34. Auktion am 22. Januar 2007

Lose Nr. 1408 -1577

USA Buchstaben N - Y 1408 - 1576
Varia 1577
Nr. 1408 Schätzpreis: 900,00 EUR
Startpreis: 450,00 EUR
Natchez, Jackson & Columbus Railroad
20 shares à 50 $, Nr. 266
Natchez, 20.6.1890 EF/VF
Gründung 1870, eröffnet 1879 bis Martin (43 Meilen), 1881 bis Myles und 1882 bis Jackson. Gesamtlänge 100 Meilen Schmalspurbahn. Ganz in grün gedruckt mit Eisenbahn-Vignette. Vor Jahren wurden genau 14 Stücke gefunden, jetzt als Einzelstück aus Sammlungsauflösung. (Einlieferer-Nr.: 27)

Nr. 1409 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
National Metropolitan Bank
6 shares à 100 $, Nr. 34
Washington, 22.5.1877 VF+
Mit ihrer Gründung bereits im Jahr 1814 als “Bank of the Metropolis” war dies die älteste Geschäftsbank im District of Columbia. 1865 umbenannt wie oben. Das 1905/07 von B. Stanley Simmons im Beaux-Arts-Stil errichtete Gebäude der National Metropolitan Bank (613 15th Street, NW) steht heute unter Denkmalsschutz und gehört zu den sehenswertesten Gebäuden der Stadt im historischen Finanzdistrikt. Holzstich mit drei Vignetten, u.a. Kapitol in Washington. Äußerst selten. (Einlieferer-Nr.: 59)

Nr. 1410 Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
Nescopec Railroad
3 shares à 50 $, Nr. 14
Philadelphia, 18.4.1889 EF/VF
Konzessioniert 1886 für die 12 Meilen lange Eisenbahn Nescopec-Rock Glen, Pa. (eröffnet 25.4.1887, Betriebsführung von Anfang an durch die Pennsylvania RR). Insgesamt wurden in den 14 Jahren des eigenständigen Bestehens nur exakt 24 Aktien-Zertifikate ausgegeben. (Einlieferer-Nr.: 9)

Nr. 1411 Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Nevada Copper Belt Railroad
6 % Bond 500 $, Nr. 539
1.6.1909 VF+
Gründung 1909. Kleine, nur 41 Meilen lange Bahn. Knickfalten, sonst tadellos. Äußerst selten. (Einlieferer-Nr.: 92)

Nr. 1412 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
New Bedford Railroad
7 % First Mortgage Bond 1.000 $, Nr. 185
Massachusetts, 30.5.1876 VF+
Zwei der ältesten Bahnen der USA fusionierten hier 1873: Die Taunton Branch RR (gegr. 1835, Strecke Taunton-Mansfield, Mass., 11 Meilen) und die New Bedford & Taunton RR (gegr. 1838, Strecke New Bedford-Taunton, Mass. 20 Meilen). 1876 mit der Boston, Clinton & Fitchburg RR verschmolzen (später die Old Colony RR). Quadratisches Stück. Vignette: Landarbeiter winken vorbeifahrendem Zug. Mit kpl. anh. Kuponbogen. Lochentwertet. Die rückseitigen Signaturen der Trustees unentwertet. (Einlieferer-Nr.: 24)

Nr. 1413 Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
New Haven & Northampton Railroad
5 shares à 100 $, Nr. 368
New Haven, Ct., 22.4.1872 VF
Gegründet bereits 1846 als Farmington Canal RR, Name seit 1848 dann wie oben. Hauptstrecke von New Haven, Ct. nach Williamsburg, Mass. (84 Meilen). Die N.H.&N.R.R. hatte auf ewig die Hampshire & Hampton RR sowie die Holyoke & Westfield RR angepachtet und war ihrerseits seit 1869 auf 100 Jahre an die New York & New Haven RR verpachtet. Vignette mit Zug am Bahnsteig, weitere Nebenvignetten mit Justitia und Wappenadler. Linker und unterer Rand mit Leimspur, linke obere und rechte untere Ecke mit kleinen Fehlstellen. (Einlieferer-Nr.: 80)

Nr. 1414 Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
New Jersey Midland Railway
10 shares à 100 $, Nr. 545
New Jersey, 25.4.1873 EF/VF
Gründung 1870. Strecke Jersey City, N.J. nach Unionville an der Staatsgrenze New York (74 Meilen). Die Bahn war auf ewig an die New York & Oswego Midland RR verpachtet. Ausgesprochen dekorativer, zweifarbiger Druck, sehr große Vignette mit Personenzug, Lokomotive vor Bahnhofshalle. Knickfalten, sonst tadellos. Originalsignaturen unentwertet. (Einlieferer-Nr.: 24)

Nr. 1415 Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
New Jersey & Pennsylvania RR
5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 179
New Jersey, 1.6.1907 VF+
Auflage: 200. Gründung 1904. Die Anleihe wurde bis 1910 bedient, danach verliert sich die Spur der Gesellschaft. Braun/schwarzer Druck, feine Vignette mit Dampflok. Knickfalten, tadellos. Mit anh. restlichen Kupons, unentwertet. (Einlieferer-Nr.: 24)

Nr. 1416 Schätzpreis: 1.000,00 EUR
Startpreis: 500,00 EUR
New Orleans, Baton Rouge
& Vicksburg Railroad
7 % First Mortgage Gold Bond 1.000 $ = 200 £, Nr. 820
Louisiana, 16.9.1872 VF+
Geplant war eine 400 Meilen lange Strecke von New Orleans, La. zum östlichen Ende der Texas Pacific RR. Mit zwei schönen Vignetten: Dampfende Eisenbahn und Vogelmutter füttert ihre Jungen im Nest. Mit anh. restlichen Kupons ab 1874. Originalsignaturen, unentwertet. Knickfalten, sonst tadellos. Eine der größeren Raritäten unter den großformatigen US-Eisenbahnbonds. (Einlieferer-Nr.: 15)

Nr. 1417 Schätzpreis: 380,00 EUR
Startpreis: 190,00 EUR
New Orleans, Mobile & Texas Railroad
8 % Bond 1.000 $, Nr. 909
Alabama, 8.10.1873 EF/VF
Konzessioniert 1866-69 in den Staaten Alabama, Mississippi, Louisiana und Texas. Strecke Mobile, Ala. über New Orleans, La. und Sabine River nach Houston, Tx. (475 Meilen). Die Staaten waren an der Bahn so interessiert, dass sie sie mit umfangreichen Subventionen, Landschenkungen und Steuerbefreiung unterstützten. Großes Querformat mit tollen Eisenbahn-Vignetten, gedruckt bei Henry Seibert & Bros., einer der renommiertesten Druckereien im Bereich Wertpapierdruck. Die von ihr ca. 1860-1900 gestalteten Eisenbahnaktien gehören zu den hochwertigsten und schönsten Wertpapieren überhaupt. Das hier angebotene Stück trägt vorderseitig die Originalsignatur von Oliver Ames II. als Trustee. Oliver Ames II. (1831-1895) war Sohn von Oakes Ames (1804-1873). Die beiden Brüder Oakes und Oliver Ames waren neben Sidney Dillon und Thomas C. Durant die Hauptpromotoren der Union Pacific, des östlichen Teils der großen Transkontinentalen Eisenbahn. Nach dem Credit Mobilier-Skandal (in dem Oakes Ames als Sündenbock zu Fall gebracht wurde, während Sidney Dillon und Thomas C. Durant ungeschoren davon kamen) baute Oliver Ames das Familienunternehmen Oliver Ames & Sons, das von seinem Vater gegründet wurde, wieder auf. Oliver Ames II., Mitinhaber der Firma Oliver Ames & Sons, erwarb ein Riesenvermögen mit langfristigen Investitionen, bekleidete leitende Positionen in zahlreichen Banken, Eisenbahn- und Grundstücksgesellschaften. 1886-90 war ein Gouverneur von Massachusetts. Mit kpl. anh. Kupons. Knickfalten, sonst beste Erhaltung. Unentwertet. Sehr günstig angeboten. (Einlieferer-Nr.: 51)

Nr. 1418 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
New Orleans & North Eastern Railroad
35 shares à 100 $, Nr. 604
New Orleans, 12.12.1912 VF+
Konzessioniert in den Staaten Louisiana (1868) und Mississippi (1871) für die Strecke New Orleans, La. nach Meridian, Miss. (195 Meilen). Jahrelang wurde kein Spatenstich getan. Erst die Übernahme durch die Alabama, New Orleans, Texas & Pacific Junction Ry. brachte 1882 den Baubeginn und 1883 die Eröffnung. 1916 vermittelte J.P. Morgan den Verkauf an die Southern Railway. Sehr dekorativ, mit kreisrunder Eisenbahn-Vignette und Blumenschmuck. Loch- und stempelentwertet. (Einlieferer-Nr.: 9)

Nr. 1419 Schätzpreis: 550,00 EUR
Startpreis: 275,00 EUR
New Orleans & Southern Railroad
6 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 163
Louisiana, 26.7.1892 EF
Die Gesellschaft führte den Betrieb der New Orleans, Fort Jackson & Grand Isle RR (60 Meilen lange Strecke New Orleans-Buras, La.). Sehr schöner grün/schwarzer Stahlstich mit Eisenbahn-Vignette. Mit kpl. anh. Kupons (2 Bögen). Einzelstück beim Einlieferer. (Einlieferer-Nr.: 15)

Nr. 1420 Schätzpreis: 750,00 EUR
Startpreis: 375,00 EUR
New York, Boston & Montreal Railway
7 % Second Mortgage Gold Bond 1.000 $, Nr. 2703 VF+
New York/Massachusetts/Vermont, 1.4.1873
Gegründet 1873 durch Fusion der N.Y. & Boston, der Dutchess & Columbia und der Harlem Extension RR’s. Nur die letzteren beiden waren bereits mit den Strecken Dutchess Junction-Millerton, N.Y. (59 Meilen) bzw. Chatham Four Corners, N.Y. nach Rutland, Vt. (114 Meilen) in Betrieb. Projektiert war die Zusammenfügung zu einer 244 Meilen langen Bahn von High Bridge, N.Y. nach Rutland, Vt. Doch die fusionierte Gesellschaft brachte keinen Spatenstich zustande, nicht ein einziger Anleihekupon wurde bezahlt. In kürzester Zeit regierte der Konkursverwalter. Die Anleihegläubiger machten die Fusion rückgängig und gründeten für die Strecke im Staat New York neu die Newburg, Dutchess & Connecticut RR, die 1907 in der Central New England Ry. und damit im System der New York, New Haven & Hartford RR (später New York Central) aufging. Übergroßes Format mit toller Vignette: Lok mit Tender im Bahnhof, Passagiere, Pferdekutsche. Mit kpl. anh. Kuponbogen. Originalsignaturen, unentwertet. Knickfalten, sonst tadellos. Nur 5 Stücke sind seit vielen Jahren bekannt: Rarität! (Einlieferer-Nr.: 15)

Nr. 1421 Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
New York City & Westchester Railway
6 % Bond 1.000 $, Nr. 166
New York, 1.1.1888 VF+
Auflage: 500. Diese 1887 gegründete Bahngesellschaft ist in keinem Handbuch verzeichnet! Sehr großes Quadratformat, braun/schwarzer Druck mit schöner Eisenbahn-Vignette. Originalsignaturen stempelentwertet. Mit anh. restlichen Kupons. Äußerst selten! (Einlieferer-Nr.: 9)

Nr. 1422 Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
New York & Long Beach Railroad
1 share à 100 $, Nr. 52
New York, 3.3.1902 EF-
Entstanden 1881 aus der Fusion der New York & Long Branch, der New Egypt & Farmingdale, der Long Branch & Sea Girt, der N.Y. & Long Branch Extension und der Long Branch & Barnegat Bay RR’s. Die Bahn mit der zweigleisigen, vielbefahrenen Strecke Perth Amboy - Bay Head, N.J. (38 Meilen) war zwar seit 1888 je zur Hälfte an die Central RR Co. of New Jersey und die Pennsylvania RR verpachtet, wurde aber noch lange weiter von einem unabhängigen Management geführt. Nur knapp über 50 Aktien-Zertifikate wurden im Laufe der Jahre überhaupt ausgestellt. (Einlieferer-Nr.: 27)

Nr. 1423 Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
New York, Ontario & Western Railway
100 shares à 100 $, Nr. 32
New York, 4.2.1880 EF
Gründung 1880 als Nachfolger der New York & Oswego Midland RR. Hauptstrecke Cornwall - Oswego, N.Y. (271 Meilen) mit Flügelbahnen nach New Berlin (22 Meilen) und Delhi (17 Meilen). Neun weitere Bahnen (darunter als wichtigste die Ontario, Carbondale & Scranton Ry.) waren gepachtet. Insgesamt wurde ein 569 Meilen langes Streckennetz befahren. 1904 übernahm die New York, New Haven & Hartford RR die Kapitalmehrheit. 1911 scheiterte zunächst der Versuch, dieses Paket an die allgewaltige New York Central & Hudson River RR weiterzugeben. Offizielle Begründung der Public Service Commission des Staates New York: Hätte die New York Central die Mehrheit inne, würden die Minderheitsaktionäre an die Wand gedrückt. 1918-20 wurde die Bahn statt dessen sogar unter Staatsverwaltung der U.S. Railroad Administration gestellt. Herrlicher Stahlstich der ABNC, dreigeteilte Vignette über die ganze Breite der Aktie mit Eisenbahn, genauem Streckenplan, Segelschiff. Originalsignaturen lochentwertet. Äußerst selten. (Einlieferer-Nr.: 24)

Nr. 1424 Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
New York, Ontario & Western Railway
10 shares à 100 $, Nr. 41947
New York , 12.8.1896 VF
Gründung 1880 als Nachfolger der New York & Oswego Midland RR. Hauptstrecke Cornwall - Oswego, N.Y. (271 Meilen) mit Flügelbahnen nach New Berlin (22 Meilen) und Delhi (17 Meilen). Neun weitere Bahnen (darunter als wichtigste die Ontario, Carbondale & Scranton Ry.) waren gepachtet. Insgesamt wurde ein 569 Meilen langes Streckennetz befahren. 1904 übernahm die New York, New Haven & Hartford RR die Kapitalmehrheit. 1911 scheiterte zunächst der Versuch, dieses Paket an die allgewaltige New York Central & Hudson River RR weiterzugeben. Offizielle Begründung der Public Service Commission des Staates New York: Hätte die New York Central die Mehrheit inne, würden die Minderheitsaktionäre an die Wand gedrückt. 1918-20 wurde die Bahn statt dessen sogar unter Staatsverwaltung der U.S. Railroad Administration gestellt. Knickfalten, sonst tadellos. (Einlieferer-Nr.: 27)

Nr. 1425 Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
New York, Providence & Boston RR
100 shares à $ 100, Nr. 555
27.6.1838 VF+
Gründung bereits 1833 durch Fusion zweier gerade erst konzessionierter Bahnen. Strecke Providence, R.I. nach Stonington, Ct. (50 Meilen). Ränder knapp geschnitten, strichentwertet. (Einlieferer-Nr.: 92)

Nr. 1426 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
New York Rubber Co.
30 shares à 100 $, Nr. 762
New York, 4.3.1896 VF
Bedeutender Hersteller von Kautschukprodukten, gegründet bereits 1851. Produziert wurden Gummihosen, Gummibälle, Puppen und sonstiges Spielzeug. Schöne weibliche Allegorie neben Weißkopfseeadler, kleine Vignette mit Feuerwehrschlauch. Lochentwertet. Knickfalten, sonst tadellos. Rarität! (Einlieferer-Nr.: 11)

Nr. 1427 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
New York State Railways
100 pref. shares à 100 $, Nr. 843
New York, 11.6.1923 VF+
Die Gesellschaft wurde gegründet auf Betreiben von W. K. Vanderbilt am 23.3.1909 durch Verschmelzung der Rochester Railway mit der Rochester & Eastern Rapid Railway. Nach der Gründung wurde das Kapital der Gesellschaft von 1,5 Mio. auf über 15 Mio. $ erhöht, womit von der New York Central & Hudson River RR Co. folgende Aktienpakete übernommen wurden: Schenectady Railway (50 %), Utica & Mohawk Valley Railway (100 %), Oneide Railway (96,13 %), Syracuse Rapid Transit Railway (57,94 %), Ontario Light & Traction Co. (100 %) und Canandaigua Gas Light Co. (keine Angaben). Das New York Central-System der Vanderbilts hatte seine Hauptbedeutung durch mehrfache Verbindungen von New York (und Boston) mit den großen Seen und namentlich Chicago gehabt. Zwei kleine, sehr dekorative Vignetten: links Wappenschild mit zwei weiblichen Allegorien und Adler auf Weltkugel, rechts Straßenbahnwagen. Blau/schwarzer Stahlstich der ABNC. Knickfalten, sonst tadellos. Äußerst selten. (Einlieferer-Nr.: 52)

Nr. 1428 Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
New York, Woodhaven & Rockaway Railroad
50 shares à 100 $, Nr. 57
New York, 9.1.1880 VF
Konzessioniert 1877 für die 26 Meilen lange Bahn von Glendale Junc. nach Rockaway Beach auf Long Island (eröffnet 1880), die fast nur dem Personenverkehr diente. Auf über der Hälfte der Strecke wurden die Gleise der Long Island RR mitbenutzt. Tolle Vignette mit einer langen Brücke und 2 Personenzügen. Äußerst selten. (Einlieferer-Nr.: 30)

Nr. 1429 Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Newry Railroad
1 share à 25 $, Nr. 92
Newry, Pa., 1.5.1868 VF
Gründung 1863. Die Gesellschaft baute eine sagenhafte Strecke von 1 Meile: Newry, Pa. - Abzweig nach New Portage und Penna. Die Kosten betrugen 25.408 $. Feine Umrandung, Vignette mit Dampflok in Berglandschaft. (Einlieferer-Nr.: 80)

Nr. 1430 Schätzpreis: 100,00 EUR
Startpreis: 50,00 EUR
Niagara, Lockport & Ontario Power Co.
10 pref. shares à 100 $, Nr. 8065
New York, 22.5.1925 VF+
Die 1894 gegründete Firma, deren Präsident niemand geringeres als H. H. Westinghouse war, baute vom Niagara River aus die ersten großen Überlandleitungen im Staat New York bis nach Syracuse im Osten und West Seneca im Süden. Der Strom kam von der Ontario Power Co., die die gewaltigen Wasserkräfte im Gebiet des Niagara River ausbeutete. Nur 2 Jahre nach Aufnahme der Lieferungen (im Jahr 1906) hatte sich der Verkauf auf 100 Mio. kwh schon mehr als verzehnfacht. Großformatiger orangerot/schwarzer Stahlstich, dreigeteilte Vignette mit Hochspannungsmasten. Knickfalten, sonst tadellos. (Einlieferer-Nr.: 53)

Nr. 1431 Schätzpreis: 500,00 EUR
Startpreis: 250,00 EUR
Norfolk & Petersburg Railroad
7 % Bond 500 $, Nr. 261
Norfolk, Virginia, 1.7.1857 VF
Eine der ältesten Südstaaten-Bahnen, konzessioniert bereits 1851. Die 81 Meilen lange Strecke nur wenig südlich der späteren Konföderierten-Hauptstadt Richmond wurde 1854-57 fertiggestellt. 1870 Fusion mit der South Side RR und der Virginia & Tennessee RR zur „Atlantic, Mississippi & Ohio RR“. Später im mächtigen System der Southern Railway aufgegangen. Vier schöne Vignetten, Zentralvignette mit Eisenbahn, Dreimaster und Raddampfern am Kai, im Hintergrund die Stadt Norfolk. Besonders ungewöhnlich: Die technischen Daten der Bahn werden auf dem Bond ebenso detailliert angepriesen wie der bei der Ausgabe bereits erreichte Baufortschritt (... Cars & Engines purchased and in part on the track, will be in full operation by the 1st Dec. 1857). Mit 9 anh. restlichen dekorativen Kupons. Knickfalten, sonst tadellos. Nach Angaben des Einlieferers wurden von diesen Bonds eine Handvoll beim Einmarsch der Unionstruppen entwendet und erst Jahrzehnte später an die Eisenbahngesellschaft zurückgegeben worden sein, die sie dann entwertete. Ein herrliches Papier! (Einlieferer-Nr.: 7)

Nr. 1432 Schätzpreis: 700,00 EUR
Startpreis: 350,00 EUR
Norfolk & Petersburg Railroad
8 % Bond 500 $, Nr. 9
Norfolk, Virginia, 1.1.1867 EF/VF
Eine der ältesten Südstaaten-Bahnen, konzessioniert bereits 1851. Die 81 Meilen lange Strecke nur wenig südlich der späteren Konföderierten-Hauptstadt Richmond wurde 1854-57 fertiggestellt. 1870 Fusion mit der South Side RR und der Virginia & Tennessee RR zur „Atlantic, Mississippi & Ohio RR“. Später im mächtigen System der Southern Railway aufgegangen. Holzstich-Vignette mit Personenzug. Mit Originalunterschrift des Südstaaten-Generals, Eisenbahn-Pioniers und späteren Senators Wm. Mahone (1826-1895). Knickfalten, unterer Rand uneben durch das Abschneider der Kupons, sonst tadellos. Rarität! (Einlieferer-Nr.: 51)

Nr. 1433 Schätzpreis: 80,00 EUR
Startpreis: 40,00 EUR
Norfolk & Western Railroad
Receiver’s Certificate of Indebtedness 5.000 $, Nr. 5
Norfolk, 1.6.1895 EF
Gründung 1881 als Norfolk & Western RR. Eine sehr bedeutende Bahn mit 1.570 Meilen Streckennetz. Hauptstrecke war Norfolk, Va. nach Briston, Tenn. (412 Meilen). Die 1896 gegr. Nachfolgegesellschaft “Norfolk & Western Ry” besteht heute noch. Mit Originalsignaturen der Konkursverwalter, rückseitig zwei Verzinsungsstempel. Äußerst selten. (Einlieferer-Nr.: 30)

Nr. 1434 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
North Lebanon Railroad
7 % Loan Second Mortgage 1.000 $, Nr. 5
Lebanon, Pa., 25.5.1855 VF/F
Auflage: 20. Strecke Cornwall, Pa. nach Union Canal (8 Meilen). Betrieb mit 8 Loks und 60 Güterwaggons. Später Umbenennung in Cornwall RR. Schöne Umrandung mit Dampflok-Vignette in Gebirgslandschaft. Die Nr. des Papiers wurde, wie bei allen bekannten Stücken, rückseitig eingetragen. Kreuzschnitt- und Strichentwertung. Rechter Rand mit Leimspur. Äußerst selten. (Einlieferer-Nr.: 30)

Nr. 1435 Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
North & South Carolina Railroad
1 share à 100 $, Nr. 39
1.2.1922 EF/VF
Untergesellschaft der mächtigen Southern Railway Co., 1899 gegründet, zu 100 % in ihrem Besitz. Sehr kleines Kapital von nur 50.000 $. 1915 von der Carolina, Atlantic & Western RR übernommen, die zu Seaboard Air Line Railway reorganisiert wurde. Äußerst selten. (Einlieferer-Nr.: 15)

Nr. 1436 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
North & West Branch Railway
20 shares à 50 $, Nr. 358
Philadelphia, Pa., 9.9.1899 VF+
Gründung 1881, Strecke Catawissa - Wilkesbarre, Pa. (43 Meilen). Später in der mächtigen Pennsylvania RR aufgegangen. Stahlstich der ABNC mit feiner Eisenbahn-Vignette. Lochentwertet. (Einlieferer-Nr.: 15)

Nr. 1437 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Northern Pacific Coal Co.
1 share à 100 $, Nr. 20
Minnesota, 13.6.1895 EF
Die mit Abstand größte und ertragsreichste Bergwerksgesellschaft der Northern Pacific Railroad. Kleine Vignette von Pflanzen und einem Teich mit Enten. 27 Stücke fanden sich im NP-Archiv. (Einlieferer-Nr.: 27)

Nr. 1438 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Northern Pacific Express Co.
500 shares à 100 $, Nr. 18
New York / Minnesota, 25.4.1889 EF-
Ausgestellt auf den Treasurer der Northern Pacific R.R.Co. Gegründet 1883 durch die Northern Pacific Railroad. Es war dies exakt das Jahr der Fertigstellung der Bahn, und nun suchte man das Verkehrsaufkommen zu erhöhen, indem man die gebirgigen und für Zweigbahnen nicht zugänglichen Teile Montanas durch ein Netz von Express-Kutschen-Linien erschloß. Eine kleine Pikanterie am Rande: Größter Widersacher der Northern Pacific war die noch weiter nördlich verlaufende Great Northern des legendären James J. Hill. Als dieser Erzkonkurrent beim Überschreiten der Rocky Mountains einen sündhaft teuren Scheiteltunnel anlegen musste und seine Arbeiter wegen der scheinbaren Unmöglichkeit dieses Unternehmens im Niemandsland sowieso schon rebellierten, gingen “zufällig” in einer Kutsche der zur Konkurrenz gehörenden Northen Pacific Express auch noch die Lohngelder für einen ganzen Monat verloren. Blindprägesiegel mit Dampflokomotive. Nur 47 vor 1900 ausgestellte Zertifikate wurden im NP-Archiv gefunden. (Einlieferer-Nr.: 27)

Nr. 1439 Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Northern Pacific, Fergus & Black Hills Railroad
1 share à 100 $, Nr. 24
Minnesota / North Dakota, 29.2.1896 EF
Ursprünglich die Minnesota Northern RR. Diese 1882-83 gebaute 117 Meilen lange Bahn von Wadena Junct., Minn. nach Milnor, N.D. ist die zweitwichtigste Flügelbahn der Northern Pacific gewesen. Wenige Meilen nachdem sich bei Staples die beiden östlichen Ausgangsstrecken der NP vereinigen, zweigt die Flügelbahn nach Milnor ab, von der Hauptstrecke aus fast schnurgerade nach Westen führend. Blindprägesiegel mit Davidstern. Nur 28 Stücke wurden im NP-Archiv gefunden. (Einlieferer-Nr.: 27)

Nr. 1440 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Northern Pacific & Montana Railroad
1 share à 100 $, Nr. 40
Montana, 14.9.1901 EF-
Endlos folgt die Northern Pacific Railroad dem Tal des Yellowstone River und erreicht schließlich Logan am Fuße der Rocky Mountains. Dort wendet sich die NP-Hauptstrecke scharf nach Norden. Diese zweitgrößte NP-Tochter baute 1889-91 die überaus wichtige, 72 Meilen von Logan aus weiter nach Westen führende Flügelbahn über den Homestake-Pass zur berühmten Silberbergbaustadt Butte, außerdem die ersten 110 Meilen der später ab DeSmet angelegten südlichen NP-Parallel-Trasse über die Bitter Root Mountains sowie vier weitere Stichbahnen im Butte-Bergbaubezirk. Nur 36 Stücke wurden im NP-Archiv gefunden. (Einlieferer-Nr.: 27)

Nr. 1441 Schätzpreis: 160,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
Northwest Equipment Co. of Minnesota
100 shares à 100 $, Nr. 47
New York, 27.10.1888 EF/VF
Geld - das war meistens das größte Problem der Northern Pacific Railroad. Wenn es oft noch nicht mal für den Bahnbau reichte, womit sollte dann erst das rollende Material bezahlt werden? 1889 sah die finanzielle Situation der NP wieder einmal dramatisch aus (weshalb dann schon 1896 die nächste Pleite folgte): Sie wies nom. 86 Mio. $ Eigenkapital aus, 82 Mio. $ schuldete sie den Anleihegläubigern, magere 2 Mio. $ cash waren in den Kassen, aber die kurzfristigen Finanzschulden binnen zwei Jahren von null auf 21 Mio. $ gestiegen. Und das alles bei gerade einmal 19,7 Mio. $ Umsatz und 1,2 Mio. $ Gewinn. Bei 1,4 % Eigenkapitalrendite lockte man keinen Investor für NP-Aktien mehr hinter dem Ofen hervor. Das Rollmaterial für die neuen Strecken im Westen wurde deshalb über das Finanzierungsvehikel “Equipment Company” beschafft; auf diesem Wege leaste 1889 die NP 86 ihrer 482 Lokomotiven 1.519 ihrer 4.875 gedeckten Güterwagen und 500 der 1.048 Kohlenwaggons - und auch 20 der 43 “Emigrant Sleeping Cars”. Über die festen Mietraten hatten die Aktionäre der Leasinggesellschaft eine viel bessere und sicherere Rendite als durch eine direkte Beteiligung an der NP. Kein Wunder, daß alles, was in New Yorker Finanzkreisen Rang und Namen hatte, hier investiert war: Von John D. und William Rockefeller bis J. P. Morgan. Blaugrün/schwarzer Stahlstich, sehr feine Vignette mit Personenzug an einer Haltestelle, im Hintergrund die Rocky Mountains. Leichte Knickfalten, sonst tadellos. (Einlieferer-Nr.: 24)

Nr. 1442 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Northwestern Railroad Co.
of South Carolina
49 shares à 100 $, Nr. 27
Wilson, S.C., 5.1.1932 VF+
Gründung 1888 als Wilson & Summerton RR, ab 1899 als Northwestern RR. Strecke von 80 Meilen. Abheftlochung links, Knickfalten, insgesamt sehr gute Erhaltung. Äußerst selten. (Einlieferer-Nr.: 24)

Nr. 1443 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
OAK MFG. Co.
Shares à 1 $ (Specimen)
Illinois, um 1940 EF+
Gegründet 1932 als OAK Manufacturing Co. Die Ges. produzierte Schaltelemente und TV-Tuner. In den 196oer Jahren umbenannt in OAK Communications und wurde zum Pionier auf den Gebiet der elektronischen Verschlüsselungstechnik. Daneben unterhielt sie ein lokales TV-Netz im Großraum Los Angeles. Die Ges. war einer der ersten Anbieter von TV-Decodern weltweit. 1993 umbenannt in TV/COM International Inc., ab 1995 Tochter von Hyundai Electronics. Hochdekorative Stahlstichvignette mit zwei Erdkugelhälften, verbunden mit einem Radiomikrophon, dahinter Sendemaste. Äußerst selten. (Einlieferer-Nr.: 33)

Nr. 1444 Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Oconee & Western Railroad
90 shares à 100 $, Nr. 95
Empire, Ga., 16.5.1898 EF/VF
Gegründet 1892 als Nachfolger der Empire & Dublin RR. Strecke Grovania - Dublin, Ga. (53 Meilen). 1899 Fusion mit der Wrightsville & Tennille RR (gegr. 1883 als Wrightsville & Sun Hill RR), die später zum Einflußbereich der Central of Georgia Ry. und damit zum mächtigen Illinois Central System gehörte. Schöne Vignette mit Schnellzug. Strichentwertet. Linker Rand knapp geschnitten, insgesamt toller Erhaltungszustand. Extrem selten. (Einlieferer-Nr.: 9)
Nr. 1445 Schätzpreis: 160,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
Ohio & Pennsylvania Railroad
24 shares à 50 $, Nr. 242
New York, 20.2.1855 VF
Konzessioniert 1848. Fusionierte 1856 mit der Ohio & Indiana RR und der Fort Wayne & Chicago RR zur Pittsburgh, Fort Wayne & Chicago RW (468 Meilen lange Strecke Pittsburgh, Pa. nach Chicago, Ill. Drei Vignetten, u.a. Farmer, die einer Dampflok zuwinken. (Einlieferer-Nr.: 24)

Nr. 1446 Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Ohio Valley Railway Co.
5 shares à 100 $, Nr. 420
New York, 5.4.1887 EF/VF
Gründung am 15.3.1871 als South Kentucky RR Co., am 6.4.1886 umbenannt wie oben. Projektierte Strecke: Evansville, Ind. - Jackson, Tenn., 200 Meilen lang. Gebaute Hauptstrecke: Henderson, Ky. - Princeton, Ky., 89 Meilen lang, Bahnbetrieb ab 1.12.1887. Am 1.4.1889 wurde die Nebenstrecke Henderson, Ky. - Evansville, Ind., 14,6 Meilen lang, dem Verkehr übergeben. Sehr dekorativ gestaltetes Papier mit drei Vignetten: Frauenkopf, Eisenbahn und Untertageszene. Unentwertet. Äußerst selten! (Einlieferer-Nr.: 92)

Nr. 1447 Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Oklahoma Central Railway
5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 3203
1.12.1905 EF
Auflage 10.000, tatsächlich ausgegeben 3180. Gegründet 1904 zum Bau der Eisenbahn Lehigh-Chickasha, Okla. (128 Meilen). Nur drei Monate nach Betriebseröffnung ging die Bahn am 2.6.1908 in Konkurs. Die Bahnanlagen wurden später von der Atchison, Topeka & Santa Fe Ry. übernommen. Grün/schwarzer Stahlstich, feine Vignette einer Schnellzuglokomotive vor Fabriken. Die 10.000 Stück “First Mortgage Five Per Cent Gold Bonds” wurden alle ausgefertigt und unterschrieben, allerdings nur 3.180 in Umlauf gesetzt. Die Stücke ab Nr. 3181 gerieten aber in falsche Hände, und Mitte der 20er Jahre strengten die Besitzer einen Prozeß gegen die Rechtsnachfolgerin, die Atchison, Topeka & Santa Fe Ry. an und verlangten Rückzahlung. Der U.S. District Court wies die Klage am 23.6.1927 ab und erklärte die Bonds für null und nichtig, wofür auf dem vorliegenden Bond ein längerer Schreibmaschinen-Vermerk angebracht ist. Mit anh. restlichen Kupons. Äußerst selten. (Einlieferer-Nr.: 15)

Nr. 1448 Schätzpreis: 480,00 EUR
Startpreis: 240,00 EUR
Oregon Pacific Railroad
6 % Land Grant Gold Bond 1.000 $, Nr. 4928
1.10.1880 VF
Gründung 1880. Bedeutende, 600 Meilen lange Bahn von Yaquina Bay, Oreg. nach Boise City, Idaho. Die Weiterfahrt nach San Francisco erfolgte auf bahneigenen Dampfschiffen. Die Bahn war eine Pionierleistung, doch das erhoffte Verkehrsaufkommen blieb aus: 1890 kam der Konkurs. Ungemein feiner Stahlstich mit großer dreigeteilter Vignette über die ganze Breite: Getreide-Elevator im Hafen, Güterzug, Kaianlagen. Mit anh. restlichen Kupons. Unentwertet. Äußerst selten. (Einlieferer-Nr.: 15)

Nr. 1449 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Oswego & Rome Railroad
2 shares à 100 $, Nr. 374
Oswego, N.Y., 27.2.1869 EF
Konzessioniert 1863, eröffnet 1866. Strecke Richland-Oswego, N.Y. (27 Meilen), verpachtet an die Rome, Watertown & Ogdensburg RR. Später Teil des New York Central-Systems. Dekorativ, mit Personenzug-Vignette. Unentwertet. (Einlieferer-Nr.: 9)

Nr. 1450 Schätzpreis: 350,00 EUR
Startpreis: 175,00 EUR
Oxford & Henderson Railroad
5 shares à 100 $, Nr. 2
Oxford, North Carolina, 19.8.1887 EF
Strecke Oxford - Henderson, N.C. (13 Meilen, eröffnet 1881). Seit 1888 an die Richmond & Danville RR verpachtet. Strichentwertet. Eine der größten Raritäten aus dem Southern-Railway-Archiv! Das letzte Stück bei der „Urquelle“! (Einlieferer-Nr.: 7)

Nr. 1451 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Paterson & Hudson River Railroad
3 shares à 50 $, Nr. 3551
Paterson, New Jersey, 6.5.1902 EF/VF
Konzessioniert 1831, eröffnet 1834. Strecke Marion - Paterson (13 Meilen). Verpachtet an die Erie RR. Sehr dekorative Vignette: zwei weibliche Allegorien mit Wappenschild, dahinter u.a. Segelschiff und dampfende Eisenbahn auf Brücke. Originalsignaturen strichentwertet. (Einlieferer-Nr.: 30)

Nr. 1452 Schätzpreis: 600,00 EUR
Startpreis: 300,00 EUR
Peninsular Railway
7 % First Mortgage Gold Bond 1.000 $ = 200 £, Nr. 2553
Battle Creek, Michigan, 1.5.1870 VF+
Auflage: 2.000. Wichtige Hauptbahn von Lansing, Mich. nach Chicago, Ill. (205 Meilen). Sehr dekoratives Querformat, drei Vignetten mit Dampflok, Dampfschiff und Hirschen mit Wappen. Rückseitig mit Originalsignatur des Präsidenten von Union Trust Company of New York. Stempel in deutscher Sprache: “Die Coupons dieses Bonds werden in Berlin und Frankfurt a.M. zum jeweiligen Gold Course auf New-York kostenfrei eingelöst”. Mit anh. restlichen Kupons, unentwertet. Knickfalten, sonst tadellos. Äußerst selten! (Einlieferer-Nr.: 15)

Nr. 1453 Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Peoples’ Mutual Telephone Co.
6 % Gold Bond 1.000 $ 1.7.1898, Nr. 109
California, 01.07.1898 EF
Großformatiger, grün/schwarzer Druck, herrliche, mehrteilige Vignette mit Adler, Eisenbahn, Fahnenträger, der California mit Bär, Telegrafen-Leitungen und alten Fernsprechapparaten. Mit anh. restlichen Kupons. Unentwertet. Hochdekorativ und äußerst selten! (Einlieferer-Nr.: 33)

Nr. 1454 Schätzpreis: 90,00 EUR
Startpreis: 45,00 EUR
Philad’a & West Chester Turnpike Road
20 shares à 25 $, Nr. 53
Philadelphia, PA,2.8.1851 VF
Ein altes Mautstraßenunternehmen. Drei schöne Vignetten:Planwagen, Engel mit Trompete und Adler, Getreidegarbe. (Einlieferer-Nr.: 30)

Nr. 1455 Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Philadelphia, Newtown & New York Railroad
7 % Bond 100 $, Nr. 5624
Pennsylvania, 1.4.1873 EF
Gründung 1860, 1874 wegen Zahlungsunfähigkeit reorganisiert. Strecke Philadelphia - Newtown, Pa. (22 Meilen) eröffnet 1878. Seit 1879 Betriebsführung durch die North Pennsylvania RR. Übergroßes Querformat, grün/schwarzer Druck mit Vignette. Mit kpl. anh. Kuponbogen. Originalsignaturen, unentwertet. Äußerst selten. (Einlieferer-Nr.: 30)

Nr. 1456 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Philadelphia, Reading & New England Railroad
4 % Bond 1.000 $, Nr. 1825
1.8.1892 EF
Gründung 1892 durch Fusion der Poughkeepsie Bridge Co. mit der Central New England & Western RR. Strecke Campbell Hall - Silver Nails, N.Y. (57 Meilen), zusätzlich war die 109 Meilen lange Hartford & Connecticut Western RR gepachtet. Wunderschöner orange/schwarzer Stahlstich mit zwei großen, detailreichen Vignetten. Mit anh. restlichen Kupons. (Einlieferer-Nr.: 70)

Nr. 1457 Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
Pine Bluff & Western Railroad
1 share 100 $, Nr. 22
Pine Bluff, 5.2.1907 VF+
Neugründung 1903 als Nachfolger der 1899 gegründeten Pine Bluff & Western Ry. Eröffnet 1900. Strecke Pine Bluff - Benton, Ark. (45 Meilen). Das gesamte Kapital gehörte der St. Louis, Iron Mountain & Southern Ry. Übernommen von der Missouri Pacific RR. Grün/schwarzer Stahlstich mit kreisrunder Lok-Vignette. Rechte untere Ecke mit kleinster hinterklebter Verletzung, sonst tadellos. Einzelstück aus Sammlungsauflösung. (Einlieferer-Nr.: 30)

Nr. 1458 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Pittsburgh, Fort Wayne & Chicago Railway
Guaranteed stock scrip 91 $ (1 share à 100 $), Nr. 209
New York, 11.9.1869 VF+
Entstanden 1856 durch Fusion dreier Vorläufer. Strecke Pittsburgh, Pa. nach Chicago, Ill. (468 Meilen). 1861 zwangsversteigert, 1862 reorganisiert. Mit zwei Eisenbahn-Vignetten. Erstmals angebotene Emission, Einzelstück aus einer alten Sammlung. (Einlieferer-Nr.: 14)

Nr. 1459 Schätzpreis: 190,00 EUR
Startpreis: 95,00 EUR
Pittsburgh, Marion & Chicago Railway
1 share à 50 $, Nr. 2
Ohio & Pennsylvania, 14.7.1886 VF+
Gegründet 1885 zum Bau einer 177 Meilen langen Bahn von Chewton, Pa. nach Marion, O. 1896 war gerade einmal das 25 Meilen lange Teilstück von New Galilee, Pa. nach Lisbon, O. fertig, dann ging die Bahn pleite. In der Konkursversteigerung übernahm die Pittsburgh, Lisbon & Western Ry. die Anlagen. Detailreiche Vignette mit Personenzug im Bahnhof. Stempelentwertet. Äußerst selten. (Einlieferer-Nr.: 9)

Nr. 1460 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Playboy Enterprises, Inc.
Class A common share à o.o1 $, Nr. 7648
1.3.1999 UNC/EF
Gültige Aktie! 1953 gründete Hugh Hefner seine Firma HMH Publishing Co. Anfang Nov. 1953 ging der erste „Playboy“ in die Kioske und startete innerhalb kurzer Zeit einen kometenhaften Aufstieg zum bis heute auflagenstärksten Männermagazin der Welt. “Entschärfte” Vignette mit den Wahrzeichen der Hauptstädte dieser Welt (World Trade Center, Big Ben, Eiffelturm, Kreml etc.). (Einlieferer-Nr.: 11)

Nr. 1461 Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
Plymouth, Kankakee & Pacific Railroad
7 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 640
Indiana/Illinois, 1.7.1871 VF+
Entstanden 1870 durch Fusion der Kankakee & Illinois River RR mit der Plymouth, Kankakee & Pacific RR. Strecke Plymouth, Ind. nach Bureau Jct., Ill. (167 Meilen). Großes Querformat, sehr schöne Eisenbahn-Vignetten, goldener Unterdruck. Imprinted revenue. Rückseitig Originalsignatur des Trustees John Edgar Thomson (1808-1874), 1852-1874 Präsident der größten amerikanischen Transportgesellschaft, der Pennsylvania RR. Thomsons Unterschrift ist sehr selten, hauptsächlich auf den Aktien der “Harrisburg, Portsmouth, Mount Joy & Lancaster RR” anzutreffen. Ebenfalls Originalunterschrift von George Washington Cass (1810-1888), bedeutender Unternehmer, Präsident einiger bedeutender Gesellschaften: “Adams Express Co.” (mächtiger AmExCo.-Konkurrent, “Pittsburgh, Fort Wayne & Chicago RR”, “Northern Pacific RR”. Mit anh. restlichen Kupons. Originalsignaturen lochentwertet. Knickfalten, sonst tadellos. Äußerst selten! (Einlieferer-Nr.: 51)

Nr. 1462 Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Portland Vancouver & Yakima Railway
1 share à 100 $, Nr. 29
Vancouver, Wash., 28.12.1897 EF/VF
Vancouver liegt gegenüber von Portland am Nordufer des Columbia River. Diese Bahn war der erste Schritt zum Bau der Northern-Pacific-Trasse Richtung Osten am Nordufer des Columbia River, die dann bei Pasco wieder in die NP-Hauptstrecke einmündete. Der Bau dieser Bahn war ein Frontalangriff auf die Union Pacific, deren Züge bereits am anderen Ufer des Columbia River entlangfuhren. Golden/schwarzer Druck mit dreigeteilter Vignette: Ansicht des Hafens von Portland am Columbia River aus der Vogelperspektive, flankiert links von einer Allegorie der Fortuna mit pflügendem Bauern, rechts von einem Schmied mit Eisenbahn, außerdem ein goldgedecktes Blindprägesiegel mit Dampflok. Leichte Knickspuren, sonst bester Erhaltungszustand. Nur 29 Stücke wurden im NP-Archiv gefunden. (Einlieferer-Nr.: 27)

Nr. 1463 Schätzpreis: 2.000,00 EUR
Startpreis: 1.000,00 EUR
Pratt & Whitney Co.
50 pref. shares à 100 $, Nr. 1251
Hartfort, Connecticut, 28.6.1898 VF+
Gründung 1860 von Amos Whitney (1832-1928) und Francis Ashbury Pratt (1827-1902). Mit Beginn des Sezessionskrieges 1861 wurden Gewehre und Maschienwerkzeuge zur Produktion derselben hergestellt. 1880 verließ Whitney, zusammen mit Armbrose Swasey, der ab 1869 Teleskope baute, die Firma, um Warner & Swasey zu gründen.1879 begannen William Rogers und George Bond mit der Entwicklung einer Maschine, die später den Standard für die Maßeinheit „inch“ setzte, die 1893 in das metrische System aufgenommen wurde. Ab 1885 wurde ein standardisiertes Messgerät, das genaueste Messungen von Maßeinheiten ermöglichte, eingeführt und ab 1909 produziert. 1889 erhielt die Firma das Patent für das erste Münztelefon. 1890 finanzierte Mark Twain die Entwicklung einer Schreibmaschine. 1898 ging Pratt in den Ruhestand. 1900 Gründung der gleichnamigen Nachfolge-Gesellschaft zur Übernahme des Maschinen- und Werkzeugherstellers. 1918 sicherte sich die Firma die Rechte für ein Patent zum Eichen und begann die Massenproduktion dieser Messinstrumente. 1925 trat Frederick Rentschler an Pratt & Whitney heran, die in ihn 250.000 $ investierten und ihm das Recht zusicherten, den Namen „Pratt & Whitney“ zu nutzen. Das war der Beginn der Pratt & Whitney Aircraft Co. Auf dem Fabrikgelände von Pratt & Whitney wurde als erster Motor der sog. „Wasp“ entwickelt, der mit seiner Geschwindigkeit, Aufstiegskraft, Leistung und Zuverlässigkeit die amerikanische Luftfahrt revolutionierte. 1929 beendete Rentschler die Verbindung mit Pratt & Whitney und gründete die United Aircraft and Transport Corp., die Vorgänger-Gesellschaft der späteren United Technologies. Den Namen Pratt & Whitney durfte er in seiner neuen Gesellschaft weiterführen. Heute ist Pratt & Whitney ein führender Motoren-Hersteller für die militärische und zivile Luftfahrt sowie für Antriebstechnik in der Raumfahrt. Mit Originalunterschrift Amos Whitney. Schöner orange/schwarzer Druck mit Hermes-Vignette. Knickfalten, unterer Rand minimal gebräunt, insgesamt sehr schöne Erhaltung. (Einlieferer-Nr.: 51)

Nr. 1464 Schätzpreis: 360,00 EUR
Startpreis: 180,00 EUR
Pueblo & Arkansas Valley Railroad
7 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 1655
Colorado, 1.11.1875 VF
Gründung 1875 durch Fusion zweier Vorgänger. 148 Meilen lange Bahn, ausgehend von der Westgrenze des Staates Kansas nach Pueblo im Colorado territory. 1875 an die Atchison, Topeka & Santa Fe RR verpachtet. Großes Querformat, herrlicher dreifarbiger Druck mit großer Eisenbahn-Vignette. Mit anh. restlichen Kupons. Die vorderseitigen Originalsignaturen lochentwertet, die rückseitigen der Trustees unberührt. Knickfalten am Rand etwas eingerissen, sonst tadellos. (Einlieferer-Nr.: 15)

Nr. 1465 Schätzpreis: 280,00 EUR
Startpreis: 140,00 EUR
Queen Annes & Kent Railroad
4 shares à 25 $, Nr. 117
Centreville, Maryland, 31.5.1889 EF
Konzessioniert 1856/67, eröffnet 1869, reorganisiert 1876. Strecke Massey’s Cross Roads - Centreville, Md. (26 Meilen). Gehörte zum Philadelphia, Wilmington & Baltimore-System. Mit schöner Zug-Vignette. Linker Rand mit Leimspur, ingesamt sehr gute Erhaltung. Äußerst selten. (Einlieferer-Nr.: 37)

Nr. 1466 Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Quicksilver Mining Co.
100 pref. shares à 100 $, Nr. 6261
New York, 20.2.1896 EF/VF
Gegr. bereits 1866 zum Betrieb der New Almaden Mines in California. Herrlicher Stahlstich, Abb. von Barometer und Thermometer, Vignette von Arbeitern, die Quecksilber in Flaschen füllen. Knickfalten, sonst sehr gut erhalten. (Einlieferer-Nr.: 94)

Nr. 1467 Schätzpreis: 350,00 EUR
Startpreis: 175,00 EUR
Raleigh & Gaston Railroad Co.
43 shares à 100 $, Nr. 277
31.8.1867 EF/VF
Konzessioniert wurde diese Bahn bereits 1839 im US-Bundesstaat North Carolina. Betriebseröffnung Raleigh - Gaston im Jahr 1844. Reorganisation 1851, 1852 dann Verlängerung bis Weldon (Gesamtlänge 97 Meilen). Die Gesellschaft kontrollierte die Raleigh & Augusta Air-Line RR. Feiner Stahlstich mit Eisenbahn-Vignette und Präsidenten-Porträt. Äußerst selten! (Einlieferer-Nr.: 24)

Nr. 1468 Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
Rapid City, Black Hills & Western Railroad
5 % Gold Bond 500 $, Nr. 970
South Dakota, 1.5.1909 EF
Auflage: 1.500. Nachfolger der Missouri River & Northwestern Ry, die 1904 zur Übernahme der Dakota Pacific RR mit der Strecke von Rapid City nach Mystic Jct., S.D. (33 Meilen) gegründet wurde. 1909 verkauft und als Rapid City, Black Hills & Western RR weitergeführt. Mit schöner Eisenbahn-Vignette. Mit anh. restlichen Kuponbogen (Kupons Nr. 2-58). Unentwertet. Äußerst selten. (Einlieferer-Nr.: 80)

Nr. 1469 Schätzpreis: 3.500,00 EUR
Startpreis: 1.750,00 EUR
Real Estate Associates
18 shares à 100 $, Nr. 663
San Francisco, 9.3.1875 EF/VF
Gegründet wurde diese Terraingesellschaft bereits im Jahr 1866 und war konzipiert für 50 Jahre. “Land is the basis of all security” Herrliche Darstellung von San Francisco mit Panoramablick von den Hügeln aus, eine spektakuläre Landschaftsvignette mit noch wenig bbebauten Flächen, dafür Rinderherde. Im Vordergrund ein Straßenschild mit der Aufschrift “Ocean House Road” (heute Ocean Avenue), links das 1859 von der “San Francisco Industrial School” eröffnete Haus, wie ein Schloß gebaut. Im Hintergrund ist die berüchtigte Insel Alcatraz zu sehen. Knickfalten, sonst tadellos. Rarität zur Entstehungsgeschichte der Stadt San Francisco. Aus einer alter Sammlung, seit über 15 Jahren kein zweites Stück bekannt. (Einlieferer-Nr.: 80)

Nr. 1470 Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Rensselaer & Saratoga Rail Road
7 % Mortage Bond 1.000 $, Nr. 520
Troy, New York, 1.7.1861 VF
Eine der ältesten Eisenbahnen der USA überhaupt, gegründet bereits 1832. Hauptstrecke Troy (gegenüber von Albany am Hudson River) nordwärts nach Champlain (71 Meilen). 181 Meilen eigene und gepachtete Strecken waren insgesamt 1871 in Betrieb, als die Bahn an die Delaware, Lackawanna & Western RR verpachtet wurde. Damit später im berühmten New-York-Central-System aufgegangen. Loan über 150.000 $ zur Komplettierung und Beendigung der Eisenbahnstrecke. Unterer Rand uneben durch das Abschneiden der Kupons. Lochentwertet. (Einlieferer-Nr.: 27)

Nr. 1471 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Republic Aviation Corp.
10 shares à 1 $, Nr. 21393
Delaware , 20.12.1952 VF+
Gegründet 1931 von Alexander de Seversky als Seversky Aircraft Corporation. 1939 wurde Seversky gezwungen die Leitung niederzulegen. Das Unternehmen wurde danach als Republic Aviation Corp. reorganisiert. Vor und während des Zweiten Weltkrieges baute die Gesellschaft wichtige Flugzeuge, u.a. Republic P-47 Thunderbolt. 1965 wurde die Firma von Fairchild erworben. Herrliche Stahlstichvignette mit Darstellung des Donnergottes Thor, von zwei Hengsten gezogen. Zwei Knickfalten, sonst tadellos. (Einlieferer-Nr.: 18)

Nr. 1472 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Richmond & Mecklenburg Railroad
1 share à 100 $, Nr. 325
Danville, Virginia, 9.2.1943 EF+
Gegründet 1880 als Nachfolger der Roanoke Valley RR. Strecke Keysville - Clarksville, Va. (31 Meilen). Großaktionär war damals die Richmond & West Point Terminal Railway & Warehouse Co., die 1892 mit allen ihren Töchtern eine gigantische Pleite hinlegte und dann in der Southern Railway reorganisiert wurde. (Einlieferer-Nr.: 92)

Rio Grande and Texas Land Company 1836 - MUSEAL
Nr. 1473 Schätzpreis: 12.000,00 EUR
Startpreis: 6.000,00 EUR
Rio Grande & Texas Land Company
1 share 10.000 acres, Nr. 187
New York, 21.6.1836 VF
Original signiert von Dr. med. John Charles Beales. Die für die Entwicklung des Staates Texas bedeutende Kolonisationsgesellschaft wurde gegründet von Dr. med. John Charles Beales im August 1834. Das Kapital der Gesellschaft war aufgeteilt in 800 shares, wovon Beales 300 shares besaß. Die restlichen Anteile wurden wie folgt gehalten: Edward Curtis 125 shares, Thomas E. Davis 93 6/8 shares, James Watson Webb 31 shares, Samuel Swartwout 62 1/2 shares, John S. Bartlett 31 shares, Walter W. Webb 31 shares, Maurice Power 31 shares, Charles Edwards 31 shares und Henry Ogden 15 5/8 shares. Diese Liste liest sich wie ein “Who is Who” von damals: James W. Webb war Verleger und Besitzer der “Morning Courier” und “New York Enquierer”. John S. Bartlett war Herausgeber des “Albion”. Samuel Swartwout und Henry Ogden waren oberste Beamten der Zollamtes. Die von Beales gegründeten drei Gesellschaften kontrollierten insgesamt eine Landfläche von 1/3 des Staates Texas. Die Kolonisationspläne von Beales fanden mit dem Texas-Mexiko Krieg von 1836 ein jähes Ende. Auch die Stadt Dolores, so benannt von Beales nach seiner Ehefrau Maria Dolores Soto y Saldana, wurde von den Einwohnern verlassen. Die Wagenkolonnen der flüchtenden Siedler wurden von den Komantschen überfallen. Bis auf zwei Frauen und drei Kleinkinder, die gefangen genommen wurden, wurden alle Siedler von den Indianern massakriert. John Charles Beales, 1850 in USA eingebürgert, bekleidete einige honorige Positionen: President der St. George’s Society in New York, Mitglied der New Yorker Akademie der Medizin, Vertrauensarzt der Eagle & Albion Life Insurance Co. Er starb 1876 in New York. Die hier angebotene Aktie wurde mit einer Landkarte illustriert, auf der die Grundstücke der Gesellschaft markiert wurden. Auch die Stadt Dolores ist darauf verzeichnet. Knickfalten, sonst tadellose Erhaltung. Eine museale Rarität ersten Ranges: Die Besiedlung von Texas, dokumentiert mit historischen Wertpapieren! (Einlieferer-Nr.: 80)

Nr. 1474 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Rio Hotel & Casino Inc.
1 share à 0.01 $, Nr. 1437
Las Vegas, 5.11.1998 UNC/EF
Gültige Aktie! Vignette mit männlicher Allegorie und Tänzerin mit Früchten im Haar. (Einlieferer-Nr.: 60)

Nr. 1475 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Rock Island & Peoria Railway
50 shares à 100 $, Nr. 473
Rock Island, 4.1.1898 VF
Gründung 1869 als RR durch Fusion zweier Vorgänger, 1877 zwangsversteigert und als Ry. reorganisiert. Strecke Rock Island - Peoria, Ill. (91 Meilen). Später in der Chicago, Rock Island & Pacific RR aufgegangen. Mit zwei Eisenbahn-Vignetten. Originalsignaturen lochentwertet. Knickfalten, sonst tadellos. (Einlieferer-Nr.: 27)

Nr. 1476 Schätzpreis: 360,00 EUR
Startpreis: 180,00 EUR
Rome & Decatur Railroad
6 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 571
1.12.1886 VF+
Ausgegeben: 650 Stück. Projektiert war die Strecke Rome, Ga. nach Decatur, Ala. (135 Meilen). Knapp die Hälfte (bis Attalla, Ala.) war vollendet, als die Bahn 1887 Konkurs ging. Schöner braun/schwarzer Stahlstich mit kräftiger Personenzug-Vignette. Knickfalten, sonst tadellos. Mit anh. dekorativen Restkupons (Nr.2-80). Unentwertet. Wunderschön und äußerst selten! (Einlieferer-Nr.: 15)

Nr. 1477 Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Saint Paul & Sioux City Railroad
250 shares (spec. Stock) à 100 $, Nr. 43B
St. Paul, Minnesota , 17.3.1897 EF/VF
Strecke St. Paul - St. James, Minn. (122 Meilen). Besonderheit dieser Spezialaktien war eine Garantieverzinsung von 3 % (bzw. handschriftlich geändert auf 3,5 %). Aus Landverkäufen (die Bahn hatte vom Staat 400.000 acres Landschenkungen erhalten) war sogar die Rückzahlung der Aktien vorgesehen. Grün/schwarzer Druck mit schöner Eisenbahn-Vignette. Linker Rand mit leichten Leimspuren, insgesamt sehr gute Erhaltung. Äußerst selten! (Einlieferer-Nr.: 92)

Nr. 1478 Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Sanborn, Cooperstown & Turtle Mountain Railway
75 shares à 100 $, Nr. 19
Sanborn, Dakota, 15.1.1883 EF-
Konzessioniert 1882 zum Bau einer rd. 200 Meilen langen Bahn von Sanborn nach Turtle Mountain, Dakota. Tatsächlich in Betrieb ging 1883 aber nur der 37 Meilen lange Abschnitt Sanbury-Cooperstown (nordwestlich von Fargo). Die Bahn gehörte ebenso wie sechs weitere zu einem Netz von Nebenbahnen, das die Oregon & Transcontinental Co. im Interesse der Northern Pacific aufbaute. Die Betriebsführung hatte von Anfang an die NP inne, die später auch Alleinaktionärin war. Schöne große Vignette mit aus Tunnel ausfahrendem Personenzug und dem Raddampfer “Argus”. 68 Stücke wurden im NP-Archiv gefunden. (Einlieferer-Nr.: 27)

Nr. 1479 Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Sandusky, Dayton & Cincinnati RR
6 % Bond 500 $, Nr. 55
Sandusky, 1.2.1859 VF+
Gegründet 1832 unter dem Namen Mad River & Lake Erie RR Co., am 23.2.1858 umbenannt wie oben. Bahnbetrieb ab 10.5.1848 auf Strecke Dayton - Sandusky, 24,1 Meilen lang. Am 5.1.1866 wurde die Gesellschaft verkauft und zu Sandusky City & Cincinnati RR Co. umbenannt. Sehr schöne florale Umrandung und feine Dampflok-Vignette, als Holzschnitt ausgeführt, Uralt-Bahn im roten Prägesiegel. Mit anh. restlichen Kupons. Einzelstück aus einer alten Sammlung. (Einlieferer-Nr.: 14)

Nr. 1480 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Sandy River & Rangeley Lakes RR
4 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 370
Maine, 1.2.1908 VF+
Auflage: 1.000. Gründung im Januar 1908 durch Zusammenschluss der Sandy River RR, Franklin & Megantic Ry. und der Kingfield & Dead River Ry. Hauptstrecke Farmington-Marbles, Ma. (47 Meilen) mit Abzweig nach Bigelow (30 Meilen), insgesamt ein Streckennetz über 104 Meilen. Wurde seit 1911 von der Maine Central RR kontrolliert. Sehr schöner grün/schwarzer Stahlstich mit Frontalansicht einer Dampflok. Mit anh. restlichen Kupons, unentwertet. (Einlieferer-Nr.: 15)

Nr. 1481 Schätzpreis: 350,00 EUR
Startpreis: 175,00 EUR
Saratoga & Almalden Railroad
6 % Gold Bond 500 $, Nr. 134
California , 23.9.1885 EF/VF
Auflage: 150. Gründung 1885 zum Bau einer 20 Meilen langen Bahn von Murphy’s Station an der Southern Pacific RR nach New Almalden, Cal. (20 Meilen). Ein Jahr nach der Gründung war die Bahn von Murphy’s Station aus 5 Meilen nach Osten vorangekommen, dann stockte der Bau. Versuche, die Bahn zu reorganisieren, blieben erfolglos: 1890 wurde die Strecke aufgelassen und die Gleise verkauft. Viel brachte das nicht, die Anleihegläubiger sahen nie auch nur einen Cent Zinsen und verloren wie auch die Aktionäre das investierte Geld. Äußerst selten! (Einlieferer-Nr.: 15)

Nr. 1482 Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Savannah & Atlanta Railway
100 shares à 100 $, Nr. 17
Georgia, 20.10.1916 EF
Gegründet 1916 zum Bau der Verbindungsstrecke zwischen der Georgia RR und der früheren Savannah & Northwestern Ry. Die 28 Meilen lange Strecke schuf die kürzeste Verbindung zwischen Atlanta und Savannah. Große, dekorative Eisenbahnvignette. Nur 5 Stücke wurden in dem Southern-Railway-Archiv gefunden! (Einlieferer-Nr.: 7)

Nr. 1483 Schätzpreis: 480,00 EUR
Startpreis: 240,00 EUR
Scharf Gearless Motor Car Co.
1 share à 100 $, Nr. 41
Richwood, Ohio, 3.7.1913 EF-
John A. Scharf entwickelte Anfang des 20. Jh. ein Auto mit getriebelosem Antrieb, wahrscheinlich per verschiebbarem Transmissionsriemen über eine kegelförmige Welle, so dass sich mit dem Wellendurchmesser das Übersetzungsverhältnis stufenlos verschob. Hochinteressant ist, dass Ende der 1960er Jahre das gleiche Prinzip von DAF sehr erfolgreich verwendet wurde: jeder über 40 erinnert sich noch an die einfach konstruierten DAF-Knatterbüchsen, die sich vor allem bei älteren Damen größter Beliebtheit erfreuten, weil mit Gasgeben alles getan war; schalten brauchte man nicht. Sehr schöner schwarz/goldener Druck mit goldenem Prägesiegel, Vignette mit junger Schönheit und goldenem Weißkopf-Seeadler. Unentwertet. Nur ca. 10 Stücke wurden gefunden. (Einlieferer-Nr.: 4)

Nr. 1484 Schätzpreis: 280,00 EUR
Startpreis: 140,00 EUR
Schuylkill Haven & Lehigh River RR
1 share à 50 $, Nr. 193
22.11.1862 VF
Die 1856 gegründete Gesellschaft wurde 1863 von der Mine Hill & Schuykill Haven (gegründet 1828) RR aufgekauft und für eine jährliche Dividende von 8 % an die Philadelphia & Reading RR Co. verpachtet. Kleine Vignette mit Uralteisenbahn, als Holzschnitt gedruckt. Die Urkunde selbst wird zwar als scrip bezeichnet, tatsächlich wurde sie als Aktie behandelt. Rückseitig Bestätigungen der Restzahlungen, insgesamt wurden auf die Aktie 50 $ eingezahlt. Äußerst selten. (Einlieferer-Nr.: 24)

Nr. 1485 Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Schuylkill & Lehigh Valley Railroad
3 shares à 50 $, Nr. 59
Pennsylvania, 9.2.1889 EF/VF
Konzessioniert 1886, eröffnet 1890. Strecke Lizard Creek Junc.- Blackwood, Pa. (39 Meilen). Braun/schwarzer Stahlstich mit vier herrlichen feinen Eisenbahn-Vignetten. (Einlieferer-Nr.: 17)

Nr. 1486 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Searcy and Des Arc Rail Road
23 shares à 100 $, Nr. 37
Searcy, Ark., 28.2.1900 EF/VF
Gründung 1899 nach Fusion der Searcy & West Point RR mit Des Arc & Northern Railway. Strecken von Searcy nach Des Arc, 24,50 Meilen und von Kensett nach West Point, 3,69 Meilen lang, beide in Arkansas. Rückseite mit drei Steuermarken. Zuletzt 1999 ein Stück angeboten. (Einlieferer-Nr.: 24)

Nr. 1487 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Seattle, Lake Shore & Eastern Railway
100 shares à 100 $, Nr. 67
Seattle, Wash., 9.5.1887 EF
Konzessioniert 1885. Das Projekt war überaus ehrgeizig: Gebaut werden sollte eine 362 Meilen lange Bahn von Seattle die Westhänge der Rocky Mountains hinauf bis nach Spokane Falls. Der Bahnbau wurde von beiden Enden mit großem Elan vorangetrieben. Dazu kam die “Northern Branch” (zuvor die Seattle & West Coast Ry.), die 25 Meilen östlich von Seattle von der Hauptstrecke abzweigte, über Snohomish Junc. führte und nach 100 Meilen Anschluß an die ihr entgegenbauende Canadian Pacific finden sollte. Sich diese Bahn einzuverleiben, hatte für die Northern Pacific besonders große strategische Bedeutung. Schmerzlich war deshalb der Verlust für die NP, als sie 1896 wieder einmal pleite machte und ihre Anteile an der Seattle, Lake Shore & Eastern Ry. zwangsversteigert wurden. Westlich der Cascade Mountains übernahm die Seatlle & International Ry. die Strecken, der Ostteil ging an die Spokane & Seattle Ry. Doch der Verlust währte nicht lange: 1898 übernahm die reorganisierte Northern Pacific die Mehrheit an diesen beiden Gesellschaften und gewann damit die Kontrolle über diese wichtigen Strecken zurück. Zwei Vignetten mit Eisenbahn im Bahnhof und riesigem Sägewerk an einem Fluß. Links ausschnittentwertet. (Einlieferer-Nr.: 27)

Nr. 1488 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Sharon Railway
100 shares à 50 $, Nr. 649
Meadville, Pa., 10.12.1891 VF
Gründung 1875 unter Übernahme einer schon bestehenden, 4 Meilen langen Schmalspurbahn, außerdem Neubau der normalspurigen Strecke von Sharon nach Sharon Jct. (9 Meilen). Später an die New York, Pennsylvania & Ohio RR verpachtet, 1900 durch Fusion erloschen. Große dreigeteilte Vignette mit Eisenbahnen, Eisenwerk mit Hochöfen, Treidelschifffahrt. Originalsignaturen strichentwertet. (Einlieferer-Nr.: 9)

Nr. 1489 Schätzpreis: 350,00 EUR
Startpreis: 175,00 EUR
Sievern & Knoxville Railroad
1 share à 100 $, Nr. 13
South Carolina, 23.5.1899 VF
Gegründet 1899, Strecke Batesburg - Sievern, S.C. (17 Meilen). Brauner Druck mit großer Personenzug-Abbildung. Originalsignaturen lochentwertet. Knickfalten, sonst tadellos. Nur 13 Stücke im Archiv der Southern RR gefunden. (Einlieferer-Nr.: 7)

Nr. 1490 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Sioux City & Western Railway
2 shares à 100 $, Nr. 27
Nebraska, 29.7.1913 EF
Strecke Sioux City - Ashland, Neb. mit Zweig nach O’Neill (229 Meilen). 1907 in der mächtigen Chigaco, Burlington & Quincy Ry. aufgegangen. Äußerst selten. (Einlieferer-Nr.: 9)

Nr. 1491 Schätzpreis: 160,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
Snohomish Valley Railway
5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 2993
Washington, 1.1.1906 EF+
Teilblankette. Gegründet 1905. Kleine Lokalbahn nahe Snohomish am Puget Sound im Nordwesten des US-Bundesstaates Washington, dem wichtigsten Eisenbahnknotenpunkt der Great Northern Kontinental-Eisenbahn an der Westküste. Die Bahn fuhr am Fusse des Vulkans Mount Vernon, der erst vor wenigen Jahren nach einem spektakulären Ausbruch durch die Medien ging. Große dreigeteilte Vignette mit Stadtansicht an einer Bucht, Elektrolok, Baumriese mit hineingehauenem mannshohen Durchgang. Mit kpl. anh. Kupons. Sehr gesucht. (Einlieferer-Nr.: 15)

Nr. 1492 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
South Boston Railroad
8 shares à 50 $, Nr. 3104
Boston, 24.8.1886 EF/VF
Uralte, schon 1854 als Pferdebahn gegründete Vorortbahn von Boston. Auf der 13 Meilen langen Strecke verkehrten im Minutentakt etwa 200 Wagen, für die Traktion standen über 900 Pferde zur Verfügung. Äußerst selten. (Einlieferer-Nr.: 24)

Nr. 1493 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
South Eastern Dakota Railroad
1 share à 100 $, Nr. 5
Dakota Terr. / New York, 7.2.1888 EF
Nur 24 Stücke wurden im NP-Archiv gefunden. (Einlieferer-Nr.: 27)

Nr. 1494 Schätzpreis: 580,00 EUR
Startpreis: 290,00 EUR
South Mountain Railroad
7 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 418
Pennsylvania, 1.2.1873 VF
Die Initiatoren waren angesehene Bürger aus Jonestown, Pa. Projektiert war eine 55 Meilen lange Bahn von Harrisburg nach Hamburg im Staat Pennsylvania, deren Frachtkunden die vielen Eisenhüttenwerke und Gießereien der Region zu werden versprachen. Die im Herbst 1872 begonnenen Arbeiten gingen ungewöhnlich langsam voran: Volle 6 Jahre später konnte nur das gerade einmal 4 Meilen lange Teilstück Jonestown-Fredericksbrug in Betrieb genommen werden. Einer der Gründe war sicherlich, daß es schlicht an Geld gehlte, weil von der mit 2,4 Mio. $ geplanten Goldanleihe kaum mehr als 1 Mio. $ tatsächlich platziert werden konnten. In späteren Handbüchern taucht dann eine aus dem Konkurs hervorgegangene “South Mountain Railway Co.” mit der 18 Meilen langen Strecke von Carlisle nach Pine Grove Furnace auf, die zum Imperium des Eisenbahnmagnaten Jay Cooke gehörte und über die “Pennsylvania, Slatington & New England RR” schließlich 1887 in der “Pennsylvania, Poughkeepsie & Boston RR” aufging. Originalunterschrift William H. Bell als Präsident und Jacob G. Heilman als secretary. Riesiges Format (45 x 38 cm), herrlicher Druck mit großen goldfarbenen Ziffern, postkartengroße Vignette mit zwei Zügen in einem Tal und Landvermessern, zwei weitere Vignetten mit Capitol und Independance Hall. Eine der schönsten amerikanischen Eisenbahn-Anleihen überhaupt. Mit anh. restlichen Kupons. Knickfalten, sonst absolut tadellos. (Einlieferer-Nr.:15)

Nr. 1495 Schätzpreis: 1.200,00 EUR
Startpreis: 600,00 EUR
Southern Pacific Railroad
7 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 129
Texas, 24.5.1869 VF+
Konzessioniert 1852 durch den Staat Texas mit Landschenkungen von 10.240 acres pro fertiggestellter Meile. Geplant war eine 800 Meilen lange Bahn von Shreveport, La. zum Rio Grande del Norte. Nur ein 66 Meilen langes Teilstück bis Longview, Tx. war 1871 fertig, als die Bahn von der “Texas & Pacific Ry.” übernommen wurde, die unter Einschluß weiterer Bahnen eine 1.515 Meilen lange Verbindung bis San Diego am Pazifik plante. Holzschnittvignette mit Eisenbahndarstellung. Mit anh. restlichen Kuponbogen (nur 2 Kupon fehlt). Unentwertet. Knickfalten, sonst tadellos. Äußerst selten. (Einlieferer-Nr.: 15)

Nr. 1496 Schätzpreis: 500,00 EUR
Startpreis: 250,00 EUR
Southern Pacific Railroad
50 shares à 100 $, Nr. 141
Marshall, Texas, 16.8.1870 VF+
Schöne Vignette mit Indianern vor fahrender Eisenbahn. Rückseitig auf die Texas & Pacific Railway übertragen. Knickfalten, sonst tadellos. Äußerst selten. (Einlieferer-Nr.: 24)

Nr. 1497 Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Southern Railway
5 % registered Gold Bond 1.000 $, Nr. 1027
Richmond, Va., 12.1.1922 VF+
Konzessioniert 1894 als Nachfolgerin der Richmond & Danville RR. Diese hatte über die Richmond & West Point Terminal Ry. and Warehouse Co. schon ein ziemlich weitgespanntes Netz besessen und legte 1894 mitsamt fast allen Töchtern eine der spektakulärsten Pleiten hin. Die Southern Ry. machte in der Folge durch Aufkäufe anderer Eisenbahnen gewaltig Tempo: Keine 30 Jahre nach ihrer Gründung verfügte sie mit 7.000 Meilen Gleislänge über das mächtigste Eisenbahn-System im Südosten der USA. Die Welt endete für die Southern Ry. im Westen jeweils am Ostufer des Mississippi in St. Louis, Memphis und New Orleans, im Norden fuhr sie bis Cincinnati und Washington, D.C., im Süden reichten die Gleise bis nach Florida hinein. Querformat, sehr schöner orangerot/schwarzer Stahlstich der ABNC mit zwei weibl. Portraits und großer allegorischer Vignette. Äußerst selten! (Einlieferer-Nr.: 7)

Nr. 1498 Schätzpreis: 360,00 EUR
Startpreis: 180,00 EUR
Southern Railway Co. of Indiana
1 share à 100 $, Nr. 13
28.12.1900 EF-
Gegründet am 22. Dez. 1900, um in der Konkursversteigerung die Anlagen der Louisville, Evansville & St. Louis Consolidated RR zu übernehmen, die ihrerseits 1889 durch Fusion von fünf Vorgängerbahnen entstanden war. Lediglich aus formaljuristischen Gründen wurde im Staat Indiana zu diesem Zweck eine separate Gesellschaft gegründet. Tatsächlich aber war die Bahn (mit der 259 Meilen langen Hauptstrecke von New Albany, Ind. nach East St. Louis, Ill.) von vornherein voll in den Betrieb des Alleinaktionärs Southern Railway eingegliedert und wurde dort als “St. Louis Division” geführt. Adler-Vignette. Das gesamte Kapital besaß die Southern Ry., lediglich die sechs Direktoren mußten zur Erlangung der gesetzlichen Qualifikation für ihr Amt je eine einzige Aktie zeichnen. Von denen Direktoren-Aktien sind mir seit Jahren nur 3 Exemplare bekannt. (Einlieferer-Nr.: 24)

Nr. 1499 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Southwestern Railroad
3 shares à 100 $, Nr. 261
Savannah, 3.8.1897 VF+
Eine besonders alte Bahn: Entstanden 1868 durch Fusion der Southwestern (konzessioniert 1845) mit der Muscogee RR (konzessioniert 1847). Ausdehnung insgesamt 332 Meilen, Hauptstrecke Macon, Ga. nach Eufaula, Ala. (143 Meilen). 1895 an die Central of Georgia RR verpachtet. Grün/schwarzer Stahlstich mit träumender Schönheit (die gleiche Vignettenvorlage wurde auch von der Coca-Cola für ihre Aktien gewählt). (Einlieferer-Nr.: 9)

Nr. 1500 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Spokane Falls & Idaho Railroad
1 share à 100 $, Nr. 25
Spokane Falls, W.T., 16.7.1888 EF
Die 14 Meilen lange Bahn von Hauser Junc. (an der Northern-Pacific-Hauptstrecke) nach Coeur d’Alene, Id. wurde 1886 eröffnet. Von Coeur d’Alene konnte man per Dampfer über den gleichnamigen See übersetzen und dann umsteigen in die 31 Meilen lange Schmalspurbahn Mission-Burke, Idaho, die von der Coeur d’Alene Railway & Navigation Co. betrieben wurde. 41 Stücke wurden im NP-Archiv gefunden. (Einlieferer-Nr.: 27)

Nr. 1501 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Spokane & Palouse Railway
1 share à 100 $, Nr. 9
Spokane Falls, W.T., 31.3.1886 VF+
Kernstück dieser Bahn war die 117 Meilen lange Strecke von Marshall Junc. (etwas östlich von Spokane an der Northern-Pacific-Hauptstrecke) Richtung Süden durch’s Gebirge nach Juliaetta, Idaho (südöstlich von Moscow) sowie die wichtige 28 Meilen lange Verbindungsbahn südlich von Moscow von Genesee nach Pullman Junc. Der technisch komplizierte Bahnbau dauerte nicht weniger als 6 Jahre bis 1892. Knickfalten, sonst tadellos. Nur 36 Stücke wurden im NP-Archiv gefunden. (Einlieferer-Nr.: 27)

Nr. 1502 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Sprint Corporation
1 share, Nr. 169378
Kansas, 27.6.2002 EF+
Gültige Aktie! Eine der größten Nachrichtentechnikfirmen der Welt, gegründet 1899 unter der Firma Brown Telephone Co. in der Kleinstadt Abilene in Kansas. In den 20er Jahren änderte die Firma ihren Namen zu United Utilities, ab 1972 United Telecommunications. Nach Übernahme durch Southern Pacific Railroad wurde die Gesellschaft zu Southern Pacific Information Network umorganisiert. 1986 Fusion mit US Telecom zu United Telecom, 1991 in Sprint Corporation umbenannt. Ab 2005 agiert die Ges. als Sprint Nextel (gegr. 1987). Übrigens, die Idee und die Ausführung, Mobiltelefone mit Fotokameras auszustatten, stammt von Sprint. Dekorative Vignette mit weiblicher Allegorie vor Erdkugel. (Einlieferer-Nr.: 67)

Nr. 1503 Schätzpreis: 1.500,00 EUR
Startpreis: 680,00 EUR
St. Johnsbury & Lake Champlain RR
1 pref. share à 50 $, Nr. 591
Vermont, 16.3.1887 EF
Die Gesellschaft war eine Reorganisation (1880) der Vermont Division der Portland & Ogdensburg RR. 1877 war die Bahn mit der 120 Meilen langen Hauptstrecke Lunenburg-Maquam Bay, Vt. fertiggestellt worden. Herrliche Vignette mit aus dem Bahnhof fahrendem Zug, Schiffe an der Pier. Rarität. Einlieferer-Nr.: 14)

Nr. 1504 Schätzpreis: 480,00 EUR
Startpreis: 240,00 EUR
St. Joseph & Council Bluffs Railroad
225 shares à 100 $, Nr. 146
Boston, Mass., 21.4.1869 VF
Gründung 1868 durch Fusion zweier Vorgänger-Bahnen. Bereits 1870 erneute Fusion mit der Missouri Valley RR zur Kansas City, St. Joseph & Council Bluffs RR. Hauptstrecke Kansas City, Mo. nach Council Bluffs, Ia. (200 m). Brauner Druck mit Eisenbahn-Vignette, imprinted revenue, unten Steuermarke. Knickfalten linker Rand knapp geschnitten. Äußerst selten. (Einlieferer-Nr.: 30)

Nr. 1505 Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
St. Louis, Alton & Springfield Railroad
5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 1055
Illinois, 1.9.1887 VF+
Gründung 1887 zur Übernahme der 1882 gebauten Bahn von der insolventen Vorgängergesellschaft, 1890 gleich wieder in Konkurs. Strecke Bates - Alton, Ill. (74 Meilen). Sehr schöner grün/schwarzer Stahlstich mit eindrucksvoller Eisenbahn-Vignette. Mit anh. restlichen sehr dekorativen Kupons. Knickfalten, sonst tadellos. (Einlieferer-Nr.: 15)

Nr. 1506 Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
St. Louis & Iron Mountain Railroad
100 shares à 100 $, Nr. 128
Missouri, 16.3.1871 VF
Gründung 1870, separate Betriebsgesellschaft für die Arkansas Branch von Pilot Knob nach Mill Springs, Mo. (48 Meilen). 1874 mit drei anderen Bahnen zur St. Louis, Iron Mountain & Southern RR vereinigt. Ganz in rot gedruckt, Vignette mit Zug auf Brücke, Viehherde im Fluß. (Einlieferer-Nr.: 94)

Nr. 1507 Schätzpreis: 550,00 EUR
Startpreis: 275,00 EUR
St. Louis, Jacksonville & Chicago RR
7 % Bond 1.000 $, Nr. 762
St. Louis, 16.3.1864 EF/VF
Gegründet zum Bau der 150 Meilen langen Bahn Bloomington-Godfrey, Ill. Diese Strecke stellte mehr als die Hälfte der bedeutenden Haupteisenbahn von Chicago nach Alton dar und war seit 1868 auf ewig an die Chicago & Alton RR verpachtet. Mit unentwerteter Originalunterschrift von Morris K. Jesup als trustee. Morris Ketchum Jesup (1830-1908) kam 1837 nach dem frühen Tod seines Vaters nach New York, besuchte einige Privatschulen und begann seine berufliche Laufbahn schon mit 12 Jahren im Büro der Rogers Locomotive Works. Mit dieser Erfahrung startete er 1854 ein Zulieferergeschäft für Eisenbahnen, anschließend machte er als Bankier ein Vermögen. 1899-1907 war er Präsident der Handelskammer des Staates New York, einer der Gründer und Hauptsponsoren des American Museum of Natural History, schließlich auch Präsident des Peary Arctic Club (Entdecker des Nordpols). Im Gegensatz zu den meisten anderen amerikanischen Eisenbahn-Anleihen dieser Zeit, die für Investoren ein Millionen-Grab waren, wurde diese Anleihe 1894 ordnungsgemäß zurückgezahlt. Großes Querformat, drei Vignetten: Farmer beim Getreidemähen, Personenzug, Indianer beobachtet eine herannahende Eisenbahn. Knickfalten, unterer Rand uneben durch das Abschneiden der Kupons, insgesamt sehr gute Sammlerqualität. Extrem selten. (Einlieferer-Nr.: 51)

Nr. 1508 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
St. Louis Southern Railroad
62 shares à 100 $, Nr. 126
22.3.1893 EF/VF
Konzessioniert 1886. Strecken Pickneyville - Murphysboro - Carbondale, Ill. (33 Meilen) und Carbondale - Shawneetown (17 Meilen). Verpachtet für 980 Jahre an die St. Louis, Alton & Terre Haute RR. Schöne Stahlstichvignette mit in Bahnhof einfahrendem Zug. Knickfalten, linker Rand mit Leimspur, sonst beste Erhaltung. Eingetragen auf den Präsidenten der Gesellschaft E. C. Dawes und mit seiner vorderseitigen Originalsignatur (lochentwertet). (Einlieferer-Nr.: 24)

Nr. 1509 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
St. Louis Transfer Railway Co.
9 shares à 100 $ 23.1.1886, Nr. 20
St. Louis, Missouri, 23.01.1886 VF+
Gegründet im Mai 1885 für den Bau einer Eisenbahnlinie von einem U.S. Arsenal zu den Wasserwerken von St. Louis, 6,25 Meilen lang. Sehr schöne ovale Eisenbahnvignette, Goldsiegel. Äußerst selten, Einzelstück aus einer alten Sammlung. (Einlieferer-Nr.: 14)

Nr. 1510 Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
Standard Motor Construction Co.
Shares à 10 $ (Specimen, nullgeziffert)
New Jersey, um 1920 EF
Gründung 1900 als U.S. Long Distance Automobile Company. 1901 lancierte die Gesellschaft ihr erstes Touring-Modell, entworfen von C.C. Riotte. 1903 baute die Ges. den “Standard Tourist”, ein Fünfsitzer-PKW mit Vierzylindermotor, 25 PS stark. 1904 wurde die Ges. umbenannt wie oben. 1906 Entwicklung der Getriebeölpumpe für Automotoren, 1907 Entwicklung eines V-8-Motors. Neben dem Bau von Automobilen konzentrierte sich die Ges. auch auf den Bau von Lokomotivmotoren (die von ihr 1907 entwickelte 300 PS-Maschine wurde von der McKeen Motor Car Co. nachgebaut und auf den Eisenbahnlinien von Harriman eingesetzt), Schnellbooten und Schiffsmotoren. Ab 1905 Zusammenarbeit mit der Hewitt Motor Co., die das Automobilgeschäft der Standard Motor Construction übernahm. Danach Hersteller von Gas- und Lokomotivmotoren und von schlüsselfertigen Elektrizitäts- und Wasserwerken. 1922 Einstellung des Geschäftes. Wunderschöne ABNC-Stahlstichvignette mit zwei weiblichen Allegorien. Ein herrliches Papier des Automobilpioniers und bedeutenden Herstellers von Motoren. Rarität. (Einlieferer-Nr.: 4)

Nr. 1511 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
State of South Carolina
6 % Bond 1.000 $, Nr. 711
Columbia (S.C.), 1.1.1869 VF
Cr. 69B (R6). Anleihe zur Konversion älterer Staatsschulden. Herrlicher lindgrün/schwarzer Stahlstich der ABNC mit sechs Vignetten, u.a. Portrait von George Washington, flankiert von Kanonen und Flaggen. Mit Originalunterschrift des Gouverneurs. Knickfalten, sonst tadellos. Mit anh. 34 Kupons. (Einlieferer-Nr.: 46)

Nr. 1512 Schätzpreis: 360,00 EUR
Startpreis: 180,00 EUR
Statesville & Western Railroad
500 shares à 100 $, Nr. 9
North Carolina, 10.10.1887 EF/VF
Strecke Statesville - Taylorsville, N.C. (20 Meilen). Eine der größten Raritäten aus dem Southern-Railway-Archiv: Nur 4 Stücke wurden gefunden! (Einlieferer-Nr.: 7)

Nr. 1513 Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Steinmetz Electric Motor Car Corp.
20 shares o.N., Nr. 6653
Maryland, 9.5.1924 VF
Gründung 1919. In den Jahren 1920-27 Bau von Elektro-Autos. Benannt waren die Fahrzeuge nach dem von Geburt an körperbehinderten Karl August Rudolf (Charles) Steinmetz, der den Spitznamen “Electrical Wizard” trug (und selbst das Konkurrenzmodell Detroit Electric fuhr). Steinmetz, 1865 in Breslau geboren und 1889 in die USA ausgewandert, war einer der genialsten Elektro-Ingenieure seiner Zeit und arbeitete seit 1892 für die General Electric Co. Blau/schwarzer Stahlstich. Unentwertete Originalsignaturen. (Einlieferer-Nr.: 4)

Nr. 1514 Schätzpreis: 100,00 EUR
Startpreis: 50,00 EUR
Sterling Iron & Railway Co.
10 shares à 100 $ 18.4.1892, Nr. 110
New York, 18.04.1892 VF+
Konzessioniert 1864. Eisenwerk mit eigener Gütereisenbahn Sterlinton - Lakeville, N.Y. (7,6 Meilen). Sehr dekorativer grün/schwarzer Stahlstich mit drei Vignetten: Bergleute im Stollen, Landvermesser, Arbeiter beim Streckenbau. Loch- und schriftentwertet. (Einlieferer-Nr.: 20)

Nr. 1515 Schätzpreis: 500,00 EUR
Startpreis: 250,00 EUR
Suffield Gold, Silver and Copper Mining Co.
40 shares à 25 $, Nr. 30
Suffield, Conn., 26.9.1866 VF+
Gründeraktie. Die Gold-, Silber und Kupferminen lagen im “District of St. Francis” im Osten der kanadischen Provinz Neuschottland (Nova Scotia). Mit drei herrlichen Vignetten aus dem Bergbaugeschehen. Knickfalten, linker Rand knapp geschitten, insgesamt sehr gute Sammlerqualität. Unentwertet. Nur ein einziges weiteres Stück ist seit vielen Jahren bekannt! (Einlieferer-Nr.: 94)

Nr. 1516 Schätzpreis: 350,00 EUR
Startpreis: 175,00 EUR
Sullivan Railroad
3 shares à 100 $, Nr. 31
12.3.1847 VF
Gründung 1847. Strecke von Windsor nach Bellows Falls, Vt. (26 Meilen). Später an die Vermont Central RR verpachtet. Sehr schöner, alter Bahnwert mit vier Kupferstich-Vignetten. Knickfalten, Rand knapp geschnitten, insgesamt sehr schöne Sammlerqualität. Unentwertet! (Einlieferer-Nr.: 80)

Nr. 1517 Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Swan Creek Railway
10 shares à 100 $, Nr. 49
Toledo, Ohio, 26.2.1883 EF/VF
Die Gesellschaft mit ihrer Strecke Swan Creek Junc.-Fancette, Tenn. (17 Meilen) war Bestandteil der Louisville & Nashville RR. Holzstich-Vignette mit Eisenbahn am Kai, Raddampfer. Knickfalten, linker Rand mit leichter Leimspur, sonst beste Erhaltung. Die Originalsignatur des Präsidenten unberührt von der Strichentwertung. (Einlieferer-Nr.: 9)

Nr. 1518 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Swedesboro Railroad
4 shares à 25 $, Nr. 247
Swedesboro N.J., 16.11.1868 VF+
Gründung 1866. Strecke Woodbury - Swedesboro, N.J. (11 Meilen). Betriebsführung durch die West Jersey RR. Schöne Vignette mit Personenzug am Flussufer. Knickfalten, Lochentwertung. (Einlieferer-Nr.: 24)

Nr. 1519 Schätzpreis: 350,00 EUR
Startpreis: 175,00 EUR
Tacoma Eastern Railroad
3 pref. shares à 100 $, Nr. 503
Tacoma, Wash., 18.2.1903 EF/VF
Gründung 1890. Die Hauptstrecke von Tacoma aus endete in Ashford vor der grandiosen Kulisse der Cascade Mountains (mit Nebenlinien 92 Meilen Streckennetz). Die Stadt Tacoma fast am Ende des Puget Sound war der zweitwichtigste Eisenbahnknotenpunkt des Staates Washington am Westende des Netzes der berühmten Northern Pacific. Großformatig, mit Eisenbahn-Vignette. Äußerst selten. (Einlieferer-Nr.: 27)

Nr. 1520 Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
Tacoma, Orting & Southeastern RR
1 share à 100 $, Nr. 10
Tacoma, W.T., 10.9.1889 EF
Bahn von Orting (südöstlich von Tacoma) aus 11 Meilen nach Süden am Puyallup River entlang. Kleine Vignette mit Personenzug. Überhaupt nur 11 ausgestellte Stücke wurden im NP-Archiv gefunden. (Einlieferer-Nr.: 27)

Nr. 1521 Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Taylors Falls and Lake Superior RR
1 share à 100 $, Nr. 30
Minnesota, 9.5.1894 VF+
Gegründet 1875 zum Bau einer von der Lake Superior & Mississippi RR (St. Paul & Duluth RR) abzweigenden 22 Meilen langen Bahn zum St. Croix River bei Taylor’s Falls an der Grenze zum Staat Wisconsin. Später mit der St. Paul & Duluth RR von der Northern Pacific Railroad übernommen worden. Kleine Personenzug-Vignette, goldgedecktes Prägesiegel. Knickfalten, sonst tadellos. Nur 28 Stück wurden im NP-Archiv gefunden. (Einlieferer-Nr.: 27)

Nr. 1522 Schätzpreis: 1.200,00 EUR
Startpreis: 600,00 EUR
Tehuantepec Company
7 % Bond 250 £, Nr. 684
New Orleans, 1.11.1853 EF
Der Isthmus von Tehuantepec im Bundesstaat Oaxaca ist mit 220 km die schmalste Stelle von ganz Mexico und bildet zugleich die Grenze zwischen Nord- und Mittelamerika. Die ersten Versuche die Städte Coatzacoalcos am Golf von Mexico und Salina Cruz am Golf von Tehuantepec auf der pazifischen Seite mittels einer Eisenbahn zu verbinden gab es 1853, als eine Investorengruppe aus Mexiko und USA, angeführt von A. G. Sloo die Tehuantepec Company gründeten. Da die Konzessionsauflage bezüglich des Streckenbaus nicht erfüllt werden konnten, erlosch 1857 die Konzession und die Gesellschaft wurde liquidiert. Grossformatig. Ein graphisches Meisterwerk mit 9 Einzelvignetten und Zierelementen, als Kupferstich ausgeführt. Originalsignaturen, u.a. von A. G. Sloo als Präsident. Mit kpl. anh. Kupons. Äußerst selten. (Einlieferer-Nr.: 51)

Nr. 1523 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Tennessee Coal, Iron & Railroad
5 shares à 100 $, Nr. 441
Tennessee, 28.11.1885 VF
Gründung 1864 zur Übernahme der seit 1852 bestehenden Sewanee Mining Co. Strecke Tracy City - Cowan, Tenn. (18 Meilen) mit Abzweig nach Rattlesnake (5 Meilen). Neben der Bahn auch Betrieb von Kohlenbergwerken, Kokerei und Hochofenwerk. Zwei sehr schöne Stahlstich-Vignetten mit Eisenbahn und Bergleuten unter Tage. Knickfalten, sonst tadellos. (Einlieferer-Nr.: 94)

Nr. 1524 Schätzpreis: 1.200,00 EUR
Startpreis: 600,00 EUR
Texas & New Orleans Railroad (of 1874)
6 % debenture 1.000 $, Nr. 1
1.12.1883 F
Die Nr. 1! Gegründet 1874 nach Reorganisation der 1861 gegründeten gleichnamigen Gesellschaft. Bahnbetrieb ab 1.8.1876 auf Strecke Houston, Texas - Orange (Sabine River), 104,16 Meilen lang. Kontrolliert durch die 1884 gegründete “Southern Pacific Co.”, die ihren Ursprung in der “Central Pacific RR Co. of California” hatte. Die “Texas & New Orleans Railroad Co.” wurde noch bis in die neueste Zeit von der “SP” als selbstständige Gesellschaft betrieben. So betrieb ihre Victoria Division die unter dem Namen “The Mission Route” bekannte Strecke von über 700 Meilen.
Original signiert von C. P. Huntington als Präsident. Collis Potter Huntington (1821-1900), der berühmte “Erschliesser des Westens”, war maßgeblich an über 20 wichtigen Eisenbahnen beteiligt, u.a. als einer der Hauptpromotoren an der Central Pacific. Huntington rühmte sich, er könne mit seiner eigenen Eisenbahn von San Francisco bis New York fahren, dort eines seiner eigenen Schiffe besteigen und via Panama auf ebenfalls eigenen Schiffen nach China und dann zurück reisen. Vorderseite gebräunt. Links oben und rechter Rand mittig mit Fehlstellen. Rarität. (Einlieferer-Nr.: 51)

Nr. 1525 Schätzpreis: 170,00 EUR
Startpreis: 85,00 EUR
Toledo Belt Railway
5 shares à 100 $, Nr. 11
Ohio, 2.1.1888 VF
Gegründet 1883 zum Betrieb einer 4,2 Meilen langen Ringbahn um Toledo, O., mit der die Industriebetriebe der Stadt an den Alleinaktionär Wheeling & Lake Erie RR angeschlossen wurden. Knickfalten, kleine Verletzungen am unteren Rand, insgesamt sehr schöne Erhaltung. Mit Ausgabedatum vor der Jahrhundertwende kamen weniger als 10 Stück aus dem Southern-Railway-Archiv. (Einlieferer-Nr.: 7)
Nr. 1526 Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
Toledo, Cincinatti & St. Louis Railroad
6 % Bond 1.000 $, Nr. 1982
Indiana/Illinois, 23.7.1881 EF/VF
Gründung 1881 in Indiana, Zusammenschluß mit der Frankfort & Kokomo RR, der Vermillion & State Line RR. Zusammenarbeit mit der Bahn gleichen Namens in Illinois, entstanden aus der Charleston, Neoga & St. Louis RR und der Tuscola, Charleston & Vincennes RR. Hauptstrekce Toledo, O. nach E. St. Louis, Ill. (450 Meilen). Unentwertet. (Einlieferer-Nr.: 30)

Nr. 1527 Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Toledo, Delphos & Burlington RR
6 % Income Bond 1.000 $, Nr. 1488
Ohio and Indiana, 16.5.1881 VF
Gründung 1879 durch Fusion dreier Vorgängergesellschaften, 1881 kam als Southeastern Division die vormalige Southeastern Railroad mit ihrer 180 Meilen langen Strecke Dayton - Ironton, Ohio hinzu. Großes, querformatiges Stück, Stahlstich-Vignette mit Stolleneingang, Kohletransport per Pferdebahn. Knickfalten am Rand mit kleinen Verletzungen. Äußerst selten. (Einlieferer-Nr.: 59)

Nr. 1528 Schätzpreis: 600,00 EUR
Startpreis: 300,00 EUR
Toledo, Delphos & Burlington Railroad
100 shares à 50 $, Nr. 3170
Toledo, Ohio, 5.11.1881 VF
Gründung 1879 durch Fusion dreier Vorgängergesellschaften, 1881 kam als Southeastern Division die vormalige Southeastern Railroad mit ihrer 180 Meilen langen Strecke Dayton - Ironton, Ohio hinzu. Schöne Vignette: Lok mit Tender. Knickfalten, sonst tadellos. Äußerst selten! (Einlieferer-Nr.: 30)

Nr. 1529 Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Toledo, Peoria & Western Railway
15 share à 100 $, Nr. 855
New York, 14.5.1906 EF
Gründung 1863 als Toledo, Peoria & Warsaw RR, Strecke von der Indiana Staatsgrenze nach Warshaw, Ill. (220 Meilen). Konkurs 1880 und erneut 1887, dann als Toledo, Peoria & Western Ry. reorganisiert. 1893 übernahmen die Pennsylvania Co. und die St. Louis, Keokuk & Northwestern RR große Aktienpakete, ließen aber die Selbständigkeit dieser Bahn noch lange unberührt. Ausgestellt auf die Farmers’ Loan & Trust Co. als Treuhänder für die Pennsylvania Co. Toller braun/schwarzer Stahlstich der ABNC mit Dampflokomobil, Dreschmaschine, Güterzug und Wappenadler. Ganz leichte Knickfalten, sonst tadellos. Äußerst selten! (Einlieferer-Nr.: 30)

Nr. 1530 Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Toledo, Wabash & St. Louis Railroad
15 shares à 10 $, Nr. 1112
Maine, 11.9.1907 EF-
Gründung 1907. Leichte Knickspuren, sonst beste Erhaltung. Einzelstück aus alter Sammlung. (Einlieferer-Nr.: 92)

Nr. 1531 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Transylvania Railroad
8 shares à 100 $, Nr. 74
North Carolina, 11.10.1927 VF+
Konzessioniert 1899 als Nachfolger der Hendersonville & Brevard RR. Strecke Hendersonville - Brevard-Taxaway, N.C. (32 Meilen). Rotbraun/schwarzer Druck, Vignette mit Mädchenkopf. Linker Rand unten mit Verletzung (Fehlstelle, nicht im Druckbild). In sammelwürdiger Erhaltung konnten im Southern-Railway-Archiv nur 8 Exemplare gefunden werden. (Einlieferer-Nr.: 7)

Nr. 1532 Schätzpreis: 350,00 EUR
Startpreis: 175,00 EUR
Tyrone & Clearfield Railway
3 shares à 50 $, Nr. 46
Philadelphia, Pa., 18.5.1896 VF+
Gründung 1844 durch Fusion zweier Vorgängerbahnen. Strecke Vail - Grampian, Pa. (50 Meilen). Seit 1882 für 50 Jahre an die Pennsylvania RR verpachtet. Riesige Vignette mit Personenzug in den Bergen, Kohleumschlaganlage. Linker Rand mit Leimspur, insgesamt sehr schöne Erhaltung. Originalsignaturen lochentwertet. (Einlieferer-Nr.: 9)

Nr. 1533 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Ulster & Delaware Railroad
100 shares à 100 $, Nr. 60
1.1.1876 EF/VF
Neugründung 1875, nachdem zwei Vorläufer (Rondout & Oswego RR und New York, Kingston & Syracuse RR) in Konkurs gegangen waren. Strecke Rondout - Stamford, N.Y. (74 Meilen). Feine, große Landschafts-Vignette mit Personenzug auf Brücke. Linker Rand knapp geschnitten. (Einlieferer-Nr.: 15)

Nr. 1534 Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Ulster & Delaware Railroad
75 shares à 100 $, Nr. 60
New York, 12.7.1893 EF-
Neugründung 1875, nachdem zwei Vorläufer (Rondout & Oswego RR und New York, Kingston & Syracuse RR) in Konkurs gegangen waren. Strecke Rondout - Stamford, N.Y. (74 Meilen). Braun/ schwarzer Stahlstich mit großer Eisenbahn-Vignette. Knickfalten, sonst tadellos. Lochentwertet. (Einlieferer-Nr.: 24)

Nr. 1535 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Union Depot and Transfer Co.
of Stillwater
200 shares, Nr. 13
Minnesota, 9.1.1897 EF-
Über die 13 Meilen lange Strecke von White Bear nach Stillwater hatte die Northern Pacific Railroad ihren südöstlichsten Endpunkt schon ein Stück über St. Paul hinausgeschoben (und damit Anschluß an das wichtige Netz der Chicago & Northwestern gefunden), ehe dann nach 1900 mit der Übernahme der Chicago, Burlington & Quincy RR eine schlagartige Expansion Richtung Osten erfolgte. Grün/schwarzer Druck mit Weißkopf-Seeadler auf Wappenschild. Leichte Knickspuren, sonst tadellos. Nur 29 dieser Aktien lagen im NP-Archiv. (Einlieferer-Nr.: 27)

Nr. 1536 Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
United Railroads of Washington
1 share à 100 $, Nr. 5
23.3.1893 EF
Die Ges. betrieb an der Pazifikküste 6 insgesamt 184 Meilen lange Anschluß- und Verbindungsbahnen im Gebiet von Ocosta, dem südwestlichen Terminus der gewaltigen Northern Pacific Railroad. Nur 16 ausgestellte Stücke wurden im NP-Archiv gefunden. (Einlieferer-Nr.: 27)

Nr. 1537 Schätzpreis: 80,00 EUR
Startpreis: 40,00 EUR
United Stockyards Corp.
Pref. shares o.N. (Specimen, nullgeziffert)
Delaware, von 1936 EF+
Die 1936 gegründete Firma betrieb riesige Schlachthöfe. Blau/schwarzer Stahlstich der ABNC, außergewöhnliche Vignette eines Bullen mit Schlachthof im Hintergrund. Oberer Rand mit Abheftlochung. Äußerst selten. (Einlieferer-Nr.: 10)

Nr. 1538 Schätzpreis: 80,00 EUR
Startpreis: 40,00 EUR
United Wallpaper Inc.
Shares à 1 $ (Specimen, nullgeziffert)
Delaware, von 1927 EF
Gründung 1927, später umbenannt in DeSoto Chemical Coatings, ab 1956 DeSoto Inc. Hochdekorative ABNC-Vignette mit drei männlichen Allegorien der Wissenschaft, Landwirtschaft und Technik. Äußerst selten. (Einlieferer-Nr.: 10)

Nr. 1539 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Valley Railway
2 shares à 50 $, Nr. 1284
Cleveland, Ohio, 13.10.1880 VF
Gründung 1871. Die Hauptstrecke Cleveland-Valley Jct., O. (75 Meilen) wurde schrittweise 1880-83 eröffnet. Später in der mächtigen “Baltimore & Ohio RR” aufgegangen, mit ihrer Gründung 1827 die älteste Eisenbahn der USA. Vignette mit Eisenbahn, Pferdegespann, Dreimaster und Hochöfen. Knickfalten. Lochentwertet. (Einlieferer-Nr.: 36)

Nr. 1540 Schätzpreis: 80,00 EUR
Startpreis: 40,00 EUR
Valley Railway
Special Stock 20 shares à 50 $, Nr. 108
Cleveland, Ohio, 22.4.1879 VF+
Gründung 1871. Die Hauptstrecke Cleveland-Valley Jct., O. (75 Meilen) wurde schrittweise 1880-83 eröffnet. Später in der mächtigen “Baltimore & Ohio RR” aufgegangen, mit ihrer Gründung 1827 die älteste Eisenbahn der USA. Handschriftlich sind mehrere Namen aufgeführt, u.a. H.M. Flagler. (Einlieferer-Nr.: 9)

Nr. 1541 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Verein “Freundschaft”
7 % Obl. 10 $, Nr. 366
New York, 15.7.1873 EF
Vereinigung deutschsprachiger Amerika-Einwanderer. Teil eines Anlehens von 5.000 $. Ausschließlich deutscher Text. Als Präsident des Vereins unterschrieb August Schwarzschild. Gedruckt auf gelbem Papier. Mit anh. restlichen Kupons. (Einlieferer-Nr.: 30)

Nr. 1542 Schätzpreis: 500,00 EUR
Startpreis: 250,00 EUR
Vermont Central Railroad
5 shares à 100 $, Nr. 9710
6.8.1851 VF
Gegründet 1841, Strecke Windsor-Burlington, Vt. (117 Meilen). 1849 pachtete die Ges. die Vermont & Canada RR, mit der sie 1872 zu Central Vermont RR fusionierte. 1884 Konkurs, Nachfolger wurde die “Consolidated Railroad Co. of Vermont” mit einem Streckennetz von 728 Meilen. Drei Vignetten: dampfende Eisenbahn, Dampfschiff, Wappen. Original signiert von Charles Paine (1799-1853) als Präsident. Der bedeutende Wollfabrikant Paine, 1841-43 Gouverneur von Vermont, war ein großer Förderer der Eisenbahnen in seinem Staat Vermont. Knickfalten, stellenweise etwas verfärbt. Äußerst selten (nur drei Stücke wurden gefunden!). (Einlieferer-Nr.: 51)

Nr. 1543 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Vernon, Greensburg & Rushville RR
35 shares à 100 $, Nr. 9
Greensburg, Indiana, 18.1.1881 VF+
Gründung am 10.7.1879, Bahnbetrieb ab Juli 1881, Hauptstrecke: Vernon - Rushville, Indiana, 44,39 Meilen lang. Die Bahn wurde von C. P. Huntington kontrolliert. Sehr dekorative Eisenbahnvignette. Im Unterdruck Nominalwert $ 100 in Gold gedruckt. Äußerst selten! (Einlieferer-Nr.: 14)

Nr. 1544 Schätzpreis: 960,00 EUR
Startpreis: 480,00 EUR
Virginia, Fredericksburg & Western Railroad
5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 251
Virginia, 1.6.1895 VF+
Ein hochdekorativ gestaltetes Papier mit grosser Eisenbahnvignette und Portait von George Washington, ein ABNC-Stahlstich, in grün/schwarz gedruckt. Mit anh. restlichen Kupons (Nr. 7-60). Unentwertet. Knickfalten, sonst tadellos. Äußerst selten! (Einlieferer-Nr.: 15)

Nr. 1545 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Virginia, Missouri & Western Railroad
50 shares à 100 $, Nr. 21170
Washington, 12.6.1895 EF
Obwohl die Bahn angeblich das ungewöhnlich große Kapital von 50 Mio. $ besaß, ist sie in keinem der alten Eisenbahn-Handbücher verzeichnet! Herrlicher grün/schwarzer Stahlstich, zwei feine Vignetten mit Personenzug auf Brücke, Ozeandampfer. Einzelstück aus Sammlungsauflösung. (Einlieferer-Nr.: 14)

Nr. 1546 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Virginia-Carolina & Southern Railway
1 share à 100 $, Nr. 17
Virginia, 3.10.1912 VF+
Gründung 1906, kleine Bahn von Taylors Valley nach Konnarock, Va. (5 Meilen). 1913 auf die Virginia-Carolina Ry. verschmolzen. Gedruckt auf gelbem Papier. Knickfalten, sonst tadellos. Nur 18 Stücke wurden im Southern-Railway-Archiv gefunden. (Einlieferer-Nr.: 7)

Nr. 1547 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Vivendi Universal
1 american depositary share à 5,50 Euro, Nr. 7300
New York, 22.8.2002 EF+
Gültige Aktie! Gründung bereits 1853. Zweck war die Erkundung von Wasserquellen in Frankreich, Algerien und den anderen franz. Kolonien und Protektoraten sowie Monaco. Außerdem kümmerte sich CGE um die öffentl. Wasserversorgung. In Frankreich hat sich die Ges. u.a. in Paris, Lyon, Nice, Arachon und Toulone engagiert. Mitte der 1960er Jahre erweiterte CGE das Angebot im Bereich der Umweltdienstleistungen, u.a. ab 1967 in den Bereichen Abfallentsorgung und Müllverbrennung. Ab den 1980er Jahre expandierte CGE und begann mit internationalen Operationen im Bereich Wasser, Abfall, Energie, Transport und Baugewerbe. 1998 Namensänderung in Vivendi Universal, 2000 wurden die Umweltdienstleistungen zu Vivendi Environnement zusammengefaßt. Ab 1993 Megashopping-Tour unter dem Vorsitz von Jean-Marie Messier, hauptsächlich im Medienbereich, u.a. Gründung von Canal+, digitales Fernsehen in Spanien, Italien, Polen, Skandinavien, Belgien und den Niederlanden, bis hin zu einem Filmstudio in Hollywood, außerdem eine rege Kauftätigkeit in den Bereichen Telekommunikation und Internet. 2004 machte das Unternehmen eine Finanzkrise durch. Die Tochterges. Vivendi Environnement wurde mit NBC zu NBC Universal fusioniert, wobei General Electric zum Mehrheitsaktionär geworden ist. Mit der Tochterges. Vivendi Universal Games gehört heute Vivendi Universal zu den Großen im Computer- und Videospielgeschäft. Die Canal+ Gruppe ist einer der größten europäischen Bezahlfernsehanbieter mit über 200 Fernsehkanälen und rund 5 Mio. Abonnenten in Frankreich (2003). Die Tochterges. Groupe SFR Cegetel ist die zweitgrößte Telefonges. in Frankreich mit 18 Mio. Kunden (2003). Maroc Telekom ist mit 5,2 Mio. Kunden die führende marokkanische Telefonges., ebenfalls eine Tochterges. von Vivendi Universal. Dekorative Gestaltung mit drei adretten Vivendi-Angestellten vor Weltkarte. (Einlieferer-Nr.: 11)

Nr. 1548 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Wabash Pittsburgh Terminal Railway
4 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 974
New York, 10.5.1904 EF/VF
Über diese Gesellschaft kontrollierte die Wabash RR die Wheeling & Lake Erie RR und die Pittsburgh Terminal RR & Coal Co. Dunkelgrün/schwarzer Stahlstich, Vignetten mit rauchenden Fabriken und Fortuna. Mit anh. restlichen Kupons. (Einlieferer-Nr.: 15)

Nr. 1549 Schätzpreis: 350,00 EUR
Startpreis: 175,00 EUR
Wabash Railroad
10 pref. shares à 100 $, Nr. 33198
17.1.1910 EF-
Konzessioniert 1889 als Wabash Western Ry. und Wabash Ry. Die Eisenbahngesellschaft hatte ein Streckennetz von 1309 Meilen östlich und 1932 Meilen westlich des Mississippis. Sie durchfuhr die Staaten Michigan, Ohio, Indiana, Illinois, Missouri und Iowa. Blau/schwarzer Stahlstich mit zwei kreisrunden Vignetten: Adler und Pferdeköpfe. Unentwertet. Extrem seltene Emission! (Einlieferer-Nr.: 24)

Nr. 1550 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Walt Disney Productions
Common Shares o.N. (Specimen)
San Francisco , ca. 1988 EF+
Wer kennt nicht die bekannten Zeichentrickfilme! Am oberen Rand Zeichnung aller Disney-Figuren, Vignette mit Mickey Mouse und Portrait von Walt Disney. (Einlieferer-Nr.: 10)

Nr. 1551 Schätzpreis: 480,00 EUR
Startpreis: 240,00 EUR
Wampum & State Line Railway
4.985 shares à 50 $, Nr. 22
New Gallilee, Pa., 22.1.1886 EF/VF
Gegründet zum Anschluß des Städtchen Wampum, nördlich von Pittsburg am Beaver River gelegen, an das Eisenbahnnetz. Prägesiegel mit schöner Dampflok. Äußerst selten. (Einlieferer-Nr.: 30)

Nr. 1552 Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Warren Railroad
3,5 % Gold Mort. Bond 1.000 $, Nr. 600
New Jersey, 1.8.1900 VF
Gründung 1851, eröffnet 1856. Strecke New Hampton Junction zum Delaware River N.J. (19 Meilen) und ein zweites Gleis (14 Meilen). Verpachtet an die Delaware, Lackawanna & Western RR. Braun/schwarzer Stahlstich mit vielen Loks im Lokschuppen. Mit anh. restlichen Kupons (Nr. 145-200). Originalsignaturen unentwertet. Knickfalten, Rückseite leicht angestaubt. (Einlieferer-Nr.: 15)

Nr. 1553 Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Washington Central Railway
1 share à 100 $, Nr. 8
Washington, 13.7.1898 EF+
Gegründet 1888 als Central Washington RR zum Bau einer 108 Meilen langen Gebirgsbahn von Cheney (südwestlich von Spokane, die Northern-Pacific-Strecke Spokane-Cheney wurde mitbenutzt) westnordwestlich nach Coulee am Columbia River. Der Bau der Bahn, deren Betriebsführung die Northern Pacific innehatte, ging äußerst schleppend voran. 1893 in Konkurs gegangen, anschließend reorganisiert und dann von der Northern Pacific übernommen worden. Schon vor dem 2. Weltkrieg begann man am Columbia River das größte Wasserkraftpotential des amerikanischen Kontinents zu nutzen, u.a. genau am Endpunkt dieser Bahn mit dem Bau des Grand Coulee Dam, der die Columbia, Spokane, Snake, Roosevelt und Franklin River zu einem fast 200 km langen Stausee aufstaut, aus dem ein gigantisches 2.000-MW-Wasserkraftwerk gespeist wird. Schöne Girlanden-Umrahmung, Text mit Kapitälchen. Nur 20 vor 1900 ausgegebene Stücke wurden im NP-Archiv gefunden. (Einlieferer-Nr.: 27)

Nr. 1554 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Washington & Columbia River Railway
1 share à 100 $, Nr. 50
Washington, 1.10.1907 EF-
Gegründet 1892 als Nachfolger der Oregon & Washington Territory RR. Hauptstrecke Pendleton, Ore. nördlich bis zum Columbia River, dann weiter östlich nach Dayton, Wash. (128 Meilen), Abzweigungen nach Pleasant View, Wash., Athena, Ore. und Killian Junc., Ore. 1896 von der Northern Pacific übernommen worden. 25 kurz nach 1900 ausgestellte Zertifikate wurden im NP-Archiv gefunden. (Einlieferer-Nr.: 27)

Nr. 1555 Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Washington Insurance Co.
7 shares o.N., Nr. 1223
Boston, 11.3.1862 VF
Gegründet 1800 für die Versicherung der Seetransporte, 1820 vereinigt mit der Providence Insurance Co. Original signiert von Isaac Sweetser (1812-1887) als Präsident. Sweetser ist vor allem als großer Kunstsammler bekannt geworden. Knickfalte und einige kleine Randeinrisse hinterklebt. Extrem selten! (Einlieferer-Nr.: 15)

Nr. 1556 Schätzpreis: 450,00 EUR
Startpreis: 225,00 EUR
Washington & Western Railroad
6 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 1308
Virginia, 1.7.1882 VF
Auflage: 2.500. Ursprünglich gegründet 1853 als Alexandria, Loudon & Hampshire Railroad. 325 Meilen Strecke Alexandria nach Mount Pleasant. In Betrieb war auch Jahrzehnte später nur das 50 Meilen lange Teilstück bis Round Hill. Die Bahn ging 1883 in Konkurs. Großes, querformatiges Stück mit herrlicher Vignette einer Dampflock auf einer Drehscheibe vor dem Lokschuppen. Knickfalten, sonst tadellos. Mit kpl. anh. Kupons. Unentwertet. (Einlieferer-Nr.: 15)

Nr. 1557 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
West Virginia Midland Railroad
5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 971
West Virginia, 2.4.1906 EF/VF
Grün/schwarzer Druck, herrlicher Stahlstich mit fahrender Eisenbahn umrahmt von Gott und Göttin. Unentwertet. (Einlieferer-Nr.: 15)

Nr. 1558 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Westmoreland County Coal & Coke
6 % Bond 100 $, Nr. 765
Pennsylvania, 28.4.1883 EF/VF
Auflage: 500. Gründung 1882 im Staat Pennsylvania. Dekoratives Großformat, feine Dampflok- und Bergwerks-Vignetten. Mit anh. restlichen Kupons. Knickfalten, sonst tadellos, unentwertet. (Einlieferer-Nr.: 94)

Nr. 1559 Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Westmoreland Railway
15 shares à 50 $, Nr. 35
Harrisburg, Pa., 12.3.1901 VF+
Gegründet 1900 im Rahmen einer Reorganisation. Die Bahn erschloß das an Kohlebergwerken und Montanindustrie reiche Westmoreland County östlich von Pittsburgh, Pa. Noch heute in Betrieb: Die “Westmoreland County Industrial Development Corporation” kaufte im Rahmen der Einrichtung des Westmoreland Logistic Park 1995 die zwischenzeitlich stillgelegte 33 km lange Strecke, die zuletzt die Volkswagen-Fabrik in der East Huntingdon Township bedient hatte. Großformatig, Vignette mit Pennsylvania-Wappen, Raddampfer und Getreideähren. Knickfalten, sonst tadellos. Äußerst selten! (Einlieferer-Nr.: 92)

Nr. 1560 Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Wheeling, Pittsburgh & Baltimore Rail Road
9964 shares à 50 $, Nr. 18
Pittsburgh, Pa., 30.4.1886 VF+
Nominalbetrag entsprach 99,64% des gesamten Aktienkapitals. Gegründet 1850 als Hempfield RR, Bahnbetrieb ab 1857 auf Strecke Washington, Pa. - Wheeling, Va., 32,20 Meilen lang. 1870 nach Konkurs von der Baltimore & Ohio RR gekauft, reorganisiert und unter dem obigen Namen von ihr betrieben. Ausgestellt auf die Baltimore & Ohio RR Co. Rarität aus einer alten Sammlung. (Einlieferer-Nr.: 14)

Nr. 1561 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Wheeling Terminal Railway
10 shares à 100 $, Nr. 33
West Virginia, 26.3.1910 EF
Gründung 1900, eingetragen in West Virginia und Ohio, als Nachfolger der Wheeling Bridge & Terminal Ry. Gleislänge 21 Meilen. Mit toller Eisenbahn-Vignette. (Einlieferer-Nr.: 9)

Nr. 1562 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
White Water Railroad
50 shares à 100 $, Nr. 34
Boston, 28.8.1878 VF+
Gründung 1878. Reorganisation der gleichnamigen in Konkurs gegangenen Vorgängerbahn. Strecke Valley Jct., O. nach Cambridge City, Ind. (65 Meilen). Schöne Vignette mit Personenzug in bergiger Kulturlandschaft. Tadelloses Stück. (Einlieferer-Nr.: 14)

Nr. 1563 Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Wichita & South Western Railroad
50 shares à 100 $, Nr. 130
Boston, 9.7.1879 VF
Konzessioniert 1868, eröffnet 1872. Die 27 Meilen lange Strecke Newton - Wichita, Kansas war an die Atchison, Topeka & Santa Fé RR verpachtet. Schöne Vignette mit Eisenbahn auf Brücke, Fortuna mit Füllhorn. Originalsignaturen strichentwertet. (Einlieferer-Nr.:30)

Nr. 1564 Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Wildwood & Delaware Bay
Short Line Railroad
100 shares à 100 $, Nr. 13
New Jersey, 6.1.1913 EF
Gegründet 1910. Die kleine Bahn von Wildwood nach Green Creek, N.J. (11 Meilen) zweigte an der Wildwood Junc. von der Atlantic City RR ab. Grün/schwarzer Stahlstich, große Vignette mit Personenzug unter Signalbrücke. Ungewöhnlich: Im Unterdruck steht shares $ 100 each, gedruckt steht 50 Dollars each. Was ist richtig? Originalsignaturen leicht von der Lochentwertung berührt. Äußerst selten. (Einlieferer-Nr.: 92)

Nr. 1565 Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Wilkes-Barre & Eastern Railroad
3 shares à 50 $, Nr. 92
Pennsylvania, 2.1.1909 VF+
Konzessioniert 1892, Strecke Wilkesbarre - Stroudsburg, Pa. (65 Meilen). Kurz nach der Konzessionierung vom Großaktionär, der New York, Susquehanna & Western RR übernommen, die wiederum von der Erie RR kontrolliert wurde. Runde Dampflok-Vignette. Originalsignaturen lochentwertet. (Einlieferer-Nr.: 30)

Nr. 1566 Schätzpreis: 450,00 EUR
Startpreis: 225,00 EUR
Wilmington & Manchester Railroad
7 % Bond 500 $, Nr. 49 VF+
North Carolina/South Carolina, 7.5.1866
Auflage: 200. Strecke Wilmington, N.C. nach Wateree Jct., S.C. (162 Meilen). 1870 Konkurs. Die Anlagen übernahm anschließend die “Wilmington, Columbia & Augusta RR”. Dekoratives großes Querformat, detailreiche Personenzug-Vignette und Allegorien. Mit Originalunterschrift von Morris Ketchum Jesup (1830-1908). Als Jesup nach dem frühen Tod seines Vaters bei den Rogers Locomotive Works anfing, war er gerade 12 Jahre alt. Mit 24 startete er ein eigenes Eisenbahn-Zulieferergeschäft, dabei war 10 Jahre lang einer der Begründer des Kennedy-Clans sein Partner. 1864 wechselte Jesup ins Bankgeschäft und machte dabei ein riesiges Vermögen, das er nach Eintritt in den Ruhestand 1884 vor allem wohltätigen Zwecken widmete. So war er der maßgebliche Gründer des American Museum of Natural History, doch auch in religiösen Angelegenheiten wurde er in New York als Führer anerkannt. Mit anh. restlichen Kupons (Nr. 3-70). Unentwertet. Knickfalten, sonst tadellos. (Einlieferer-Nr.: 51)

Nr. 1567 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Winnipeg Transfer Railway
15 shares à 100 $, Nr. 25
Manitoba, 7.4.1897 EF
Die von der Hauptstrecke nach Norden abzweigende rd. 250 Meilen lange Strecke nach Winnipeg, der Hauptstadt der kanadischen Provinz Manitoba, war die wichtigste Flügelbahn der Northern Pacific überhaupt. Für die gerade einmal 1,24 Meilen lange Verbindungsbahn zwischen den Bahnhöfen von Winnipeg bestand diese separate Gesellschaft. Nur 24 Stücke wurden im NP-Archiv gefunden. (Einlieferer-Nr.: 27)

Nr. 1568 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Wiscasset, Waterville & Farmington Railroad
5 % Gold Bond 500 $, Nr. 915
Maine, 1.7.1901 EF/VF
Auflage 800. Gegründet 1901 zum Bau der 42 Meilen langen 2-Fuß-Schmalspurbahn von Wiscasset nach Winslow, Maine mit 15 Meilen langem Abzweig von Weeks Mills Junc. nach Albion. Fast nur Güterverkehr. 1907 insolvent geworden und unter fast gleichem Namen reorganisiert. Mit schöner Dampflok-Vignette. Mit anh. restlichen Kupons. Originalsignaturen lochentwertet. (Einlieferer-Nr.: 15)

Nr. 1569 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Woodstock & Blocton Railway
3 shares à 100 $, Nr. 26
Birmingham, Alabama, 20.9.1921 EF/VF
Entstanden 1906 durch Ausgründung aus der Birmingham Southern RR. Strecke Woodstock-Blocton (9 Meilen). Sehr schöner grün/schwarzer Druck mit Blumenschmuck, Vignette mit Weißkopfseeadler und Wappenschild. In sammelwürdiger Erhaltung kamen nur 11 Stücke aus dem Southern-Railroad-Archiv, die noch dazu über einen unwahrscheinlich langen Zeitraum streuen: Die letzte No. 46 datiert von 1963! (Einlieferer-Nr.: 30)

Nr. 1570 Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Woodstown & Swedesboro Railroad
10 shares à 25 $, Nr. 17
Camden, N. J., 20.5.1882 VF+
Konzessioniert 1871. Streckenlänge 11 Meilen, Betriebsführung durch die West Jersey RR. Sehr schöne Personenzug-Vignette. Linker Rand mit Leimspur, Originalsignaturen lochentwertet. Äußerst selten. (Einlieferer-Nr.: 10)

Nr. 1571 Schätzpreis: 160,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
World Bible League Corp.
6 % Gold Bond 1.000.000 $, Nr. 872
Connecticut, 15.12.1911 EF+
Die noch heute bestehende “World Bible League” bemüht sich um die weltweite Verbreitung der Heiligen Schrift sowie die Übersetzung der Bibel in fast alle Sprachen. Diese Anleihe war nach ihrem Text nach 50 Jahren, also 1961 rückzahlbar. Es ist aber noch nicht einmal ein Kupon getrennt oder sonst irgendwie erkennbar, daß der Inhaber sonst irgendwelche seiner Rechte ausgeübt hätte. Nicht ganz auszuschließen ist anhand der Formulierung “Charitable and Benevolent Fifty-Year 6 % Gold Bond”, daß es sich lediglich um ein Instrument zur Erlangung von Steuervergünstigungen handelte und eine Zins- oder Rückzahlung in Wirklichkeit nicht ernsthaft beabsichtigt war. Orange/schwarzer Druck, Vignette mit Auferstehungsszene. Mit kpl. anh. Kupons. Weniger als 10 Stück wurden 2005 in den USA gefunden. (Einlieferer-Nr.: 30)

Nr. 1572 Schätzpreis: 750,00 EUR
Startpreis: 375,00 EUR
World’s Columbian Exposition
250 shares à 10 $, Nr. 630
Chicago, 30.7.1892 VF+
Mit dieser Aktie wurde die Weltausstellung in Chicago finanziert, eröffnet am 1.5.1893 durch Präsident Cleveland. Das Ausstellungsgelände, 10 km südlich des Stadtzentrums, umfasste 268 ha mit 2,4 km Front am Seeufer. Begeistert schreibt der zeitgenössische Brockhaus: “Überwältigend schon durch die nie gesehenen Dimensionen wirkte das Gesamtbild. In wunderbarer Harmonie wirken die Lage und Architektur der Ausstellungsgebäude, der Wasserflächen und der Gartenanlagen zusammen. Die Gebäude wurden von verschiedenen Architekten in ital. Renaissance errichtet,...”. In der deutschen Sektion präsentierten sich u.a. die Königl. Porzellanmanufaktur Berlin, die Preuß. Berg- und Hüttenverwaltung, der VDI, Schichau, Siemens & Halske, Felten & Guilleaume, die Eisenwerke von Stumm und Krupp. Hagenbeck gab täglich Vorstellungen. Die Weltausstellung wurde von 21,5 Mio. Menschen besucht. Bei Einnahmen von 28,1 Mio.$ (davon allein 2,5 Mio.$ aus dem Verkauf von Gedenkmünzen) verblieb den Aktionären am Ende ein Überschuss von 1,9 Mio.$ (bei 10 Mio.$ Aktienkapital). Herrlicher olivgrün/schwarzer Druck mit allegorischer Vignette, im Unterdruck große Gesamtansicht der Weltausstellung aus der Vogelperspektive. Knickfalten, sonst tadellos. Seit vielen Jahren weniger als 10 Stück bekannt. (Einlieferer-Nr.: 80)

Nr. 1573 Schätzpreis: 160,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
Wrightsville & Tennille Railroad
3 shares à 25 $, Nr. 1477
Tennille, Ga., 22.9.1928 VF
Gegründet 1883 als Nachfolger der Wrightsville & Sunhill RR, zusammengeschlossen 1886 mit der Dublin & Wrightsville RR und 1899 mit der Oconee & Western RR. Hauptstrecken Tennille - Hawkinsville, Ga. (76 Meilen) und Dublin - Eastman, Ga. (28 Meilen). Hübsches Stück mit ovaler Vignette einer Dampfeisenbahn. Knickfalten. Äußerst selten. (Einlieferer-Nr.: 24)

Yellowstone National Park Transportation Company 1898
Nr. 1574 Schätzpreis: 2.400,00 EUR
Startpreis: 1.200,00 EUR
Yellowstone National Park Transportation Co.
2498 shares à 25 $, Nr. 24
Helena, Montana, 27.5.1898 EF/VF
Gründeremission. Durch Kongressbeschluss von 1872 wurde der Yellowstone-Nationalpark “als öffentlicher Park zum Vergnügen und zur Wohltat des Volks für alle Zeiten gewidmet”. Er war der erste Nationalpark der Welt. In der Mitte des aus vulkanischem Gestein (Rhyolith-Ergüsse) aufgebauten Beckens liegt der Yellowstone-See, Schauplatz zahlreicher Karl-May-Geschichten. Berühmt ist der Park durch seine Geysire, allen voran dem “Old Faithful”, dessen heißes Wasser alle 65 Minuten 35-45 Meter hoch springt. Seit dem Erdbeben von 1959 änderte sich der Rhytmus der Geysirtätigkeit, nur die Geysire im Upper Basin sind noch aktiv. Bereits 1898 wurde die Yellowstone National Park Transportation Co. gegründet. Sie brachte die Parkbesucher mit sechsspännigen Pferdeomnibussen zu den Hauptattraktionen des Parks. Herrliche feine Vignette mit Pferdeomnibus und vielen Besuchern, die den berühmten Geysir “Old Faithful” bewundern. Außergewöhnlich hohe Aktienanzahl. Ausgestellt auf Horace Albright Child, den Präsidenten der Gesellschaft. Nur 29 ausgestellte Aktien wurden von dieser tollen Aktie in den Akten eines Rechtsanwaltsbüros gefunden. (Einlieferer-Nr.: 67)

Nr. 1575 Schätzpreis: 700,00 EUR
Startpreis: 350,00 EUR
Yellowstone Park Transportation Co.
Shares à 100 $, Nr. 43 (Teilblankette)
Helena, Montana, von 1910 EF+
Durch Kongressbeschluss von 1872 wurde der Yellowstone-Nationalpark “als öffentlicher Park zum Vergnügen und zur Wohltat des Volks für alle Zeiten gewidmet”. Er war der erste Nationalpark der Welt. In der Mitte des aus vulkanischem Gestein (Rhyolith-Ergüsse) aufgebauten Beckens liegt der Yellowstone-See, Schauplatz zahlreicher Karl-May-Geschichten. Berühmt ist der Park durch seine Geysire, allen voran dem “Old Faithful”, dessen heißes Wasser alle 65 Minuten 35-45 Meter hoch springt. Seit dem Erdbeben von 1959 änderte sich der Rhytmus der Geysirtätigkeit, nur die Geysire im Upper Basin sind noch aktiv. Bereits 1898 wurde die Yellowstone National Park Transportation Co. gegründet. Sie brachte die Parkbesucher mit sechsspännigen Pferdeomnibussen zu den Hauptattraktionen des Parks. Abb. einer sechsspännigen Kutsche als Silhouette. Äußerst selten. (Einlieferer-Nr.: 67)

Nr. 1576 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Young Maennerchor
Certificate of indebtedness 10 $, Nr. 1087
Philadelphia, 1.4.1885 VF
Ausgegeben zur Finanzierung der Übungsräumlichkeiten für den Chor. Man versuchte durchaus, mit dem Gesang auch Geld zu verdienen: blieb genug übrig, stieg die Verzinsung für diese Anleihe bis auf 8 %. Dekorativ, Vignette Seraphim mit Harfe. Knickfalten, sonst tadellos. Originalsignaturen unentwertet. (Einlieferer-Nr.: 42)

Varia
Nr. 1577 Schätzpreis: 60,00 EUR
Startpreis: 30,00 EUR
Versicherungs-Gesellschaft ROSSIJA
Police 1.000 Rbl., Nr. 179459
St. Petersburg, 14.1.1903 VF
Gründung 1881. Betrieb aller Zweige der Lebens- und Sachversicherung. Geschäftsgebiet: Rußland, Bulgarien, Türkei, Serbien, Montenegro, Ägypten und Persien. Mit jährlichen Prämieneinnahmne von über 130 Mio. Rubel vor der Oktoberrevolution die mit weitem Abstand größte russische Versicherungsgesellschaft. Rückversicherungsbüros bestanden in Berlin, London und Hartford/Connecticut. Nach der Revolution wurde in Rußland das gesamte Versicherungsgeschäft auf die staatliche Monopolanstalt “Gosstrach” übertragen. Diese übernahm wesentliche Organisationsstrukturen des “Rossija”, ohne in den ersten Jahren mit Prämieneinnahmen von ca. 20 Mio. Rubel das alte Volumen auch nur annähernd wieder zu erreichen. Hochdekoratives Stück mit zwei Vignetten: oben Abb. der berühmten Kasan’schen Kathedrale (erbaut 1733, umgebaut 1801-11) in St. Petersburg mit ihrer halbkreisförmigen Kolonnade von 132 korinthischen Säulen. Unten Abb. der drei römischen Schicksalsgöttinen, die dem Lebensfaden spinnen, führen und abschneiden. Doppelblatt, Text in russisch, in den Eckvignetten auch französisch/deutsch/englisch. Einriß am oberen Rand von knapp 5 cm Länge. Äußerst selten angeboten! (Einlieferer-Nr.: 68)
 
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