 62,5 % des gesamten Aktienkapitals der Gesellschaft. Gegründet als Baltimore, Chesapeake & Richmond Steamboat Company Alleinaktionär war die Southern Railway. Betrieben wurden zur Ergänzung des Schienennetzes der Southern Railway mit dem Hauptanlegestellen Norfolk, West Point und Baltimore über 200 Meilen Schiffahrtslinien in der Chesapeake Bay und auf dem James River. Sehr schöner schwarz/roter Druck mit detailreicher Vignette: Schiffe im Hafen, Dampflok, Passagiere, Pferdefuhrwerke, Stadt im Hintergrund. Prägesiegel mit Schaufelraddampfer. Eingerissene Knickfalte am oberen Rand hinterklebt. Nur 36 Stücke wurden vor über 10 Jahren im Southern-Railway-Archiv gefunden, aber nur eins in dieser Form!

Nr. 1450
Schätzpreis: 650,00 EUR
Startpreis: 350,00 EUR
Chestatee Hydraulic Company
100 shares à 10 $, Nr. 361
New York, 14.1.1861 EF
Goldgewinnung im Staat Georgia. Aussagekräftige Vignette mit Ansicht des hydraulischen “placer mining”, einem Verfahren, bei dem mit Wasser aus einem Druckrohr goldhaltige Erde vom Hang gelöst und der Goldwäsche zugeführt wird. Äußerst selten!

Nr. 1451
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Chicago & Northwestern Railway Company
50 shares à 100 $, Nr. 232890
16.5.1932 EF/VF
Gründung 1859. Im Laufe der Zeit entstand ein gewaltiges, 8.000 Meilen langes Streckennetz. Ein wegen seiner außergewöhnlichen und hochdekorativen Gestaltung schon immer stark gesuchtes Stück. “Geadelt” wurde die Aktie schließlich, indem sie als Vorlage für den Schutzumschlag des berühmten, von Hans Braun verfaßten Bildbandes über US-amerikanische Wertpapiere diente.

Nr. 1452
Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
Chicago & Ohio River Railroad Company
10 shares à 100 $, Nr. 139
1.5.1886 EF/VF
Ursprünglich konzessioniert als “Danville, Olney & Ohio River RR” mit der Strecke Sidell-Olney, Ill. (86 Meilen), 1886 reorganisiert. 1898 wurde die Linie an die Cincinnati, Indianapolis & Western RR verkauft (1927 aufgekauft durch die Baltimore & Ohio RR). Vignette mit Dampflok im belebtem Bahnhof. Unentwertet.

Nr. 1453
Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Chicago, St. Louis & Paducah Railway Company
1 share à 100 $, Nr. 60
Illinois, 8.6.1887 VF+
Gegründet am 7.2.1887, Bahnbetrieb ab 1.1.1889. Strecke von Marion nach Brooklyn in Illinois, 53,64 Meilen lang. Schöne Lok-Vignette. Original signiert von William K. Murphy als Präsident (Signatur lochentwertet). Murphy gehörte dem Direktorium von St. Louis, Alton & Terre Haute RR Company an, die Chicago, St. Louis & Paducah Railway Company kontrollierte. Erstmals von mir überhaupt angeboten.

Nr. 1454
Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Chicago Terminal Transfer Railroad Company
4 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 2551
New York, 11.6.1897 EF/VF
Gründung 1897 zum Betrieb einer Ringeisenbahn um Chicago mit diversen Anschlußbahnen (Streckenlänge insgesamt 84 Meilen). Schöne Stahlstich-Vignette des imposanten Hauptbahnhofs von Chicago. Mit anh. restlichen Kupons.

Nr. 1455
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Cigar Machine Corporation of America
25 shares à 10 $, Nr. 3340
Baltimore, Md., 17.11.1914 EF/VF
Gründung 1911. Vignette mit Ansicht einer Maschine zur Zigarrenproduktion. Dabei ein Schreiben des Vermögensberaters an den Aktieninhaber, anlässlich der Zustellung er Aktie an ihn (“... we believe that you have made an investment in one of the most solid going concerns in the country...”)

Nr. 1456
Schätzpreis: 280,00 EUR
Startpreis: 140,00 EUR
City Gas Company of Yonkers
60 shares à 100 $, Nr. 17
New York, 26.4.1872 VF
Frühes Stück einer Gasgesellschaft. Die Lichterzeugung erfolgte durch das Verbrennen des Gases. Schöne Abb. des Gaswerkes mit riesigem Gasbehälter. Extrem selten!

Nr. 1457
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
City of Madison
3,5 % Bond 500 $, Nr. 24
Madison, Indiana, 1.8.1907 EF/VF
Auflage 42. Hochdekorativ, herrliche Vignette über die ganze Breite, mit Ansicht der Stadt Madison am Ohio River und vielen Raddampfern.

Nr. 1458
Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
City of New York (Central Park Fund Stock)
50 shares à 100 $, Nr. 858
18.12.1866 VF
Der Central Park war der erste landschaftlich verschönerte allgemeine Park in den USA. 1853 wurden von der Stadt New York 700 Morgen Land in der Mitte von Manhattan erworben. Es handelte sich um ein unregelmäßiges Sumpfgelände. Dennoch mußten über 1600 Bewohner ihren Wohnsitz verlegen. 1863 erfolgte eine Vergrößerung auf 843 Morgen. Von 1857-1870 wurde eine Parkkommission (die erste) eingerichtet. Aus dem Gelände sollte eine Schäferlandschaft in englisch romanischer Tradition geschaffen werden. Nach der Fertigstellung kontrastierten geöffnete Rollenwiesen zu den malerischen Effekten des Rambles. Kleine Wappen-Vignette links mit Siedler und Indianer, oben Stab mit Misteln. Rarität!

Nr. 1459
Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Cleveland, Canton & Southern RR
100 first pref. shares à 100 $, Nr. 302
Boston, Mass., 2.5.1893 EF/VF
Gründung 1892 durch Fusion von vier Vorläufern. Hauptstrecke Cleveland - Zanesville, O. (144 Meilen). Gleich darauf 1893 wieder in Konkurs gegangen. Dekorativ verziertes Papier, links oben zwei Putti.

Nr. 1460
Schätzpreis: 160,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
Cleveland Punch & Shear Works Company
50 shares à 100 $, Nr. 116
Ohio, 18.11.1899 EF/VF
Kleine Gesellschaft im Staate Ohio, die u.a. Stanzmaschinen herstellte. Abb. eines Stanzmaschine. Unikat.

Nr. 1461
Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Cleveland, St. Louis & Kansas City Railway
5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 30
Missouri, 2.4.1888 EF/VF
Auflage 7.000. Gegründet 1888 als Nachfolger der Central Missouri Railway (gegr. 1885). Die 275 Meilen lange Hauptstrecke sollte von Alton, Ill. nach Kansas City, Mo. führen mit einer Zweigbahn von St. Louis nach St. Charles, Mo. (25 Meilen). Nur von der Zweigbahn war das 16 Meilen lange Teilstück nach Hamburg, Mo. fertig, als die Bahn schon 1890 erneut zwangsversteigert wurde. Ersteigert wurde sie von der Bahnbaufirma American Construction Company, die sie dann auf eigene Rechnung weiterführte. Zwei wunderschöne feine Stahlstichvignetten: Oben ein Schnellzug am Flußufer, im Hintergrund der Hauptbahnhof von St. Louis, unten Farmer mit pferdebespannter Mähmaschine bei der Getreideernte. Mit anhängenden Kupons, nicht entwertet. Äußerst selten und sehr günstig angeboten!

Nr. 1462
Schätzpreis: 450,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
Colorado Midland Railway
1 share à 100 $, Nr. 9
Colorado Spings, Colo., 2.5.1884 VF+
Gründung im November 1883, Baubeginn im April 1886, auf 100 Meilen westwärts von Colorado Springs wurde bereits am 1.7.1887 der Betrieb aufgenommen. 1897 reorganisiert. Projektiert war die 235 Meilen lange Bahn Colorado Springs-Elk Creek, dazu die 62 Meilen lange Anschlußbahn von Rifle Creek zur Rio Grande Junction RR. Prägesiegel mit einem Indianerkopf.

Nr. 1463
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Colorado Powder Company
2 shares à 100 $, Nr. 65
Denver, 20.6.1882 VF
Die Firma stellte Sprengstoff für die zahlreichen Bergwerke der Umgebung her. Vignette mit fliegenden Adlern, Goldschürfern. Äußerst selten.

Nr. 1464
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Columbia Airlines, Inc.
Shares à 1$, Teilblankette, Nr. 150
Baltimore, Maryland, von 1935 EF
Die 1935 gegründete Gesellschaft flog von Detroit September 1935 bis März 1936. Eindrucksvolle Vignette mit alten Ein- und Doppeldeckern und einem Zeppelin. Äußerst seltener Luftfahrt-Wert.

Nr. 1465
Schätzpreis: 265,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Commonwealth Oil Company
250 shares à 2,50 $, Nr. 33
Philadelphia , 22.12.1864 VF
Die Ölgesellschaft war in Lawrence County, Penna. tätig. Herrliche Vignette mit Bohrtürmen und Öltanks in einem idyllischen Tal. Knickfalten, sonst tadellose Erhaltung.

Nr. 1466
Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 140,00 EUR
Company for erecting a Permanent Bridge over the River Susquehanna
1 share à 100 $, Nr. 380
10.12.1814 EF/VF
Gegründet 1812 zur Errichtung einer Brücke über den Susquehanna. Bei ihrer Fertigstellung im Jahr 1834 war die Brücke mit einer Länge von 5.620 Fuß, was mehr als 1,7 km entspricht, die längste gedeckte Holzbrücke der Welt. Während des Bürgerkrieges entsandte General Lee im Juni 1863 2500 Soldaten um die strategisch wichtige Brücke einzunehmen. Die Unionssoldaten hatten den Befehl, die Brücke unter alle Umständen zu halten oder sie ggf. zu zerstören. Als am 28.Juni 1863 die Brücke fiel, versuchten die Unionssoldaten einen Teil der Brücke zu sprengen. Als dies mißlang, zündeten sie die Brücke an. Noch heute läuft ein Disput, ob für die Zerstörung der Brücke eine Entschädigung gezahlt wird. Der Streitwert ist von ursprünglich 50.000 $ auf heute 170 Mio. $ gestiegen. Ausgestellt auf den Commonwealth of Pennsylvania. Interessantes Dokument zur Infrastruktur-Finanzierung mit Privatkapital. Unterschrieben von Jonas Preston (1764-1863), Arzt, Anthropologe und Mitglied des Parlaments von Pennsylvania. Rechte untere Ecke leicht abgesplittert, sonst tadellose Erhaltung.

Nr. 1467
Schätzpreis: 280,00 EUR
Startpreis: 140,00 EUR
Consolidated Ice Manufacturing, Refrigerating and Fish Company
100 shares à 50 $, Nr. 264
Philadelphia, Pa., 10.3.1902 EF/VF
Gegründet 1899. Bevor die Eismaschinen eines Carl von Linde die Kühlkette revolutionierten, war Natureis die einzige Möglichkeit der Kühlung von Lebensmitteln. Beim Fisch z.B. bis heute aus keiner Fischtheke wegzudenken. In jeder Stadt gab es deshalb damals auf der ganzen Welt Eishäuser und Eisfabriken. Großformatig, grün/schwarze Kunst-Lithografie, tolle Vignette mit einem in einen Eisblock eingefrorenen Zackenbarsch.

Nr. 1468
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Consolidated Liquid Air Company
10 shares à 5 $, Nr. 491
New York, 1.10.1903 EF/VF
Mit der Luftverflüssigung ist untrennbar der Name Dr. Carl von Linde verbunden. Der deutsche Wissenschaftler erfand das bis heute gebräuchlichste Verfahren, das den Joule-Thomson-Effekt nutzt. Auf extrem niedrige Temperaturen gebrachte verflüssigte Luft kann Wärme äußerst schnell absorbieren und wird deshalb oft zum Schockgefrieren anderer Substanzen benutzt. Auch der Luftzerlegung in die technischen Gase Stickstoff, Sauerstoff, Argon und andere Edelgase geht die Verflüssigung voraus. Tolle Vignette mit einem elektrochemischen Versuchsaufbau, Nebenvignette mit Bienenkorb.

Nr. 1469
Schätzpreis: 125,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Continental Airlines Inc.
1 share à 0,01 $, Nr. 72404
Delaware, 27.9.2002 EF
Gültige Aktie! Hervorgegangen aus Varney Speed Lines, Gründung 1934 als (Walter T) Varney Air Transport, Los Angeles, ab 1937 als Continental Air Lines. Durch Übernahme von Wettbewerbern nach dem 2. Weltkrieg entstand die größte Airline der mittleren und westlichen USA; außerdem wurde die Transatlantik-Route beflogen. Neugründung 1980 im Zuge einer Sanierung. Heute in einer “Alliance” mit Northwest Airlines. Blau/schwarzer Stahlstich, Vignette mit junger Frau, Weltkugel und Flugzeug über einer Küste.

Nr. 1470
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Corona & Santa Fe Railway
1 share à 100 $, Nr. 8
California, 24.12.1928 VF
Gegründet 1926 zum Bau der 14 Meilen langen Bahn Corona-Alberhill, Cal. (eröffnet 7.3.1927), die von Anfang an an den Alleinaktionär Atchison, Topeka & Santa Fe RR verpachtet war. Schöne Dampflok-Vignette, goldgedecktes Prägesiegel.

Nr. 1471
Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Cumberland Mining & Smelting Company
200 shares à 10 $, Nr. 196
Castle, Montana, 14.5.1890 VF
Gründung 1888 im Staat Montana. Besonders schöner Druck in gelborange/schwarz, Vignette mit Bergwerksanlage.

Nr. 1472
Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Cumberland Railroad
5 shares à 100 $, Nr. 20
Kentucky, 13.12.1920 EF
Gegründet 1902. Kleine 11 Meilen lange Nebenbahn an der von Cincinatti über Lexington nach Süden führenden Southern-Railway-Hauptstrecke. Vignette mit aus Tunnel ausfahrendem Personenzug, Goldsiegel. Nur 13 Stücke kamen aus dem Southern-Railway-Archiv.

Nr. 1473
Schätzpreis: 350,00 EUR
Startpreis: 175,00 EUR
Dallas Consolidated Traction Railway
6 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 1006
Texas, 1.8.1890 EF/VF
Auflage 1.250. Später fusionierten alle Straßenbahnen in Dallas zur “Dallas Consolidated Street Ry.” mit 14 Meilen Hauptstrecke, 387 Pferden und 84 Wagen (wenig später elektrifiziert). Sehr dekorativer Stahlstich der ABNC in braun/schwarz, ungewöhnlich schöne Vignette mit vollbesetzter, elektrischer Straßenbahn und Lone Star. Originalunterschriften. Mit anh. Kupons, nicht entwertet.

Nr. 1474
Schätzpreis: 385,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Dalzell Petroleum Company
400 shares à 10 $, Nr. 1990
Philadelphia, 30.11.1864 VF
Ölgesellschaft aus dem berühmten Venango County, gegründet 1854. Sehr schöne Vignette: breiter Fluss in Berglandschaft, am Ufer ein kleiner Bohrturm.

Nr. 1475
Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
David Music Publishing Company
50 shares à 1 $, Nr. 11
Delaware, 29.8.1916 VF
Gründeraktie. Gründung dieses Musikverlages im Jahr 1915. Sehr dekorativer Stahlstich in blau/schwarz mit runder, allegorischer Vignette und Palmenwedel. Zwei David Originalunterschriften.

Nr. 1476
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Delaware Railroad Company
10 shares à 25 $, Nr. 3609
Dover, 18.5.1892 VF
Uralte, bereits 1836 konzessionierte Bahn. Hauptstrecke von Shellpot Crossing, Del. nach Delmar an der Maryland-Staatsgrenze (95 Meilen). Holzstich-Vignette mit Eisenbahn.

Nr. 1477
Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Denver Tramway Company
15 shares à 100 $, Nr. 611
Denver, Colo., 31.7.1893 VF+
Die Strassenbahngesellschaft von Denver wurde gegründet 1886 um die Pferdebahn abzulösen. Auf ihren Strecken von über 160 Meilen Länge setzte die Gesellschaft knapp 300 Straßenbahnwagen ein. Ab 1950 Umstieg auf Busverkehr, wobei der Firmenname “Denver Tramway” weiterhin benutzt wurde. 1971 aufgekauft und betrieben von der Stadt Denver. Rechts oben sehr dekorative Darstellung eines Straßenbahnwaggons. Original signiert von dem Firmengründer Rodney Curtis als Präsident. Erstmals bei mir angeboten!

Nr. 1478
Schätzpreis: 500,00 EUR
Startpreis: 240,00 EUR
Detroit Aircraft Corp.
10 shares à 1 $, Nr. 3118
Detroit, Michigan, 14.9.1934 EF/VF
Gegründet 1929 als Auffanggesellschaft für mehrere in der Weltwirtschaftskrise gescheiterte Firmen im Luftfahrzeugbau. Die deutschen Zeppeline, die auch über den Atlantik in die USA flogen, waren bei Gründung dieser Gesellschaft die Könige der zivilen Luftfahrt. Zuvor hatten sie, vor allem während des 1. Weltkriegs, hauptsächlich militärische Aufgaben erfüllt und waren u.a. für Bombardements eingesetzt worden. Anfang der 30er Jahre interessierte sich die US-Regierung für die Zeppelin-Technik und beauftragte die Detroit Aircraft Corp. mit dem Bau eines Prototypen. Das lenkbare Luftschiff mit Aluminium-Hülle, gefüllt mit Helium anstelle von Wasserstoff, versah jahrelang ohne jede Probleme seinen Dienst. Doch die Katastrophe von Lakehurst, bei der 1937 der deutsche Zeppelin “Hindenburg” Feuer fing, markierte das Ende der Ära der Luftschiffe. Über 60 Jahre später versuchte in Deutschland die Cargolifter AG einen Neuanfang mit dieser Technik, was sich aber im wahrsten Sinne des Wortes als “Luftnummer” erwies. Herrlicher violett/schwarzer Stahlstich, Vignette mit Flugzeugen und Luftschiff über einer Großstadt. Knickfalten, sonst tadellose Erhaltung. Nicht entwertete Originalsignaturen. Extrem selten.

Nr. 1479
Schätzpreis: 700,00 EUR
Startpreis: 350,00 EUR
Dodge Brothers
100 shares ohne Nennwert, Specimen
Maryland, von 1925 EF/VF
Nullgeziffertes Muster. Die Brüder John F. und Horace E. Dodge gründeten 1901 in Detroit, Michigan eine Fahrrad und Maschinenfabrik. Die von ihnen gebauten kleinen Verbrennungsmotoren verkauften sie an große Automobilhersteller, wie Ford, Cadillac oder Oldsmobile. 1902 verpflichteten sie sich die mechanischen Komponenten für die Ford-Automobile zu liefern. Die Partnerschaft hielt 12 Jahre, bis sie 1914 mit einem Kapital von 5 Mio. $ die “Dodge Brothers, Inc.” gründeten und eigene Automobile produzierten. Eine innerhalb kürzester Zeit aufgebaute Händlerorganisation sorgte für einen Umsatz in großem Stil - schon 1915 wurden 18.000 Dodge verkauft. Damit war Dodge sehr schnell hinter Ford, Willys-Overland und Buick auf den vierten Platz in der US-Auto Rangliste gekommen. Nach dem überraschenden Tod der beiden Dodge-Brüder, wechselte die “Dodge Brothers, Inc.” 1925 für 146 Mio. $ den Besitzer: Dodge wurde von Dillon & Read Company aufgekauft. 1928 kaufte Chrysler die Marke. Dodge machte alle Entwicklungsstadien des typischen amerikanischen Straßenkreuzers mit, die Gigantomanie im Karosseriedesign ebenso wie die Ära der Hochleistungsmotoren. Die argentinische Dodge-Fabrik (Nutzfahrzeuge) wurde 1980 an Volkswagen verkauft. Seit 2006 sind die Sportwagen Dodge Viper SRT10 und der Kompaktwagen Dodge Caliber in Deutschland offiziell über das Chrysler- bzw. Jeep-Händlernetz zu beziehen. Hochwertiger ABNC-Stahlstich mit männlicher Allegorie des industriellen Fortschritts. Druck in blau/schwarz. Mit Stempel “Return to record & specimen dept.”. Äußerst seltenes Stück aus dem ABNC-Archiv.

Nr. 1480
Schätzpreis: 750,00 EUR
Startpreis: 350,00 EUR
Duesenberg Automobile & Motors Company
4 pref. shares ohne Nennwert, Nr. 3106
Indianapolis, Indiana, 31.8.1922 EF/VF
Seit 1913 bauten die Brüder Fred und August Duesenberg Rennwagen und Motoren unter dem eigenen Markenzeichen. Ende 1916 brachten sie das Modell A auf den Markt, das erste amerikanische Serienauto mit 8-Zylinder-Reihenmotor. 1928 stellte Duesenberg das Modell J vor, das aufwendigste Auto der Welt, ein Inbegriff von Luxus. Jedes einzelne Fahrgestell wurde auf der Rennstrecke von Indianapolis einer 500-Meilen-Testfahrt unterzogen. Danach wurden bei den renommiertesten Firmen in den Staaten und in Europa die Karosserien gefertigt. Schon die einfachste Ausführung kostete mehr als ein Rolls Royce oder ein Hispano Suiza. Neben einer von anderen Autos ganz unerreichten Leistung (187 km/h Spitze) hatte das Modell J auch den ersten Bordcomputer der Welt: eine von der Welle der Kraftstoffpumpe angetriebene Vorrichtung mit 24 Serien von Planetengetrieben bewirkte eine selbsttätige Schmierung aller Schmierstellen des Rahmens und brachte Kontrolllampen z.B. für Ölwechsel und Batteriewartung zum Leuchten. 1937 verließ der letzte Duesenberg die Fabrik. Ein automobiles Spitzenstück. Äußerst selten.

Nr. 1481
Schätzpreis: 450,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
East Kentucky Coal, Lumber & RR
7 % Mortgage Gold Bond 1.000 $, Nr. 247
4.5.1874 VF
Aulage 3.000. Übergroßes Format, ganz in gold und schwarz gedruckt mit drei tollen Vignetten: Bergarbeiter unter Tage, Eisenbahn, Flößer. Mit anh. restlichen Kupons, nicht entwertet.

Nr. 1482
Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
East Tennessee, Virginia & Georgia Railway
5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 1626
1.8.1886 EF
Die Gesellschaft betrieb ein riesiges, 2.500 Meilen langes Streckennetz zwischen den Endpunkten Cincinnati, Brunswick (Ga.), New Orleans und Memphis. 1894 in der mächtigen Southern Railway aufgegangen. Großformatig. Dampflok-Stahlstichvignette, etwas dickeres Papier.

Nr. 1483
Schätzpreis: 500,00 EUR
Startpreis: 240,00 EUR
East Tennessee, Virginia & Georgia Railway
5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 2001
1.9.1888 VF
Auflage 6.000. Sehr dekorativ mit zwei Vignetten: Eisenbahn in bergiger Landschaft am Seeufer, rechts ein verträumter Putto, schmückendes Beiwerk, u.a. Fahnen. Mit anhängenden restlichen Kupons, nicht entwertet. Extrem selten!

Nr. 1484
Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Elkin & Alleghany Railway
6 % Gold Bond 100 $, Nr. 19
North Carolina , 1.5.1914 VF+
Gründung 1907. Strecke Elkin - Veneer, N.C. (15 Meilen). Zur Sicherung der First Mortgage Bonds mußte die Eisenbahn 1919 verkauft werden und wurde dann 1920 neu konzessioniert. Braun/schwarzer Stahlstich, imposante Vignette mit aus Bahnhofshalle fahrendem Zug. Mit anh. restlichen Kupons, nicht entwertet.

Nr. 1485
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Emmitsburg Railroad Company
6 % First Mortgage Bond 50 $ gold coins, Nr. 278
Emmistburg, Md., 1.9.1886 EF/VF
Auflage 700. Dorfeisenbahn! Gegründet 1868 für den Bau einer 7 Meile langen Strecke von dem Dorf Emmitsburg im Frederick County im US-Bundesstaat Maryland zu der Station Rocky Ridge der Western Maryland RR. Bahnbetrieb ab 1875. Die Ges. besaß eine Lokomotive, ein Passagier- und ein Frachtwaggon. Wegen Zahlungsunfähig wurde die Bahn 1897 in einer öffentlichen Auktion für 29.500 $ zwangsversteigert. Sehr dekorativ lithographiertes Papier mit Eisenbahn-Vignette. Mit anhängenden restlichen Kupons.

Nr. 1486
Schätzpreis: 280,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Excelsior Oil Company
200 shares à 5 $, Nr. 911
Philadelphia, 7.7.1865 VF
Gründung 1864. Diese Ölgesellschaft aus dem Venango County überlebte im Gegensatz zu fast allen anderen Konkurrenten ungewöhnlich lange. Sehr dekorativ, große Vignette mit Bohrtürmen, Öltanks, Fässern in einem idyllischen Tal, Nebenvignette mit Pferden und Wappen. Knickfalten, das Papier leicht vergilbt, sonst tadellose Erhaltung.

Nr. 1487
Schätzpreis: 750,00 EUR
Startpreis: 280,00 EUR
Fageol Motors Company
6,5 % Bond 1.000 $, Nr. 156
California, 1.2.1928 EF/VF
Die 1916 gegründete Fageol Motors war vor allem als Nutzfahrzeughersteller erfolgreich. Daneben wurde der Ehrgeiz entwickelt, den Markt der Super-Luxus-Automobile zu erobern. 1916 erschien ein gewaltiger Wagen mit 142-inch-Rädern und einem 6-Zylinder-Hall-Scott-Motor mit 13,5 Litern Hubraum. Nur wenige dieser Luxuskarossen wurden gebaut. Sehr schöner grün/schwarzer Druck mit Lkw-Vignette. Mit anh. Restkupons.

Nr. 1488
Schätzpreis: 175,00 EUR
Startpreis: 85,00 EUR
Fargo & Southwestern Railroad Company
1 share à 100 $, Nr. 9
Dakota, 5.10.1882 EF
Konzessioniert für eine 200 Meilen lange Bahn von Fargo nach Fort Yates; fertiggestellt wurde 1883 das 87 Meilen lange Teilstück bis La Moure, Dak. Die Bahn gehörte ebenso wie sechs weitere zu einem Netz von Nebenbahnen, das die Oregon & Transcontinental Company im Interesse der Northern Pacific aufbaute. Die Betriebsführung hatte von Anfang an die NP inne, die später auch Alleinaktionärin war. 31 Stücke lagen im NP-Archiv.

Nr. 1489
Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Farmville & Powhatan Railroad Company
6 % Bond 1.000 $, Nr. 175
Virginia, 1.5.1888 EF/VF
Auflage 320. Konzessioniert 1884 für die 89 Meilen lange Schmalspurbahn Bermuda-Farmville, Va. (eröffnet am 3.3.1890) mit Zweigbahn Coalboro-Winterpock, Va. Befördert wurden vor allem Kohle und Ton. 1905 zwangsversteigert, Auffanggesellschaft wurde die Tidewater & Western RR. Kreisrunde Dampflok-Vignette. Mit anhängenden restlichen Kupons.

Nr. 1490
Schätzpreis: 165,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
First National Bank of Chicago
10 shares à 100 $, Nr. 219
Illinois, 5.7.1864 VF
Gegründet 1863 durch eine Investoren-Gruppe unter Führung von Edmung Aiken. Gut 10 Jahre später war es schon die größte Bank in Chicago (und hielt diesen Rang mit zuletzt 5.000 Mitarbeitern bis in die 1990er Jahre), 1902 nach Fusion mit der Union National Bank und der Metropolitan National Bank zeitweise sogar die zweitgrößte Bank der USA. 1995 Fusion mit der NBD aus Detroit, 1998 erneute Fusion zur Bank One (zu der Zeit dann die fünfgrößte Bank der USA mit weltweit über 70.000 Mitarbeitern). Dekorativ mit drei Vignetten: Soldat mit Fahne und Sturmgewehr, zwei Weißkopf-Seeadler. Originalsignaturen strichentwertet.

Nr. 1491
Schätzpreis: 450,00 EUR
Startpreis: 225,00 EUR
Florida Midland Railway
6 % Bond 1.000 $, Nr. 224
Florida, 3.3.1886 VF
Gründung 1883, am 10.2.1885 reorganisiert von Cyrus Clay Carpenter (Gouverneur von Iowa) und von Edward Page. Strecke Longwood-Kissimmee, Fla. (44 Meilen), geplant war eine 150 Meilen lange Fortsetzung nach Punta Rossa. Beeindruckender Stahlstich mit mehreren Vignetten, u.a. zwei heimtückisch dahinkriechende Alligatoren. Original signiert von Edward Page als Präsident, Mit restlichen Kupons, nicht entwertet. Äußerst selten.

Nr. 1492
Schätzpreis: 2.400,00 EUR
Startpreis: 1.000,00 EUR
Ford Motor Company of Canada
2 shares à 100 $, Nr. 8897
Ford City, 20.11.1919 VF
Im Jahr 1903 legte Henry Ford den Grundstein für die heutige Weltfirma. Seine Vision war, “Autos für die Massen” zu bauen. Bereits 1904 wurde die kanadische Ford-Tochter gegründet. Sie hatte exclusive Herstellungs- und Vertriebsrechte im gesamten britischen Empire mit Ausnahme von England, Irland und Schottland. Ihre Aktivitäten erstreckten sich folglich über Kanada hinaus auch auf Neuseeland, Australien, Indien und Südafrika. Die Jahresproduktion erreichte 1924 mit fast 80.000 Autos einen vorläufigen Höchststand. Die Aktien notierten in New York, Toronto und Detroit. Titel-Bezeichnung im Design des Firmensignets gehalten. Rotes Prägesiegel, von dem ein grüner Strahlenkranz ausgeht. Ältestete bekannte Emission der Ford Motor Company in Kanada. Äußerst selten.

Nr. 1493
Schätzpreis: 160,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Fort Wayne Rink Association
6 % Bond 50 $, Nr. 28
Fort Wayne, 1.1.1873 VF+
Auflage 200. Bereits zu dieser Zeit suchten die Menschen das Vergnügen auf Kunsteisbahnen. Mit schöner Vignette der belebten Kunsteisbahn, kleine Vignette mit Badenixe. Mit anhängenden restlichen Kupons.

Nr. 1494
Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
General Motors Corp.
Deposit Receipt shares à 10 $, Specimen
London, von 1939 EF
Die kurz nach 1900 gegründete General Motors war von Anfang an eine reine Holding, die ihre Fahrzeuge weiter unter den Markennamen der übernommenen Automobilwerke verkaufte. Unter dem Zeichen der General Motors Corp. (GMC - eine Gründung von William C. Durant) erscheinen nur Nutzfahrzeuge. PKW’s werden u.a. unter den Marken Buick, Cadillac, Oldsmobile, Oakland, Pontiac und Chevrolet vertrieben. Die ausländischen Marken des heute größten Automobilkonzerns der Welt sind Opel in Deutschland, Vauxhall in Großbritannien und Holden in Australien. Ausgegeben durch die International Certificates Depositary Company in London, gültig ausschließlich für den Schweizer Finanzmarkt. Zweisprachig englisch/frazösisch, mit handschriftlichem Datum 5.5.1939 des Archivars. Die anhängenden Kupons mit Aufdruck Switzerland/Suisse. Lochentwertet. Extrem seltenes Specimen aus dem aufgelösten Archiv der Bradbury, Wilkinson & Company-Druckerei, vermutlich ein Unikat.

Nr. 1495
Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Georgia & Florida Railway
100 shares à 100 $, Nr. 141
Georgia, 14.12.1909 EF/VF
Die Gesellschaft wurde 1906 als Georgia & Florida Railway konzessioniert, 1907 mit 6 anderen Bahnen verschmolzen. Hauptstrecken: Keysville - Swainsboro (48 Meilen), Millen - Vidalia (53 Meilen) und Hazlehurst - Madison (122 Meilen). 1926 nach Konkurs reorganisiert zu Georgia & Florida Railroad. Meisterhafter Stahlstich mit drei tollen Vignetten.

Nr. 1496
Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Georgia Railroad & Banking Company
50 shares à 100 $, Nr. 1734
Augusta, 24.4.1849 VF
Gründung 1833 für den Bau der Eisenbahn Augusta-Atlanta, Ga. (171 Meilen) und gleichzeitig als Bank - eine ganz ungewöhnliche Mischung! 1881 wurde die Bahnstrecke für 600.000 $ jährlich verpachtet, danach konzentrierte sich die Gesellschaft nur noch auf das Bankgeschäft. Sehr schöner Druck mit drei Portrait-Vignetten und drei Vignetten mit Uraltbahn.

Nr. 1497
Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Georgia Southern & Florida Railway
50 first pref. shares à 100 $, Nr. 3582
Macon, Ga., 2.2.1945 EF/VF
Entstanden 1895 durch Reorganisation der Georgia Southern & Florida RR. Kontrolliert durch die Southern Ry. Strecken Macon, Ga. nach Grand Crossing, Fla. (257 Meilen) und Valdosta, Ga. nach Palatka, Fla. (135 Meilen). Grün/schwarzer Stahlstich mit kreisrunder Lok-Vignette. Nur 27 Stück lagen im Southern-Railway-Archiv.

Nr. 1498
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
German American Steel Ball Company
10 pref. shares à 100 $, Nr. 18
New York, 10.8.1905 EF/VF
Gegründet 1905 von Frank W.G. Maack und Lionel C.F. Killigan zwecks Herstellung von Kugellager auf Grundlage der Patente von Wilhelm Höpflinger. Wilhelm Höpflinger (1853-1928) schloß eine Lehre als Schlosser und Dreher ab, ging auf die Wanderschaft und ließ sich 1873 im unterfränkischen Schweinfurt nieder. Seine Tochter heiratete den Erfinder der Freilaufnabe mit Rücktrittsbremse am Fahrrad, Ernst Sachs. 1890 gründete Höpflinger mit Engelbert Fries die Fabrik Fries & Höpflinger, die Kugellager für Fahrräder herstellte und diese europaweit exportierte. Das Werk von Höpflinger ist bedeutsam für die Stadt Schweinfurt, die zum Zentrum der deutschen Kugellagerindustrie wurde. Die von Höpflinger begründete Firma besteht noch heute fort und gehört dem schwedischen Konzern Svenska Kullagerfabriken. Oben Warenzeichen mit amerikanischem Adler auf US-Flagge, daneben Preußen-Adler auf deutscher Flagge; unten Höpglinger-Porträt. Originalsignaturen. Äußerst selten und sehr niedrig bewertet!

Nr. 1499
Schätzpreis: 380,00 EUR
Startpreis: 140,00 EUR
Globe Aircraft Corp.
100 shares à 10 $, Specimen
Delaware, specimen EF+
Nullgeziffertes Muster. 1940 baute R. S. „Pop“ Johnson in seiner kleinen Werkstatt in Fort Worth, Texas eine kleine Zweisitzer-Maschine, die er „The Swift“ nannte. Auf der Suche nach Finanziers wandte er sich an John Kennedy, dem Präsidenten und Gründer der Globe Aircraft Company, die während des 2. Weltkrieges einen äußerst lukrativen Vertrag zur Produktion der Beech AT10 besaß. Kennedy witterte ein gutes Nachkriegs-Geschäft und band Johnson vertraglich an Globe Aircraft. Die Swift wurde bis zur Serienreife weiterentwickelt und in einer großen Werbekampagne vorgestellt. Der Erfolg ließ nicht lange auf sich warten: Es kamen so viele Aufträge, dass diese von der Globe Aircraft kaum bewältigt werden konnten. Alein innerhalb des ersten halben Jahres wurden 833 Swifts gebaut. Das letzte Flugzeug verließ die Werkshalle am 23.8.1951.

Nr. 1500
Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Gold Placer Mining Company
100 shares à 0,50 $, Nr. 214
New York, 20.4.1881 EF
Große Vignette mit eindrucksvoller Darstellung des “placer mining”.

Nr. 1501
Schätzpreis: 225,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Grand Rapids & Indiana Railroad
4 % Bond scrip 400 $, Nr. 3135
Michigan, 4.3.1893 EF/VF
Gründung 1854. Hauptstrecke Fort Wayne, Ind. nach Bay View, Mich. (332 Meilen). Ausgegeben für rückständige Zinsen früherer Anleihen. Schöner rotbraun/schwarzer Stahlstich, Vignette mit Schnellzug unter einer Signalbrücke. Mit anhängenden restlichen Kupons.

Nr. 1502
Schätzpreis: 450,00 EUR
Startpreis: 240,00 EUR
Great Eastern Gold Mining Company of New York
100 shares à 1 $, Nr. 4472
18.8.1880 VF
1873 konzessionierte Goldbergwerke in den Black Hills, Lawrence County, Dakota. Sehr schöner Stahlstich der ABNC mit Vignetten. Knickfalten. Seit Jahren nur 2-3 Stücke bekannt.

Nr. 1503
Schätzpreis: 450,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Great Lakes Aircraft Corp.
10 shares Class A Series I, Nr. 11784
Delaware, 18.4.1934 EF/VF
Gegründet 1929 in Cleveland, O., baute Flugzeuge für US Army und Navy und eine Serie von 1-2-sitzigen Doppeldeckern, angefangen mit der 1-sitzigen “2T-1A” und dem Torpedo-Bomber “TG-1”. Mitte der 1960er Jahre tauchte die Firma wieder auf, um verkleinerte Versionen des Great Lakes Sport Trainers zu bauen, “Baby Great Lakes” genannt. Grün/schwarzer Stahlstich mit gestochen feiner Vignette: Arbeiter beladen ein Propeller-Flugzeug mit Kisten aus einem Lastwagen, Piloten schauen zu, im Hintergrund große Hangars und am Himmel ein weiterer Doppeldecker. Ausgestellt auf J.S. Bache & Company Originalsignaturen. Sehr selten!

Nr. 1504
Schätzpreis: 245,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Green River & Northern Railroad
1 share à 100 $, Nr. 14
Washington, 8.5.1896 EF
Betrieb der beiden Nebenbahnen Palmer-Niblocks und Durham-Kangley (zus. 12 Meilen) südöstlich von Seattle im Staat Washington. Alleinaktionär war die Northern Pacific. Original signiert von Henry C. Payne als Präsident, bekannt geworden als Konkursverwalter der Northern Pacific RR. Nur 15 Stücke wurden bereits vor Jahren in dem Northern-Pacific-Archiv gefunden.

Nr. 1505
Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Greenwich & Johnsonville Railroad
13 shares à 100 $, Nr. 305
Greenwich, N.Y., 1.5.1900 VF
Gründung 1868 als Union Village & Johnsonville RR, eröffnet 1870. Strecke Greenwich-Johnsonville, N.Y. (14 Meilen). Holzstich-Vignette mit Personenzug. Extrem selten!

Nr. 1506
Schätzpreis: 350,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Harrisburg, Portsmouth, Mount Joy & Lancaster Railroad Company
20 shares à 50 $, Nr. 3078
Philadelphia, 23.6.1857 VF
Konzessioniert 1832 für die Strecke Harrisburg - Lancaster, Pa. (36 Meilen, eröffnet 1838). Die Baukosten betrugen 1,88 Mio. $, davon 1,18 Mio. von den Aktionären, der Rest über eine Anleihe aufgebracht. 1860 wurde die Bahn für 999 Jahre an die mächtige Pennsylvania Railroad verpachtet und war dann der mittlere Teil der 355 Meilen langen Hauptstrecke Philadelphia-Pittsburgh, Pa. Die Stadt Harrisburg erlangte in den 80er Jahren traurige Berühmtheit durch einen schweren Reaktor-Unfall im dort gelegenen Atomkraft Seven Miles Island, bei dem es beinahe zu einer Kernschmelze kam. Ganz unbestritten die schönste USA-Eisenbahn-Aktie mit zehn feinen Vignetten. Knickfalten, sonst tadellose Erhaltung.

Nr. 1507
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Havre Iron Company
6 % Bond 100 $, Nr. 83
Harford County, Maryland, 1.1.1879 VF
Auflage 300. Gegründet 1866 u.a. von George P. Whittaker, Jethro J. McCullough und Abram P. McCombs. Großes Querformat mit schöner Umrandung, detaillierte Vignette des Eisenwerks. Mit anh. restlichen Kupons. Nicht entwertet. Knickfalte am rechten Rand hinterklebt.

Nr. 1508
Schätzpreis: 160,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
Helena, Boulder Valley & Butte Railroad Company
1 share à 100 $, Nr. 35
Helena, Mont., 19.12.1896 EF
Die 30 Meilen lange Bahn von Jefferson nach Calvin, Mont. wurde ab 1887 vom Hauser-Syndikat erbaut und 1888 an die Northern Pacific Railroad verkauft. 30 Stücke wurden bereits vor Jahren im Northern-Pacific-Archiv gefunden.

Nr. 1509
Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
High Point, Randleman, Ashboro & Southern Railroad Company
1 share à 50 $, Nr. 86
North Carolina, 12.6.1889 VF
Konzessioniert 1883, Strecke High Point - Ashboro, N.C. (28 Meilen). Mehrheitsaktionär war zuletzt die Southern Railway. Eine große Rarität, nur 6 Stücke wurden im Southern-Railway-Archiv gefunden.

Nr. 1510
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
Housatonic Railroad
5 % Mortgage Bond 1.000 $, Teilblankette
Hartford, von 1882 VF
Auflage 100. Eine der ältesten Bahnen der USA: konzessioniert bereits 1836 für die Hauptstrecke Bridgeport, Ct. zur Massachusetts Staatsgrenze (74 Meilen, eröffnet 1842). Querformat, große dreigeteilte Stahlstich-Vignette mit Dampfloks und Wappen. Nummeriert, aber nicht ausgegeben. Knickfalten.

Nr. 1511
Schätzpreis: 480,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
Houston & Great Northern Railroad
50 shares à 100 $, Nr. 475
Houston, Texas, 21.3.1873 VF
Hauptstrecke Houston, Texas nach Red River (indian border) mit 350 Meilen. 1873 durch Fusion mit der International RR in der “International & Great Northern RR” aufgegangen.
Originalunterschrift von Galusha Grow (1822-1907), der von 1871 bis 1875 Präsident der Houston & Great Northern RR und auch sonst in verschiedenen Geschäftsbereichen (Holz, Öl, Eisenbahnen) tätig war. Politisch war er ebenfalls sehr engagiert, so war er jüngstes Mitglied des Kongresses, 1864, 1884 und 1892 Delegierter to the Republican National Convention. Knickfalten, sonst tadellos. Äußerst selten.

Nr. 1512
Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Houston, Tap & Brazoria Railway
1 share à 100 $, Nr. 264
Houston,Texas, 6.4.1861 EF
Konzessioniert 1856 für die Strecke Houston - Columbia, Tx. (50 Meilen). 1871 an die International & Great Northern RR verkauft. Sehr dekoratie Eisenbahnvignette. Äußerst selten und sehr günstig angeboten!

Nr. 1513
Schätzpreis: 450,00 EUR
Startpreis: 225,00 EUR
Illinois and St. Louis Bridge Company
7 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 2259
15.3.1870 VF
Die Gesellschaft baute eine große Brücke über den Mississippi von East St. Louis nach St. Louis. Großes Querformat, herrliche, detaillierte Stahlstich-Vignette mit Ansicht der beiden Städte, der Brücke und vielen Mississippi-Dampfern aus der Vogelperspektive. Mit anh. Kupons. Äußerst selten.

Nr. 1514
Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Independent Automatic Portable Gas Works
27 shares à 100 $, Nr. 117
Washington, Columbia , 31.12.1887 VF
Für die Gas-Erzeugung wurden verschiedene Verfahren zur vollständigen Vergasung von Braunkohlen, Steinkohlen, Kohlengrus, Koks unter Einwirkung von Wasserdampf, mit Wasserdampf gesättigter Luft, Luft-Sauerstoff-Gemischen oder fast reinem Sauerstoff mit und ohne Anwendung von Druck in Generatoren entwickelt. J.J. Becher gab als erster 1681 an, aus Kohle durch trockene Destillation Koks, Teer und ein brennbares Gas zu gewinnen. Vorliegende Firma rühmte sich transportabler Gas-Werke. Sehr schöne Gestaltung: Frauenkopf mit leuchtendem Stern im Haar in allen vier Ecken, Abbildung von Häusern und einem Gasbehälter. Extrem seltenes Papier.

Nr. 1515
Schätzpreis: 450,00 EUR
Startpreis: 250,00 EUR
Indiana & Lake Michigan Railway
2 shares à 100 $, Nr. 6
South Bend, Ind., 10.10.1888 VF+
Entstanden aus der Fusion zweier genau gleichnamiger Vorgänger in den Staaten Indiana bzw. Michigan. Strecke von South Bend, Ind. nach St. Joseph, Mich. (39 Meilen). Seit 1890 verpachtet an die Terre Haute & Indiana RR. Später Teil des Systems der Pennsylvania RR. Großformatig, sehr dekorativer, dreifarbiger Druck mit Eisenbahn-Vignette. Zwei Ecken leicht abgesplittert, sonst tadellose Erhaltung.

Nr. 1516
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
International & Great Northern Railroad Company
5 shares à 100 $, Nr. 548
Palestine, Texas , 12.2.1886 VF+
Entstanden 1873 aus der Fusion der International RR mit der Houston & Great Northern RR. Hauptstrecken: Longview - Houston, Tx. (232 Meilen) und Palestine - Laredo, Tx. (415 Meilen). Schöner Stahlstich, Vignette mit Rinderherde, Cowboys in vollem Galopp. Ausgestellt auf George A. Eddy als Zwangsverwalter der Missouri, Kansas & Texas RR und mit seiner eigenhändigen Signatur als Präsident der International & Great Northern Raailroad.

Nr. 1517
Schätzpreis: 450,00 EUR
Startpreis: 175,00 EUR
International Railroad Company of Texas
8 % Bond 1.000 $, Nr. 2149
15.1.1874 EF
Projektiert war eine 500 Meilen lange Bahn von Red River, Arkansas nach Rio Grande (bei Laredo) in Mexico. In Betrieb ging zunächst das 100 Meilen lange Teilstück Hearne-Galveston, Tx. In den 1880-er Jahren wurde die Gesellschaft Opfer des berüchtigten Spekulanten Jay Gould. Großes Querformat mit sehr schöner Dampflok-Vignette. Zierumrandung und Nominalwert in Rotdruck. Zweifache Originalsignatur von Galusha Grow, vorderseitig als Präsident der International RR Company, rückseitig als Präsident der Houston & Great Northern RR Company. Galusha Aron Grow (1822-1907), Rechtsanwalt, Kongreßabgeordneter, 1861-63 Sprecher des Repräsentantenhauses, schenkte sozialen Fragen besondere Aufmerksamkeit und versuchte u.a. Landschenkungsgesetze durchzusetzen, um der Verarmung der Farmer entgegen zu wirken. Mit komplett anhängendem Kuponbogen.

Nr. 1518
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Iowa Central & Western Railway Company
3 shares à 100 $, Nr. 43
Oskaloosa, Iowa, 23.9.1902 EF/VF
Gründung 1898, eröffnet 1899. Strecke Belmond - Algona, Ia. (37 Meilen). Gebaut durch die Iowa Central Ry., die sie auch gepachtet hatte. Schöne Vignette mit langer Eisenbahn.

Nr. 1519
Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Jacksonville, Tampa & Key-West Railway Company
6 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 3424
Florida, 15.5.1890 EF/VF
Auflage 4.000. Diese Bahn (zu deren Direktoren von Anfang an Henry M. Flagler gehörte) ist ein Vorläufer der legendären Florida East Coast Railway; sie war die Passion, wenn nicht sogar zur Obsession des Milliardärs Flagler geworden, der sich nach seinem Rückzug aus den Ölgeschäften der Standard Oil Company ganz der Entwicklung Floridas im allgemeinen und der dortigen Eisenbahnen im besonderen widmete. Die J.T.&K.W.Ry. entstand 1886 durch Fusion eines gleichnamigen Vorläufers mit der Palatka & Indian River RR. Hauptstrecke Jacksonville - Sanford, Fla. (125 Meilen). 1890 unter dem alten Namen fusioniert mit der Sanford & Lake Eustis RR (Strecke Sanford - Tavares, 30 Meilen) und der Atlantic Coast, St. John’s & Indian River Ry. (Strecke Enterprise - Titusville, 37 Meilen). Außerdem Betriebsführung der Indian River Steamboat Company auf dem 110 Meilen langen Flußabschnitt Titusville-Jupiter. Die J.T.&K.W.Ry. verfügte über 1,5 Mio. acres staatliche Landschenkungen und konnte mit dieser Sicherheit im Rücken kräftig Schulden machen: Fast 9 Mio. $ (überwiegend Anleihen) waren 1890 zu bedienen. Doch die 25 Lokomotiven, 510 Güterwagen, 21 Personenwagen und 13 Postwagen fuhren im Jahr nur 781.000 $ an Tarifeinnahmen ein. Nach Abzug der Betriebskosten reichte das zur Bedienung der Schulden hinten und vorne nicht: 1891 trat die Zahlungsunfähigkeit ein. Von der Pflicht zur Bedienung der Schulden somit befreit lebte die Bahn danach 8 Jahre lang herrlich und in Freuden unter gleichem Management weiter. Nur Henry M. Flagler übergab seinen Direktorensitz pro forma an Archibald Rogers, um für seine weiteren Pläne freie Hand zu haben: 1899 erwarb seine Florida East Coat Railway die J.T.&K.W.Ry. und verfügte jetzt über eine 365 Meilen lange durchgehende Strecke von Jacksonville nach Miami (später bis Homestead / Florida City verlängert). Das war und blieb der profitable Teil der Bahn. Doch Flagler wollte weiter, bis nach Key West. Von dort waren es nur noch 90 Meilen nach Havana auf Kuba, und der Seehafen lag von allen US-Häfen im Golf dem gerade neu eröffneten Panama-Kanal am nächsten. “Joe, are you sure that railroad can be built?”, fragte Flagler 1904 seinen General Manager Joseph R. Parrot, und der erwiderte: “Yes, Sir, I’m sure this railroad can be built.” Nicht alle sahen das so optimistisch: “Flagler, you need a guardian”, antwortete ihm einer seiner Mitaktionäre kurz und bündig, dem er das Projekt vorstellte. Doch Flagler setzte den ungeheuren Aufwand an Menschen und Material in Gang: 20.000 Arbeiter machten im Laufe der Jahre ungeheure Strapazen durch. Kaum einer hielt das aus, die meisten betranken sich nach der ersten Lohnzahlung sinnlos und verschwanden gleich wieder. Sümpfe und das Meer zwischen den Keys waren zu überwinden. Hurricans zerstörten immer wieder Teile der Arbeit. Zeitweise beschäftigte Flagler die gesamte Küstenschiffahrtsflotte der Ostküste der USA und importierte Unmengen deutschen Zements, der als einziger zum Bau dauerhaft haltbarer Brücken im Salzwasser geeignet war. 1908 erreichte die F.E.C.Ry. nach 82 Meilen Knights Key, von wo provisorisch die ersten Fährschiffe nach Havana gingen. Nach Knights Key kam erst einmal nichts als Wasser. 9 Meilen einschließlich der Rampen erstreckt sich darüber die berühmte, bis heute erhaltene “Seven-Mile-Bridge”. Die letzten 46 Meilen erforderten weitere große Anstrengungen, doch am 22.1.1912 fuhr der erste durchgehende Zug von Miami nach Key West. Eine unglaubliche Ingenieurleistung, und Flagler, obwohl inzwischen fast blind, erlebte diesen Triumph noch, ehe er im Mai 1913 starb. 1915 wurde mit der “Henry M. Flagler” die damals größte Eisenbahnfähre der Welt in Dienst gestellt. Mit dem “Havana Special” konnte man nur ohne umzusteigen von New York nach Kuba fahren. Wirtschaftlich aber war die Key West Extension ein Desaster: Ihre schwindelerregenden Baukosten von 46 Mio. $ (die am Ende des Tages im wahrsten Sinne des Wortes “versenkt” wurden) drückten die Gesamtkapitalrentabilität der Bahn auf unter 1 %. Am 31.8.1931 ging die F.E.C.Ry. pleite. Konkursantragsteller, welche Ironie des Schicksals: Die Standard Oil Company, die Flagler einst reich gemacht hatte! Nachdem die Finanzmärkte ihr vernichtendes Urteil schon gesprochen hatten, tat das auch die Natur: Am 2.9.1935 richtete ein fürchterlicher Hurrican schwerste Verwüstungen an. Die Key West Extension wurde nie wieder in Betrieb genommen. Obwohl die Reparatur mit 1,5 Mio. $, verglichen mit den ursprünglichen Baukosten von 46 Mio. $, nur ein Trinkgeld gekostet hätte, fürchtete man weitere immense Betriebsverluste von “Flagler’s Folley”. Am Ende wurde der Bahnkörper für magere 640.000 $ an den Staat verkauft. Er wurde das Rückgrat der U.S. 1 nach Key West, und wer diese Strecke fährt, sieht noch heute die imposanten Brücken der “Railroad, that died at Sea”. Meisterhafter Stahlstich mit feiner Eisenbahn-Vignette. Komplett anhängende Kupons, nicht entwertet.

Nr. 1520
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Jamestown & Northern Railroad Company
1 share à 100 $, Nr. 21
North Dakota, 22.9.1893 EF/VF
Eine sehr bedeutende Verbindungsbahn im Ostabschnitt der Northern Pacific: Die 90 Meilen lange Bahn (eröffnet 1885) führte von Jamestown nach Norden, ließ den Devils Lake rechts liegen und erreichte Minnewaukau. Kurz zuvor zweigte noch die 13 Meilen lange Stichstrecke Carrington-Sykeston Richtung Westen ab. 1889 wurde über die 18 Meilen lange Strecke Minnewaukau-Leeds, N.D. der Jamestown & Northern Extension RR der Anschluß an den großen, weiter nördlich verlaufenden Transkontinental-Konkurrenten Great Northern Railroad geschaffen. 31 Stücke wurden im Northern Pacific RR-Archiv gefunden.

Nr. 1521
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Kalamazoo, Allegan & Grand Rapids Railroad Company
5 % First Mortgage Bond 1.000 $, Nr. 362
Michigan, 2.7.1888 VF+
Gründung 1868 in Michigan nach Zusammenschluss der Kalamazoo & Allegan RR und der Kalamazoo & Grand Rapids RR. Strecken Kalamazoo nach Grand Rapids (58 Meilen). Ab 1914 Betriebsführung durch die New York Central RR. Original signiert von Jephta Homer Wade (1811-1890) als Präsident. Der bekannte Porträtmaler und Financier, machte sich einen Namen als großer Telekommunikationspionier. Unter seiner Leitung wurden die ersten Telegraphennetze des Mittleren Westens aufgebaut.1866/67 war er Präsident der Western Union Telegraph Company

Nr. 1522
Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Kamm and Schellinger Brewing Company
5 shares à 50 $, Nr. 791-795
Mishawaka, Indiana, 21.8.1895 EF/VF
Ausgestellt auf und als Präsident original unterschrieben von Adolph Kamm (sr.). Als AG gegründet 1887 durch den deutschen Einwanderer Adolph Kamm und seinen Schwager Nicholas Schellinger. Die Brauerei selbst hatte Adolph Kamm bereits 1870 von einem John Wagner gekauft, der den Betrieb 1853 als Whiskey-Brennerei eröffnet hatte. Die AG-Gründung war der Startschuß zu einer bedeutenden Betriebserweiterung, die größtenteils mit eigenen Mitarbeitern bewerkstelligt wurde. Ein Eishaus, ein Kühlkeller sowie eine Malzdarre wurden erbaut, außerdem eine große unterirdische Verschwelungsanlage zur Gewinnung von Holzkohle, die zur Filtration des Bieres benötigt wurde. Die Brauerei war zu einem der größten Wirtschaftsbetriebe der Gegend gewachsen, als die Prohibition 1920 eine Zäsur brachte. Der Betrieb lief aber weiter und wurde auf die Produktion von Erfrischungsgetränken und gereinigtem Trinkwasser umgestellt. Als die Prohibition 1933 endete, war Kamm und Schellinger als erste Brauerei im Staat Indiana wieder mit Bier auf dem Markt. 1950 wurde der Betrieb nach einem verheerenden Schadenfeuer geschlossen. Ende der 1960er Jahre entstand auf dem ehemaligen Brauereigelände ein Shopping-Center. Mir ist nur dieses eine Stück bekannt.

Nr. 1523
Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Kanawha & Pocahontas RR
1 share à 100 $, Nr. 13
20.7.1905 EF
Die kleine Eisenbahngesellschaft befand sich im Besitz von “Chas. Pratt & Company”, gegründet von Charles Pratt (1830-1891), Ölpionier, eine der führenden Persönlichkeiten der “Standard Oil Company”. Die Gründung erfolgte in Dego, West Virginia. Die Bahnstrecke wurde im September 1900 dem Verkehr übergeben. Streckenlänge betrug lediglich 15,5 Meilen. Die Bahn diente hauptsächlich der Beförderung von Kohle und Nutzholz. 1906/07 wurde die Gesellschaft der Chesapeake & Ohio Railway Company einverleibt. Archivfund. Im Aktienbuch befanden sich neben einigen Blanketten genau 9 ausgegebene und entwertete Stücke.

Nr. 1524
Schätzpreis: 280,00 EUR
Startpreis: 140,00 EUR
Kansas City, Topeka & Western Ralroad Company
546 shares à 100 $, Nr. 734
Boston, Mass. / Kansas, 10.4.1879 VF
Entstanden 1875 aus der Fusion der Lawrence & Topeka und der Kansas Midland RR. Strecke Kansas City, Mo. nach Topeka, Kan. (66 Meilen). Zwei Tage nach der Gründung sofort an die Atchison, Topeka & Santa Fé RR verpachtet. Holzstich-Vignette mit Trecks und Farmern im Mittleren Westen. Als Präsident original unterschrieben von Francis H. Peabody (Gründer der Investmentbank Kidder, Peabody & Company, 1986 verkauft an General Electric).

Nr. 1525
Schätzpreis: 450,00 EUR
Startpreis: 240,00 EUR
Kansas City, Wyando& Northwestern Rail Road
100 shares à 100 $, Nr. 30
Kansas City, 5.2.1890 EF
Gründung 1887 durch Fusion einer gleichnamigen Vorgängergesellschaft mit der Leavenworth & Olathe RR. Hauptstrecke von Kansas City nach Virginia, Neb. (149 Meilen). 1890 wurde die Ges. zahlungsunfähig, zunächst verlief die Konkursversteigerung aber erfolglos. Erst 1893 gingen die Bahnanlagen an die von der Missouri Pacific Railway kontrollierte Nachfolgegesellschaft Kansas City Northwestern RR (als deren Präsident sich George J. Gould wählen ließ). ABNC-Stahlstich, kreisrunde Dampflok-Vignette. Von dieser Variante ist mir überhaupt kein weiteres Stück bekannt.

Nr. 1526
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
Kaskawilliam Coal Company
100 shares à 50 $, Nr. 16
New York, 16.6.1864 VF
Gründeraktie. Vignetten mit Bergmann im Stollen, Eisenbahn, Pferdefuhrwerken.

Nr. 1527
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Keller-Dorian Colorfilm Corporation
10 shares à 20 $, Nr. 1486
Delaware, 26.5.1932 EF/VF
Gründung 1930 als Tochtergesellschaft der “Soc. Franc. de Cinématographie et de Photographie Films en Couleurs Keller-Dorian S.A.” (gegr. 1923). Keller-Dorian brachte als eine der ersten Firmen überhaupt ein taugliches Farbfilm-Verfahren heraus, das zunächst sogar in den USA marktführend wurde. Toller Stahlstich der ABNC, Vignette mit alter Filmkamera, darüber Weißkopfseeadler.

Nr. 1528
Schätzpreis: 350,00 EUR
Startpreis: 250,00 EUR
La Plata Mining and Smelting Company
50 shares à 10 $, Nr. 646
New York, 6.3.1882 VF
Sehr schöner Stahlstich der ABNC, Vignette mit Hüttenwerken, davor schwere Planwagen. Knickfalten. Seit Jahren nur 2-3 Stücke bekannt.

Nr. 1529
Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 180,00 EUR
Lake Erie, Evansville & South Western Railway
7 % Gold Bond 1.000 $ = 200 £, Nr. 171
Ohio/Indiana, 1.4.1872 EF/VF
Konzessioniert 1871, Betriebseröffnung 1873, Strecke Evansville-Booneville, Ind. (17,5 Meilen). Alles rollende Material war gemietet. 1877 wurde die unrentable Bahn verkauft. Die geplante Reorganisation zog sich über Jahre hin. Später wurde die Strecke von der Louisville, Evansville & St. Louis Ry. übernommen. Großes Querformat, drei schöne Vignetten mit Dampflok, Boot und Büffel. Mit kpl. anh. Kupons. Knickfalten, sonst tadellose Erhaltung.

Nr. 1530
Schätzpreis: 145,00 EUR
Startpreis: 45,00 EUR
Lake Superior Iron & Chemical Company
45 shares à 10 $, Nr. 321
Michigan, 6.2.1913 EF
Gegründet 1907 von Joseph Berry nach Verschmelzung einiger seiner Firmen, u.a. der Ashland Iron & Steel Company, Manistique Iron Company, Burrell Chemical Company, Michigan Iron Company, Superior Chemical Company Später reorganisiert zu Northern Iron & Chemical Company, aufgegangen in der Charcoal Iron Company of America. Oberer See-Vign. mit Felswand, links ein Dampfer, Segler am Horizont. Der Obere See (engl. Lake Superior) ist der größte der fünf Großen Seen Nordamerikas. Mit handschriftlichem “Duplicate”-Vermerk.

Nr. 1531
Schätzpreis: 185,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
Law Association of Philadelphia
1 share (second series), Nr. 129
Philadelphia, 28.4.1884 VF
Uralte, bereits 1802 gegründete Vereinigung der Rechtsanwälte der Stadt Philadelphia. Zwei schöne Vignetten mit dem Wappen von Pennsylvania und Justitia, aus einem Füllhorn zu ihren Füßen quellen Münzen. Äußerst selten!

Nr. 1532
Schätzpreis: 145,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Lehigh Zinc Company
100 shares à 50 $, Nr. 679
Philadelphia, 8.3.1864 VF
Überaus bedeutende Zinkhütte, gegründet 1855 unter der Firma Pennsylvania Zinc Company, 1860 umbenannt in Lehigh Zinc Company Ab 1865 produzierte die Gesellschaft in ihrer Hütte in South Bethlehem Zinkbläche. 1877 beschäftigte sie 700 Arbeiter. Die eigenen Erzgruben befanden sich in Friedensville in Saucon Valley. 1881 wurde die Gesellschaft von der Lehigh Zinc & Iron Company übernommen. Schöne Vignette mit Abb. der Zinkhütte in idyllischer Landschaft. Knickfalten, sonst tadellos. Äußerst selten und sehr günstig angeboten!

Nr. 1533
Schätzpreis: 125,00 EUR
Startpreis: 65,00 EUR
Lincoln Motor Company
100 shares Class A à 50 $, Nr. 2419
Delaware, 16.1.1922 VF
Gründung dieser berühmten Fabrik 1920 durch den früheren Cadillac-Mann Henry M. Leland. Finanzielle Schwierigkeiten zwangen ihn 1922 zum Verkauf an Henry Ford. 1924 kaufte Präsident Coolidge einen Lincoln, Roosevelt, Truman und John F. Kennedy taten es ihm nach, was die Marke bis heute zum Haus-und-Hof-Lieferanten des Weißen Hauses machte. Mit Originalunterschriften Nash und Leland. Grüner, großformatiger Stahlstich.

Nr. 1534
Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Little Chief Mining Company
100 shares à 50 $, Nr. 9030
New York, 16.1.1891 VF
Silbermine am Fryer Hill, Leadville, Col. Grün/schwarzer Stahlstich der ABNC, detailreiche Vignette mit Bergleuten im Stollen. Knickfalten, sonst tadellose Erhaltung. Extrem selten!

Nr. 1535
Schätzpreis: 650,00 EUR
Startpreis: 275,00 EUR
Los Angeles & San Gabriel Valley Railroad
70 shares à 100 $, Nr. 6
Los Angeles, Cal., 3.10.1883 EF/VF
Kleine Bahn, die von Los Angeles aus nach Nordosten in die San Gabriel Mountains führte. Alleinaktionär war zuletzt indirekt die Atchison, Topeka & Santa Fè RR. Hochdekorativ lithographierte Eisenbahn-Vignette. Nur 11 Stücke wurden in den 1990er Jahren im ATSF-Archiv gefunden.

Nr. 1536
Schätzpreis: 800,00 EUR
Startpreis: 400,00 EUR
Louisiana Tehuantepec Company
8 % Bond 100 $, Nr. 199
New Orleans, 1.8.1858 VF+
Gegründet am 30.7.1857 in Louisiana mit Emile la Sere als Präsident. Nachdem die Bauarbeiten bis auf wenige anschlußlose Gleisstrecken sich beschränkten, erloschen teilweise die Konzessionen. Erst 1881 konnte die erste Strecke von 19 Meilen Länge dem Verkehr übergeben werden. Im Jahre 1894 wurde bereits die Strecke von Puerto Mexico nach Salina Cruz von 188 Meilen Länge gebaut. 1917 wurde die Eisenbahngesellschaft vom Staat übernommen und den National Railways of Mexico einverleibt. Zwei Vignetten mit Adlerdarstellungen als Wappen von Mexiko und von Louisiana. Original signiert von Emile la Sere als Präsident. Mit anhängenden restlichen Kupons, nicht entwertet. Äußerst selten.

Nr. 1537
Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
Louisville City Railway Company
17 shares à 100 $, Nr. 771
Louisville, Ky., 22.3.1889 VF+
Konzessioniert 1867 für 30 Jahre durch Spezialgesetz des Staates Kentucky. 1890 zusammen mit der Central Passenger RR, der Kentucky Street Ry. und der Beargrass Ry. fusioniert zur Louisville Railway. Das Schienennetz umfaßte nicht weniger als 90 Meilen, auf denen 540 Straßenbahnwagen verkehrten. 1901 wurde die letzte verbliebene 2,5 Meilen lange Pferdebahnlinie auf elektrischen Betrieb umgestellt. Herrliche Vignette mit einer Pferdebahn auf den Straßen von Louisville.

Nr. 1538
Schätzpreis: 350,00 EUR
Startpreis: 175,00 EUR
Louisville, Evansville & St. Louis Consolidated Railroad Company
100 pref. shares à 100 $, Nr. 151
25.10.1892 EF/VF
Entstanden im Mai 1889 durch Zusammenschluß von 5 Eisenbahngesellschaften. Hauptlinie New Albany, Ind. nach East St. Louis, Ill. (258 Meilen), Gesamtlänge 360 Meilen. Bekannt als “Mackay-System”, benannt nach D.J. Mackay, dem Präsidenten der drei Vorläuferbahnen. Ende 1900 von der Southern Ry. erworben. Olivgrün/schwarzer Stahlstich: Eisenbahn am Bahnsteig wird beladen. Original signiert von D.J. Mackay als Präsident. .

Nr. 1539
Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Marietta & North Georgia Railway Company
6 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 2797
1.1.1887 VF+
Entstanden 1887 durch Fusion der Mariette & North Georgia RR und der Georgia & North Carolina RR. Hauptstrecke Marietta, Ga. - Knoxville, Tenn. (205 Meilen) plus 20 Meilen Streckenrechte zwischen Atlanta und Marietta. 1890 außerdem Übernahme der Knoxville Southern RR. 1891 insolvent, 1896 als Atlanta, Knoxville & Northern RR reorganisiert. Braun/schwarzer Stahlstich mit feiner großer Vignette eines Personenzugs an belebtem Bahnsteig. Mit anh. restlichen Kupons, nicht entwertet. Die „Marietta & North Georgia“ war eines der Lieblingsstücke einer gigantischen Spekulationswelle ab Mitte des Jahres 1996 und wurde in der Spitze mit über 2.000 US-$ bezahlt. Inzwischen eine hochinteressante Rarität, fast alle anderen sonst bekannten Stücke liegen nämlich heute in den Asservatenkammern amerikanischer Gerichte.

Nr. 1540
Schätzpreis: 160,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Maryland Freestone Mining & Manufacturing Company
6 % Gold Bond 500 $, Nr. 188
1.1.1870 VF
Auflage 200. 1862 konzessionierte Minengesellschaft im Montgomery County, Maryland. Großes Querformat, altrosa/schwarzer Druck mit herrlicher Vignette des Steinbruchs, Steinquader wird auf Pferdefuhrwerk abtransportiert. Knickfalten, sonst Mit anh. restlichen Kupons, nicht entwertet.

Nr. 1541
Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Maysville & Big Sandy Railroad
373 shares à 50 $, Nr. 22
Maysville, Ky., 29.5.1882 EF/VF
Konzessioniert bereits 1850 für die 143 Meilen lange Bahn Ashland-Covington, Ky., die nach den Wirren des Sezessionskrieges schließlich erst 1889 fertiggestellt und eröffnet werden konnte. Den Betrieb führte zu Selbstkosten die Chesapeake & Ohio RR, die zugleich auch 2/3 des Aktienkapitals besaß. Kleine Holzstich-Vignette mit Personenzug.

Nr. 1542
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Mc. Clintockville Petroleum Company
350 shares à 10 $, Nr. 1578
Philadelphia, 19.11.1864 VF
Eine Ölgesellschaft aus dem damals wegen des Ölreichtums legendären Venango County. Gegründet 1854. Die große Vignette ist so fein gearbeitet, dass auf einem Schild über einer Brücke noch die Warnung für Gespannführer erkennbar ist: “5 $ fine for driving faster than a walk”. Knickfalten, sonst tadellos erhalten.

Nr. 1543
Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
McKinney Electric Light Company
1 share à 100 $, Nr. 3
McKinney, Texas, 8.11.1889 VF
Mit Abbildung eines riemengetriebenen Generators in der Vignette. Elemente aus frühen Versuchen der Stromerzeugung in der Umrahmung dokumentieren die epochalen Versuche der Elektrizitätsgewinnung.

Nr. 1544
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Meadow Lands & Zediker Railroad
15 shares à 100 $, Nr. 23
Pittsburgh, Pa., 3.9.1907 EF/VF
Gegründet 1903, hauptsächlich Kohleabfuhr vom Tagebau der Meadow Lands Coal Company nahe Canonsburg, Pa. Ausgestellt auf die Chartiers Railway Company Nur 23 Stücke wurden 1903-07 ausgestellt.

Nr. 1545
Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 135,00 EUR
Medal Wine Company
25 shares à 10 $, Nr. 13
San Francisco, Kalifornien , 12.10.1899 VF
Gründeraktie. 1899 gegründete Winzerei mit eigenem Verkaufsgeschäft in San Francisco. Ausgestellt auf den Präsidenten der Gesellschaft. Mit schöner Vignette einer Obst tragenden Schönheit. Rarität.

Nr. 1546
Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Memphis, Clarksville & Louisville Railroad Company
6 % Bond 500 $, Nr. 259
Clarksville, Tennessee, 1.3.1860 VF
Strecke Paris, Tenn. zur Kentucky Staatsgrenze (82 Meilen). Die Bahn litt sehr unter dem Sezessionskrieg, an dessen Ende 1868 der Gouverneur von Tennessee einen Zwangsverwalter einsetzte. Nachdem die Bahn einfach nicht florieren wollte, wurden die Anlagen 1871 an die Louisville & Nashville RR verkauft. Großformatig mit vier schönen Vignetten: Hirsche, Farmer beim Ernten von Mais, Raddampfer und Dampflok. Mit komplett anhängenden Kupons. Einstichentwertet.

Nr. 1547
Schätzpreis: 900,00 EUR
Startpreis: 350,00 EUR
Memphis, El Paso & Pacific Railroad
6 % Mortgage Land Bond 1.000 $, Nr. 3204
Texas, 14.2.1867 VF+
Konzessioniert für den Bau einer Bahn von Texarkana zum Rio Grande. Der Bau der Bahn als Teil einer Transkontinental-Strecke war für den Staat von großem strategischen Interesse. Umfangreiche Landschenkungen (geschätzt 18 Mio. acres) verknüpfte der Kongress mit der Auflage, daß bei einer bestimmten Mindestbaulänge pro Jahr die Bahn binnen 10 Jahren fertig sein mußte. Die Betriebseröffnung der ersten Strecke von 23 Meilen Länge zwischen Swanson’s Landing und Marshall, Tex. fand am 1.2.1858 statt. Da die Lok zur Eröffnung nicht rechtzeitig mit dem Flußboot geliefert wurde, hatte man improvisieren müssen: der loklose Zug bestand aus 3 Wagen. Mitgeführt wurden 3 Ochsenpaare, die jedesmal vorgespannt wurden, wenn eine Steigung zu überwinden war. Bergab wurde die Geschwindigkeit mit der Handbremse reguliert. 1871 wurde die Ges. mit der Southern Pacific und der Southern Transcontinental zur “Texas & Pacific RR” verschmolzen. Grossformatiges Papier. Hochdekorative Vignette mit weiblicher Allegorie der Freiheit mit einem Globus, im Hintergrund Landschaft mit dampfenden Eisenbahnen, als Stahlstich in grün/schwarz gedruckt. Stempel über vollständig erfolgte Verzinsung der Anleihe, rückseitig noch zusätzlich mit handschriftlicher Erklärung, daß eine Schlußzahlung von 20 $ geleistet wurde, datiert Paris, 10.12.1878. Mit anhängenden restlichen Kupons. Rarität.

Nr. 1548
Schätzpreis: 350,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Memphis & Gulf Railroad
5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 752
Mississippi, 1.1.1907 EF/VF
Auflage 3.375. Gründung 1903. Kleine Vignette mit Columbia-Büste, rückseitig drei hochwertige Stahlstiche mit allegorischen Darstellungen von Recht, Arbeit, Frieden und Zivilisation. Originalsignaturen. Mit anhängenden restlichen Kupons, nicht entwertet.

Nr. 1549
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Michigan Southern & Northern Indiana Railroad
32 shares à 100 $, Nr. 6773
New York , 8.6.1862 VF
Strecke von Toledo, O. nach Chicago, Ill. (243 Meilen). 1869 mit der Lake Shore & Michigan Southern RR fusioniert. Dekorative Vignette mit Eisenbahn, Kanal und Farmer. Äußerst selten angeboten.

Nr. 1550
Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Microsoft Corporation
1 share ohne Nennwert, Nr. 613451
9.4.2003 EF
Gültige Aktie! Gegründet 1993 im Staat Washington als kleine Garagen-Firma durch Bill Gates, dem heute reichsten Mann der Welt. In weniger als 10 Jahren wurde das Unternehmen das weltweit bedeutendste und zugleich umstrittenste seiner Branche. Ohne die Microsoft-Programme wären große Teile des Wirtschaftslebens heute schlicht nicht mehr vorstellbar. Mit Faksimile-Unterschrift von Steven A. Ballmer.

Nr. 1551
Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Military Post Street Railway
6 % Gold Bond 500 $, Nr. 44
Burlington, Vt., 15.2.1895 VF+
Auflage 150. Fährt man heute durch das eher beschauliche Burlington am Ostufer des wunderschönen Lake Champlain, so käme man kaum auf die Idee, daß es hier einmal eine Straßenbahn gegeben hat. Tatsächlich gab es aber sogar zwei Gesellschaften, die allerdings vornehmlich Güterverkehr betrieben: Die 5 Meilen lange Military Post Street Ry. sowie ihre Mehrheitsaktionärin, die Burlington Traction Company mit 12 Meilen Streckenlänge (gegründet 1885 als Winooski & Burlington Horse RR). Beide Gesellschaften bezogen ihre Energie aus Wasserkraft, und beide hatten (so weit nördlich ein Muß) eigene Schneepflüge. Mit Abb. eines elektrischen Straßenbahnwagens. Äußerst selten und das allerletzte Stück beim Einlieferer!

Nr. 1552
Schätzpreis: 350,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Millersburg Railroad
373 shares à 50 $, Nr. 20
Philadelphia, Pa., 22.6.1900 EF
Aktienzertifikat über 93,25% des gesamten Kapitals der Gesellschaft! Gegründet 1899, kleine Eisenbahn am Susquehanna River nördlich von Harrisburg. Bereits 1900 von der Pennsylvania & Nortwestern RR übernommen worden, deren Hauptlinie Bellwood-Horatio, Pa. war. In dieser Form ein Unikat.

Nr. 1553
Schätzpreis: 130,00 EUR
Startpreis: 50,00 EUR
Millville Stock Building Association
3 shares à 50 $, Nr. 943
Millville N.J., 26.9.1895 EF-
Gründung 1874. Trägergesellschaft der Börse in Millville. Schöne allegorische Vignette, Nebenvignette: Hund und Tresor.

Nr. 1554
Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Milwaukee & Northwestern Railway Company
5 shares, Nr. 49
Fond du Lac, Wisconsin, 23.4.1872 EF/VF
Gründung 1871 zum Bau der 63 Meilen langen (am 17.9.1873 eröffneten) Bahn von Milwaukee nach Fond du Lac in Wisconsin. Schon wenige Monate nach der Gründung am 14.5.1872 umbenannt in North-Western Union Railway. 1881 in der Chicago & Northwestern Ry. aufgegangen. Diese auf das Jahr 1851 zurückgehende Bahn war zu der Zeit mit einem Streckennetz von 4.856 Meilen eines der bedeutendsten Systeme der USA überhaupt. Drei Holzschnittvignetten: indianischer Krieger zu Pferde, Personenzug mit Dampflok, Pferdekopf. Äußerst selten.

Nr. 1555
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Minneapolis Coöperative Company
10 shares à 100 $, Nr. 340
Minneapolis (Minn.), 7.5.1895 VF
Einer der wenigen Genossenschafts-Werte aus den USA. Zwei sehr schöne Vignetten: kapitaler Hirsch, anmutiges Tal, Indianer schleicht sich an das Wild heran. Knickfalten.

Nr. 1556
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
Missouri Pacific Railroad Company
6 % Gold Bond Serie E 1.000 $, Nr. 5
New York, 21.9.1926 EF/VF
Gründung 1917. Riesiges, über 7000 Meilen langes System zwischen St. Louis, Omaha und Pueblo. Großformatiger hellblau/schwarzer Druck, tolle Vignette mit Frontal- und Seitenansichten von dampfenden Lokomotiven, im Hintergrund rauchende Schlote, Gleisarbeiter.

Nr. 1557
Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Missouri River Railway Company
1 share à 100 $, Nr. 5
North Dakota, 5.7.1906 EF
Diese Northern-Pacific-Tochter betrieb die kurz vor Bismarck, N.D. nach Süden von der Hauptlinie abzweigende und etwas östlich des Flusses parallel zum Missouri River laufende Bahn McKenzie-Linton, N.D. (44 Meilen, fertiggestellt 1906). Hierbei handelt es sich um einen sogenannten “directors share”, ausgegeben gleich bei Fertigstellung der Bahn. Da die eigentlichen Aktienzertifikate noch gar nicht fertig gedruckt waren, fertigte man die Aktie (mit Prägesiegel!) zunächst maschinenschriftlich aus und verband dieses Zertifikat später mit dem eigentlichen Aktienvordruck.
Überhaupt nur 14 ausgestellte Stücke wurden im Northen Pacific-Archiv gefunden, davon nur 6 in dieser ungewöhnlichen Form.

Nr. 1558
Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
Missouri River Railway Company
2.900 shares à 100 $, Nr. 16
North Dakota, 1.6.1909 EF/VF
Praktisch das gesamte Kapital auf einem Aktienzertifikat! Diese Northern-Pacific-Tochter betrieb die kurz vor Bismarck, N.D. nach Süden von der Hauptlinie abzweigende und etwas östlich des Flusses parallel zum Missouri River laufende Bahn McKenzie-Linton, N.D. (44 Meilen, fertiggestellt 1906). Nur 14 ausgestellte Stücke wurden im NP-Archiv gefunden.

Nr. 1559
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Mobile & Birmingham Railroad Company
3 pref. shares à 100 $, Nr. 1112
Mobile, Alabama, 2.7.1895 EF
Konzessioniert 1895 unter Übernahme der gleichnamigen Vorgänger-Gesellschaft. 150 Meilen lange Strecke von Mobile nach Marion Junction, Alabama. Ab 1899 für 99 Jahre an die Southern Railroad verpachtet. Blauer Druck der ABNC. Entwertet.

Nr. 1560
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Mobile & Birmingham Railroad
10 pref. shares à 100 $, Nr. 318
Mobile, Alabama, 20.12.1899 VF+
Schöne Vign. mit Frontalansicht einer Dampflok.

Nr. 1561
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Mobile & Ohio Railroad Company
77 shares à 100 $, Nr. 3905
2.3.1880 VF
Konzessioniert 1848. Die am 20.9.1850 vom Kongreß beschlossenen Landschenkungen in Alabama, Mississippi und Kentucky an die Mobile & Ohio waren die ersten auf dem amerikanischen Kontinent überhaupt! Eröffnet wurde die 472 Meilen lange Hauptstrecke Mobile, Ala. nach Columbus, Ky. 1861 (übrigens eine reine Güterbahn). Über 100 Lokomotiven und über 4.000 Waggons verkehrten hier um die Jahrhundertwende. Die Bahn ging in der mächtigen Southern Railway auf. Vignette mit Eisenbahn auf Brücke.

Nr. 1562
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Mobile-Beaumont Oil Company
100 shares à 10 cents, Nr. 2294
Mobile, Ala., 12.11.1901 EF/VF
Beaumont in Texas ist noch heute ein großer Produktionsstandort des Ölmultis Exxon-Mobile. Schwarz-goldener Druck, Vignette mit weitläufigem Ölfeld und Tankwagen-Güterzug.

Nr. 1563
Schätzpreis: 175,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
Montana Union Railway Company
1 share à 100 $, Nr. 15
Montana Territory, 25.5.1887 EF/VF
Gegründet 1886, und zwar interessanterweise als Gemeinschaftsunternehmen der (ansonsten bis auf den Tod verfeindeten) Northern Pacific Ry. und Union Pacific Ry. Die Bahn pachtete und betrieb von der Utah & Northern Ry. die Strecke Butte-Garrison, Mont. und von der Montana Ry. deren Anschlußbahnen um die berühmte Silberbergbaustadt Butte, durch die die Minen des Bezirks (u.a. die Anaconda Mine) mit den Metallhütten verbunden waren. Äußerst selten.

Nr. 1564
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Montrose Mining Company
100 shares à 1 $, Nr. 93
California, 2.4.1887 EF/VF
Gold- und Silbermine bei Montrose an einem Nebenfluß des Colorado River im Zentralmassiv der Rocky Mountains. Schöne Vignette mit Bergleuten, die Golderz in Fässer schaufeln.

Nr. 1565
Schätzpreis: 500,00 EUR
Startpreis: 250,00 EUR
Moon-Anchor Gold Mining Company
500 shares à 1 $, Nr. 3563
Colorado Springs, Colo., 18.1.1899 VF
Gegründet 1896 für den Betrieb der Goldgruben Zeolite, Blooming und Surplus Fraction auf Battle Mountain in Cripple Creek Distrikt. Die Gesellschaft besaß eine namhafte Beteiligung an der Moon-Anchor Consolidated Gold Mines, 1898 mit englischem Kapital gegründet. Dem Direktorium der beiden Gesellschaften gehörten J.R. McKinnie, O.H. Shoup und Verner Z. Reed an. Shoup und Reed machten bereits davor gemeinsame Geschäfte mit Ölfeldern von Wyoming. Um die Jahrhundertwende kam kaufte sich W.S. Stratton in die Goldmine ein und wurde zum leitenden Direktoren. Die Moon-Anchor-Aktien wurden an der Börse als Blue-Chip-Investment betrachtet. Im Gegensatz zu den meisten anderen Minengesellschaften betrieb die Ges. eine reelle Dividendenpolitik und ließ ihre Aktionäre an den Erträgen partizipieren. Sehr dekorativer Golddruck, Vignette mit einem goldenen Anker an der Mondsichel hängend. Original signiert von J.R. McKinnie als Präsident und O.H. Shoup als Sekretär. Sehr dekorativer Golddruck, Vignette mit einem goldenen Anker an der Mondsichel hängend. James Renwick McKinnie, ein ehemaliger Soldat der Union im Bürgerkrieg, danach Bisonjäger und „Lebenskünstler“, setzte sich auf seine alten Tage mit Frau und sechs Kindern in Colorado Springs nieder. 1892 kaufte er von Bill Fernay für 500$ eine Goldgrube in Battle Mountain, Cripple Creek-Distrikt. 1893 gründete er eine Aktiengesellschaft für den Betrieb dieser Mine. Bis 1894 verdiente er bereits 70.000$ netto. Später verkaufte McKinnie die Mine an die Portland Gold Mining Company, eine der erfolgreichsten Goldminenges. im Cripple Creek-Distrikt. Oliver H. Shoup (1869-1940), machte ein Vermögen mit Ölfeldern in Wyoming, wurde zum Präsidenten der Midwest Oil Company, 1914 Präsident der Midwest Refining Company, danach politisch aktiv als Republikaner, 1918-1920 Gouverneur von Colorado. In dieser Form - mit den beiden bedeutenden Signaturen - eine große Rarität. Knickfalten, sonst tadellose Erhaltung.

Nr. 1566
Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Morris Rotary Motor Company
1 share à 100 $, Nr. 54
MIssouri, 11.5.1929 EF/VF
Die 1929 gegründete Ges. bezweckte wohl die Produktion von Automobilen mit Rotationskolbenmotoren. Im gleichen Jahr erfand Felix Wankel die erste außenachsige Kreiskolbenmaschine mit Hubeingriff zu konstruieren. 1934 konstruierte Wankel zusammen mit BMW eine Drehkolben-Brennkraftmaschine. 1951 kam es zum Zusammenarbeitsvertrag zwischen Wankel und NSU. Sehr dekorativ: behelmter Merkur mit großem Lenkrad, aufgehende Sonne. Originalsignatur von George A. Morris. Nur das eine Stück ist bekannt! Sehr günstig angeboten!

Nr. 1567
Schätzpreis: 125,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Motorola Inc.
1 share à 3 $, Nr. 468375
Delaware, 20.5.2002 EF
Gültige Aktie! Gründung 1928. International führendes Technologie-Unternehmen mit den Schwerpunkten Mobilkommunikation, Halbleiter, Computersysteme, Kfz- und Industrieelektronik. Motorola ist in Deutschland durch die Motorola GmbH in Wiesbaden präsent. Allegorische Vignette mit Telefonmasten, Flugzeugen, Zug, Schiff und Stadt im Hintergrund.

Nr. 1568
Schätzpreis: 75,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
National Marine Bank of Baltimore
32 shares à 30 $, Nr. 59
10.2.1880 VF-
Diese uralte, bereits 1810 gegründete Regionalbank überstand alle Stürme der Zeit und wurde Anfang der 1990er Jahre von NationsBank übernommen (dieses Institut, gegründet 1874 als Commercial National Bank in Charlotte, N.C., übernahm in der großen Sparkassenkrise 1989-92 über 200 weitere Regionalbanken und 1998 BankAmerica und ist heute das größte Kreditinstitut der USA, die Bank of America).

Nr. 1569
Schätzpreis: 125,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
National Metropolitan Bank
12 shares à 100 $, Nr. 106
Washington, 29.5.1877 EF/VF
Mit ihrer Gründung bereits im Jahr 1814 als “Bank of the Metropolis” war dies die älteste Geschäftsbank im District of Columbia. 1865 umbenannt wie oben. Das 1905/07 von B. Stanley Simmons im Beaux-Arts-Stil errichtete Gebäude der National Metropolitan Bank (613 15th Street, NW) steht heute unter Denkmalsschutz und gehört zu den sehenswertesten Gebäuden der Stadt im historischen Finanzdistrikt. Holzstich mit drei Vignetten, u.a. Kapitol in Washington. Äußerst selten.

Nr. 1570
Schätzpreis: 345,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
New England Blank Book Ruling & Paging Company
10 shares 1.000 $, Nr. 65
Boston, 17.5.1855 VF+
Gründeraktie. Fabrik zur Herstellung von Geschäftsbüchern. Eine ganz ungewöhnliche Branche. Sehr dekoratives Papier mit drei Kupferstich-Vignetten. Knickfalten, sonst tadellose Erhaltung. Rarität.

Nr. 1571
Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
New Jersey & New York Railroad Company
5 % Gold Bond 500 $, Nr. 20
New York, 31.12.1892 VF+
Gründung 1880 nach Reorganisation der Vorgängergesellschaft, entstanden 1874 aus der Verschmelzung der “Hackensack & New York RR” mit der “Hackensack & New York Extension RR”. Strecke von Hackensack, N.J. nach Stoney Point, N.Y. (25 Meilen). 1896 durch die “Erie RR” übernommen, bestand bis 1944. Schöner querformatiger Stahlstich, Vignette mit Personenzug am Bahnhof.

Nr. 1572
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
New Jersey & Pennsylvania RR
5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 157
New Jersey, 1.6.1907 VF+
Auflage 200. Gründung 1904. Die Anleihe wurde bis 1910 bedient, danach verliert sich die Spur der Gesellschaft. Braun/schwarzer Druck, feine Vignette mit Dampflok. Mit anh. restlichen Kupons.

Nr. 1573
Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
New Orleans, Mobile & Texas Railroad Company
8 % Bond 1.000 $, Nr. 910
Alabama, 8.10.1873 EF/VF
Auflage 2.000. Konzessioniert 1866-69 in den Staaten Alabama, Mississippi, Louisiana und Texas. Strecke Mobile, Ala. über New Orleans, La. und Sabine River nach Houston, Tx. (475 Meilen). Die US-Bundesstaaten waren an der Bahn so interessiert, dass sie sie mit umfangreichen Subventionen, Landschenkungen und Steuerbefreiung unterstützten. Großes Querformat mit tollen Eisenbahn-Vignetten, gedruckt bei Henry Seibert & Bros., einer der renommiertesten Druckereien im Bereich Wertpapierdruck. Das hier angebotene Stück trägt vorderseitig die Originalsignatur von Oliver Ames II. als Trustee. Oliver Ames II. (1831-1895) war Sohn von Oakes Ames (1804-1873). Die beiden Brüder Oakes und Oliver Ames waren neben Sidney Dillon und Thomas C. Durant die Hauptpromotoren der Union Pacific, des östlichen Teils der großen Transkontinentalen Eisenbahn. Nach dem Credit Mobilier-Skandal (in dem Oakes Ames als Sündenbock zu Fall gebracht wurde, während Sidney Dillon und Thomas C. Durant ungeschoren davon kamen) baute Oliver Ames das Familienunternehmen Oliver Ames & Sons, das von seinem Vater gegründet wurde, wieder auf. Oliver Ames II., Mitinhaber der Firma Oliver Ames & Sons, erwarb ein Riesenvermögen mit langfristigen Investitionen, bekleidete leitende Positionen in zahlreichen Banken, Eisenbahn- und Grundstücksgesellschaften. 1886-90 war er Gouverneur von Massachusetts. Mit anhängendem kompletten Kuponbogen.

Nr. 1574
Schätzpreis: 160,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
New Orleans & North Eastern Railroad Company
100 shares à 100 $, Nr. 604
New Orleans, 12.12.1912 VF
Konzessioniert in den Staaten Louisiana (1868) und Mississippi (1871) für die Strecke New Orleans, La. nach Meridian, Miss. (195 Meilen). Jahrelang wurde kein Spatenstich getan. Erst die Übernahme durch die Alabama, New Orleans, Texas & Pacific Junction Ry. brachte 1882 den Baubeginn und 1883 die Eröffnung. 1916 vermittelte J.P. Morgan den Verkauf an die Southern Railway. Sehr dekorativ, mit kreisrunder Eisenbahn-Vignette und Blumenschmuck.

Nr. 1575
Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
New York Lake Erie & Western Docks & Improvement Company
4 shares à 100 $, Nr. 48
New Jersey, 27.1.1903 EF/VF
Gründung 1881. Schöne Vignette mit Dampfer am Anleger, Eisenbahn, Hafenarbeiter beim Transportieren von Waren.

Nr. 1576
Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
New York, Ontario & Western Railway
10 shares à 100 $, Nr. 50249
New York, 22.12.1904 VF+
Gründung 1880 als Nachfolger der New York & Oswego Midland RR. Hauptstrecke Cornwall - Oswego, N.Y. (271 Meilen) mit Flügelbahnen nach New Berlin (22 Meilen) und Delhi (17 Meilen). Neun weitere Bahnen (darunter als wichtigste die Ontario, Carbondale & Scranton Ry.) waren gepachtet. Insgesamt wurde ein 569 Meilen langes Streckennetz befahren. 1904 übernahm die New York, New Haven & Hartford RR die Kapitalmehrheit. 1911 scheiterte zunächst der Versuch, dieses Paket an die allgewaltige New York Central & Hudson River RR weiterzugeben. Offizielle Begründung der Public Service Commission des Staates New York: Hätte die New York Central die Mehrheit inne, würden die Minderheitsaktionäre an die Wand gedrückt. 1918-20 wurde die Bahn statt dessen sogar unter Staatsverwaltung der U.S. Railroad Administration gestellt. Rosa/schwarzer Druck mit dreigeteilter Vignette: Rinder beim Tränken, Lok, Frachtkähne im Hafen. Mit englischem Steuerstempel.

Nr. 1577
Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Norfolk & Petersburg Railroad Company
5 shares à 100 $, Nr. 39
Norfolk, Virginia, 14.7.1857 VF
Eine der ältesten Südstaaten-Bahnen, konzessioniert bereits 1851. Die 81 Meilen lange Strecke nur wenig südlich der späteren Konföderierten-Hauptstadt Richmond wurde 1854-57 fertiggestellt. 1870 Fusion mit der South Side RR und der Virginia & Tennessee RR zur „Atlantic, Mississippi & Ohio RR“. Später im mächtigen System der Southern Railway aufgegangen. Dekorativ, mit Personenzug-Vignette. Nicht entwertet. In deren Archiv wurden nur 17 sammelwürdige Exemplare der älteren Ausgabe gefunden, davon nur 4 nicht entwertet.

Nr. 1578
Schätzpreis: 1.000,00 EUR
Startpreis: 600,00 EUR
North American Land Company
2 shares à 6 $, Nr. 493
Philadelphia, 20.2.1795 EF/VF
Mit Originalunterschrift Robert Morris. Der aus Liverpool stammende Morris (1734-1806), Mitunterzeichner der amerikanischen Unabhängigkeitserklärung, war der Finanzier der amerikanischen Revolution.
1782 gründete Morris die “Bank of North America”. Er war der engste Vertraute und Freund von George Washington. Das Angebot, in Washington’s erstem Kabinett den Posten des Finanzministers zu übernehmen, schlug er aus. Sein Glaube an die Entwicklung der Landstriche westlich der damals besiedelten Gebiete war die Ursache für riesige spekulative Landkäufe durch seine North American Land Company: Ihm gehörte auch der größte Teil einer unerschlossenen Wildnis, die später zum Bauplatz der neuen Hauptstadt Washington wurde. Eine Wirtschaftsdepression, bedingt durch die von ihm nicht vorhergesehenen napoleonischen Kriege in Europa, zerstörte schließlich sein ganzes Vermögen. So spektakulär Morris’ Aufstieg gewesen war, so spektakulär war sein Fall: 1798 wurde er ins Schuldnergefängnis geworfen, wo er über drei Jahre saß. Er starb bald darauf als körperlich und geistig gebrochener Mann. Eines der bedeutendsten Wertpapiere der frühen amerikanischen Wirtschaftgeschichte.

Nr. 1579
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
Northern Express Company
30 shares à 100 $, Nr. 18
2.10.1918 EF/VF
Gegründet 1906. Die Express-Gesellschaften waren ein wichtiges Instrument der Bahngesellschaften des Westens, um durch Anschluß- und Zubringer-Linien per Kutsche das Fracht- und Passagieraufkommen zu steigern. Überhaupt nur 9 ausgestellte Stücke wurden im Northern-Pacific-Archiv gefunden!

Nr. 1580
Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Northern Pacific & Montana Railroad Company
1 share à 100 $, Nr. 41
Montana, 14.9.1901 EF
Endlos folgt die Northern Pacific Railroad dem Tal des Yellowstone River und erreicht schließlich Logan am Fuße der Rocky Mountains. Dort wendet sich die NP-Hauptstrecke scharf nach Norden. Diese zweitgrößte NP-Tochter baute 1889-91 die überaus wichtige, 72 Meilen von Logan aus weiter nach Westen führende Flügelbahn über den Homestake-Pass zur berühmten Silberbergbaustadt Butte, außerdem die ersten 110 Meilen der später ab DeSmet angelegten südlichen NP-Parallel-Trasse über die Bitter Root Mountains sowie vier weitere Stichbahnen im Butte-Bergbaubezirk.

Nr. 1581
Schätzpreis: 125,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Northwest Equipment Company of Minnesota
10 shares à 100 $, Nr. 98
New York, 6.1.1890 VF
Geld - das war meistens das größte Problem der Northern Pacific Railroad. Wenn es oft noch nicht mal für den Bahnbau reichte, womit sollte dann erst das rollende Material bezahlt werden? 1889 sah die finanzielle Situation der NP wieder einmal dramatisch aus (weshalb dann schon 1896 die nächste Pleite folgte): Sie wies nom. 86 Mio. $ Eigenkapital aus, 82 Mio. $ schuldete sie den Anleihegläubigern, magere 2 Mio. $ cash waren in den Kassen, aber die kurzfristigen Finanzschulden binnen zwei Jahren von null auf 21 Mio. $ gestiegen. Und das alles bei gerade einmal 19,7 Mio. $ Umsatz und 1,2 Mio. $ Gewinn. Bei 1,4 % Eigenkapitalrendite lockte man keinen Investor für NP-Aktien mehr hinter dem Ofen hervor. Das Rollmaterial für die neuen Strecken im Westen wurde deshalb über das Finanzierungsvehikel “Equipment Company” beschafft; auf diesem Wege leaste 1889 die NP 86 ihrer 482 Lokomotiven 1.519 ihrer 4.875 gedeckten Güterwagen und 500 der 1.048 Kohlenwaggons - und auch 20 der 43 “Emigrant Sleeping Cars”. Über die festen Mietraten hatten die Aktionäre der Leasinggesellschaft eine viel bessere und sicherere Rendite als durch eine direkte Beteiligung an der NP. Kein Wunder, daß alles, was in New Yorker Finanzkreisen Rang und Namen hatte, hier investiert war: Von John D. und William Rockefeller bis J. P. Morgan. Meisterhafter Stahlstich, sehr feine Vignette mit Personenzug an einer Haltestelle, im Hintergrund die Rocky Mountains.

Nr. 1582
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Norwood Spark Preventive
& Smoke Consuming Company
100 shares à 100 $, Nr. 75
New Jersey, 19.5.1883 EF/VF
Gründung 1882. Schöne Abb. einer Dampflok. Ausgestellt auf Herny G. Freeman, den Präsidenten der Firma und mit seiner Originalsignatur. Rarität.

Nr. 1583
Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Oconee & Western Railroad
90 shares à 100 $, Nr. 95
Empire, Ga., 16.5.1898 EF/VF
Gegründet 1892 als Nachfolger der Empire & Dublin RR. Strecke Grovania - Dublin, Ga. (53 Meilen). 1899 Fusion mit der Wrightsville & Tennille RR (gegr. 1883 als Wrightsville & Sun Hill RR), die später zum Einflußbereich der Central of Georgia Ry. und damit zum mächtigen Illinois Central System gehörte. Schöne Vignette mit Schnellzug.

Nr. 1584
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
Oklahoma City Junction Railway
228 shares à 100 $, Nr. 107
Oklahoma, 1.5.1924 VF
Ausgestellt auf Marion B. Sulzberger, Nennwert 1941 auf 20 $ herabgesetzt. Gegründet 1909. Bis 1924 von der Missouri-Kansas-Texas Ry. als Rangierbahnhof benutzt, anschließend Betrieb des Bahnhofs von Oklahoma City mit 5,3 Meilen Gleislänge. Blaugrün/schwarzer Stahlstich, eindrucksvolle Schnellzug-Vignette. Äußerst selten!

Nr. 1585
Schätzpreis: 225,00 EUR
Startpreis: 140,00 EUR
Old Staten Island Dyeing Establishment
50 shares à 100 $ , Nr. 40
New York, 29.3.1888 VF
Einer der ältesten Industriebetriebe der Ostküste: Die bereits 1819 gegründete Färberei ist auf der Aktie abgebildet. Originalsignaturen, nicht entwertet.

Nr. 1586
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Oregon & Transcontinental Company
100 shares à 100 $, Nr. 11342
16.5.1889 EF/VF
Konzessioniert 1881 zur Steuerung der Oregon Railway and Navigation Company und der Northern Pacific RR sowie zum Ausbau dieser Eisenbahnlinien.
Ausgestellt auf und original unterschrieben von Henry Villard (1835-1900), Finanzgenie des amerikanischen Eisenbahnwesens. Henry Villard, dessen richtiger Name Heinrich Gustav Hilgard lautete, stammte aus einer angesehenen Familie aus Speyer. Als junger Mann verkrachte er sich mit seinem Vater und wanderte ins Land der unbegrenzten Möglichkeiten aus. Villard arbeitete zunächst als Journalist in Milwaukee, später gab er in Racine, Wisconsin eine eigene, deutschsprachige Zeitung mit dem Namen “Volksblatt” heraus. Als Gegner der Sklaverei berichtete er u.a. auch über die Debatten zwischen Abraham Lincoln und Stephen A. Douglas im New York Herald. Mit seinen kritischen Artikeln verschaffte er sich schnell einen Namen, dieser ermöglichte es ihm dann, in den Jahren von 1861 bis 1864 als Kriegsberichterstatter für die New York Tribune zu agieren. 1868 - Villard war bereits zum Secretary of the American Social Science Association ernannt worden - begann er mit dem Studium der Betriebswirtschaft und wandte sich dann dem Eisenbahngeschäft zu. Als Villard 1874 in seiner Funktion als Vertreter deutscher Anteilseigner der Oregon & California RR nach Oregon ging, war sein weiterer Weg schon vorprogrammiert: er wurde Präsident dieser Gesellschaft , später ergatterte er einflussreiche Positionen bei der Kansas Pacific RW und der Northern Pacific RR. Sein Ruf als Finanzgenie und als der starke Mann des Eisenbahnwesens war bald gefestigt. Jedoch geriet sein gigantisches Projekt, ein Transport-Monopol in der Nordwest-Pazifik-Region zu verwirklichen, 1884 in eine Krise. Aufgrund hoher Schulden musste er sein Eisenbahnprojekt aufgeben, dennoch zählt er zu den Pionieren, die den Aufbau des Eisenbahnnetzes der USA maßgeblich bestimmt und vorangetrieben haben. Da sich Villard aber auch anderweitig engagiert hatte, schadete ihm der Rückzug aus dieser Branche nicht in dem Maße, wie zu vermuten war: bereits 1881 hatte er die New York Evening Post gekauft, die es ihm ermöglichte, wieder zu seinem ursprünglichen Geschäft zurückzukehren. 1889 gründete er mit Thomas A. Edison die Edison Electric Company Dekorative Vignette mit Indianern, die in ein besiedeltes Tal hinabblicken. Sehr schöne, unentwertete Villard-Signatur.

Nr. 1587
Schätzpreis: 385,00 EUR
Startpreis: 180,00 EUR
Organic Oil Company
100 shares Nr. 473
Philadelphia, 9.3.1865 VF
Gründung 1864. Ausgegeben auf dem Höhepunkt des Ölbooms im berühmten Venango County. Sehr schöne Vignette mit Ölfeldern, Güterzügen, links Abb. von Weißkopfseeadler, Wappenschild mit Pferden sowie Jagdhunden. Rarität.
Nr. 1588
Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Orion Silver Mining Company
50 shares à 10 $, Nr. 2039
Philadelphia, 5.3.1880 EF/VF
Gründung 1878. Silbermine im Pima County, Arizona. Links schöne Vignette mit Bergleuten beim Erzfördern.

Nr. 1589
Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Overland Telegraph Company
100 shares à 10 $, Nr. 455
Philadelphia, 2.2.1901 EF/VF
Gründung 1898. Herrlicher orange/schwarzer Stahlstich der ABNC, ungemein feine allegorische Vignette einer jungen Frau am Telegrafen und zwei Kindern mit Bilderbuch.

Nr. 1590
Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Pamlico, Oriental & Western RR Company
200 shares à 100 $, Nr. 20
North Carolina, 30.9.1904 EF/VF
Konzessioniert 1891 zum Bau einer vom Pamlico River (N.C.) westwärts führenden Bahn. Kurz nach der Jahrhundertwende von der Norfolk & Southern RR übernommen. Lithografie mit Personenzug-Vignette, goldener Unterdruck und schönes goldenes Prägesiegel. Aus dem Southern-Railway-Archiv, nur 16 Stücke bekannt.

Nr. 1591
Schätzpreis: 100,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Pence & Snider Iron Development Company
100 shares à 25 $, Nr. 255
Hurley (Wisconsin), 13.4.1889 VF+
Dekorative Vignette mit Bergleuten unter Tage, goldgedecktes Prägesiegel. Mit Originalunteschrift Samuel P. Snider als Präsident. Samuel Prather Snider (1845-1928), Eisenbahnpromoter, baute die Midland Railway in Minnesota auf, Förderer des Eisenerzbaues von Minnesota, 1884-1888 Kongressabgeordneter.

Nr. 1592
Schätzpreis: 480,00 EUR
Startpreis: 240,00 EUR
Peninsular Railway Company
7 % First Mortgage Gold Bond 1.000 $ = 200 £, Nr. 2557
Battle Creek, Michigan, 1.5.1870 VF
Auflage 2.000. Wichtige Hauptbahn von Lansing, Mich. nach Chicago, Ill. (205 Meilen). Sehr dekoratives Querformat, drei Vignetten mit Dampflok, Dampfschiff und Hirschen mit Wappen. Rückseitig mit Originalsignatur des Präsidenten von Union Trust Company of New York. Stempel in deutscher Sprache: “Die Coupons dieses Bonds werden in Berlin und Frankfurt a.M. zum jeweiligen Gold Course auf New-York kostenfrei eingelöst”. Mit anh. Kupons, nicht entwertet. Äußerst selten.

Nr. 1593
Schätzpreis: 350,00 EUR
Startpreis: 160,00 EUR
Pennsylvania, Poughkeepsie
& Boston Railroad
6 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 70
1.1.1890 VF
Auflage 500. Strecke von Slatington, Pa. nach Pine Island, N.Y. (78 Meilen). 1895 wurden die Bahnanlagen zwangsversteigert, Erwerber war die “Lehigh & New England RR”. Sehr schöner Stahlstich der New York Bank Note Company, Vignetten mit Güterzug, Segelschiff, Lagerhaus. Goldgedecktes Siegel. Mit anh. Restkupons, nicht entwertet. Äußerst selten.

Nr. 1594
Schätzpreis: 450,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Pennsylvania Telectrophone Company
3 shares à 10 $, Nr. 3
28.8.1913 EF/VF
Der Erfinder Antonio Meucci (1808-1889) verließ 1835 seine Heimatstadt Florenz, lebte einige Jahre auf Kuba und traf 1850 in New York ein, wo er sich auf Staten Island eine Erfinderwerkstadt einrichtete. Dort freundete er sich auch mit Guiseppe Garibaldi an, der später Italien vereinte. Um von seiner Werkstatt aus ständigen Kontakt zu seiner bettlägrigen Frau zu haben, erfand Meucci schon 1871, also 5 Jahre vor Alexander Graham Bell das von ihm “Telectrophon” genannte Telefon und ließ es patentieren. Da er aber keinen Finanzier für die Vermarktung dieser Erfindung fand, heimbste am Ende Bell die Lorbeeren für die Erfindung des Telefons ein. Meucci starb 81-jährig in bitterer Armut. Es war bislang ganz unbekannt, daß seine Erfindung 24 Jahre nach seinem Tod doch noch den Versuch einer kommerziellen Nutzung erfuhr. Erst 2003 wurde Meucci vom italienischen Präsidenten Ciampi in einer Zeremonie im Telekommunikationsministerium offiziell als Erfinder des Telefons anerkannt, und die italienische Post würdigte den Anlaß mit einer Sondermarke. Mit Abbildung eines Telectrophons mit getrennter Hör- und Sprechmuschel. Technikgeschichtlich sehr interessant und mit großer Wahrscheinlichkeit ein Unikat.

Nr. 1595
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Peoples’ Mutual Telephone Company
6 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 109
California, 1.7.1898 EF
Großformatiger, grün/schwarzer Druck, herrliche, mehrteilige Vignette mit Adler, Eisenbahn, Fahnenträger, der California mit Bär, Telegrafen-Leitungen und alten Fernsprechapparaten. Mit anhängenden Kupons.

Nr. 1596
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Peoria & Pekin Terminal Railway Company
5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 216
Illinois, 1.2.1905 VF+
Gründung im August 1897. Verbindungsbahn von Peoria nach Pekin, Ill. (8 Meilen). Außerdem Betrieb der Bahnhöfe in beiden Städten. Braun/schwarzer Stahlstich mit herrlicher Vignette einer Eisen- sowie einer Straßenbahn. Mit anh. restlichen Kupons, nicht entwertet.

Nr. 1597
Schätzpreis: 265,00 EUR
Startpreis: 140,00 EUR
Philadelphia, Newtown & New York Railroad Company
7 % Bond 100 $, Nr. 5621
Pennsylvania, 1.4.1873 EF
Gründung 1860, 1874 wegen Zahlungsunfähigkeit reorganisiert. Strecke Philadelphia - Newtown, Pa. (22 Meilen) eröffnet 1878. Seit 1879 Betriebsführung durch die North Pennsylvania RR. Übergroßes Querformat. Komplett anängende Kupons, nicht entwertet.

Nr. 1598
Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Philadelphia, Reading
& New England Railroad Company
4 % Bond 1.000 $, Nr. 1825
1.8.1892 EF/VF
Gründung 1892 durch Fusion der Poughkeepsie Bridge Company mit der Central New England & Western RR. Strecke Campbell Hall - Silver Nails, N.Y. (57 Meilen), zusätzlich war die 109 Meilen lange Hartford & Connecticut Western RR gepachtet. Wunderschöner orange/schwarzer Stahlstich der ABNC mit großen Ansichten der Poughkeepsie Bridge und der Reading Station in Philadelphia (heute eine Markthalle, mit “Biergarten”). Mit anh. Kupons.

Nr. 1599
Schätzpreis: 225,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Philadelphia, Reading
& New England Railroad Company
4 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 4497
Philadelphia, 1.8.1892 VF
Knickfalten, sonst tadellose Erhaltung. Mit anh. Restkupons, nicht entwertet.

Nr. 1600
Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 175,00 EUR
Pittsburgh & Steubenville Railroad
Certificate of Stock 75 shares à 50 $, Nr. 404
16.12.1865 EF/VF
Die 1849 konzessionierte Gesellschaft betrieb die Eisenbahnstrecke von Pittsburg, Pa nach Steubenville, Ohio, 43 Meilen lang. Bahnbetrieb ab 1858. Am 1.5.1868 verschmolz die Gesellschaft mit der Holliday’s Cove RR of Virginia (gegr. 1850) und der Steubenville & Indiana RR, Ohio (gegr. 1848) zu Pittsburg, Cincinnati & St. Louis Railway mit einem Streckennetz von 200,9 Meilen. An die Pittsburgh & Steubenville RR erinnert heute der Cork Run Tunnel, einer von ursprünglich 9 von ihr gebauten Tunnels. Sehr dekorativ, u.a. eine weibliche Allegorie, Schafe, Schmied.

Nr. 1601
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Poughkeepsie, Hartford & Boston Railroad Company
7 % convertible Bond 100 $, Nr. 709
1.9.1875 EF/VF
Auflage 385. Gründung 1866, reorganisiert 1875. Strecke von Poughkeepsie, N.Y. zur Staatsgrenze Connecticut (32 Meilen). Sehr großformatig. Die Bonds konnten zum Nennwert in first preferred shares getauscht werden. Großes Querformat, sehr große und feine Stahlstich-Vignette mit Eisenbahnen in einem hochindustrialisierten Tal. Mit komplett anhängenden Kupons.

Nr. 1602
Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Pueblo & Arkansas Valley Railroad Company
7 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 1655
Colorado, 1.11.1875 VF+
Gründung 1875 durch Fusion zweier Vorgänger. 148 Meilen lange Bahn, ausgehend von der Westgrenze des Staates Kansas nach Pueblo im Colorado territory. 1875 an die Atchison, Topeka & Santa Fe RR verpachtet. Großes Querformat, herrlicher dreifarbiger Druck mit großer Eisenbahn-Vignette. Mit anh. restlichen Kupons. Originalsignaturen lochentwertet.

Nr. 1603
Schätzpreis: 125,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Pullman’s Palace Car Company
2 shares à 100 $, Nr. 18089
Chicago, Ill., 18.11.1891 VF
Pullman, später der „Schlafwagen-König“ genannt, verdiente 1859-63 in Golden (Colorado) als Goldmakler den Grundstock seines Vermögens. Seine Leidenschaft aber galt Entwicklungen, die die Fahrt mit der Eisenbahn bequemer machten Er erfand 1864 das ausklappbare Wandbett, 1865 den zum Bett ausziehbaren Sitz. 1867 gründete er in Detroit die Pullman`s Palace Car Company, nachdem sein Schlafwagen-Prototyp „Pioneer“ bei Reisenden und Bahngesellschaften gleichermaßen großes Interesse erweckte. Zur Publicity trug vor allem bei, daß Pullman arrangieren konnte, daß der Leichnam von Abraham Lincoln in einem Pullman-Schlagwagen überführt wurde. Die Platzierung des Kapitals von 1,75 Mio. $ war wegen der Begeisterung des Publikums für den neuen Schlafwagen ein Leichtes. Unter den Zeichnern waren auch der Stahlkönig Andrew Carnegie und Sidney Dillon, der Chef der Union Pacific. In rascher Folge wurde auch die Fertigung von Speisewagen (1868) und von Salonwagen (1871) aufgenommen. Nach kurzer Zeit war Pullman der größte Eisenbahnwagen-Hersteller der Welt. Ein Schatten fiel auf seinen Namen, als 1894 auf seinen Wunsch US-Präsident Grover Cleveland einen 2-monatigen Streik bei Pullman durch den Einsatz der Armee beendete, was 25 Tote und 60 Verletzte forderte. Nach seinem Tod 1897 wurde Pullman in einem Schlafwagen begraben. Das dekorative Papier zeigt in den feinen Stahlstich-Vignetten einen Zug mit Pullman-Salonwagen vor der Londoner St. Pancras Station und die Pullman-Waggonfabrik in Detroit. Original signiert von General Horace Porter (1837-1921) als Präsident (stellenweise lochentwertet).

Nr. 1604
Schätzpreis: 145,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Quincy Mining Company of Michigan
100 shares à 25 $, Nr. 83
Philadelphia, 10.11.1851 VF+
Die bedeutende Minengesellschaft wurde gegründet 1848. Sie betrieb mehrere Kupferminen bis 1945 Gedruckt auf hellblauem Papier mit Holzstichvignette (Uralteisenbahn). Original signiert von Robert B. Davidson, 1851-1856 Präsident der Gesellschaft.

Nr. 1605
Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Revere Motor Car Corporation
150 shares à 10 $, Nr. 16178
Delaware, 1.1.1920 VF
ReVere wurde 1917 von erfahrenen Auto-Managern und bekannten Rennfahrern gegründet. Die sportlichen Fahrzeuge mit 4-Zylinder-Rochester-Duesenberg-Maschine besaßen hohes Prestige. Viele Staatsoberhäupter, z.B. König Alfonso XII von Spanien, ließen sich ihrenReVere maßanfertigen. Das Ende war spektakulär: In einem Börsenprospekt behauptete ReVere 1920 den Verkauf der gesamten Produktion der nächsten 5 Jahre für ungeheure 45 Mio. $ an ein Oststaaten-Syndikat. Als sich das als Falschmeldung herausstellte, stellten die Gläubiger Konkursantrag. Rarität.

Nr. 1606
Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 85,00 EUR
Review Publishing & Printing Company
600 shares à 25 $, Nr. 62
Philadelphia, Pa., 6.1.1916 EF/VF
Bedeutende Verlagsgesellschaft, gegründet in den 1870er Jahren, aktiv bis in das Ende der 1920er Jahre, ab 1930 in Liquidation. Zwei Holzdruckvignetten: oben mittig zwei Hengste mit Wappenschild, dahinter Dampfer und arbeitende Farmer, rechts Bücher, Globus, uralte Druckpresse. Ausgestellt auf den Präsidenten der Gesellschaft. Originalsignaturen nicht entwertet. Äußerst selten und sehr günstig angeboten!

Nr. 1607
Schätzpreis: 3.500,00 EUR
Startpreis: 1.500,00 EUR
Robert Smith India Pale Ale Brewing Company
100 shares à 100 $, Nr. 56
Philadelphia, Pa., 7.5.1891 VF
Aus dem ursprünglich 1774 in der Kolonialzeit von Jospeh Potts errichteten kleinen Braubetrieb in Philadelphia wurde bis zur Prohibition die älteste Brauerei des Landes, die in ununterbrochenen Folge bestand. 1786 kaufte Henry Pepper die Brauerei und erweiterte sie erheblich. 1807-1836 führte George Pepper den Braubetrieb, 1836-1845 Seckel & Pepper. Robert Smith wanderte 1837 von England aus, wo er eine Lehre in der Bass Brewery in Burton-on-Trent absolvierte. 1845 lernte Smith die beiden Besitzer Frederick Seckel und David Pepper kennen und kaufte ihnen die Brauerei ab. 1887 gründete Robert Smith die “Robert Smith India Pale Ale Brewing Company”. 1891 wurde Robert Smith beschrieben als “hale and hearty 84-year-old who was still running the brewery”. Smith produzierte folgende Marken: Tiger Head Ale, XXX Stout, Porter, IPA, Old Mystery, Imperial Burton und English Pale. Als Robert Smith starb, wurde seine Firma von der Brauerei C. Schmidt & Sons übernommen, umbenannt in Robert Smith Ale Brewing Company, die bis zur Prohibition 1920 existierte. Das Lieblingsbier von Robert Smith “Tiger Head Ale” wurde zu einem der erfolgreichsten Biere von C. Schmidt & Sons Brewing Company bzw. der Nachfolgegesellschaft Christian Schmidt Brewing Company Besonders in den 40er und 50er Jahre gehörte die Marke “Tiger Head Ale” zu den beliebtesten Bieren der Nation, in den 80er Jahren zu den billigsten. Schmidt’s Brewery wurde 1987 an die G. Heileman Brewing Company in La Crosse, Wisconsin verkauft, womit die Erfolgsstory der Marke “Tiger Head Ale” zu Ende ging. Wunderschöne Gestaltung mit Darstellung einer Tigerjagd im indischen Dschungel mit einem Elephanten als Hochsitz des Grosswildjägers. Original signiert von Robert Smith, der eines der berühmtesten Biere Amerikas schuf. Robert Smith starb 1893. Goldsiegel. Seit Jahren das einzige überhaupt bekannte Stück.

Nr. 1608
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Rochester Water Company
6 % Mortgage Gold Bond 1.000 $, Nr. 35
Rochester, Penn., 1.6.1888 VF
Auflage 100. Gegründet 1888. Herrliche Vignette mit Darstellung des Wasserwerkes von Rochester, eingebettet in eine idyllische Landschaft mit Fluß und Industriekomplex vor Bergenkulisse. Goldsiegel. Mit komplett anhängendem Kuponbogen, nicht entwertet. Äußerst selten.

Nr. 1609
Schätzpreis: 360,00 EUR
Startpreis: 180,00 EUR
Rome & Decatur Railroad Company
6 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 379
1.12.1886 VF
Ausgegeben 650 Stück. Projektiert war die Strecke Rome, Ga. nach Decatur, Ala. (135 Meilen). Knapp die Hälfte (bis Attalla, Ala.) war vollendet, als die Bahn 1887 Konkurs ging. Schöner braun/schwarzer Stahlstich mit kräftiger Personenzug-Vignette. Mit anh. Kupons, nicht entwertet.

Nr. 1610
Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Roswell Railroad Company
191 shares à 100 $, Nr. 21
Georgia, 1.11.1902 EF/VF
Konzessioniert 1863 für die 9,8 Meilen lange Schmalspurbahn Chamblee-Roswell, Ga. (eröffnet 1881, umgebaut auf Normalspur 1903). Diese kleine Bahn hatte überhaupt nur 400 shares ausgegeben. Eine der größten Seltenheiten aus dem Southern-Railway-Archiv: Nur 5 Stücke waren verfügbar!

Nr. 1611
Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Saint Louis, Kansas City & Colorado Railroad Company
300 shares à 100 $, Nr. 5
Fort Scott, Kansas, 23.12.1884 VF+
Gegründet 1884 zum Bau der 55 Meilen langen Bahn von Union, Mo. zur nördlichen Stadtgrenze von St. Louis. Innerhalb der Stadt bis zum Union Depot wurden dann die Gleise der Wabash Ry. mitbenutzt. Gehörte zuletzt zum mächtigen System der Atchison, Topeka & Santa Fè RR.

Nr. 1612
Schätzpreis: 130,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Saint Paul & Northern Pacific Railway
100 shares à 100 $, Nr. 50
Minnesota, 13.5.1893 EF/VF
Konzessioniert 1874 als Western RR of Minnesota für die 142 Meilen lange Bahn entlang des Mississippi von Brainerd nach St. Paul, Minn., wovon Ende 1877 zunächst 60 Meilen bis Sauk Rapids (gegenüber von St. Cloud) in Betrieb gingen. 1883 unter obigem Namen reorganisiert und zugleich für 999 Jahre an die Northern Pacific verpachtet. Die Streckenverlängerungen bis Minneapolis bzw. St. Paul gingen dann 1884/86 in Betrieb. Die Bahn bildet damit den von St. Paul kommenden südöstlichen Arm der Northern Pacific bis zur Vereinigung mit dem von Duluth am Lake Superior kommenden nördlichen Ost-Stamm. Hochwertiger Stahlstich, herrliche feine Vignette mit Northern-PacificP-Dampflok auf einer kleinen Brücke und Reiter im Fluß.

Nr. 1613
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
San Juan Pacific Railway Company
6 % Gold Bond 100 $, Nr. 150
California, 1.1.1908 EF
Konzessioniert 1907 für die von Chittenden, Cal. (dort mit Anschluß an die Southern Pacific RR) ausgehenden Bahnlinien nach Santa Cruz (30 Meilen) und nach San Juan (8 Meilen). Erst die kleinere dieser beiden Strecken war überhaupt in Betrieb, als die Bahn 1912 als California Central RR reorganisiert wurde. Vignette mit einem Eilzug auf der “Old Mission Route” genannten Strecke. Mit komplett anhängendem Kuponbogen, nicht entwertet.

Nr. 1614
Schätzpreis: 245,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Santa Fe & Los Angeles Harbor Railway
1 share à 100 $, Nr. 3
California, 15.9.1923 VF
Gegründet 1923 zum Bau einer 13 Meilen langen Verbindungsbahn von der Hauptstrecke der Atchison, Topeka & Santa Fè Ry. nahe El Segundo zur City of Los Angeles Belt Line, die exklusiv die meisten Docks im Hafen von Los Angeles bediente. Die Strecke durchquerte außerdem die Redondo-Torrance Ölfelder. Vignette mit Frontalansicht eines Schnellzuges, goldgedecktes Prägesiegel.

Nr. 1615
Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Santa Fe, Raton & Des Moines Railroad Company
5 % Mortgage Gold Bond 1.000 $, Nr. 806
New Mexico, 1.3.1906 EF/VF
Auflage 1.000. Untergesellschaft der Santa Fe, Liberal & Eaglewood RR Company, 1906 gegründet, baute eine Zubringerbahn von Carlsbrooke zur Station der Gesellschaft, 4 km vor Raton entfernt, Streckenlänge 41 Meilen. Oben kleine kreisrunde Vignette mit Portrait von Columbus. Mit anhängenden restlichen Kupons, nicht entwertet. Äußerst selten.

Nr. 1616
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Saratoga & Whitehall Railroad Company
10 shares à 100 $, Nr. 62
Saratoga Springs, 20.10.1855 VF
Konzessioniert 1854. Eisenbahn von Saratoga, N.Y. zur Staatsgrenze von Vermont (48 Meilen). Später mit 5 weiteren Bahngesellschaften zur Rensselaer & Saratoga RR fusioniert. Schönes altes Papier mit drei Vignetten, u.a. langer Personenzug.

Nr. 1617
Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Saratoga & Whitehall Railroad Company
7 % Bond 1.000 $, Nr. 432
Saratoga Springs, 1.3.1858 VF
Auflage 45. Konzessioniert 1854. Eisenbahn von Saratoga, N.Y. zur Staatsgrenze von Vermont (48 Meilen). Später mit 5 weiteren Bahngesellschaften zur Rensselaer & Saratoga RR fusioniert. Diese Anleihe von 45.000 $ war hypothekarisch auf dem rollenden Material der Gesellschaft abgesichert. Knickfalten, sonst tadellos.

Nr. 1618
Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Saxon Motor Car Corporation
100 shares ohne Nennwert, Nr. 1589
3.8.1922 VF
Seinerzeit eine der bekanntesten Detroiter Autofirmen: Die Fabrik von Hugh Chalmers und Harry Ford produzierte den Saxon ab 1913 zunächst als 4-Zylinder-Kleinwagen, der für unglaubliche 395 $ verkauft wurde. 1915 ergänzte der Saxon Six für 785 $ das Programm. Die Produktion erreichte 27.800 Autos im Jahr (10. Platz unter den US-Herstellern). Scharfe Preiserhöhungen vergraulten später die Käufer, 1923 wurde die Produktion eingestellt. Großformatiger Stahlstich mit Vignette. Originalsignaturen, nicht entwertet.

Nr. 1619
Schätzpreis: 500,00 EUR
Startpreis: 250,00 EUR
Sea-View Hotel Company of Atlantic City
1 share à 500 $, Nr. 26
New Jersey, 2.6.1869 VF
Gegründet am 10.2.1869 zum Betrieb eines großen Hotels im noch heute gut besuchten Spielerparadis Atlantic City. Vier schöne Vignetten, u.a. badende Jungfrau und große Ansicht des Hotelkomplexes direkt am Strand. Das einzige bekannte ausgestellt Stück, sonst nur einige Blanketten aufgetaucht.

Nr. 1620
Schätzpreis: 245,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Seattle, Lake Shore & Eastern Railway
1 share à 100 $, Nr. 12
Seattle, Wash., 22.5.1885 VF
Konzessioniert 1885. Das Projekt war überaus ehrgeizig: Gebaut werden sollte eine 362 Meilen lange Bahn von Seattle die Westhänge der Rocky Mountains hinauf bis nach Spokane Falls. Der Bahnbau wurde von beiden Enden mit großem Elan vorangetrieben. Dazu kam die “Northern Branch” (zuvor die Seattle & West Coast Ry.), die 25 Meilen östlich von Seattle von der Hauptstrecke abzweigte, über Snohomish Junc. führte und nach 100 Meilen Anschluß an die ihr entgegenbauende Canadian Pacific finden sollte. Sich diese Bahn einzuverleiben, hatte für die Northern Pacific besonders große strategische Bedeutung. Schmerzlich war deshalb der Verlust für die NP, als sie 1896 wieder einmal pleite machte und ihre Anteile an der Seattle, Lake Shore & Eastern Ry. zwangsversteigert wurden. Westlich der Cascade Mountains übernahm die Seatlle & International Ry. die Strecken, der Ostteil ging an die Spokane & Seattle Ry. Doch der Verlust währte nicht lange: 1898 übernahm die reorganisierte Northern Pacific die Mehrheit an diesen beiden Gesellschaften und gewann damit die Kontrolle über diese wichtigen Strecken zurück. Sehr hübsch gestaltet: Zentralvignette mit Dampflok, große Eckvignette mit Eisenbahnstrecke an einem steilen Abhang. Aus dem Northern-Pacific-Archiv!

Nr. 1621
Schätzpreis: 125,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Seattle, Lake Shore & Eastern Railway
4 shares à 100 $, Nr. 164
Seattle, Wash., 10.4.1888 VF+
Konzessioniert 1885. Das Projekt war überaus ehrgeizig: Gebaut werden sollte eine 362 Meilen lange Bahn von Seattle die Westhänge der Rocky Mountains hinauf bis nach Spokane Falls. Der Bahnbau wurde von beiden Enden mit großem Elan vorangetrieben. Dazu kam die “Northern Branch” (zuvor die Seattle & West Coast Ry.), die 25 Meilen östlich von Seattle von der Hauptstrecke abzweigte, über Snohomish Junc. führte und nach 100 Meilen Anschluß an die ihr entgegenbauende Canadian Pacific finden sollte. Sich diese Bahn einzuverleiben, hatte für die Northern Pacific besonders große strategische Bedeutung. Schmerzlich war deshalb der Verlust für die NP, als sie 1896 wieder einmal pleite machte und ihre Anteile an der Seattle, Lake Shore & Eastern Ry. zwangsversteigert wurden. Westlich der Cascade Mountains übernahm die Seatlle & International Ry. die Strecken, der Ostteil ging an die Spokane & Seattle Ry. Doch der Verlust währte nicht lange: 1898 übernahm die reorganisierte Northern Pacific die Mehrheit an diesen beiden Gesellschaften und gewann damit die Kontrolle über diese wichtigen Strecken zurück. Toller olivgrün/schwarzer Stahlstich, zwei Vignetten mit Eisenbahn im Bahnhof und riesigem Sägewerk an einem Fluß.

Nr. 1622
Schätzpreis: 50,00 EUR
Startpreis: 40,00 EUR
Second National Bank of Boston
10 shares à 100 $, Nr. 4791
7.3.1928 VF
Gegründet 1864. Durch Fusion mit der State Street Trust Company (die aus der 1792 gegründeten Union Bank hervorgegangen war, der zweitältesten Bank der USA überhaupt) entstand die Second Bank-State Street Trust Company, die wiederum 1961 mit der Rockland-Atlas National Bank zur heutigen State Street Bank fusionierte. Dieses seit 1995 an der NYSE gelistete Institut (im S&P 500 enthalten) ist heute mit 29.000 Mitarbeitern in 27 Ländern der weltweit führende Wertpapierverwahrer. Sehr dekorativer ABNC-Stahlstich, drei unwahrscheinlich fein gestochene Vignetten mit Abb. des Kapitols, davor Spaziergänger und Kutschen, Neben-Vignetten mit Boston-Allegorie, Indianerin mit Indianer im Wappenschild.

Nr. 1623
Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 140,00 EUR
Shenandoah Irrigation & Land Company
6 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 296
Colorado, 5.2.1897 VF+
Auflage 500. Die Gesellschaft sorgte in den Shenandoah Mountains (einem östlichen Ausläufer der Allegheny Mountains, gut 100 Meilen westlich der Bundeshauptstadt Washington) im Norden von Virginia für landwirtschaftliche Bewässerungssysteme. Schöne Vignette mit bewässerten Feldern und Viehweiden vor schneebedeckten Bergen. Seit über 10 Jahren nur das eine Stück bekannt!

Nr. 1624
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Shenandoah Valley Railroad Company
7 % Gold Bond 1.000 $ = 200 £, Nr. 158
Winchester, 1.1.1879 VF
Auflage 2.250. Konzessioniert 1867. Strecke Hagerstown, Md. nach Roanoke, Va. (238 Meilen). Eine immens wichtige Hauptlinie, über die der größte Teil des Verkehrs von New York nach Memphis und New Orleans lief. Sehr schöner Druck mit Eisenbahn-Vignette. Mit anh. Kupons. Lochentwertet.

Nr. 1625
Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Sibley Bridge Company
1 share à 100 $, Nr. 4
Missouri, 14.12.1887 VF
Eigene Bau- und Betriebsgesellschaft für eine o,76 Meilen lange Eisenbahnbrücke über den Missouri River. Gehörte zur Atchison, Topeka & Santa Fè RR. Holzstich-Vignette mit Güterzug, Firmenname handschriftlich eingesetzt. Aus dieser Gründungsemission wurden nur 5 Stücke im ATSF-Archiv gefunden (No. 1-5). Hier angeboten: das allerletzte verfügbare Stück!

Nr. 1626
Schätzpreis: 350,00 EUR
Startpreis: 160,00 EUR
Sievern & Knoxville Railroad
1 share à 100 $, Nr. 13
South Carolina, 23.5.1899 EF/VF
Gegründet 1899, Strecke Batesburg - Sievern, S.C. (17 Meilen). Brauner Druck mit großer Personenzug-Abbildung. Nur 13 Stück wurden vor über 10 Jahren im Archiv der Southern RR gefunden.

Nr. 1627
Schätzpreis: 125,00 EUR
Startpreis: 65,00 EUR
Sioux City & Western Railway
2 shares à 100 $, Nr. 27
Nebraska, 29.7.1913 EF
Strecke Sioux City - Ashland, Neb. mit Zweig nach O’Neill (229 Meilen). 1907 in der mächtigen Chigaco, Burlington & Quincy Ry. aufgegangen. Äußerst selten.

Nr. 1628
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
Snohomish Valley Railway
5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 2581
Washington, 1.1.1906 EF
Gegründet 1905. Kleine Lokalbahn nahe Snohomish am Puget Sound im Nordwesten des US-Bundesstaates Washington, dem wichtigsten Eisenbahnknotenpunkt der Great Northern Kontinental-Eisenbahn an der Westküste. Die Bahn fuhr am Fusse des Vulkans Mount Vernon, der erst vor wenigen Jahren nach einem spektakulären Ausbruch durch die Medien ging. Große dreigeteilte Vignette mit Stadtansicht an einer Bucht, Elektrolok, Baumriese mit hineingehauenem mannshohen Durchgang. Vorderseitig mit Signaturen des Präsidenten und des Sekretärs, allerdings rückseitig nicht vom Trustee signiert. Mit Kupons.

Nr. 1629
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
South Boston Railroad Company
8 shares à 50 $, Nr. 3104
Boston, 22.4.1887 EF/VF
Uralte, schon 1854 als Pferdebahn gegründete Vorortbahn von Boston. Auf der 13 Meilen langen Strecke verkehrten im Minutentakt etwa 200 Wagen, für die Traktion standen über 900 Pferde zur Verfügung. Äußerst selten.

Nr. 1630
Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
South Carolina Railway Company
6 % Bond 1.000 $, Nr. 2685
Charleston, S.C., 1.11.1881 VF+
Eine der ältesten Bahnen der USA: bereits 1827 als Charleston & Hamburg RR konzessioniert. 1844 nach Fusion in South Carolina Ry. umbenannt. Die bedeutende Strecke von Charleston, S.C. nach Augusta, Ga. (137 Meilen) wurde im amerikanischen Bürgerkrieg zerstört. Die Schwierigkeiten des Wiederaufbaus führten 1878 zum Konkurs. 1881 unter altem Namen reorganisiert, später im System der mächtigen Southern Railway aufgegangen. Querformat, sehr schöner Stahlstich mit Ornament-Umrandung und zwei Vignetten von Baumwollpflückern.

Nr. 1631
Schätzpreis: 265,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
South Side Milling & Mining Company
1000 shares à 10 $, Nr. 287
Leadville, Colorado, 22.5.1882 EF/VF
Eine Mine aus dem berühmten Colorado-Gebiet. Herrliche Gestaltung mit goldenem Unterdruck, Vignette mit imposanter Landschaftsansicht, Übertageanlagen der Mine.

Nr. 1632
Schätzpreis: 275,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
South Side Railroad Company
1 share à 100 $, Nr. 691
Petersburg, Virginia, 29.12.1856 VF
Konzessioniert 1846 für die Strecke Petersburg-Lynchburg, Va. (123 Meilen), die 1854 fertiggestellt wurde. In einer späteren Zwangsversteigerung zunächst von der Stadt Petersburg erworben, 1870 dann mit zwei anderen Bahnen zur Atlantic, Mississippi & Ohio RR fusioniert. Kleinformatiger Holzstich, Vignette mit Uralt-Dampflok. Ganz ungewöhnliche, aus mehreren Personenzügen gebildete Umrahmung. Knickfalten. Aus dem Southern-Railway-Archiv.

Nr. 1633
Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Southern Railway (Mobile & Ohio Stock Trust Certificate)
100 shares à 100 $, Nr. 2789
8.12.1931 VF+
Konzessioniert 1894 als Nachfolgerin der Richmond & Danville RR. Diese hatte über die Richmond & West Point Terminal Ry. and Warehouse Company schon ein ziemlich weitgespanntes Netz besessen und legte 1894 mitsamt fast allen Töchtern eine der spektakulärsten Pleiten hin. Die Southern Ry. machte in der Folge durch Aufkäufe anderer Eisenbahnen gewaltig Tempo: Keine 30 Jahre nach ihrer Gründung verfügte sie mit 7.000 Meilen Gleislänge über das mächtigste Eisenbahn-System im Südosten der USA. Die Welt endete für die Southern Ry. im Westen jeweils am Ostufer des Mississippi in St. Louis, Memphis und New Orleans, im Norden fuhr sie bis Cincinnati und Washington, D.C., im Süden reichten die Gleise bis nach Florida hinein. Die Mobile & Ohio RR (gegründet bereits 1848) besaß zuletzt ein 1.165 Meilen langes Netzmit der 490 Meilen langen Hauptstrecke Mobile, Ala. nach East Cairo, Ky. Nach und nach erwarb die Southern Railway die Aktienmehrheit. Braun/schwarzer Stahlstich, tolle Vignette mit Streckenarbeitern und einem vorbeifahrenden Zug.

Nr. 1634
Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Sprint Corporation
1 share, Nr. 169377
Kansas, 27.6.2002 EF
Gültige Aktie! Eine der größten Nachrichtentechnikfirmen der Welt, gegründet 1899 unter der Firma Brown Telephone Company in der Kleinstadt Abilene in Kansas. In den 20er Jahren änderte die Firma ihren Namen zu United Utilities, ab 1972 United Telecommunications. Nach Übernahme durch Southern Pacific Railroad wurde die Gesellschaft zu Southern Pacific Information Network umorganisiert. 1986 Fusion mit US Telecom zu United Telecom, 1991 in Sprint Corporation umbenannt. Ab 2005 agiert die Gesellschaft als Sprint Nextel (gegr. 1987). Übrigens, die Idee und die Ausführung, Mobiltelefone mit Fotokameras auszustatten, stammt von Sprint. Dekorative Vignette mit weiblicher Allegorie vor Erdkugel.

Nr. 1635
Schätzpreis: 700,00 EUR
Startpreis: 250,00 EUR
St. Louis, Iron Mountain
& Southern Railway Company
32 shares à 100 $, Nr. 2
St. Louis, 6.6.1874 VF-
Gründung 1874 durch Fusion mehrerer Vorgänger-Gesellschaften. Hauptlinie St. Louis, Mo. nach Texarkana, Texas (489 Meilen). Anfang 1881 erwarb die Missouri Pacific RR die Aktienmehrheit und nahm zwecks Fusion einen Aktientausch 3:4 vor. Herrliche Stahlstich-Vignette mit Eisenbahn vor dem imposanten Iron Mountain. Rückseitig übertragen auf Jay Gould als Trustee. Vorderseitig original signiert von H. G. Marquand als Vizepräsident. Henry Gurdon Marquand (1819-1902), großer Wall Street-Investor, kaufte 1874 die St. Louis, Iron Mountain & Southern Railway, die er bis 1881 als Vizepräsident und danach ein Jahr als Präsident leitete, bis er von Jay Gould ausgespielt wurde, der die Bahn für seine Missouri Pacific brauchte. Marquand war einer der größten Förderer des Metropolitan Museum of Art, New York und der Princeton Universität, in den Jahren 1889-1902 war er Präsident des Metropolitan Museums. In dieser Form eine Rarität!

Nr. 1636
Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
St. Louis, Ore & Steel Company
6 % Income Bond 500 $, Nr. 575
St. Louis, 1.1.1887 EF/VF
Herrlicher rotbraun/schwarzer Stahlstich mit feiner Stahlwerks-Vignette. Mit Restkupons. Mir sind nur zwei Stücke bekannt!

Nr. 1637
Schätzpreis: 165,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Star Motors, Incorporated
1 share, Nr. 122087
Delaware, 26.11.1924 VF+
Eine Gründung der Durant Motor Company, Werk in Elizabeth, New Jersey. Der aus zugekauften Teilen montierte Star Four war ein ernsthafter Versuch, in den Markt des Ford-T-Modells einzubrechen. Der “Star” wurde von 1922 bis 1928 gebaut, täglich verließen 250 Autos die Fabrik. 1928 mit Durant’s ganzem Imperium zusammengebrochen. Sehr schöne große Vignette mit Werksansicht und Firmenemblem. Originalsignaturen.

Nr. 1638
Schätzpreis: 350,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
State Fair of Texas
1 share à 25 $, Nr. 2500
Dallas, Texas, 4.10.1909 VF
Die Gesellschaft organisierte seit 1886 den traditionsreichen jährlichen Jahrmarkt von Ende September bis Mitte Oktober im historischen Fair Park in Dallas. Es ist die größte Veranstaltung dieser Art in den USA, eine Art Volksfest mit Attraktionen aller Art, gepaart mit Autoschau und Kommerz. Die Besucher der Veranstaltung lassen in Dallas jährlich über 350 Mio. $, was zweifellos zum Wohlstand der Region beiträgt. Schöne Vignette mit Darstellung des Jahrmarktes, Prägesiegel mit dem Texas-Stern. Uns ist nur dieses eine Stück bekannt.

Nr. 1639
Schätzpreis: 360,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Statesville & Western Railroad Company
500 shares à 100 $, Nr. 9
North Carolina, 10.10.1887 VF+
Strecke Statesville - Taylorsville, N.C. (20 Meilen). Eine der größten Raritäten aus dem Southern-Railway-Archiv: Nur 4 Stücke wurden gefunden!

Nr. 1640
Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Stevens Duryea, Inc.
3 pref. shares à 100 $, Nr. 6291
Chicopee, Massachusetts, 4.3.1920 EF/VF
Gründung 1919, 1923 bereits Konkurs und als Stevens Duryea Motors, Inc. weitergeführt. Frank und Charles Duryea waren wohl die ersten amerikanischen Konstrukteure, die von Anfang an, d.h. seit 1895, ihre Automobilproduktion nach kommerziellen Zielen ausgerichtet hatten. Aufgrund tiefgehender Meinungsverschiedenheiten trennten sich die Brüder jedoch bald. Frank Duryea nahm eine Stelle in der Waffenfabrik Stevens Arms & Tools in Cicopee Falls als Vizepräsident und Chefkonstrukteur an. Als Einstieg in die Automobilindustrie kaufte Stevens das Unternehmen Overman, das bis zu diesem Zeitpunkt Fahrräder und Dampffahrzeuge gebaut hatte. 1902 begann Stevens die Produktion des Victoria Stanhope. Neben diesem technisch eher rückständigem Automobil wurde ab 1905 der Stevens-Duryea, ein wesentlich fortschrittlicher 4-Zylinder, gebaut. Es folgten weitere 6-Zylinder-Modelle, bis Frank Duryea seine Aktienanteile verkaufte und die Produktion 1920 eingestellt wurde. Im selben Jahr wurde die Produktion nach einem Besitzerwechsel wieder aufgenommen, doch waren die Automobile im Preis-Leistungs-Verhältnis nicht konkurrenzfähig, so daß das Unternehmen 1927 endgültig seine Tätigkeit einstellte.

Nr. 1641
Schätzpreis: 650,00 EUR
Startpreis: 240,00 EUR
Studebaker Corporation
6 % Debenture 50 $, Specimen
Delaware, 1.1.1935 EF/VF
Nullgeziffertes Muster. Die Firma geht auf eine Schmiede von John Studebaker zurück. Sie begann 1852 mit dem Bau von Pferdekutschen. 1902 Herstellung von elektro-, 1904 von benzinbetriebenen Kraftwagen. 1954 Fusion mit der legendären Packard (gegr. 1909), was den Niedergang von Packard aber nur verzögerte. Beim Produktionsende 1958 verbargen sich hinter dem Packard-Markenzeichen lupenreine Studebaker-Modelle. 1966 wurde die Automobilherstellung ganz eingestellt. 1967 Fusion mit der Worthington Corp. (gegr. 1840) zur Studebaker-Worthington Inc. als Holdinggesellschaft für Maschinenbauunternehmen. Stahlstich mit Abb. der Hütte von John Studebaker zum Bau von Pferdekutschen. Mit anhängenden Kupons, lochentwertet.

Nr. 1642
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Studebaker Corporation
16 shares, Nr. 319055
New Jersey, 18.1.1935 VF+
Hochwertiger Stahlstich mit schöner feiner Vignette mit der ersten primitiv aus Brettern gezimmerten Studebaker-Schmiede, davor wird ein Pferd beschlagen.

Nr. 1643
Schätzpreis: 270,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Swan Creek Railway Company
10 shares à 100 $, Nr. 51
Toledo, Ohio, 26.2.1883 EF/VF
Die Gesellschaft mit ihrer Strecke Swan Creek Junc.-Fancette, Tenn. (17 Meilen) war Bestandteil der Louisville & Nashville RR. Holzstich-Vignette mit Eisenbahn am Kai, Raddampfer.

Nr. 1644
Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 145,00 EUR
Tacoma Eastern Railroad Company
3 shares à 100 $, Nr. 7
Tacoma, Wash., 18.2.1903 VF+
Gründung 1890. Die Hauptstrecke von Tacoma aus endete in Ashford vor der grandiosen Kulisse der Cascade Mountains (mit Nebenlinien 92 Meilen Streckennetz). Die Stadt Tacoma fast am Ende des Puget Sound war der zweitwichtigste Eisenbahnknotenpunkt des Staates Washington am Westende des Netzes der berühmten Northern Pacific. Großformatig, mit Eisenbahn-Vignette. Nur 3 Stücke wurden 2003 gefunden!

Nr. 1645
Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 180,00 EUR
Tacoma, Orting & Southeastern RR
1 share à 100 $, Nr. 11
Tacoma, W.T., 10.9.1889 EF
Bahn von Orting (südöstlich von Tacoma) aus 11 Meilen nach Süden am Puyallup River entlang. Kleine Vignette mit Personenzug. Überhaupt nur 11 ausgestellte Stücke wurden im Northern-Pacific-Archiv gefunden.

Nr. 1646
Schätzpreis: 375,00 EUR
Startpreis: 180,00 EUR
Tacoma, Orting & Southeastern RR
1 share à 100 $, Nr. 8
Tacoma, W.T., 11.12.1893 EF/VF
Nur 14 ausgestellte Stücke wurden im Northern-Pacific-Archiv gefunden.

Nr. 1647
Schätzpreis: 350,00 EUR
Startpreis: 180,00 EUR
Talladega & Coosa Valley Railroad
6 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 196
Alabama, 16.8.1889 EF/VF
Auflage 337. Gründung 1883, Strecke Talladega-Pell City, Ala. (27 Meilen) mit Abzweig zur Eisenerzgrube der Talladega Iron & Steel Company Sehr schöner grün/schwarzer Stahlstich, Vignetten mit Holzfäller, Stahlwerk. Mit anh. restlichen Kupons. Nicht entwertet.

Nr. 1648
Schätzpreis: 125,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Tampa Northern Railroad
5 % Gold Bond, Specimen
ca. 1935 VF+
Certificate of Deposit. Gründung 1906 zum Bau einer 500 Meilen langen Eisenbahnlinie von Tampa, Fla. nach Atlanta, Ga. 1908 wurde die Strecke Brooksville nach Tampa (48 Meilen) eröffnet. Daneben war die Gesellschaft Grundbesitzer in Tampa. 1925 wurde die Strecke an die Seaboard Air Line Ry. verpachtet. Nach Streitigkeiten mit dem Pächter sollte die Gesellschaft reorganisiert werden, 1943 erscheint sie aber nicht mehr in den Handbüchern.

Nr. 1649
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Taylors Falls and Lake Superior RR
1 share à 100 $, Nr. 27
Minnesota, 18.2.1890 VF+
Gegründet 1875 zum Bau einer von der Lake Superior & Mississippi RR (St. Paul & Duluth RR) abzweigenden 22 Meilen langen Bahn zum St. Croix River bei Taylor’s Falls an der Grenze zum Staat Wisconsin. Später mit der St. Paul & Duluth RR von der Northern Pacific Railroad übernommen worden. Kleine Personenzug-Vignette, goldgedecktes Prägesiegel. Nur 28 Stück wurden im Northern-Pacific-Archiv gefunden.

Nr. 1650
Schätzpreis: 1.200,00 EUR
Startpreis: 500,00 EUR
Tehuantepec Company
7 % Bond 125 £, Nr. 1255
New Orleans, 1.11.1853 EF/VF
Der Isthmus von Tehuantepec im Bundesstaat Oaxaca ist mit 220 km die schmalste Stelle von ganz Mexico und bildet zugleich die Grenze zwischen Nord- und Mittelamerika. Die ersten Versuche die Städte Coatzacoalcos am Golf von Mexico und Salina Cruz am Golf von Tehuantepec auf der pazifischen Seite mittels einer Eisenbahn zu verbinden gab es 1853, als eine Investorengruppe aus Mexiko und USA, angeführt von A. G. Sloo die Tehuantepec Company gründeten. Da die Konzessionsauflage bezüglich des Streckenbaus nicht erfüllt werden konnten, erlosch 1857 die Konzession und die Gesellschaft wurde liquidiert. Grossformatig. Ein graphisches Meisterwerk mit 9 Einzelvignetten und Zierelementen, als Kupferstich ausgeführt. Originalsignaturen, u.a. von A. G. Sloo als Präsident. Mit komplett anhängenden Kupons, nicht entwertet. Äußerst selten.

Nr. 1651
Schätzpreis: 175,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
Tennessee Coal, Iron & Railroad
5 shares à 100 $, Nr. 441
Tennessee, 28.11.1885 VF
Gründung 1864 zur Übernahme der seit 1852 bestehenden Sewanee Mining Company Strecke Tracy City - Cowan, Tenn. (18 Meilen) mit Abzweig nach Rattlesnake (5 Meilen). Neben der Bahn auch Betrieb von Kohlenbergwerken, Kokerei und Hochofenwerk. Zwei sehr schöne Stahlstich-Vignetten mit Eisenbahn und Bergleuten unter Tage.

Nr. 1652
Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Texas Eagle Oil and Refining Company
12 pref. shares à 10 $, Nr. 4434
15.3.1921 EF/VF
Als Präsident original unterschrieben von Dr. Frederick A. Cook. Dr. F. A. Cook war ein Anfänger im texanischen Ölgeschäft. Zuvor hatte er u.a. Expeditionen nach Alaska, zum Nordpol und in den Himalaya organisiert. Für die Texas Eagle Oil & Refining Company, ein integriertes Unternehmen der Ölindustrie mit Ölquellen, Raffinerien und einem Pipelinesystem, benötigte er 2 1/2 Mio. $, bekam aber mit der Aktienemission nur 800.000 $ Summe zusammen, und nach Abzug der Provisionen der Banken und Broker kamen auf seinem Konto nur 1/2 Mio. $ an. Für das Geld kaufte er zu Höchstpreisen auf dem Höhepunkt des Booms unzureichende Ausrüstung, unerschlossene Felder und Ölquellen, deren Produktion schon im Niedergang begriffen war. 1921 war die Firma pleite. Der Abenteurer Dr. Cook lernte daraus, daß es besser wäre, andere Leute zum Investieren zu animieren und daran zu verdienen. So baute er die “Petroleum Producers Association” (PPA) auf, zahlte aus der Substanz gleich 25 % Dividende, um die Leute scharf zu machen und organisierte einen Tipp-Dienst mit angeschlossenem Maklerbüro, um das Unternehmen bei potentiellen Investoren zu promoten. Zu den besten Zeiten beschäftigte er 53 Stenographen und 4 Drucker, und überschwemmte den Markt mit täglich (!) 30.000 Reklameschriften für seine famose Firma. 25 % bis 50 % Provision der so eingeworbenen Gelder ließ sich Dr. Cook ausbezahlen. Nach einer 3-jährigen Untersuchung seiner Praktiken durch die Federal Trade Commission FTC wanderte er schließlich für 12 Jahre in den Knast. Vignette eines Weißkopf-Seeadlers mit gespreizten Flügeln. Mir ist seit vielen Jahren nur dieses eine Stück bekannt!

Nr. 1653
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Texas & Gulf Railway Company
143 475/1000 shares à 100 $, Nr. 12
Longview, Texas, 1.2.1906 EF/VF
Bei der Gründung 1904 wurden die Bahnanlagen der Texas, Sabine Valley & Northwestern Ry., der Texas & Sabine Valley Ry. und der Marshall, Timpson & Sabine Pass RR übernommen. Strecken Longview-Center, Tx. (67 Meilen) und Gary-Gringsby, Tx. (27 Meilen). Ab 1914 an die Gulf, Colorado & Santa Fe Ry. verpachtet. T.&G.R. schön verschlungen ausgeführt.

Nr. 1654
Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Texas Motor Car Association
2 shares à 50 $, Nr. 12942
Fort Worth, 20.8.1918 VF
Gegründet 1917 in Dallas von den Brüdern James C. und Will H. Vernor. Die beiden Brüder hatten den Traum, Luxus-Limousinen und Geländetrucks in Eigenregie zu bauen. Mit dem erspartem Anfangskapital von 200$ schafften sie es tatsächlich, eine Automobilfabrik in Fort Worth aus dem Boden zu stampfen. Bis 1922 bauten sie ca. 2000 “Texan”-PKW’s und knapp 1000 “Texan”-LKW’s. Die breitspurigen “Texan”-Autos, ausgestattet mit überdimensionierten Reifen, hatten kraftvolle Vierzylindermotoren mit 35 PS und kosteten 1000$. Mit goldenem Prägesiegel. Unterschrift von James C. Vernor (gestempelte Signatur). Rarität.

Nr. 1655
Schätzpreis: 45,00 EUR
Startpreis: 20,00 EUR
The One William Street Fund
100 shares à 1 $, Nr. 116380
Maryland, 20.6.1958 EF
Gegründet 1958, der 1A-Investmentfond der Lehman Bros., benannt nach der eigenen Firmenadresse in New York City. In Folge der Insolvenz 2008 hinterließ Lehman Brothers einen Schuldenberg von über 200 Milliarden US-$. Vignette mit Photo der Lehman Brothers-Firmenzentrale (Eingang).

Nr. 1656
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Toledo, St. Louis & Western Railroad Company
3,5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 260
1.7.1900 EF
Gründung 1900 als Nachfolger der Toledo, St. Louis & Kansas City RR. Strecke Toledo, O. nach East St. Louis, Ill. (451 Meilen). Schöner grün/schwarzer Stahlstich mit Frontalansicht einer Lok, weibliche Allegorie in der Zierumrandung rechts. Originalsignatur des Präsidenten lochentwertet. Sehr günstig angeboten!

Nr. 1657
Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
Transalaska-Siberian Railway Company
5 % Gold Bond 100 $, Nr. 205
New York, 10.3.1909 EF/VF
Provisory Certificate, D/H SU E 1147, R5 - Zetzmann 2817 RRR 80. Die 1906 in New Jersey gegründete Gesellschaft verfolgte den ambitionierten Plan einer Eisenbahnverbindung zwischen den Vereinigten Staaten von Amerika und Russland. Von Alaska aus, über die Beringstraße hinweg, sollte die Bahn an die Transsibirische Eisenbahn angeschlossen werden. Die Transsibirische Eisenbahn, 1891 bis 1904 erbaut, rund 8000 km lang, verbindet Ural und Pazifik von Tscheljabinsk über Omsk, Nowosibirsk, Krasnojarsk, Irkutsk, Chabarowsk nach Wladiwostok (1916 vollendet, ab 1939 zweigleisig). Die Beringstraße ist 45 m tief und an der engsten Stelle 85 km breit. Die Gesellschaft plante den Bau einer Eisenbahnbrücke an dieser Stelle. John Alexander L. Waddell (1854-1938), damals der berühmteste Brückenkonstrukteur der Welt, der über 200 bedeutende Brücken baute, trat als Hauptingenieur in den Dienst der “Transalaska-Siberian Railway Company” Vermutlich scheiterte die Gesellschaft nicht an der technischen Herausforderung und Kapitalmangel, sondern am Lauf der Weltgeschichte mit 1. Weltkrieg, Revolution und Zusammenbruch des Zarenreiches. Zweisprachig französisch/englisch. Mit Kupons ab 1915.

Nr. 1658
Schätzpreis: 145,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Tri-County Agricultural & Driving Park Association
8 shares à 25 $, Nr. 24
Pennsylvania, 29.3.1895 VF
Konzessioniert 1893. Herrliche Vignette: Christopher Columbus landet in Amerika. Verfärbungen.

Nr. 1659
Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 160,00 EUR
Triple Thermic Motor Company
50 shares à 100 $, Nr. 1074
New York , 3.12.1885 VF+
Heißluft-Motoren sind neben der Dampfmaschine die ältesten Wärmekraftmaschinen (1818 erstmalig von R. Stirling in Betrieb genommen), daneben gibt es die Verbrennungsmotoren (Diesel-Motor, Otto-Motor). Schon Leonardo da Vinci plante um 1506 einen Verbrennungsmotor in Form eines atmosphärischen Schießpulvermotors. Die ältsten praktisch verwendeten Verbrennungsmotoren sind Gasmaschinen. Auch OTTOs Viertaktmotor von 1876 war eine Gasmaschine. Frühe Versuche mit flüssigen Brennstoffen zu arbeiten (z.B. B.Brayton 1872) führten nicht zu praktischen Erfolgen. Der Ottosche Gasmotor wurde von G. Daimler und K. Maybach 1883/85 zum schnelllaufenden Benzinmotor weiterentwickelt, der seit 1886 zur Fahrzeugmotorisierung verwendet wurde. Wie man an vorliegender Gesellschaft sieht gab es auch in Amerika Firmen, die sich mit Wärmemotoren beschäftigten. Vignette mit Weißkopf-Seeadler. Äußerst selten!

Nr. 1660
Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Ulster & Delaware Railroad Company
75 shares à 100 $, Nr. 60
New York, 12.7.1893 EF/VF
Neugründung 1875, nachdem zwei Vorläufer (Rondout & Oswego RR und New York, Kingston & Syracuse RR) in Konkurs gegangen waren. Strecke Rondout - Stamford, N.Y. (74 Meilen). Hochwertiger Stahlstich mit großer Eisenbahn-Vignette.

Nr. 1661
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Union Coal Company
97 shares à 50 $, Nr. 745
New York, 28.11.1865 VF
Hervorgegangen aus der Howard Coal & Iron Company, 1864 reorganisiert als Kohlelieferant der Delaware & Hudson Railway, 1868 aufgegangen in der Baltimore Coal & Union Railroad Company. Toller Stahlstich mit unwahrscheinlich feiner Vignette der Bergwerksanlage und weiblicher Allegorie. Extrem selten und sehr niedrig bewertet!

Nr. 1662
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Union Phosphate Mining & Land Company
250 shares à 10 $, Nr. 155
Orange, N.J., 19.5.1884 VF+
Gründung 1883. Sehr schöne ovale Vignette mit Bergarbeitern beim Übertage-Abbau.

Nr. 1663
Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
United Air Lines Transport Corp.
Certificaat 10 Aandeelen à 5 $, Specimen
Amsterdam, von 1934 EF
Gründung 1934, nachdem die Muttergesellschaft United Aircraft & Transport Corp. aufgrund der Antitrustgesetze dazu verpflichtet wurde, die Sparten Linienflüge und Flugzeugbau zu trennen. Die United Aircraft & Transport Corp. entstand 1929 aus der Vereinigung der 1927 gegr. Flugzeugmanufaktur Boeing Air Transport Company mit der National Air Transport. Heute ist United Airlines die drittgrößte Fluggesellschaft der Welt. Gründeraktie, Depositzertifikat für den holländischen Aktienmarkt. Mit anhängendem Kuponbogen, Perforationsentwertung. Einzelstück aus dem De Bussy-Archiv.

Nr. 1664
Schätzpreis: 500,00 EUR
Startpreis: 250,00 EUR
United Railroads of Washington
49.605 shares à 100 $, Nr. 6
23.3.1893 EF/VF
Ausgestellt auf den Treasurer der Northern Pacific Railroad (49.605 shares entsprachen über 99 % des gesamten Kapitals der Gesellschaft), original unterschrieben als Präsident von James B. Williams, einem der Direktoren der Northern Pacific. Die 1890 gegründete Ges. betrieb an der Pazifikküste 6 insgesamt 184 Meilen lange Anschluß- und Verbindungsbahnen im Gebiet von Ocosta, dem südwestlichen Terminus der gewaltigen Northern Pacific Railroad. Die Aktie wurde ausgegeben nach Zusammenlegung der Zertifikate Nr. 1 bis 5. In dieser Form eine absolute Rarität.

Nr. 1665
Schätzpreis: 125,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
United States Mine Signal Manufacturing & Supply Company
5 shares à 100 $, Nr. 295
Trenton N.J., 2.3.1891 EF/VF
Gründung 1887. Grün/schwarzer Stahlstich, tolle Vignetten mit prächtigem Weißkopfseeadler und Bergleuten im Stollen.

Nr. 1666
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
United States Worsted Company
50 shares à 10 $, Nr. 1447
Massachusetts, 7.6.1920 VF
Bedeutende Kammgarnspinnerei mit eigenen Baumwollplantagen und Merinoschaf-Zuchtbetrieben. Sehr große, herrlich gestaltete ABNC-Vignette mit Schafherde. Knickfalten, sonst tadellos.

Nr. 1667
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Vicksburg, Shreveport & Pacific RR
6 % First Mortgage Bond 98.000 $, Nr. 18
10.6.1881 EF/VF
Scrip zu nominal 98.000 $ 6 % First Mortgage Bonds. Gründung 1853, Strecke Delta-Shreveport, La. (170 Meilen), später um 17 Meilen bis zur Staatsgrenze Texas verlängert. Ausgestellt auf und original unterschrieben von E. Richardson als Präsident. Schöner Holzstich mit kleiner Eisenbahn- und Adler-Vignette.
Nr. 1668
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Virginia, Missouri & Western Railroad Company
50 shares à 100 $, Nr. 21146
Washington, 12.6.1895 EF
Obwohl die Bahn angeblich das ungewöhnlich große Kapital von 50 Mio. $ besaß, ist sie in keinem der alten Eisenbahn-Handbücher verzeichnet! Meisterhafter Stahlstich, zwei feine Vignetten mit Personenzug auf Brücke, Ozeandampfer.

Nr. 1669
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Virginia-Carolina & Southern Railway
50 shares à 100 $, Nr. 3
Virginia, 16.8.1906 EF/VF
Gründeraktie. Gründung 1906, kleine Bahn von Taylors Valley nach Konnarock, Va. (5 Meilen). 1913 auf die Virginia-Carolina Ry. verschmolzen. Von der Gründeraktie kamen nur 5 Stücke aus dem Southern-Railway-Archiv.

Nr. 1670
Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Warren Railroad
3,5 % Gold Mortgage Bond 1.000 $, Nr. 600
New Jersey, 1.8.1900 VF+
Gründung 1851, eröffnet 1856. Strecke New Hampton Junction zum Delaware River N.J. (19 Meilen) und ein zweites Gleis (14 Meilen). Verpachtet an die Delaware, Lackawanna & Western RR. Braun/schwarzer Stahlstich mit vielen Loks im Lokschuppen. Mit anhängenden restlichen Kupons, nicht entwertet.

Nr. 1671
Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Washington Central Railway
1 share à 100 $, Nr. 9
Washington, 13.7.1898 EF
Gegründet 1888 als Central Washington RR zum Bau einer 108 Meilen langen Gebirgsbahn von Cheney (südwestlich von Spokane, die Northern-Pacific-Strecke Spokane-Cheney wurde mitbenutzt) westnordwestlich nach Coulee am Columbia River. Der Bau der Bahn, deren Betriebsführung die Northern Pacific innehatte, ging äußerst schleppend voran. 1893 in Konkurs gegangen, anschließend reorganisiert und dann von der Northern Pacific übernommen worden. Schon vor dem 2. Weltkrieg begann man am Columbia River das größte Wasserkraftpotential des amerikanischen Kontinents zu nutzen, u.a. genau am Endpunkt dieser Bahn mit dem Bau des Grand Coulee Dam, der die Columbia, Spokane, Snake, Roosevelt und Franklin River zu einem fast 200 km langen Stausee aufstaut, aus dem ein gigantisches 2.000-MW-Wasserkraftwerk gespeist wird. Schöne Girlanden-Umrahmung, Text mit Kapitälchen. Nur 20 vor 1900 ausgegebene Stücke wurden im Northern-Pacific-Archiv gefunden.

Nr. 1672
Schätzpreis: 650,00 EUR
Startpreis: 250,00 EUR
Washington Target Shooting Association
5 shares à 25 $ , Nr. 256
Washington, D.C., 1.5.1880 VF
Gegründet 1868 durch deutsche Einwanderer, die auch in der neuen Heimat die aus Deutschland liebgewonnene Tradition der Schützenvereine fortsetzten. Die Gesellschaft erbaute den “Schuetzen Park” im Washington County, dessen Mittelpunkt ein zweigeschossiges Schützenhaus mit mehreren Schießständen war. Rotes papiergedecktes Prägesiegel mit gekreuzten Gewehren und Zielscheibe. Original unterschrieben von einem Herrn Wolf als Präsident und von Reinhold Springsguth als secretary. Rückseitig drei Übertragungsvermerke bis 1887. Die Schrift stellenweise korrodiert. Aus einer alten Sammlung, wahrscheinlich ein Unikat.

Nr. 1673
Schätzpreis: 450,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
Washington & Western Railroad
6 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 1308
Virginia, 1.7.1882 VF
Auflage 2.500. Ursprünglich gegründet 1853 als Alexandria, Loudon & Hampshire Railroad. 325 Meilen Strecke Alexandria nach Mount Pleasant. In Betrieb war auch Jahrzehnte später nur das 50 Meilen lange Teilstück bis Round Hill. Die Bahn ging 1883 in Konkurs. Großes, querformatiges Stück mit herrlicher Vignette einer Dampflock auf einer Drehscheibe vor dem Lokschuppen. Mit komplett anh. Kupons. Nicht entwertet.

Nr. 1674
Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
West Branch Lumber Company
100 shares à 50 $, Nr. 55
Williamsport, 1.11.1865 EF/VF
Gründung 1865. Schöne Vignette mit Ansicht der Sägemühle. Seit vielen Jahren nur dieses eine Stück bekannt.

Nr. 1675
Schätzpreis: 125,00 EUR
Startpreis: 45,00 EUR
West Virginia Coal, Iron & Lumber Company
6 % Mortgage Bond 500 $, Nr. 262
Tennessee, 10.5.1890 VF
Auflage 380. Der Bergbau erstreckte sich auf die Kohle im Cumberland-Plateau. Abb. von drei Vignetten mit allegorischen Darstellungen, u.a. Bergbauarbeiter. Mit anhängenden restlichen Kupons, nicht entwertet. Äußerst seltenes Papier aus dem Gründungsjahr der Gesellschaft.

Nr. 1676
Schätzpreis: 265,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Western Pacific Railway Company
5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 33553
1.9.1903 EF/VF
Ursprünglich gegründet 1903 zum Bau einer Bahn von Salt Lake City nach San Francisco durch die Staaten Utah, Nevada und Kalifornien unter Beteiligung der Denver & Rio Grande RR (eröffnet 1911, anknüpfend an das westliche Ende der D.&.R.G.RR). Als die D.&R.G.RR die übrigen Kapitalgeber zu sehr betrog, gründeten diese 1916 zur Poolung ihres Einflusses als Holding-Kontrollgesellschaft die Western Pacific Railway. Später mit der Denver & Rio Grande RR verschmolzen. Hochwertiger Stahlstich mit postkartengroßer Eisenbahn-Vignette. Mit anhängenden restlichen Kupons. Ein herrliches Papier!

Nr. 1677
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Western Television Corporation
50 shares ohne Nennwert, Nr. 2903
30.8.1933 VF+
Gegründet 1932 von Vladimir Zworykin von der RCA (Radio Corporation of America). Vladimir Zworykin (1889-1982), russischer Herkunft, seit 1919 in den USA, erfand eine Kamera für Bildfernübertragung. Seine Fernsehkamera wurde 1932 von der RCA (Radio Corporation of America) der Öffentlichkeit vorgestellt. Noch im gleichen Jahr gründeten Zworykin und die RCA gemeinsam die Western Television Corporation, um diese Erfindung kommerziell auszuwerten. Das erste reguläre Fernsehprogramm der Welt startete indessen 1935 in Deutschland. Unterschrieben von Vladimir Zworykin (Faksimile), dessen Erfindung einer elektronischen Kamera die Bildfernübertragung erst möglich gemacht hat. Zworykin erfand auch das Elektronenmikroskop (1940). Knickfalten, sonst tadellose Erhaltung. Eine der ältesten bekannten Aktien einer Fernsehgesellschaft! Faszinierendes Papier, sehr dekorativ mit weiblicher Allegorie der Wissenschaft und Technik gestaltet, dokumentiert die Geburtsstunde einer weltverändernden Technologie. Äußerst selten, brachte in der Vergangenheit Auktionspreise bis zu 1.000 DM.

Nr. 1678
Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Wheeling Terminal Railway
10 shares à 100 $, Nr. 33
West Virginia, 26.3.1910 EF-
Gründung 1900, eingetragen in West Virginia und Ohio, als Nachfolger der Wheeling Bridge & Terminal Railway. Gleislänge 21 Meilen. Herrliche Eisenbahn-Vignette.

Nr. 1679
Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Wilkes-Barre & Eastern Railroad
3 shares à 50 $, Nr. 92
Pennsylvania, 2.1.1909 EF/VF
Konzessioniert 1892, Strecke Wilkesbarre - Stroudsburg, Pa. (65 Meilen). Kurz nach der Konzessionierung vom Großaktionär, der New York, Susquehanna & Western Railroad übernommen, die wiederum von der Erie Railroad kontrolliert wurde. Herrliche, runde Dampflok-Vignette.

Nr. 1680
Schätzpreis: 275,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Wilmington & Manchester Railroad
7 % Bond 1.000 $, Nr. 176
North Carolina, 7.5.1866 VF
Auflage 700. Strecke Wilmington, N.C. nach Wateree Jct., S.C. (162 Meilen). 1870 Konkurs. Die Anlagen übernahm anschließend die “Wilmington, Columbia & Augusta RR”. Dekoratives großes Querformat, detailreiche Personenzug-Vignette und Allegorien entworfen in der renommierten Druckerei von Henry Seibert & Bros., als Lithographie ausgeführt. Mit Originalsignatur von Morris Ketchum Jesup (1830-1908). Als Jesup nach dem frühen Tod seines Vaters bei den Rogers Locomotive Works anfing, war er gerade 12 Jahre alt. Mit 24 startete er ein eigenes Eisenbahn-Zulieferergeschäft, dabei war 10 Jahre lang einer der Begründer des Kennedy-Clans sein Partner. 1864 wechselte Jesup ins Bankgeschäft und machte dabei ein riesiges Vermögen, das er nach Eintritt in den Ruhestand 1884 vor allem wohltätigen Zwecken widmete. So war er der maßgebliche Gründer des American Museum of Natural History, doch auch in religiösen Angelegenheiten wurde er in New York als Führer anerkannt. Mit anh. restlichen Kupons. Mit rückseitig aufgeklebtem Zertifikat über die Zahlung einer 30,72 %-igen Dividende aufgrund des Gerichtsurteils von 1870.

Nr. 1681
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
Wiscasset, Waterville & Farmington Railroad Company
5 % Gold Bond 500 $, Nr. 1121
Maine, 1.7.1901 EF
Auflage 800. Gegründet 1901 zum Bau der 42 Meilen langen 2-Fuß-Schmalspurbahn von Wiscasset nach Winslow, Maine mit 15 Meilen langem Abzweig von Weeks Mills Junc. nach Albion. Fast nur Güterverkehr. 1907 insolvent geworden und unter fast gleichem Namen reorganisiert. Mit herrlicher Dampflok-Vignette. Anhängende. Kupons.

Varia

Nr. 1682
Schätzpreis: 30,00 EUR
Startpreis: 15,00 EUR
Adler Fahrradwerke vorm. Heinrich Kleyer
Rechnung
Frankfurt a.M., 4.4.1903 VF
Gegründet 1880 als Maschinen- und Velociped-Handlung von Kommerzienrat Dr.-Ing. h.c. Heinrich Kleyer, AG seit 1895. Die immer noch börsennotierte Adlerwerke vorm. Heinrich Kleyer AG, deren Großaktionäre erst zu über 90 % die Philipp Holzmann AG und später die HBAG Real Estate AG in Hamburg (heute nach Verschmelzung AGIV Real Estate AG; 50,29 %) und der schillernde Heidelberger Immobilienunternehmer Roland Ernst (48 %) waren, wurde 1999 umbenannt in “Adler Real Estate AG”. Aus dem stillgelegten Werk auf dem fast 200.000 qm großen Areal neben dem Frankfurter Hauptbahnhof wurde ein Gewerbepark. Äußerst dekorativ mit Adler auf Rad über den Wolken, links Adler-Schreibmaschine. Rechter Rand etwas angestaubt.

Nr. 1683
Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Barque Amelia
Certificate of Landing
Hamburg, 24.4.1841 VF/F
Bestätigung des US-Konsuls John Cuthbert, daß die Barke Amelia, beladen mit 21 Ballen Seide in Philadelphia, USA kam in Hamburg an, wo die Ware an den Kaufmann Feldmann Böhl übergeben wurde. Vorderseitig kleine Buchdruckvignette mit Abb. eines Seglers, original signiert von dem Kaufmann Böhl, rückseitig Bestätigung der Warenübergabe durch den Schiffskapitän, gegengezeichnet von dem amerikanischen Konsul in Hamburg John Cuthbert, papiergedecktes Konsularsiegel. Er hatte sein Büro in der Bleichenbrücke No. 31. Konsul Cuthbert bewegte sich in Deutschland im Kreise der Aufklärer (Goethe und Alexander von Humboldt). Die horizontale Knickfalte mittig komplett eingerissen. Rarität.

Nr. 1684
Schätzpreis: 25,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Braunschweigische Anzeigen
Zeitungsausgabe Nr. 53
10.7.1776 EF/VF
1745 gründete Herzog Karl I. die Zeitung “Braunschweigische Anzeigen”, die 1923 in “Braunschweigische Staatszeitung” umbenannt wurde und 1934 unter politischem Druck in die nationalsozialistische, von 1931 bis April 1945 erscheinende “Braunschweigische Tageszeitung” überging. Druck auf Büttenpapier, vier Seiten. “...In Wolfenbüttel wird ein Lehrbursche von guten Herkommen in einer Gwürz- und Garnhandlung verlangt...”; auch interessant: “...in Hornburg ist ein verdächtiger Jude eingezogen, welcher sich Kaufmann Jacob nennt...”.

Nr. 1685
Schätzpreis: 30,00 EUR
Startpreis: 15,00 EUR
Continental-Caoutchouc- & Guttapercha-Compagnie
Rechnung
Hannover, 7.4.1899 VF
Gründung 1871 als „Continental-Cautchouc- und Gutta-Percha-Compagnie“. 1917-29 Fusion mit de Hannoversche Gummiwerke Excelsior AG, der Peters-Union AG und der Liga Gummiwerke AG in Frankfurt sowie der Gummiwerke Titan B. Polack AG, Waltershausen/Thür. (letztere später als VEB Gummiwerke Waltershausen der größte Reifenproduzent der DDR). Mit der Übernahme von Uniroyal-Englebert und Semperit avancierte ContiGummi zur No. 2 in ganz Europa. Seit Übernahme des Bremsenherstellers Teves auch Fahrwerk-Systemlieferant für die Automobilindustrie. Der nächste Coup 2004: Übernahme des Konkurrenten Phoenix Gummiwerke AG in Hamburg-Harburg. Briefkopf mit Fabrikabbildung links, rechts ein Continetal Pneumatic-Reifen (“leichtester Rennreifen”). Strichentwertet.

Nr. 1686
Schätzpreis: 40,00 EUR
Startpreis: 20,00 EUR
Ernst Sieglin
Rechnung
Düsseldorf, 18.11.1900 VF+
1877 startete Ernst Sieglin (1848-1927) in Aachen die Produktion von Seifenpulver. Mit Dr. Richard Thompson in Bradford, England, gelang es ihm, Seife zu pulverisieren. 1880 erhielt Sieglin das alleinige Vertriebsrecht für Deutschland, die Niederlande und Belgien. Fritz Henkel beteiligte sich 1929 an der Düsseldorfer Firma Dr. Thompson’s Seifenpulver GmbH und übernahm 1933 alle Anteile. Das erworbene Vermögen ermöglichte es Ernst von Sieglin seinen Interessen als Archäologe und Kulturmäzen zu folgen. 1899-1914 war er ordentlicher Professor an der Universität Berlin und leitete dort das Seminar für historische Geographie. Er machte vor allem der archäologischen Sammlung der Eberhard-Karls-Universität in Tübingen bedeutende Schenkungen aus Grabungen im pharaonischen Ägypten. Auch die Ägyptische Sammlung der Universität Leipzig erhielt einen wichtigen Anteil dieser Grabungsergebnisse. Den größten Teil seiner alexandrinischen Ausgrabungen hat er jedoch dem Albertinum in Dresden vermacht. Zur Würdigung seiner Forschungen und Schenkungen verlieh ihm die Universität Tübingen die Ehrendoktorwürde. König Wilhelm II. ehrte ihn mit dem Titel eines Geheimen Hofrates und dem Personaladel, dem Namenszusatz „von“. So finanzierte Ernst von Sieglin 1898 erstmals eine archäologische Expedition nach Alexandria in Ägypten. Es folgten weitere Grabungen an verschiedenen Orten in Ägypten und Nubien. Hochdekorativer Briefkopf mit drei Werksansichten: links Fabrik in Wittenberg, rechts Fabrik in Düsseldorf, mittig Fabrik in Verviers, links die Schutzmarke, ein Schwan, darunter Medaillen.

Nr. 1687
Schätzpreis: 30,00 EUR
Startpreis: 20,00 EUR
Feuersozietät für die Provinz Ostpreußen
Mobiliar-Versicherungsschein, Nr. 11
Königsberg i.Pr., 4.10.1920 VF
Versichert wurde mit 20.900 Mark ein landwirtschaftliches Anwesen in dem Ort Kloken im Kreis Niederung. Dekorative Urkunde mit Adler-Vignette. Doppelblatt, mit anhängenden mehrseitigen Versicherungsbedingungen für Feuerversicherung.

Nr. 1688
Schätzpreis: 30,00 EUR
Startpreis: 15,00 EUR
Liebig Company’s Fleisch-Extract
Rechnung
2.6.1894 VF
Gründung 1863 von dem deutschen Ingenieur Georg Christian Giebert in Antwerpen unter der Firma “Fray Bentos Giebert & Cie”, 1865 umbenannt in “Liebig’s Extract of Meat Company” (Lemco) und nach London verlegt. Justus von Liebig (1803-1873), einer der größten deutschen Chemiker, entwickelte 1852 ein Verfahren zur Herstellung von Fleischextrakt, welcher in geringerem Umfang in Münchener Apotheken verkauft wurde. Nach Liebigs Vorstellung sollte der Fleischextrakt ein Nährmittel vor allem für die ärmere Bevölkerung werden. Erst als Giebert 1862 von Liebig die Lizenz zur Großproduktion in Uruguay erhalten hatte, wurde Liebigs Fleischextrakt in großen Mengen erzeugt und weltweit verkauft. Lemco brachte ab 1899 den Oxo-Würfel in einer preiswerteren Variante auf den Weltmarkt, bis heute sehr beliebt als Würze für Suppen und Speisen. 1968 fusionierte Lemco mit Brooke, 1984 von Unilever übernommen. Sehr dekorativ mit Liebigs Büste und zwei Fleischextrakt-Dosen, rückseitig ebenfalls illustriert + Werbung. Äußerst selten.

Nr. 1689
Schätzpreis: 30,00 EUR
Startpreis: 15,00 EUR
Ludwig Oppenheimer Söhne - Branntweinbrennerei & Liquer-Fabrik Weinhandlung en gros
Rechnung
Mannheim, 25.4.1893 VF
Gegründet 1835. Dekorativer Briefkopf mit Werksansicht.

Norddeutsche Notgeld-Samlung
Los Nr. 1690-1739
Aus Nachlaß
Keine Stücke doppelt vorhanden!

Nr. 1690
Schätzpreis: 30,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Francke Werke K.a.A
Schein über 500 Mark, Nr. 9685
Bremen, 29.9.1922 EF
Datum handschriftlich eingetragen. Abgestempelt von der J.F. Schröder Bank in Bremen, ferner mit Buchungsstempel.

Nr. 1691
Schätzpreis: 30,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Francke Werke K.a.A
Schein über 100.000 Mark, Nr. 42251
Bremen, 10.8.1923 EF
Datum handschriftlich eingetragen.

Nr. 1692
Schätzpreis: 30,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Francke Werke K.a.A
Schein über 5 Millionen Mark, Nr. 11677
Bremen, 13.9.1923 EF
Datum handschriftlich eingetragen.

Nr. 1693
Schätzpreis: 50,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Norddeutscher Lloyd
Gutschein über 20 Milliarden Mark, Nr. 30350
Bremen, 25.10.1923 EF+
Reihe 1. Anweisung an die Darmstädter und Nationalbank KaA in Bremen oder Bremerhaven.

Nr. 1694
Schätzpreis: 50,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
P. Beiersdorf & Company AG
Gutschein über 100.000 Mark, Nr. 2343
Hamburg, 20.8.1923 EF+
Serie B. Dekorative Firmenansicht aus der Vogelperspektive im Unterdruck, in grün gedruckt. Originalsignaturen. Äußerst selten!

Nr. 1695
Schätzpreis: 50,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
P. Beiersdorf & Company AG
Gutschein über 1 Million Mark, Nr. 319
Hamburg, 20.8.1923 EF+
Serie B. Dekorative Firmenansicht aus der Vogelperspektive im Unterdruck, in rotbraun gedruckt. Originalsignaturen. Äußerst selten!

Nr. 1696
Schätzpreis: 75,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
P. Beiersdorf & Company AG
Gutschein über 1 Million Mark, Nr. 4365
Hamburg, 16.8.1923 EF/VF
Im größerem Format als die Ausgabe vom 20.8.1923. Dekorative Firmenansicht aus der Vogelperspektive im Unterdruck, in rotbraun gedruckt. Originalsignaturen. Äußerst selten!

Nr. 1697
Schätzpreis: 50,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Norddeutsche Union-Werke Werft, Maschinen- und Waggonbau AG
Gutschein über 100.000 Mark, Nr. 17339
Hamburg, 15.8.1923 EF
Der Schein war gültig bis zum 30.9.1923. Gedruckt in helltürkis. Äußerst selten!

Nr. 1698
Schätzpreis: 50,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Norddeutsche Union-Werke Werft, Maschinen- und Waggonbau AG
Gutschein über 250.000 Mark, Nr. 18407
Hamburg, 15.8.1923 EF
Der Schein war gültig bis zum 30.9.1923. Gedruckt in hellgrün. Äußerst selten!

Nr. 1699
Schätzpreis: 50,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Norddeutsche Union-Werke Werft, Maschinen- und Waggonbau AG
Gutschein über 500.000 Mark, Nr. 2341
Hamburg, 15.8.1923 EF
Der Schein war gültig bis zum 30.9.1923. Gedruckt in grüngelb. Äußerst selten!

Nr. 1700
Schätzpreis: 50,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Norddeutsche Union-Werke Werft, Maschinen- und Waggonbau AG
Gutschein über 1 Million Mark, Nr. 3496
Hamburg, 15.8.1923 EF
Der Schein war gültig bis zum 30.9.1923. Gedruckt in rotbraun. Äußerst selten!

Nr. 1701
Schätzpreis: 60,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Dynamit-AG vormals Alfred Nobel & Company
Gutschein über 100.000 Mark, Nr. 6276
Hamburg, 13.8.1923 VF
Gebrauchsspuren. Rarität.

Nr. 1702
Schätzpreis: 50,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Hamburger Sparcasse von 1827
Gutschein über 5 Millionen Mark, Nr. 17079
Hamburg, 20.8.1923 VF
Jugendstilverzierungen. Äußerst selten!

Nr. 1703
Schätzpreis: 40,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Leonar-Werke Arndt & Löwengard
Gutschein über 10 Milliarden Mark , Nr. 684
Wandsbeck, 1.11.1923 EF+
Rückseite mit Aufdruck: Gutschein für Arbeitslohn. Äußerst selten!

Nr. 1704
Schätzpreis: 40,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Leonar-Werke Arndt & Löwengard
Gutschein über 25 Milliarden Mark, Nr. 239
Wandsbeck, 1.11.1923 EF+
Rückseite mit Aufdruck: Gutschein für Arbeitslohn. Andersfarbig gedruckt. Äußerst selten!

Nr. 1705
Schätzpreis: 50,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Leonar-Werke Arndt & Löwengard
Gutschein über 50 Milliarden Mark, Nr. 376
Wandsbeck, 1.11.1923 EF+
Rückseite mit Aufdruck: Gutschein für Arbeitslohn. Andersfarbig gedruckt. Äußerst selten!

Nr. 1706
Schätzpreis: 50,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Hugo Stinnes Linien
Notgeldschein über 1 Million Mark, Nr. 55256
Hamburg, 18.8.1923 EF/VF
Abbildung der Rheederei-Flagge, Faksimilesignaturen Hugo Stinnes und Hugo Stinnes jun.

Nr. 1707
Schätzpreis: 50,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Hugo Stinnes Linien
Notgeldschein 5 Millionen Mark, Nr. 52257 Hamburg, 18.8.1923 EF/VF
Abbildung der Rheederei-Flagge, Faksimilesignaturen Hugo Stinnes und Hugo Stinnes jun.

Nr. 1708
Schätzpreis: 50,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Hugo Stinnes Linien
Notgeldschein 10 Millionen Mark, Nr. 3328 Hamburg, 18.8.1923 EF
Abbildung der Rheederei-Flagge, Faksimilesignaturen Hugo Stinnes und Hugo Stinnes jun.

Nr. 1709
Schätzpreis: 50,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Bank Ludwig Tillmann
Scheck über 5 Milliarden Mark, Nr. 309680
Hamburg, 5.11.1923 EF
Ansässig an der Schauenburgerstr. 44. Datum gestempelt. Originalsignaturen. Äußerst selten!

Nr. 1710
Schätzpreis: 60,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Bank Ludwig Tillmann
Scheck über 10 Milliarden Mark, Nr. 205855
Hamburg, 27.10.1923 EF/VF
Ansässig an der Schauenburgerstr. 44. Datum handschriftlich eingetragen. Originalsignatur.

Nr. 1711
Schätzpreis: 30,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Vereinigte Jute-Spinnereien
und Webereien AG
Gutschein über 1 Million Mark, Nr. 6243
Schiffbek, 9.8.1923 VF
Originalsignaturen. Papier dunkelrosa.

Nr. 1712
Schätzpreis: 40,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Vereinigte Jute-Spinnereien und Webereien AG
Gutschein über 1 Milliarde Mark, Nr. 7323
Schiffbek, 9.8.1923 VF
Papier dunkelrosa auf 1 Million Schein, mit neuem Nennwert in gold überdruckt. Äußerst selten!

Nr. 1713
Schätzpreis: 30,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Vereinigte Jute-Spinnereien und Webereien AG
Gutschein über 2 Millionen Mark, Nr. 9516
Schiffbek, 11.8.1923 VF-
Originalsignaturen. Papier dunkelgrau. Etwas fleckig. Äußerst selten! Foto

Nr. 1714
Schätzpreis: 35,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Bankhaus Emil Heckscher & Company
Scheck über 5 Milliarden Mark, Nr. 5829
Hamburg, 29.10.1923 EF/VF
Das Bankhaus wurde 1891 gegründet. Firmensitz: Gr. Bleichen 31 im Kaufmannshaus. Datum handschriftlich eingetragen, zwei Originalsignaturen. Druck in grün/braun. Äußerst selten!
Nr. 1715
Schätzpreis: 40,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Bankhaus Emil Heckscher & Company
Scheck über 10 Milliarden Mark, Nr. 10050 Hamburg, 29.10.1923 VF+
Datum handschriftlich eingetragen, zwei Originalsignaturen. Druck in violett/schwarz. Äußerst selten!

Nr. 1716
Schätzpreis: 45,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Bankhaus Emil Heckscher & Company
Scheck über 20 Milliarden Mark, Nr. 15856
Hamburg, 6.11.1923 EF
Datum handschriftlich eingetragen, zwei Originalsignaturen. Druck in blau/dunkelgrau. Äußerst selten!

Nr. 1717
Schätzpreis: 40,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Hamburg-Amerika Linie
Gutschein über 2 Millionen Mark, Nr. 38709
Hamburg, 16.8.1923 EF
Links oben mit HAPAG-Emblem. Druck in braun/hellgrün. Äußerst selten!

Nr. 1718
Schätzpreis: 45,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Hamburg-Amerika Linie
Gutschein über 5 Milliarden Mark, Nr. 5202
Hamburg, 25.10.1923 EF-
Links oben mit HAPAG-Emblem. Druck in blau/grün. Äußerst selten!

Nr. 1719
Schätzpreis: 50,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Hamburg-Amerika Linie
Gutschein über 10 Milliarden Mark, Nr. 75279 Hamburg, 25.10.1923 EF/VF
Links oben mit HAPAG-Emblem. Druck in braun/blau. Äußerst selten!

Nr. 1720
Schätzpreis: 50,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Hamburg-Amerika Linie
Gutschein über 20 Milliarden Mark, Nr. 42665
Hamburg, 25.10.1923 VF
Links oben mit HAPAG-Emblem. Druck in hellorange/schwarz. Äußerst selten!

Nr. 1721
Schätzpreis: 30,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Gerb- und Farbstoffwerke
H. Renner & Company AG
Gutschein über 500.000 Mark, Nr. 1812
Hamburg, 13.8.1923 EF/VF
Druck auf gelbem Papier. Gültig bis zum 30.9.1923. Äußerst selten!

Nr. 1722
Schätzpreis: 30,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Gerb- und Farbstoffwerke H. Renner & Company AG
Gutschein über 1 Million Mark, Nr. 2509
Hamburg, 21.8.1923 EF
Gültig bis zum 30.9.1923. Äußerst selten!

Nr. 1723
Schätzpreis: 50,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Fuchs Papierwarenfabriken AG
Gutschein 100 Milliarden Mark, Nr. 1296
Hamburg, 22.8.1923 EF
Übedruck eines 1 Million Mark-Scheins. Original signiert vom Vorstand. In Zahlung genommen von allen Kassen der Handelsgeselslchaft Produktion mbH. Äußerst selten! Foto

Nr. 1724
Schätzpreis: 50,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Fuchs Papierwarenfabriken AG
Gutschein über 10 Milliarden Mark, Nr. 526
Hamburg, 22.8.1923 EF/VF
Übedruck eines 100.000 Mark-Scheins. Original signiert vom Vorstand. In Zahlung genommen von allen Kassen der Handelsgesellschaft Produktion mbH. Äußerst selten!

Nr. 1725
Schätzpreis: 60,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Fuchs Papierwarenfabriken AG
Gutschein über 50 Milliarden Mark, Nr. 872
Hamburg, 22.8.1923 EF
Übedruck eines 100.000 Mark-Scheins. Original signiert vom Vorstand. In Zahlung genommen von allen Kassen der Handelsgesellschaft Produktion mbH.

Nr. 1726
Schätzpreis: 50,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Fuchs Papierwarenfabriken AG
Gutschein über 1 Milliarde, Nr. 828
Hamburg, 22.8.1923 EF/VF
Übedruck eines 1 Million Mark-Scheins. Original signiert vom Vorstand. In Zahlung genommen von allen Kassen der Handelsgesellschaft Produktion mbH.

Nr. 1727
Schätzpreis: 40,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Hansa-Elektromotoren-Fabrik AG
Gutschein über 500.000 Mark, Nr. 3826
Hamburg, 1.9.1923 EF

Nr. 1728
Schätzpreis: 40,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Hansa-Elektromotoren-Fabrik AG
Gutschein über 1 Million Mark, Nr. 488
Hamburg, 8.8.1923 EF

Nr. 1729
Schätzpreis: 40,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Handelsgesellschaft “Produktion” mbH
Gutschein über 500.000 Mark, Nr. 47259
Hamburg, 23.8.1923 EF+
Lit. B. Äußerst selten!

Nr. 1730
Schätzpreis: 60,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Vereinigung von Hamburger Banken und Bankiers in Hamburg
Gutschein über 1 Milliarde Mark, Nr. 450280
Hamburg, 12.10.1923 VF
Äußerst selten!

Nr. 1731
Schätzpreis: 50,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Hamburger Privat-Bank von 1860 AG
Eigen-Scheck über 500.000 Mark, Blankette
Hamburg, 11.8.1923 VF+
Zur Ausgabe vorbereietet, mit vorgedruckten Unterschriften, aber nicht nummeriert.

Nr. 1732
Schätzpreis: 75,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Hamburger Privat-Bank von 1860 AG
Gutschein über 1 Million Mark, Nr. 4778
Hamburg, 11.8.1923 VF+
Äußerst selten!

Nr. 1733
Schätzpreis: 80,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Hamburger Privat-Bank von 1860 AG
Gutschein über 1 Milliarde Mark, Nr. 1125
Hamburg, 15.10.1923 EF/VF
Links dekorative Zierleiste mit Abb. des Bankhauses. Rarität!

Nr. 1734
Schätzpreis: 60,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Hamburger Privat-Bank von 1860 AG
Gutschein 10 Milliarden Mark, Nr. 200903
Hamburg, 24.10.1923 EF
Rarität.

Nr. 1735
Schätzpreis: 60,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Hamburger Privat-Bank von 1860 AG
Gutschein 20 Milliarden Mark, Nr. 20747
Hamburg, 24.10.1923 VF+
Rarität.

Nr. 1736
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 50,00 EUR
Schleppdampfschifffs-Rhederei Carl Tiedemann und Pauls & Blohm KG
Gutschein 500.000 Mark, Nr. 919
Hamburg, 25.8.1923 EF+
Die Ursprünge der Ges. gehen auf das Jahr 1879 als der Hafenarbeiter Carl Tiedemann im Hamburger Hafen Schlepp- und Bugsierdienste, Festmacherei, Umschlagarbeiten und Güterumfuhr anbot. 1905 fusionierte Carl Tiedemann mit der Stauerei von Johannes Pauls und Carl Heinrich Blohm. Unter dem Namen Schleppdampfschiffs-Rhederei Carl Tiedemann und Pauls & Blohm AG firmierte der Betrieb nun als Aktiengesellschaft unter der Geschäftsführung von Richard Borchardt und Johannes Heinrich Pauls jr. 1909 lösten die Anteilseigner die Aktiengesellschaft auf. Sie wurde in eine Kommanditgesellschaft mit Carl Tiedemann und zwei weiteren Teilhabern als Kommandantisten umgewandelt. Richardt Borchardt übernahm das Unternehmen als persönlich haftender Gesellschafter. Am 1. Oktober 1924 konnte Richard Borchardt, nach Auszahlung der Kommandantisten bzw. deren Erbengemeinschaften, die Gesellschaft als Alleininhaber übernehmen. Er ließ sie unter dem Namen Fairplay Schleppdampfschiffs-Reederei Richard Borchardt in das Handelsregister eintragen. 1935 wurde das Unternehmen in eine Offene Handelsgesellschaft umgewandelt. 1935 übereignete die Fairplay Reederei drei Motor- und Frachtschiffe an die Firma in Haifa. Mit dem Transfer der Schiffe konnten jeweils jüdische Auswanderer nach Palästina gelangen. Ab 1936 häuften sich die Repressionen gegen die Reederei, Konkurrenzfirmen wiesen auf die „nichtarische Firma“ hin. 1938 erhielt die Firmeneigentümerin Lucy Borchardt von dem Bankier Max Warburg den Rat, das Unternehmen so schnell wie möglich zu verkaufen, bevor sie von den Nationalsozialisten enteignet sein würde. 1950 konnte die Familie in einem Wiedergutmachungsverfahren die Rückübertragung erreichen. Im Jahr 2010 unterhielt die Reederei mit der sogenannten Fairplay-Flotte 27 Schlepper, vom einfachen Schubboot bis zum Hochseeschlepper, in Hamburg, Rostock, Rotterdam, Antwerpen, Sassnitz, Stralsund, Wolgast, Stettin und Danzig. Neben der Schlepperei vereinen sich unter dem Dach der Fairplay Towage ein Reihe weiterer Firmen der Schiffs- und Hafenassistenz, wie Festmacherei, Schiffsmeldedienst, Schiffbau, Schiffsreparaturen und Stahlbau. Zudem verfügt sie über eine eigene Immobilienverwaltung. Zur Fairplay-Gruppe gehören unter anderem die Hamburger Schiffswerft Theodor Buschmann GmbH & Company (Schiffsreparaturen und Spezialstahlbau für die Offshore-Industrie), die Rostocker BBB Schlepp- und Hafendienst GmbH (Hafen- und Shortsea-Schleppdienste) und die Borchard Schiffahrts GmbH. 1958 kaufte Kurt Borchard die mit der Fairplay durch viele Aufträge eng verbundene Theodor Buschmann Werft in Hamburg-Wilhelmsburg. Diese hatte im Oktober 1957 ein Vergleichsverfahren beantragt, um den Konkurs abzuwenden. Im Verbund mit der Reederei gelang es, den mittelständischen Betrieb wieder zu stabilisieren. Er spezialisierte sich außer der Schiffsreparaturen auf Stahl- und Potonbau. 1990 gründete die Fairplay-Reederei in Rostock eine eigene Niederlassung und verlegte die Schlepper Fairplay I, Fairplay VIII und Fairplay XV an die Ostsee. 1993 kam es zur teilweisen Übernahme des Betriebs und des Personals des ehemaligen volkseigenen Betriebs (VEB) BBB Bagger-, Bugsier- und Bergungsreederei. Diese Reederei war 1991 von der für die Privatisierung zuständige Treuhandanstalt an die niederländische Firmengruppe Zwagerman verkauft und 1992 in Konkurs geschickt und zerschlagen worden. Fairplay erhielt nun den Zuschlag des Gläubigerausschusses auf die Bereiche Schlepper, Lotsenversetzdienst und Festmacherei. Unter dem Namen BBB Schlepp- und Hafendienst GmbH wurde er nun als Betriebsteil der Fairplay weitergeführt. Mit Flagge der Rheederei. Faksimilesignatur des jüdischen Rheeders Richard Borchard (1875-1930), ab 1924 Alleininhaber der Firma. Rarität!

Nr. 1737
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 50,00 EUR
Notgeld: Schleppdampfschifffs-Rhederei Carl Tiedemann und Pauls & Blohm KG
Gutschein über 1 Million Mark, Nr. 326
Hamburg, 25.8.1923 EF+
Mit Flagge der Rheederei. Faksimilesignatur des jüdischen Rheeders Richard Borchard (1875-1930), ab 1924 Alleininhaber der Firma. Rarität!

Nr. 1738
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 50,00 EUR
Notgeld: Schleppdampfschifffs-Rhederei Carl Tiedemann und Pauls & Blohm KG
Gutschein über 2 Millionen Mark, Nr. 90
Hamburg, 25.8.1923 EF+
Gleiche Gestaltung wie das Los davor. Rarität!

Nr. 1739
Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 50,00 EUR
Notgeld: Schleppdampfschifffs-Rhederei Carl Tiedemann und Pauls & Blohm KG
Gutschein über 5 Millionen Mark, Nr. 317
Hamburg, 25.8.1923 EF+
Gleiche Gestaltung wie das Los davor. Rarität!

Nr. 1740
Schätzpreis: 100,00 EUR
Startpreis: 50,00 EUR
Overland Automobile
Firmenschreiben
Converse, Indiana, 14.10.1916 VF
Gegründet 1903 als Overland Automobile Company in Terre Haute, Indiana, 1907 von John North Willys übernommen. Als Overland mit Sitz in Toledo, Ohio wurde die Firma später als Hersteller des Jeep weltberühmt. Der Overland avancierte bis 1914 zu einem der populärsten Wagen Amerikas. Wunderschön gestalteter Briefkopf des überaus bedeutenden Automobilproduzenten mit Ansicht eines Overland-Tourenwagen, mehrfarbig gedruckt. Knickfalten, sonst tadellos.

Nr. 1741
Schätzpreis: 2.000,00 EUR
Startpreis: 1.000,00 EUR
President of the United States
of America
Schiffs-Pass für Barque Emma
Washington, D.C., 22.12.1840 VF
Schiffs-Passport für “the Barque Emma, Andrew Davis master or commander, of the burthen of 245 and 62/95 tons or thereabouts, mounted with no guns, navigated with Twenty two men to pass with her Company, Passenger, Goods, and Merchandize, without any hinderance seisure or molestation”. Die kupferbeschlagene, 1826 in Hull, England gebaute Barke Emma verkehrte zwischen Irland und San Francisco, California, ferner beförderte sie auch die Auswanderer nach Australien. Druck auf Tierhaut (38 cm hoch x 30 cm breit) mit zwei maritimen Vignetten, handschriftlich ausgefüllt, mit papiergedeckten Prägesiegel, mehrere Originalsignaturen, u.a. M. van Buren als US-Präsident und John Forsyth als Staatssekretär. Martin Van Buren (1782-1862) war von 1837 bis 1841 8. Präsident der Vereinigten Staaten von Amerika. Van Buren wurde 1821 Mitglied des US-Senats, wo er rasch zu einem prominenten Sprecher der Demokraten wurde. 1829 wurde er in das Kabinett von Andrew Jackson als US-Außenminister gewählt,nachdem er einige Monate als Gouverneur von New York fungierte. Martin Van Buren war für 152 Jahre der letzte Vizepräsident, der direkt ins Weiße Haus gewählt wurde (dies gelang erst 1989 wieder George Bush). Seine eigenhändige Signatur auf dem hier angebotenem Dokument ist kräftig und tadellos. Knickfalten, sonst sehr gut erhalten ohne Verletzungen. Rarität.

Nr. 1742
Schätzpreis: 25,00 EUR
Startpreis: 15,00 EUR
R. Schering - Fabrik pharm. Präparate & künstlicher Mineralbrunnen
Rechnung
Berlin, 28.3.1916 VF
Ernst Christian Friedrich Schering, Apotheker und Industrieller, gründete 1851 die “Grüne Apotheke” in der Chausseestraße in Berlin. Wegen der großen Nachfrage nach seinen Produkte begann er 1855 getrennt von seiner Apotheke eine chemische Produktionsstätte zu entwickeln, für die er 1864 eine Konzession als “Chemische Fabrik Ernst Schering” erhielt. 1871 Umwandlung in die “Chemische Fabrik auf Actien (vorm. E. Schering)”. Bis zur Verschmelzung mit der Bayer AG Ende 2006 wurde das Unternehmen im DAX notiert (Schering AG). Die “Grüne Apotheke” wurde indessen vom Sohn Richard Schering weiter geführt und 1881 in die “R. Schering Fabrik chem.-pharmaz. Präparate” umgewandelt. Sie ist als “Blücher-Schering GmbH”, nachdem sie enteignet wurde, seit 1946 in Lübeck weiterhin im Familienbesitz und stellt Drogerieartikel her. Dekorativer Briefkopf mit kleiner Ansicht der “Grünen Apotheke” in der Chausseestrasse. Originalsignatur R. Schering.

Venezuela

Nr. 1743
Schätzpreis: 125,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Venezuela Central Railway
6 % Debenture 100 £, Nr. 126
Venezuela, 12.4.1927 EF/VF
Auflage 1.000. Die Eisenbahn wurde 1905 eingetragen und besaß die Konzession von der Venezuelanischen Regierung für 99 Jahre von Februar 1885 an. Die Linie nach Arenanza (26 Meilen) war 1908 fertiggestellt. Ein kleines Teilstück (7 Meilen) von Caracas nach Petare war 1908 bereits elektrifiziert. Das gesamte Eisenbahnnetz (1953 noch 1083 km) ist (1970) bis auf 175 km stillgelegt worden. Mit anhängenden restlichen Kupons ab 1930, nicht entwertet!