Auktionshaus Gutowski GmbH - 37. Auktion Historischer Wertpapiere am 22. Januar 2008
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Los Nr. 1765 bis 2008
USA
1765 - 2006
Varia
2007 - 2008
37. Auktionskatalog im PDF-Format (mit Bildern)
Los-Nr. 1765 - 1800
Los Nr. 1801 - 1840
Los Nr. 1841 - 1884
Los Nr. 1885 - 1930
Los Nr. 1931 - 1973
Los Nr. 1974 - 2008
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USA

Nr. 1765 Schätzpreis: 350,00 EUR
Startpreis: 175,00 EUR
Alabama Great Southern Railroad
2 share à 50 $, Nr. 25
New York, 27.11.1895
Erhaltung: VF+
Gründung 1877 als Nachfolgegesellschaft der Konkurs gegangenen Alabama & Chattanooga RR. Hauptstrecke Wauhatchie, Tenn. nach Meridian, Miss. (290 Meilen). Außerdem Betrieb der 24 Meilen langen Belt Railway of Chattanooga. Abb. einer weibl. Gestalt, die sich auf einem Spiegel abstützt. Ausgestellt auf die Alabama Great Southen Railway. Nur 8 Stücke wurden im Archiv der Southern Railway gefunden.

Nr. 1766 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
American Dredging Co.
10 shares à 100 $, Nr. 718
Philadelphia, 23.4.1877
Erhaltung: EF/VF
Die am 9.4.1867 gegründete Ausbaggerungsgesellschaft besaß Werksanlagen in Camden, N.J. Wunderschöne Aktiengestaltung mit drei Vignetten und herrlich kalligraphisch verzierten Initialen im Firmennamen. Äußerst selten.

Nr. 1767 Schätzpreis: 2.000,00 EUR
Startpreis: 1.000,00 EUR Photo
American Guano Company
1 share à 100 $, Nr. 2018
New York, 15.5.1856
Erhaltung: VF
Der Guano wirkt Wunder, obgleich er kein Heiliger ist“ (peruanisches Sprichwort). Der Begriff Guano bzw. „Huanu“ entstammt der Inka-Sprache Quechua und wurde erstmals für Seevögelexkremente benutzt, die man auf Inseln der peruanischen Küste fand. Die Verwendung von Vogelexkrementen als Düngemittel war schon frühzeitig bei den Arabern bekannt Die Idee der mineralischen Düngung wurde 1840 von Justus von Liebig (1803-1873) entwickelt. Liebig vertrat die Auffassung, daß Pflanzen lediglich zehn Elemente benötigten, um ausreichend ernährt zu werden, wobei Stickstoff, Phosphor und Kalisalze als essentielle Nährstoffe galten (Gesetz des Minimums). Die Spurenelemente entdeckte man erst Anfang des 20. Jahrhunderts. Liebigs Lehren beinflußten die europäische Landwirtschaft in starkem Maße, was zu einem fortwährend steigenden Bedarf an mineralischen Düngemitteln führte. Die Gründung einer modernen Düngemittelindustrie geht somit auf Liebig zurück. Zunächst jedoch besann man sich auf den Guano, von dem man wußte, daß er ein ausgezeichneter Stickstoff- und Phosphordünger war. Es entwickelte sich ein lebhafter Handel. Der erste Versuch, Guano als Düngemittel nach Europa einzuführen, wurde im Jahr 1832 unternommen, war jedoch zunächst von geringem Erfolg. Erst acht Jahre später sandte das peruanische Handelshaus Quiros, Allier & Co., Lima, eine Ladung nach Liverpool, die dort im Auftrag der Britischen Gesellschaft für Ackerbau untersucht wurde. Die Düngeversuche verliefen diesmal überaus erfolgreich. Im März 1841 begann bereits der Export von peruanischem Guano nach England und in die Seehäfen Hamburg, Antwerpen und Bordeaux. Aufgrund dieser Entwicklung erteilte nun die peruanische Regierung verschiedenen Handelshäusern Kontrakte, die dadurch ermächtigt wurden, auf Rechnung der Regierung und gegen Kommissionsgebühren Guano-Handel zu treiben. Den europäischen Handel übertrug man zunächst der Firma Anthony Gibbs & Sons in London. Im Jahr 1861 wurden J. D. Mutzenbecher & Söhne in Hamburg und Aug. Jos. Schön & Comp. alleinige Importeure des Peru-Guanos für Deutschland, Dänemark, Schweden, Norwegen und Rußland. Auf den Chincha-Inseln (Peru) wurde das ganze Jahr hindurch Guano abgebaut und auf die Schiffe, die vor den Inseln lagen, verladen. Hauptverlader waren englische und nordamerikanische Schiffseigner. Im Jahr 1861 wurden beispielsweise 376.667 t (RT) verladen, was der Regierung einen Reingewinn von knapp 17 Millionen US-Dollar einbrachte. In Europa waren die Engländer Hauptabnehmer für den Guano, gefolgt von Frankreich, Deutschland und Belgien. Allein im Jahr 1870 wurden 520.000 t Peru-Guano nach Deutschland eingeführt. Die phosphorsauren Guano-Salze fanden in England bei der Fabrikation von Zündhölzern Verwendung. Neben den englischen Häfen entwickeln sich Antwerpen, Bordeaux und Hamburg zu Drehscheiben des Düngerhandels. Die Nachfrage ist groß, das Angebot knapp, also liegen die Preise konstant hoch. 1843 entdeckten die Briten auf der Insel Ichaboe in der Lüderitzbucht vor der Küste des heutigen Namibia lohnende Vorkommen. Innerhalb von nur 15 Monaten schürfen die Briten 300.000 Tonnen Guano, und schon sind sie auf der Suche nach neuen Lagerstätten. Die britische Landwirtschaft giert nach Dünger. Hunderttausende Tonnen werden von den Klippen gehauen und verschifft, allein im Jahr 1861 sind es 367.667 Tonnen. Auch in den Vereinigten Staaten, wo man den Segen der Vogelexkremente anfangs komplett verschlafen hat, reißen sich die Farmer jetzt um die Vogelphosphate. Vergeblich versuchen die Nordamerikaner mit Peru eine exklusive Sonderbehandlung zu vereinbaren, aber die britischen Handelshäuser sitzen fest im Sattel: keine Rabatte für Kunden aus den USA. 1856 verabschiedet der US-Kongress den Guano Act: Wo immer ein Bürger der Vereinigten Staaten ein Vorkommen von Guano entdeckt, sei es auf unbewohnten Inseln oder den ihnen vorgelagerten Felsen, darf er diese im Namen des amerikanischen Präsidenten in Besitz nehmen. Das Gesetz löst eine Welle von Unternehmensgründungen aus, American Guano und US Guano Company werden aus der Taufe gehoben, Phoenix Guano, die Atlantic & Pacific Guano Company und viele andere. Die Logbücher von Entdeckern und Walfängern werden hervorgeholt und auf Hinweise durchforstet, Expeditionen ausgerüstet, Schiffe in alle Himmelsrichtungen losgeschickt. Die Guanokundschafter arbeiten schnell und gründlich, binnen kurzem machen sie 94 Inseln aus, auf denen profitable Vorkommen lagern. 66 davon erklärt das State Department umgehend zu amerikanischem Besitz, auf 24 Eilanden beginnt das große Graben. Jetzt weisen die Karten des 19. Jahrhunderts zwar noch den einen oder anderen weißen Fleck auf, aber die von den USA beanspruchten Inseln gehören nicht in jedem Fall dazu. Sombrero Island beispielsweise. Die Prospektoren der New Yorker Firma Wood & Grant hissen 1856 das Sternenbanner und beginnen mit der Arbeit. Wen stört es, dass die Antilleninsel eigentlich zu Großbritannien gehört? Bis die Diplomaten alle politischen Verwicklungen sortiert haben, sind 55000 Tonnen Phosphat gehauen und verschifft. Oder Navassa, 36 Seemeilen südwestlich von Haiti gelegen, Guanovorkommen von geschätzten 4,5 Millionen Tonnen. Die eigens gegründete Navassa Phosphate Company gräbt los, obwohl die Haitianer nachweisen können, dass schon Kolumbus die Insel entdeckt hat; sie gehörte erst zu Spanien, dann zu Frankreich und seit 1825 eben zum unabhängigen Haiti. Die Amerikaner geben sich pragmatisch: Man sei ja gar nicht an einem dauerhaften Besitz interessiert - nur bis zum Abbau der Guanovorkommen. Sehr dekorative Vignette mit Segelschiffen. Knickfalten, sonst tadellos. Unentwertet. Absolute Rarität, höchstwahrscheinlich ein Unikat.

Nr. 1768 Schätzpreis: 500,00 EUR
Startpreis: 250,00 EUR
American Illuminating Oil Co.
100 shares à 10 $, Nr. 280
New-York, 28.7.1865
Erhaltung: VF
Am 27.8.1859 gelang es Colonel E.L. Drake nach fast zwei Jahren Probebohrungen auf eine Erdölquelle in den Bergen nordwestlich von Pennsylvania zu stoßen, was die Geburtsstunde der Ölindustrie markiert. 1860-1867 brach daraufhin in Pennsylvania ein Ölboom aus. 1871 fand in Titusville die Eröffnung der ersten Ölbörse statt. Hochdekorativ mit Darstellung eines Ölfeldes mit Förderturm, Öltabks, im Vordergrund ein Pferdewagen, links unten weibliche Allegorie (Columbia, die personifizierte Amerika). Herrliches Papier aus den Pioniertagen der Ölindustrie.

Nr. 1769 Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
American Television Corp.
100 shares à 1 $, Nr. 2849
New York, 24.8.1939
Erhaltung: EF/VF
Gegründet 1938 in New York von dem ehemaligen Theaterelektriker Samuel Saltzman, Spitzname “Money”. Einer der damals weniger Hersteller von Fernseh-Aufnahmekameras. Ab 1939 wurden auch Fernsehempfänger in Kleinstserie produziert. Die Geräte konnten nur Bilder empfangen, nicht den Ton. Für die Tonübertragung mußte ein Kurzwellenradio benutzt werden. Während des Zweiten Weltkrieges erhielt die Gesellschaft Regierungsaufträge auf dem militärischen Gebiet, die wegen der größten Geheimhaltung bis heute nicht gelüftet wurden. Sehr dekorative Adlervignette mit Landschaft. Rückseitig mit Stempel “Execution Guaranteed” vom 10.10.1946. Äußerst selten.

Nr. 1770 Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Ann Arbor Railroad
2 pref. shares à 100 $, Nr. 2609
25.11.1919
Erhaltung: VF
Gegründet 1895 als Nachfolger der Toledo, Ann Arbor & North Michigan Railway. Strecke Toledo, O. nach Frankfort, Mich. (292 Meilen). Kam 1905 unter Kontrolle der Detroit, Toledo & Ironton Ry. Grün/schwarzer Stahlstich mit kreisrunder Eisenbahn-Vignette. Ausgestellt auf und rückseitig original unterschrieben von Edgar Guggenheim.


Nr. 1771 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Apple Computer, Inc.
1 share, Nr. 514818
California, 2.11.1998
Erhaltung: EF
Gültige Aktie! Der 1977 gegründete Computer-Hersteller ist heute vor allem durch fortschrittliches Design weltbekannt. Vor allem bei graphischen Anwendungen (so auch bei der Produktion dieses Kataloges) ist der “Apple” ein Muß, an dem kein Weg vorbeiführt. Mit farbigem Apple-Logo. Diese “alte” Version ist sonst nirgends mehr erhältlich (seit 2002 wird börsenmäßig eine schlichter gestaltete Aktie geliefert).

Nr. 1772 Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
Asheville & Spartanburg Railroad
2 shares à 100 $, Nr. 37
South Carolina, 30.8.1895
Erhaltung: VF+
Autograph: Samuel Spencer. Gründung 1881, Nachfolger einer gleichnamigen Vorgängerbahn. Strecke Baltimore, N.C. nach Alston, S.C. (134 Meilen). 1895 wurde die Spartanburg, Union & Columbia RR gekauft. Mit herrlicher Personenzug-Vignette. Eingetragen auf die Southern Railway Company. Rückseitig anlässlich der Aktienübertragung eigenhändig signiert von dem großen Eisenbahnpionier Samuel Spencer als Präsident der Southern Railway (1894-1906). Samuel Spencer (1847-1906), Eisenbahn-Ingenieur u.a. bei der Baltimore & Ohio RR, kurz sogar Präsident dieser großen Gesellschaft, wurde bald zum Eisenbahnexperten bei Drexler, Morgan & Co. und zur rechten Hand von J.P. Morgan selbst. 10 Exemplare wurden im Archiv der Southern Ry. gefunden, aber nur eins mit der Originalsignatur von Samuel Spencer!

Nr. 1773 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Atchison, Topeka & Santa Fé Railway
4 % Gold Bond 500 $, Nr. 35942
Kansas, 12.12.1895
Erhaltung: EF/VF
Gründung 1859 ursprünglich zum Bau einer 470 Meilen langen Bahn von Atchison, Kan. zur Westgrenze des Staates. 1895 Konkurs der “Railroad”, anschließend unter sonst gleichem Namen als “Railway” reorganisiert. Das Streckennetz war inzwischen auf 7.700 Meilen angewachsen. Sehr dekorativer braun/schwarzer Stahlstich der ABNC mit zwei runden, detailreichen Vignetten: Güterwaggpons im Bahnhof mit Packarbeitern, Güterzog auf einer Brücke vor Lagerhäusern. Mit anh. restlichen Kupons.

Nr. 1774 Schätzpreis: 60,00 EUR
Startpreis: 30,00 EUR
Atlantic Fruit & Sugar Co.
8 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 3379
Maryland, 1.1.1924
Erhaltung: EF-
Schöner grün/schwarzer Stahlstich der ABNC, allegorische Vignette mit Dampfschiff, Anker und Globus. Mit anh. restlichen Kupons. Originalsignaturen. Unentwertet.

Nr. 1775 Schätzpreis: 350,00 EUR
Startpreis: 175,00 EUR
Atlantic, Mississippi & Ohio Railroad
7 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 9674
Petersburg, Va., 9.9.1871
Erhaltung: VF
Autograph: General Wm. Mahone. Hauptstrecke Norfolk, Va. nach Bristol, Tenn. (408 Meilen). Gründung 1870 durch Verschmelzung von vier Vorgängerbahnen (gegr. 1846-51), die sämtlich mehrheitlich dem Staat Virginia gehörten. Bereits 1876 wegen Nichtbedienung der Anleihen unter Zwangsverwaltung gestellt. Großes Querformat, vier herrliche Vignetten, mit imprinted revenue und (lochentwerteter) Originalunterschrift General Wm. Mahone (1826-95), Eisenbahnpionier, wurde im Sezessionskrieg nach der Schlacht in der Wilderness Generalmajor, 1880 zum Senator von Virginia gewählt. Mit anh. restlichen Kupons.

Nr. 1776 Schätzpreis: 80,00 EUR
Startpreis: 40,00 EUR
Baltimore Consolidated Railway
68 shares à 25 $, Nr. 1812
Baltimore, Maryland, 24.11.1897
Erhaltung: VF
Bei weitem größtes Nahverkehrsunternehmen in Baltimore, entstanden 1897 durch Fusion der Baltimore Traction Co. (gegr. 1888, elektrisches Straßenbahnnetz von 92 Meilen, 428 Straßenbahnwagen) mit der City & Suburban Ry. (gegr. 1892 durch Fusion von vier Vorgängergesellschaften, 93 Meilen Streckennetz, 368 Straßen- und Vorortbahnwagen). Hochdekorativer Stahlstich, herrliche detaillierte Vignette einer Straßenbahn mit Beiwagen.

Nr. 1777 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Baltimore & Ohio Railroad
10 shares à 100 $, Nr. 39594
Baltimore, 11.6.1878
Erhaltung: VF
Autograph: John Work Garrett. Eine der ältesten und langlebigsten Bahnen der USA, konzessioniert bereits 1827. Der Bau der Bahn begann 1828, Pferdebetrieb bis 1832. Vollendet wurde die 379 Meilen lange Hauptstrecke von Baltimore, Md. nach Wheeling, W.Va. im Jahr 1835, im gleichen Jahr Aufnahme des Postdienstes. Später entstand mit den Endpunkten Baltimore, Ohio, Chicago und St. Louis, Missouri ein gewaltiges, weit über 3.000 Meilen langes Netz. Drei Vignetten mit Allegorien und Personenzug. Original signiert von John Work Garrett als Präsident (lochentwertet). Garrett (1820-1884) leitete ab 1858 bis zu seinem Tode die Ges., die er wirtschaftlich sanierte (und nebenbei 15 Mio. $ für sich erwirtschaftete).

Nr. 1778 Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Bank of the United States of America
10 shares o.N., Nr. 14423
Philadelphia, 24.7.1840
Erhaltung: EF/VF
Im Jahr 1816 als Nationalbank gegründet. Das Institut erlangte seine Größe unter Führung von Nikolaus Biddle, der bereits in jungen Jahren zu einer amerikanischen Delegation gehörte, die mit Frankreich über die finanziellen Grundlagen des Verkaufs von Louisiana, das unter französischer Herrschaft stand, an die Vereinigten Staaten verhandelte. Mit 36 Jahren war Biddle einer der fünf Direktoren der Bank of the United States, deren Präsident er nach einigen Jahren wurde. Die Bank war damals nicht nur die größte im Land, sie nahm auch zeitweise Zentralbankfunktion mit Notenausgaberecht wahr. Biddle erreichte eine überragende Machtstellung, die ihm den Beinamen “Zar Nikolaus” einbrachte. Dem damaligen US-Präsidenten Andrew Jackson missfiel der große Einfluss von Biddle. Auf seine Initiative hin wurde deshalb die Konzession der Bank als Staatsbank 1836 durch den amerikanischen Kongress nicht verlängert. Schöne Vignette mit prächtigem Weißkopfseeadler auf Wappenschild, Allegorie und imposantem Segelschiff.

Nr. 1779 Schätzpreis: 130,00 EUR
Startpreis: 65,00 EUR
barnesandnoble.com inc.
1 share à 0,001 $, Nr. 1948
Delaware, von 2002
Erhaltung: EF/VF
Gültige Aktie! 1998 gegründete Tochtergesellschaft von Barnes & Noble (gegr. 1873), der weltgrößten Buchhandelskette um die Internetaktivitäten auszugliedern. Bereits Ende der 1980er Jahre testete Barnes & Noble den online-Verkauf von Büchern, zuerst in Zusammenarbeit mit CompuServe, ab 1997 mit AOL. Heute ist barnesandnoble.com inc. der größte online-Buchhändler weltweit, auch auf Handel mit CDs und DVDs spezialisiert.

Nr. 1780 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Belleville & Southern Illinois Railroad
100 shares à 100 $, Nr. 153
Illinois, 24.8.1893
Erhaltung: VF+
Autograph: Edward Morse Shepard. Gründung 1857, Strecke Belleville-Du Quion, Ill. (56 Meilen). Ab 1895 für 99 Jahre an die Illinois Central verpachtet. Feine Vignette mit Personenzug, Öltürmen und Fässern auf einem Fluss. Ausgestellt auf Edward M. Shepard und rückseitig mit seiner unentwerteten Originalsignatur. Edward Morse Shepard (1850-1911), Rechtsanwalt, bekannter Politiker der Demokraten, setzte einige bedeutende Reformen durch. Linker Rand mit Leimspur. Kreuzschnittentwertet.

Nr. 1781 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Bessemer Consolidated Iron Co.
7 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 58
Wisonsin, 2.1.1888
Erhaltung: VF+
Autograph: Stephen W. Dorsey. Auflage: 500. Die Stahlindustrie befindet sich am Ufer der Großen Seen. Abb. eines Weißkopfseeadlers mit amerikanischer Flagge. Original signiert von dem Industriellen S. W. Dorsey als Präsident. Stephen W. Dorsey (1842-1916), US-Senator 1873-1876, war belastet worden in etlichen Finanzskandalen. Dem interessierten Sammler empfehle ich die Lektüre des Buches “Iron Fever: How Two Irishmen and a Yankee Started the Gogebic Iron Range”, von Bruce K. Cox, von dem auch noch andere Publikationen zur Geschichte der US-Stahlindustrie herausgebracht wurden. Mit anh. restlichen Kupons. Extrem selten und sehr günstig angeboten!

Nr. 1782 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Bibbins Ball Compass Inc.
10 shares à 10 $, Nr. 178
Delaware, 23.10.1924
Erhaltung: EF/VF
Gründung 1921 zur Herstellung von Kompassen. Richtungsweiser mit Magnetnadel waren den Chinesen bereits im 11. Jh. bekannt. Den ersten Kreiselkompass für Bordzwecke fertigte H. Anschütz-Kaempe 1908 an. Sehr schöner rot/schwarzer Druck, dreiteilige Vignette mit Dampfschiff und Freiheitsstatue, Weltkugel und Wappenadler, Dampflok und Automobil, goldfarbenes Prägesiegel. Seit Jahren kein weiteres Stück bekannt!

Nr. 1783 Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Bloomsburg & Sullivan Railroad
5 % Bond 1.000 $, Nr. 145
Bloomsburg, Pa., 24.6.1898
Erhaltung: EF/VF
Auflage: 375. Gründung 1888, Strecke Bloomsburg - Jamison City, Pa. (36 Meilen). Dekoratives blau/schwarzes Querformat mit Eisenbahn-Vignette.

Nr. 1784 Schätzpreis: 350,00 EUR
Startpreis: 175,00 EUR
Bond Automobile Co.
5 shares o.N., Nr. 793
Delaware, 8.5.1924
Erhaltung: VF+
Gegründet 1922 als US-Importeur der englischen Bond-Automobilfabrik. Sie baute 1922-28 eine Limousine mit 6-Zylinder-American-Continental-Motor und dann wieder 1949-76 die so typisch englischen Dreirad-Autos. Nein, James Bond fuhr bestimmt keinen Bond: Oder können Sie sich 007 wie Mr. Bean in einem Dreirad-Auto vorstellen? Tolle Vignette mit geschäftigem Hafen-Umschlag. Dabei: ein Zertifikat der Gesellschaft No. 5021 vom 26.4.1924 über 100$, ausgestellt auf den Jonathan G. Berky, der die Aktie No. 793 kaufte. Herr Berky zahlte 50$ ein, womit er sich eine Minderung des Kaufpreises eines Bond-Automobiles um 100$ sicherte. Ferner dabei ein Schreiben des Sekretärs der Bond Automobile Co. an den Anwalt des Herren Berky von 1926. Rarität.

Nr. 1785 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Boston, Hartford & Erie Railroad
7 % Bond 1.000 $, Nr. 186
19.3.1866
Erhaltung: VF
Autograph: John C. Bancroft Davies. Konzessioniert 1863 zum Bau der neuen Eisenbahn von Boston zum Hudson River, wo per Fähre bei Newburgh Anschluss an die Erie RR bestand. Nach Zahlungsunfähigkeit von der New York & New England RR übernommen. Sehr frühes Beispiel einer Wandelanleihe (der vorliegende Bond wurde 1880 in Aktien der New York & New England RR getauscht). Großes Querformat, feiner grün/schwarzer Stahlstich, mit imprinted revenue. Vorderseitig original signiert von John C. Bancroft Davies als Trustee. John Chandler Bancroft Davies (1822-1907), Rechtsanwalt und Politiker, erarbeitete 1871/72 die Klage der Vereinigten Staaten von Amerika gegen Großbritannien wegen der Vorfälle im Bürgerkrieg. Mit anh. dekorativen restlichen Kupons (Abb. dampfende Eisenbahn).

Nr. 1786 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Boston, Newport & New York Steamboat Co.
2 shares à 1.000 $, Nr. 135
Boston, 29.12.1863
Die Gesellschaft übernahm anlässlich ihrer Gründung im Mai 1863 Dampfschiffe der 1846 gegründeten Bay State Steamboat Co. Die Gesellschaft bediente die Fall River Line, die als Anschluß für die Eisenbahnstrecke von Fall River nach Boston diente. Fünf Dampfer waren im Betrieb: Bay State, Empire State, Metropolis, Newport, Old Colony. Ende 1869 verkaufte die Gesellschaft alle ihre Schiffe an die Narragansett Steamship Co., die ihrerseits 1874 durch die Old Colony Steam Boat Co. geschluckt wurde. Die Fall River Linie mit den Dampfschiffen wurde 1894 von der New Haven & Hartford RR Co. übernommen, dann 1906 an die New England Navigation Co. weiter verkauft und 1937 eingestellt. Herrliche Vignette mit dem Raddampfer “Metropolis”, als Lithographie ausgeführt. Originalsignaturen strichentwertet. Sehr günstig angeboten!

Nr. 1787 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Boston & Providence Railroad
100 shares à 100 $, Nr. 3591
Boston, 24.4.1846
Erhaltung: VF+
Eine der ältesten Bahnen der USA, bereits 1831 gegründet. Hauptstrecke von 44 Meilen Länge mit diversen Abzweigungen. Seit 1888 an die Old Colony RR verpachtet. Zwei feine Vignetten: Uralt-Zug auf steinerner Bogenbrücke, Hafen von Boston mit Eisenbahn und Ruderbooten. Original signiert von Charles H. Warren als Präsident. Warren war ein bedeutender Politiker der Whigs in Boston, Senatspräsident.

Nr. 1788 Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Brewster Aeronautical Corporation
100 shares à 1 $, Nr. 34794
New York, 3.8.1948
Erhaltung: EF
1810 eröffnete James Brewster ein Kutschengeschäft in New Haven. Sein Geschäft zog mehrmals um, weil die Firma wuchs - und schließlich bestellten sogar Präsidenten bei ihm. Gegen Ende des Jh. mußte sich die Firma der technischen Entwicklung anpassen und begann Karosserien für für das aufkommende Automobil zu bauen. Später widmete sie sich auch dem Flugzeugbau, der allerdings nach dem Ersten Weltkrieg nicht besonders gut florierte. In den 30er Jahren wurde diese Abteilung verkauft und in Brewster Aeronautical Corp. umbenannt. Diese Firma baute ein Flugzeug, das in dem Zweiten Weltkrieg eine gewissen Rolle gespielt hat, den Brewster XF2A-1. Im Dez. 1939 bestellte Belgien 40 F2A2-2-Maschinen, die niederländische Luftwaffe bestellte 144 Brewster B-339C und D-Modelle, Finnland bestellte 44 Brewster-Maschinen, die sehr erfolgreich im Krieg gegen die Sowjetunion eingesetzt wurden. Mit der Zurückziehung des Navy-Auftrages für den Bau des F3A-1 Corsair geriet die Firma in finanzielle Schwierigkeiten. Am 5.4.1946 beschloss die Firmenleitung die Schließung der Firma, die dann 1948 liquidiert wurde. Adler-Vignette. Unentwertet. Rarität.

Nr. 1789 Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
Buffalo, Bradford & Pittsburgh RR
282 shares à 100 $, Nr. 426
New York, 10.4.1880
Erhaltung: VF
Gründung 1859 durch Fusion zweier Vorgänger. Die Strecke Carrollton, N.Y. nach Gilesville, Pa. (26 Meilen) mit der ungewöhnlich großen Spurweite von 6 Fuß wurde gleich nach Betriebseröffnung im Jahr 1866 auf 499 Jahre an die Erie RR verpachtet. Schöne Vignette, zwei Züge beim Kohlentransport, Arbeiter beim Beladen. Äußerst selten und überdurchschnittlich gut erhalten!

Nr. 1790 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Buffalo, Rochester & Pittsburgh Rwy.
50 shares à 100 $, Nr. 144
19.4.1887
Erhaltung: VF
Gegründet 1887 durch Zusammenschluss der Buffalo, Rochester & Pittsburgh RR, New York und der State Line RR, Pennsylvania. Hauptstrecke Rochester - Walston Mines (230 Meilen). Olivgrün/schwarzer Stahlstich mit zwei Vignetten: links Dampflok, rechts Bergarbeiter im Stollen.

Nr. 1791 Schätzpreis: 160,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
Bull Creek Oil Co.
100 shares à 10 $, Nr. 841
Philadelphia, 31.5.1865
Erhaltung: EF/VF
1864 gegründete Ölgesellschaft, tätig im Pleasants County, West Virginia. Schöne Vignette mit Bohrturm und Öltank, Güterzügen, Schaufelraddampfer.

Nr. 1792 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Burlington & Missouri River Railroad
95 shares à 100 $, Nr. 429
Boston, Mass., 4.4.1870
Erhaltung: EF
Konzessioniert 1856 für den Bau einer 295 Meilen langen Bahn von Burlington, Ia. zum Missouri River. 1873 von der Chicago, Burlington & Quincy RR “geschluckt”.

Nr. 1793 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Burlington & Northwestern Railway
2 shares à 100 $, Nr. 474
Iowa, 12.6.1880
Erhaltung: VF
Gegründet 1876 zum Bau der 38 Meilen langen Schmalspurbahn von Mediapolis nach Washington, Ia. Schöne Vignette mit Dampflok im belebtem Bahnhof.

Nr. 1794 Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
California Navigation & Improvement
381,78 shares à 100 $, Nr. 613
Stockton, 23.3.1912
Erhaltung: VF
Die Gesellschaft unterhielt Fährverbindungen in der Bucht von San Francisco. Herrliche, große Vignette mit Raddampfern und Segelschiffen, im Hintergrund die Stadt San Francisco, zweite Vignette mit Raddampfer.

Nr. 1795 Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
Carthage & Western Railway
1 share à 100 $, Nr. 6
Missouri, 17.7.1902
Erhaltung: EF/VF
Gegründet 1902, Verbindungsbahn zwischen Carthage Junc. und Asbury Junc. in Missouri (18 Meilen). Alleinaktionär war die große Missouri Pacific Railway. Sehr dekorativ, Vignette mit Personenzug auf der Hauptstraße, die Schienen kreuzt eine Pferdestraßenbahn. Dabei: Aufstellung der ausgegebenen Aktien (nur 9 Aktienzertifikate waren überhaupt je ausgegeben worden, die No. 1 an George J. Gould!)

Nr. 1796 Schätzpreis: 3.200,00 EUR Photo
Startpreis: 1.600,00 EUR
Central Branch Union Pacific Railroad
5 shares, Nr. 376
Boston, Mass., 12.3.1889
Erhaltung: VF+
Ursprünglich konzessioniert 1859 als Atchison & Pike’s Peak RR, 1867 umbenannt. Die Bahn wurde in das Bundesgesetz zur Schaffung der Union Pacific RR mit aufgenommen. Die zunächst 100 Meilen lange Strecke Atchison-Waterville, Kan. wurde von der Regierung mit der Schenkung von 187.000 acres Land und Zuschüssen in Form von Anleihen von 16.000 $ pro Meile gefördert. Die Betriebsführung hatte die Missouri Pacific Ry., 87,5 % des Kapitals der “Central Branch” besaß die Union Pacific Ry. Die Bahn war hochdefizitär, allein Pacht und Anleihezinsen machten in den meisten Jahren das dreifache der Betriebserträge aus. 1893 zahlungsunfähig, 1897 zwangsversteigert. Hochdekorative Vignette mit Eisenbahn, Postkutsche, Dampfsegler, im Hintergrund Berge. Drei leichte Knickfalten, einige kleine Nadeleinstiche, insgesamt sehr guter Erhaltungszustand. Die hier angebotene Aktie ist eine absolute Rarität (seit Jahren nur 4-5 Stücke bekannt) und eines der wichtigsten Papiere der amerikanischen Eisenbahngeschichte.

Nr. 1797 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Central Washington Railroad
1 share à 100 $, Nr. 24
Tacoma, W.T./New York, 26.3.1894
Erhaltung: EF/VF
Hinter Spokane wendet sich die Hauptstrecke der Northern Pacific Railroad nach Südwesten. Genau weiter nach Westen führend (exakt der Verlauf der heutigen Bundesstraße 2) zweigte diese Bahn bei Cheney von der NP-Hauptstrecke ab. Die 42 Meilen lange Bahn nach Davenport wurde 1889 in Betrieb genommen (an die Northern Pacific verpachtet), zugleich wurde eine 46 Meilen lange Verlängerung Richtung Almira im Gebiet des Columbia River in Angriff genommen. Neben der kurz zuvor nach Süden abzweigenden Strecke nach Lewiston/Genesee die mit Abstand längste NP-Flügelbahn im Gebirge. 28 Stücke wurden im NP-Archiv gefunden.

Nr. 1798 Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Chattanooga Station Co.
4 % Gold Bond à 1.000 $, Nr. 59
Chattanooga, Tennessee, 24.4.1912
Erhaltung: EF
Gründung 1905, besaß den Bahnhof und die Einfahrtgeleise nach Chattanooga. Nutzer der Anlagen waren die Southern Ry, die Central of Georgia Ry, die Alabama Great Southern RR und die Cincinnati, New Orleans & Texas Pacific Ry. Herrlicher Stahlstich mit Ansicht des Bahnhofs. Nur 34 Stücke wurden im Southern-Rwy.-Archiv gefunden.

Nr. 1799 Schätzpreis: 290,00 EUR
Startpreis: 145,00 EUR
Chattanooga Union Railway
6 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 269
Chattanooga, 30.6.1888
Erhaltung: VF
Auflage: 600. Gründung 1884 für Bau und Betrieb der 41 Meilen langen Ringeisenbahn, die alle in Chattanooga zusammenlaufenden Bahnlinien verband. Schöner grün/schwarzer Stahlstich mit Löwen, Putti, Eisenbahn sowie Sphinx. Mit anh. restlichen Kupons.

Nr. 1800 Schätzpreis: 360,00 EUR
Startpreis: 180,00 EUR
Checker Cab Manufacturing Corp.
100 shares à 5 $, Nr. 23818
New Jersey, 24.4.1940
Erhaltung: VF
Die schon vor dem 1. WK existierende Checker Taxi Co. in Chicago erwarb ihre ersten Wagen 1917 von der Commonwealth Motor Co. Gemeinsam mit Commonwealth und dem russischstämmigen Industriellen Morris Mankin kam es 1923 zur Gründung einer neuen Checker Automobilfabrik. Zunächst erhielt die gelben Taxiwagen Vierzylindermotoren von Buda, dann Achtzylinder von Lycoming, ab 1947 Sechszylinder von Continental. Größere Wagen, Sechs- oder Achttürer für Hotel- und Flughafenservice, bekamen V8-Motoren von Chevrolet. Ab 1959 gab es den Checker erstmals für Privatkunden. Die in Kalamazoo, Michigan angesiedelte Autofabrik Checker stellte 1982 die Fahrzeugproduktion ein. Dekorativer Druck in orange/schwarz, Vignette mit Oldtimer und Allegorien. Bedeutender Autowert, extrem selten.


Nr. 1801 Schätzpreis: 360,00 EUR
Startpreis: 180,00 EUR
Chesapeake, Ohio & Southwestern Railroad Co.
438 shares pref. capital stock à 100 $, Nr. 6
New York, 16.8.1882
Erhaltung: VF
Autograph: Collis Potter Huntington. Gegründet 1877 in Tennessee und inkorporiert 1881 in Kentucky als Nachfolgergesellschaft der Memphis, Paducah & Northern RR und der Paducah & Elisabethtown RR. Am 1.2.1886 wurde sie verpachtet für 50 Jahre an die Newport News & Mississippi Valley Co., einer Dachgesellschaft aller südlichen und östlichen Eisenbahninteressen des “Kalifornischen Quartetts” (C.P. Huntington, Leland Stanford, Charles Crocker und Mark Hopkins). Ab 1893 wurde die Gesellschaft von der Illinois Central RR Co. kontrolliert (im Besitz von Edward H. Harriman, der danach die Union Pacific verschluckte). Original signiert von C. P. Huntington als Präsident (Signatur - wie üblich - lochentwertet). Collis Potter Huntington (1821-1900), der berühmte “Erschliesser des Westens”, war maßgeblich an über 20 wichtigen Eisenbahnen beteiligt, u.a. als einer der Hauptpromotoren an der Central Pacific. Huntington rühmte sich, er könne mit seiner eigenen Eisenbahn von San Francisco bis New York fahren, dort eines seiner eigenen Schiffe besteigen und via Panama auf ebenfalls eigenen Schiffen nach China und dann zurück reisen. Rechte obere Ecke mit minimalem Papierverlust, sonst tadellos.

Nr. 1802 Schätzpreis: 320,00 EUR
Startpreis: 160,00 EUR
Chesapeake & Western Railroad
1 pref. share à 100 $ , Nr. 280
Virginia, 29.6.1897
Erhaltung: VF+
Gründung 1892 als Chesapeake, Shendum & Western RR, seit 1895 Name wie oben. 1896 Eröffnung der 27 Meilen langen Strecke Elkton Junction nach Bridgewater, Va. Schöne Vignette mit Dampflok im Bahnhof vor Gebirgskulisse. In sammelwürdiger Erhaltung lagen nur 29 Stücke im Southern-Railway-Archiv.

Nr. 1803 Schätzpreis: 600,00 EUR
Startpreis: 300,00 EUR
Chester Creek & Brandywine Railroad
7% Bond 500 $, Nr. 75
Philadelphia, Pa., 1.1.1874
Erhaltung: VF
Auflage: 250. Gründung 1873, Strecke von Street Road Station nach Pocopson Creek, Pa., 5 Meilen lang. Die Kapitaldecke der Gesellschaft war sehr dünn: von dem genehmigten Aktienkapital in Höhe von 150.000 $ wurden im ersten Jahr gerade mal 4.500 $ eingezahlt. Großformatiges Papier mit zwei Vignetten: oben herrliche Eisenbahnszene, unten weibliche Allegorie mit Zirkel und Vermessungsgerät, hinter ihr ein Globus. Mit anh. restlichen Kupons. Knickfalte etwas eingerissen, sonst tadellos. Rarität, vor Jahren mit Preisen um die 1.000 EUR gehandelt worden (letzter Auktionszuschlag im Jahr 1998: umgerechnet 920 EUR).

Nr. 1804 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Chicago, Burlington & Northern Railroad
50 shares à 100 $, Nr. 5319
Boston, 3.11.1887
Erhaltung: VF
Konzessioniert 1885, eröffnet 1886. Streckenlänge 362 Meilen, Hauptstrecke von Oregon, Ill. nach St. Paul, Minn. Schöner Stahlstich mit runder Lok-Vignette.

Nr. 1805 Schätzpreis: 160,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
Chicago, Fort Madison
& Des Moines Railroad
26,5 shares à 100 $, Nr. 64
Fort Madison, 22.3.1899
Erhaltung: EF/VF
Konzessioniert 1899. Die Kleinbahn von Fort Madison nach Ottumwa, Iowa (71 Meilen) operierte ständig am Rande des Ruins. Schöne Dampflok-Vignette.

Nr. 1806 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Chicago & Ohio River Railroad
26 shares à 100 $, Nr. 104
1.5.1886
Ursprünglich konzessioniert als “Danville, Olney & Ohio River RR” mit der Strecke Sidell-Olney, Ill. (86 Meilen), 1886 reorganisiert. Sehr schöner orangerot/schwarzer Stahlstich, Vignette mit Dampflok im belebtem Bahnhof.

Nr. 1807 Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Chicago & Tomah Railroad
1 share à 100 $, Nr. 48
Wisconsin, 26.4.1880
Erhaltung: EF/VF
Autograph: Albert Keep. Projektiert war eine Schmalspurbahn Woodman-Lancaster, Wis. (30 Meilen) vornehmlich für den Güterverkehr. 1878 wurde die Strecke eröffnet. 1881 wurde die Gesellschaft auf die mächtige, von den Vanderbilts kontrollierte Chicago & Northwestern Railway, verschmolzen. Ganz ungewöhnliche Gestaltung, die 12 cm breite Güterzug-Vignette erscheint als Unterdruck in silberner Farbe. Original signiert von Albert Keep als Präsident (sehr schöne, unentwertete Signatur). Albert Keep war bis zu seinem Tod 1907 Präsident der Chicago & Northwestern Railway, die zu dieser Zeit über 3.000 Meilen Eisenbahnstrecken besaß bzw. kontrollierte. Ferner war Keep leitender Direktor der Vanderbiltschen Lake Shore & Michigan Southern Railway. Extrem selten.

Nr. 1808 Schätzpreis: 600,00 EUR
Startpreis: 300,00 EUR
Chicago Yellow Cab Co.
Shares o.N., Specimen, nullgeziffert
New York, von 1920
Erhaltung: EF
Die 1915 von dem aus Österreich eingewanderten John Daniel Hertz gegründete Gesellschaft besaß ursprünglich 40 Taxis. Hertz, ursprünglich ein Autohändler, wandelte gebrauchte Automobile in Taxis um, die er einheitlich gelb übermalte. Bald entwickelte sich seine Ges. zum weltgrößten Taxiunternehmen überhaupt. 1925 besaß sie 2700 Taxis, die größtenteils von der Yellow Cab Manufacturing Co. hergestellt wurden (1925 verkauft von Hertz an General Motors, danach umbenannt in Yellow Truck & Coach Manufacturing Co.). In den 60-er Jahre wurde die Chicago Yellow Cab Co. auf die Checker Motors Corp. verschmolzen. Zu dieser zeit beschäftigte die Ges. über 3000 Arbeiter. Gegen das Ende des Jahrhunderts wurde die Ges. in mehrere kleinere Firmen aufgeteilt. Die Yellow Cab Management Co. gründete die Wolley Cab Association (“yellow” rückwärts buchstabiert), die 120 orangenfarbene Taxis befehligt. Hochdekorativer ABNC-Stahlstich mit Abbildung eines “Yellow”-Automobils. Mit Stempel: “Return to clearing room - to be held for reference”. Rarität aus dem ABNC-Archiv.

Nr. 1809 Schätzpreis: 500,00 EUR
Startpreis: 250,00 EUR
Chrysler Corporation
Shares o.N., Specimen, nullgeziffert
Delaware, von 1925
Erhaltung: EF
Walter Percy Chrysler (1875-1940) baute 1908 sein erstes Auto. 1912 wurde er Produktionschef bei Buick Motor, einer Tochter von General Motors. Als er die Tagesproduktion von 20 auf 550 Fahrzeuge gesteigert hatte machte man ihn zum president, unter seiner Leitung entwickelte sich Buick zur erfolgreichsten Marke des GM-Konzerns. 1919 wurde er auch 1. Vizepräsident für den Geschäftsbereich Produktion bei GM. 1920 kam es zum Bruch mit GM. Chrysler ging zu Willys-Overland und wurde dort als geschäftsführender Vizepräsident eingestellt. Gleichzeitig belebte er die Maxwell Motor Co., deren Vorsitzender er 1921 wurde. Die Umwandlung der Maxwell Motor zur Chrysler Corp. im Juni 1925 ist die Geburtsstunde eines der größten Automobilkonzerne der Welt. Nur einen Monat später wurde Chrysler Canada gegründet. 1926 war Chrysler bereits der fünftgrößte U.S.-amerikanische Automobilhersteller. 1928 wurde die 5x so große Dodge Brother Inc. übernommen. 1929 gehörte Chrysler, neben GM und Ford, zu den „Big Three“. 1935 trat Walter Chrysler als Präsident zurück, blieb aber weiter Vorsitzender. 1936 lief das 1 Millionste Fahrzeug vom Band. 1938 umfasste die Automobilproduktion 1/4 aller in den USA produzierten Fahrzeuge. 1958 unternahm Chrysler seinen ersten Schritt zur Globalisierung und kaufte den französischen Automobilhersteller Simca, der 1978 an Peugeot-Citroen verkauft wurde. 1989 Joint-Venture mit Steyr-Daimler-Puch zum Bau eines Minivans und mit GM, das erste Joint-Venture zweier US-Automobilhersteller. 1998 Fusion mit der Daimler-Benz AG zur DaimlerChrysler. Hochwertiger ABNC-Stahlstich mit männlicher Allegorie des industriellen Fortschritts, am Rad der Zeit drehend, dahinter Hermes und zwei weitere allegorische Gestalten. Druck in blau/schwarz. Mit Stempel „Return to record & specimen dept.“. Rarität aus dem ABNC-Archiv.

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Nr. 1810 Schätzpreis: 550,00 EUR
Startpreis: 275,00 EUR
Cie. Gle. des Tabacs (Soc. Foncière et Agricole de la Floride)
20 Actions de Jouissance, Nr. 20741-60
Ocala, 2.1.1907
Erhaltung: EF+
Gegründet in Ocala in dem US-Bundesstaat Florida für den Betrieb von Tabakplantagen. Die Verwaltung der Gesellschaft befand sich in Paris, Frankreich. Der Name “Ocala” kommt von dem mittlerweile ausgestorbenem Indianerstamm,m der Timucuan, die ihr Dorf Ocali nannten, was übersetzt soviel bedeutet wie “Große Hängematte”. Ocala liegt ungefähr in der Mitte von Florida, zwischen Jacksonville im Norden und Tampa im Süden. Herrliche Aktiengestaltung mit Plantagenarbeitern mit Tabakblättern, Schiff, Tabakplantage, Rathaus. Bisher unbekannt und extrem selten.

Nr. 1811 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Cincinnati, Portsmouth & Virginia Railroad
2,10 pref. shares à 100 $, Nr. 42
Cincinnati, Ohio, 1.3.1893
Erhaltung: VF
Gründung 1891 zur Übernahme der in Konkurs gegangenen Ohio & Northwestern RR. 111 Meilen lange Bahn Strecke Cincinnati-Idlewild-Sciotoville, Ohio. Auf die Norfolk & Western Ry. übergegangen. Sehr dekorative Vignette mit zwei männlichen Allegorien mit Wappenschild, dahinter Flußdampfer und Eisenbahn. In sammelwürdiger Erhaltung kamen nur 11 Stücke aus dem Archiv der Southern-Ry.

Nr. 1812 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Cincinnati & Springfield Railway
7 % Bond 1.000 $, Nr. 1041
Ohio, 22.2.1871
Erhaltung: VF
Konzessioniert 1870 für die 80 Meilen lange Verlängerung der bestehenden Bahn der Cleveland, Columbus, Cincinnati & Indianapolis Ry. von Springfield, O. bis ins Stadtzentrum von Cincinnati. Sofort nach Betriebseröffnung 1872 auf ewig an die C.C.C.&I. verpachtet. In den 80er Jahren von den Vanderbilts einverleibt und schließlich auf die Illinois Central RR verschmolzen. Übergroßes Querformat, dekorativer grün/ schwarzer Druck, Vignette mit Dampflok vor Bahnhofsgebäude. Knickfalten leicht eingebrochen.

Nr. 1813 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Circus Circus Enterprises, Inc.
1 common share, Nr. 45892
Nevada, 9.11.1998
Erhaltung: EF+
Gültige Aktie! Bekannte, 1974 in Nevada gegründete Spielcasino-Kette. Purpurviolett/ schwarzer Stahlstich mit allegorischer Vignette.

Nr. 1814 Schätzpreis: 80,00 EUR
Startpreis: 40,00 EUR
Cleveland Gas Light & Coke Co.
Scrip certificate 500 shares à 10 $, Nr. 53
Cleveland, 11.12.1885
Erhaltung: VF
Dekorative Vignette mit Ansicht eines Gastanks, dahinter Fabriken, Arbeiter. Einriß am rechten Rand hinterklebt, rechte untere Ecke mit minimalem Papierverlust. Äußerst selten.

Nr. 1815 Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Cleveland & Toledo Railroad
150 shares à 50 $, Nr. 6984
Ohio, 15.7.1856
Erhaltung: VF
Streckenlänge 162 Meilen. Im März 1869 Fusion mit der Cleveland, Painesville & Ashtabula RR zur Lake Shore RR. Nur zwei Monate danach erneut fusioniert zur Lake Shore & Michigan Southern RR. Vignette mit Zug unter einer Brücke.

Nr. 1816 Schätzpreis: 500,00 EUR
Startpreis: 250,00 EUR
Coca-Cola International Corp.
100 shares o.N, Specimen
Delaware, ca. 1940
Erhaltung: EF+
Die bereits in den 30er Jahren gegründete Gesellschaft war für die weltweite Vermarktung von Coca-Cola verantwortlich. Sie selbst hielt 15,6% des Stammkapitals der Muttergesellschaft. Herrliche Vignette mit weiblicher Allegorie auf Thron. Oberer Rand mit Stempel: “NOT BE REMOVED FROM OUR FILE”. Rarität.

Nr. 1817 Schätzpreis: 600,00 EUR
Startpreis: 300,00 EUR
Collins Wireless Telephone Co.
10 shares à 1 $, Nr. 15511
Columbia, 26.7.1910
Erhaltung: VF
Hochinteressante, 1908 gegründete Telekommunikations-Firma. Hauptgeschäft war die Herstellung von Funkverbindungen zu Schiffen. Detaillierte Abb. eines “Collins Wireless Telephone” und eines Fährschiffes. Knickfalten am oberen Rand leicht eingerissen und hinterklebt. Uns sind seit vielen Jahren nur 3-4 Stücke bekannt.

Nr. 1818 Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Colorado Springs & Cripple Creek District Railway
5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 3276
Colorado, 1.10.1902
Erhaltung: EF/VF
Gegründet 1897 als Cripple Creek District Railway Co., 1899 umbenannt wie oben. Die elektrische Bahn verband auf zwei verschiedenen Strecken von 12 bzw. 5 Meilen Länge die um die Goldminen entstandenen Städte Cripple Creek und Victor. 1901 Erweiterung des Bahnnetzes bis nach Colorado Springs. Von 1904 bis 1911 übernahm die Colorado & Southern RR die Betriebsführung der Gesellschaft. 1919 Konkurserklärung, 1920 Betriebseinstellung und Verschrottung der Bahnanlagen. Dekorativer blau/schwarzer Stahlstich der ABNC mit zwei Vignetten. Mit anh. restlichen Kupons. Äußerst selten.

Nr. 1819 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Confederate States of America
Cr. 125 (R2) - Ball 201 (R3-)
8 % Bond 1.000 $, Nr. 49099
2.3.1863
Erhaltung: EF/VF
Ein, unter den CSA-Bonds, sehr dekoratives Stück, Porträt-Vignette des Südstaaten-Präsidenten Jefferson Davis und Panorama-Ansicht der Konföderierten-Hauptstadt Richmond, Nebenvignette mit Liberty. Mit anh. restlichen Kupons (7 Stück).

Nr. 1820 Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
Confederate States of America
Cr. 175 (Konvolut 3 Stücke)
Scrip Certificate (Deposit Form) 10.000 $ 19.8.1883, #480
Scrip Certificate (Deposit Form) 25.000 $ 5.1.1884, #3636
Scrip Certificate (Deposit Form) 50.000 $ 21.9.1885, #4432
1883-1884
Erhaltung: EF/VF
Hinterlegt bei der National Safe Deposit Co., Ltd. in London. Drei Stücke mit hohen Nominalwerten.

Nr. 1821 Schätzpreis: 140,00 EUR
Startpreis: 70,00 EUR
Confederate States of America
Cr. 5 A (R6) - Ball 1 (R4-)
8 % Bond 50 $, Nr. 4150
1.5.1861
Erhaltung: VF
Vignette mit zwei Allegorien: Handel und Landwirtschaft. Mit anh. 14 restlichen Kupons.

Nr. 1822 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Confederate States of America
Cr. 5 (R6) - Ball 2 (R4)
8 % Bond 50 $, Nr. 7535
1.5.1861
Erhaltung: VF
Autograph: Robert Tyler. Robert Tyler (1816-1877) war ein Sohn aus der ersten Ehe des US-Präsidenten John Tyler. Er war Parteivorsitzender der Demokraten in Pennsylvania und ein enger Freund von US-Präsident James Buchanan, bevor er zu den Konföderierten floh. Allegorische Vignette mit “Handel” und “Landwirtschaft”. Mit anh. 13 restlichen Kupons.

Nr. 1823 Schätzpreis: 140,00 EUR
Startpreis: 70,00 EUR
Confederate States of America
Cr. 6 (R6) - Ball 3 (R4-)
8 % Bond 100 $, Nr. 4637
10.5.1861
Erhaltung: VF+
Mit anh. 13 restlichen Kupons.

Nr. 1824 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Continental Airlines Inc.
1 share à 0,01 $, Nr. 68912
Delaware, 21.12.1999
Erhaltung: EF
Gültige Aktie! Hervorgegangen aus Varney Speed Lines, Gründung 1934 als (Walter T) Varney Air Transport, Los Angeles, ab 1937 als Continental Air Lines. Durch Übernahme von Wettbewerbern nach dem 2. Weltkrieg entstand die größte Airline der mittleren und westlichen USA; außerdem wurde die Transatlantik-Route beflogen. Neugründung 1980 im Zuge einer Sanierung. Heute in einer “Alliance” mit Northwest Airlines. Blau/schwarzer Stahlstich, Vignette mit junger Frau, Weltkugel und Flugzeug über einer Küste.

Nr. 1825 Schätzpreis: 290,00 EUR
Startpreis: 145,00 EUR
Continental Insurance Company
6 % certificate of profits 4 $, Nr. 8854
New York, 11.7.1867
Erhaltung: VF
Gegründet bereits im Jahr 1853. Sehr schöne Gestaltung: Allegorie links und große Weltkugel mit Nord- und Südamerika mittig. Seit Jahren nur das eine Stück bekannt!

Nr. 1826 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
County of New York, Soldiers Bounty Fund Bond, No. 3
7 % Bond 10.700 $, Nr. 124
New York, 15.11.1864
Erhaltung: VF
Der Bond wurde zur Finanzierung der Handgeldkasse des Heeres eingerichtet. Sehr dekorativer Druck in blau. Tolle Vignette mit Soldatenzug, General zu Pferde, Kanonen und Zeltlager. Rotes Wachspapiersiegel.

Nr. 1827 Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Cripple Creek Gold Mining Co.
500 shares à 1 $, Nr. 2
Denver, Colorado, 30.11.1894
Erhaltung: VF+
Gründeraktie. Im Herzen der Rocky Mountains gelegen, ca. 100 km westlich von Colorado Springs entfernt, befindet sich der Cripple Creek Goldgürtel. Nachdem im Februar 1891 von einem ersten und bemerkenswerten Goldfund durch den Pionier Robert („Bob“) Womack berichtet wurde, strömten Tausende von Goldsuchern über die nächsten Jahre in den Cripple Creek Distrikt. Geologisch ist die extreme Anreicherung der Goldadern in einem Kerngebiet von nur ca. 10 Quadratkilometern ein echtes Phänomen. Nichts dergleichen auf so kleinem Raum und in dieser Fülle war jemals bekannt. Die Theorie der Geologen führt dieses darauf zurück, das der Cripple Creek Distrikt die Bodenlandschaft eines riesigen, erloschenen Vulkans darstellt, dessen besondere Strukturen durch Eruption und Erosionen über Jahrhunderte abgetragen wurden. Bald etablierte sich auch die erste Minenbörse. Hier wurden ausschließlich die Zertifikate der einzelnen Goldminen gehandelt. Aktionär einer Goldmine zu sein war wie ein Lotterielos zu besitzen - eine große Chance der nächste Goldbaron des Distriktes zu werden. Deshalb waren diese Aktien so beliebt. Das war auch der Grund, warum Landbesitzer frühzeitig ihren Claim an die Börse brachten. Ohne sich die Hände schmutzig zu machen, wurde so schnelles Geld verdient. Doch insgesamt konnten einige Scharlatane und Betrüger die Investoren nur wenig schrecken - zu groß waren die Aussichten auf horrende Gewinne in diesem reichhaltigen Goldgürtel. Der Cripple Creek Distrikt mit bis zu 55.000 Einwohnern entwickelte sich zu einer bedeutenden, einflußreichen Region in Colorado. Cripple Creek selbst stand um 1900 kurz davor, die Hauptstadt des Bundesstaates zu werden. Insgesamt wurden in ca. 475 Minen rund 450 Mio. $ in Goldunzen hervorgebracht, was den Cripple Creek Distrikt zur reichsten Goldzone macht. Seinen Höhepunkt erreichte der Goldrausch in der Region in den Jahren 1900-1902, doch selbst heute gibt es dort noch eine große, aktive Goldmine im Tagebau. Ansonsten ist Cripple Creek inzwischen leider zu einer fast bedeutungslosen „Casino“-Stadt mit ca. 5.000 Einwohnern verkommen, in der jedoch die Geschichte an jeder Straßenecke weiterlebt. Schöne Vignette mit Bergleuten unter Tage. Extrem selten.

Nr. 1828 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Danville & Western Railway
5 shares à 100 $, Nr. 12
1.12.1903
Erhaltung: EF/VF
1891 Reorganisation der 1873 gegründeten Danville & New River RR. 1899 wurde die Danville, Mocksville & Southwestern Ry hinzuerworben. Strecke Stokesland - Stuart, Va. (70 Meilen) und Leaksville Junct. - Leaksville, N.C. (8 Meilen). Kontrolliert durch die Southern Railway und in ihr aufgegangen. Äußerst seltener Titel aus dem Southern-Railway-Archiv.

Nr. 1829 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Dayton, Xenia & Belpre Railroad
85 shares à 50 $, Nr. 67
Ohio, 14.12.1854
Erhaltung: VF+
Gründung 1851. Kleinbahn von Xenia nach Dayton, Ohio (16 Meilen). 1865 zwangsversteigert, 1868 an die Little Miami RR verkauft. Zwei Vignetten mit Personenzug und Indianer. Drei Knickfalten, sonst tadellos. Ein frühes, hochdekoratives und gesuchtes Papier!

Nr. 1830 Schätzpreis: 100,00 EUR
Startpreis: 50,00 EUR
De Forest Radio Co.
25 shares o.N., Nr. 5841
Delaware, 22.11.1928
Erhaltung: VF
Temporary certificate. 1913 gegründetes Unternehmen für Rundfunktechnik. Lee De Forest (1873-1961) erfand im Jahre 1906 die Dreielektrodenröhre und schuf damit die Grundlage für die Rundfunktechnik. Bereits 1908 experimentierte er mit Rundfunkübertragungen vom Eifelturm im Paris. 1916 strahlte De Forest von seinem Nachrichtensender die erste Radiowerbung (für seine eigenen Produkte) aus. Als erster berichtete er vor Ort über Radio von einer Präsidentschaftswahl. Obwohl er das erste Musikprogramm (mit Aufnahmen von Enrico Caruso) ausstrahlte und viele andere Ereignisse ins Radio brachte. erhielt er nur wenig Unterstützung. 1959/1960 erhielt De Forest einen Oscar für “seine bahnbrechende Erfindung, die den Ton in die bewegten Bildern brachte”. Originalsignaturen. Äußerst seltenes Papier aus den Anfängen des Elektonikzeitalters.

Nr. 1831 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
De Forest Radio Co.
5 shares o.N. , Nr. 3096
Delaware, 11.3.1929
Erhaltung: VF
Sehr dekorative Vignette mit dem Namenszug “de Forest”, dahinter drei allegorische Gestalten, die seine Erfindung der drahtlosen Nachrichtenübermittlung preisen. Originalsignaturen. Sehr selten!

Nr. 1832 Schätzpreis: 560,00 EUR Photo
Startpreis: 280,00 EUR
Denver, Texas & Fort Worth Railroad
100 shares à 100 $, Nr. 7
31.8.1887
Erhaltung: EF/VF
Autograph: Sidney Dillon. Gegründet 1887 zum Bau einer 242 Meilen langen Bahn von der Staatsgrenze Texas nach Trinidad, Col., die bereits am 5.4.1888 eröffnet werden konnte. Das Geheimnis der Schnelligkeit: Auf fast der halben Strecke zwischen Pueblo und Trinidad legte man entlang der schon bestehenden Schmalspurbahn der Denver & Rion Grande RR einfach nur ein drittes Gleis - fertig war die normalspurige Bahn. Unter Einschluß der von ihr kontrollierten Denver, Texas & Gulf und Fort Worth & Denver City RR’s besaß die Ges. damit eine durchgehende Verbindung von Denver, Col. nach Fort Worth, Tex. (803 Meilen). Bereits 1890 in der legendären Transkontinentalbahn Union Pacific aufgegangen. Herrlicher Stahlstich mit feiner großer Dampflok-Vignette. Original signiert von Sidney Dillon als Präsident. Der Eisenbahnpionier Sidney Dillon (1812-1892) hat mit dieser Bahn den späteren östlichen Teil der Union Pacific gebaut. Als er 1892 starb, war er leitender Direktors der Western Union Telegraph. Rarität.

Nr. 1833 Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Des Chutes Railroad Co.
1 share à 100 $, Nr. 5
Oregon, 27.1.1908
Erhaltung: VF+
Gegründet 1906 für den Bau und Betrieb einer Eisenbahnverbindung von Des Chutes nach Redmond, 133 Meilen. Bahneröffnung 1911, Fertigstellung der kompletten Strecke 1917. Die Gesellschaft wurde an die Oregon-Washington RR & Navigation Co. verpachtet. Dekorative Frontalansicht einer Dampflok, Goldsiegel. Im Laufe des Bestehens der Eisenbahngesellschaft wurden genau 34 Aktienzertifikate von ihr herausgegeben. Rarität.

Nr. 1834 Schätzpreis: 360,00 EUR
Startpreis: 180,00 EUR
Detroit, Bay City & Western Railroad
5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 594
Michigan, 1.10.1912
Erhaltung: EF/VF
Auflage: 1.250 (tatsächlich ausgegeben wurden nur 300 Bonds). Konzessioniert 1907, Strecke Bay City - Histover, Mich. (99 Meilen). Die Gesellschaft besaß 9 Lokomotiven. Grün/schwarzer Stahlstich mit Personenzug-Vignette. Mit anh. restlichen Kupons.

Nr. 1835 Schätzpreis: 700,00 EUR Photo
Startpreis: 350,00 EUR
Dodge Brothers
100 shares o.N., Specimen, nullgeziffert
Maryland, von 1925
Erhaltung: EF/VF
Die Brüder John F. und Horace E. Dodge gründeten 1901 in Detroit, Michigan eine Fahrrad und Maschinenfabrik. Die von ihnen gebauten kleinen Verbrennungsmotoren verkauften sie an große Automobilhersteller, wie Ford, Cadillac oder Oldsmobile. 1902 verpflichteten sie sich die mechanischen Komponenten für die Ford-Automobile zu liefern. Die Partnerschaft hielt 12 Jahre, bis sie 1914 mit einem Kapital von 5 Mio. $ die “Dodge Brothers, Inc.” gründeten und eigene Automobile produzierten. Eine innerhalb kürzester Zeit aufgebaute Händlerorganisation sorgte für einen Umsatz in großem Stil - schon 1915 wurden 18.000 Dodge verkauft. Damit war Dodge sehr schnell hinter Ford, Willys-Overland und Buick auf den vierten Platz in der US-Auto Rangliste gekommen. Nach dem überraschenden Tod der beiden Dodge-Brüder, wechselte die “Dodge Brothers, Inc.” 1925 für 146 Mio. $ den Besitzer: Dodge wurde von Dillon & Read Co. aufgekauft. 1928 kaufte Chrysler die Marke. Dodge machte alle Entwicklungsstadien des typischen amerikanischen Straßenkreuzers mit, die Gigantomanie im Karosseriedesign ebenso wie die Ära der Hochleistungsmotoren. Die argentinische Dodge-Fabrik (Nutzfahrzeuge) wurde 1980 an Volkswagen verkauft. Seit 2006 sind die Sportwagen Dodge Viper SRT10 und der Kompaktwagen Dodge Caliber in Deutschland offiziell über das Chrysler- bzw. Jeep-Händlernetz zu beziehen. Hochwertiger ABNC-Stahlstich mit männlicher Allegorie des industriellen Fortschritts. Druck in blau/schwarz. Mit Stempel “Return to record & specimen dept.”. Rarität aus dem ABNC-Archiv.

Nr. 1836 Schätzpreis: 760,00 EUR
Startpreis: 380,00 EUR
Dodge Brothers
Pref. shares o.N., Specimen, nullgeziffert
Maryland, von 1925
Erhaltung: EF
Hochwertiger ABNC-Stahlstich mit männlicher Allegorie des industriellen Fortschritts. Druck in grün/schwarz. Mit Stempel “Return to record & specimen dept.”. Rarität aus dem ABNC-Archiv.

Nr. 1837 Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
Douglas Aircraft
Shares o.N. von, Specimen
ca. 1950
Erhaltung: EF
Donald Douglas fing 1920 an, im Hinterzimmer eines Friseursalons in Los Angeles für David Davis den Doppeldecker “Cloudster” zu bauen. Das ganze nannte sich Davis-Douglas Company. Davis wollte damit 1921 den 1. Transcontinental-Flug machen, das schlug aber fehl und er verließ die Firma, die ab jetzt Douglas Company hieß. Douglas Flugzeuge stellten in der Folge viele Rekorde auf, so den 1. Round-the-World Flug. Seit 1928 hieß die Firma Douglas Aircraft Co. 1935 wurde die legendäre DC-3 vorgestellt, von der über 10.000 Stück gebaut wurden. Durch sie und ihre Nachfolger, DC-4 bis DC-7, dominierte Douglas den Markt in den 40er und 50er Jahren. Die DC-8 (1958) konnte allerdings nicht mit der Boeing 707 mithalten, aber die kleiner DC-9 (1965) war ein Verkaufserfolg; ihre Entwicklungskosten jedoch und der schleppende Verkauf der DC-8 führten 1966 zu Verlusten und man lud gesundere Firmen zur Fusion ein: McDonnell Aicraft machte 1967 das Rennen mit einem Gebot von 68,7 Mio. $. Die neue McDonnell Douglas Corp. baute u.a. die DC-10 (1970), das Skylab (1973) sowie die F-15 und F-18 für die Airforce. Beide Firmen waren schon früh in der Raumfahrt engagiert: Douglas baute die Delta-Rakete sowie die oberste Stufe der Saturn Mondrakete, McDonnell die Mercury- und die Gemini-Kapseln. Hochdekorative Vignette mit Erdkugel, umkreist von drei Doppeldeckern, funkelnde Sterne, Saturn; links und rechts zwei allegorische Gestalten. Lochentwertet, oberer Rand mit Abheftlochung. Rarität.

Nr. 1838 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Drummond & Philipsburg Railroad
1 share à 100 $, Nr. 35
Helena, Montana, 19.12.1896
Erhaltung: EF-
Nach Süden von der Northern-Pacific-Hauptstrecke durch die Rocky Mountains abzweigend führt die 35 Meilen lange Bahn von Drummond nach Rumsey, Mont. (am Fuße des Bitterroot-Gebirges, auf der anderen Seite liegt der berühmte Bergbauort Butte). 1887-88 wurde die Bahn durch das Hauser-Syndikat gebaut und anschließend an die Northern Pacific & Montana RR verkauft. 31 Stücke wurden im NP-Archiv gefunden.

Nr. 1839 Schätzpreis: 900,00 EUR
Startpreis: 450,00 EUR
Duesenberg Automobile & Motors Co.
4 pref. shares o.N., Nr. 3106
Indianapolis, Indiana, 31.8.1922
Erhaltung: EF/VF
Seit 1913 bauten die Brüder Fred und August Duesenberg Rennwagen und Motoren unter dem eigenen Markenzeichen. Ende 1916 brachten sie das Modell A auf den Markt, das erste amerikanische Serienauto mit 8-Zylinder-Reihenmotor. 1928 stellte Duesenberg das Modell J vor, das aufwendigste Auto der Welt, ein Inbegriff von Luxus. Jedes einzelne Fahrgestell wurde auf der Rennstrecke von Indianapolis einer 500-Meilen-Testfahrt unterzogen. Danach wurden bei den renommiertesten Firmen in den Staaten und in Europa die Karosserien gefertigt. Schon die einfachste Ausführung kostete mehr als ein Rolls Royce oder ein Hispano Suiza. Neben einer von anderen Autos ganz unerreichten Leistung (187 km/h Spitze) hatte das Modell J auch den ersten Bordcomputer der Welt: eine von der Welle der Kraftstoffpumpe angetriebene Vorrichtung mit 24 Serien von Planetengetrieben bewirkte eine selbsttätige Schmierung aller Schmierstellen des Rahmens und brachte Kontrolllampen z.B. für Ölwechsel und Batteriewartung zum Leuchten. 1937 verließ der letzte Duesenberg die Fabrik. Ein automobiles Spitzenstück. Äußerst selten.

Nr. 1840 Schätzpreis: 900,00 EUR
Startpreis: 450,00 EUR
Duesenberg Automobile & Motors Co.
12 shares o.N., Nr. 2586
Indianapolis, 10.3.1922
Erhaltung: VF+
Ein automobiles Spitzenstück. Äußerst selten.


Nr. 1841 Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
East Tennessee, Virginia & Georgia Railway
5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 1628
1.8.1886
Erhaltung: EF+
Die Gesellschaft betrieb ein riesiges, 2.500 Meilen langes Streckennetz zwischen den Endpunkten Cincinnati, Brunswick (Ga.), New Orleans und Memphis. 1894 in der mächtigen Southern Ry. aufgegangen. Grün/schwarzer Stahlstich mit Dampflok-Vignette, etwas dickeres Papier. Unentwertet!

Nr. 1842 Schätzpreis: 80,00 EUR
Startpreis: 40,00 EUR
Eastern Texas Electric Co.
100 pref. shares à 100 $, Nr. 22
Texas, 7.10.1918
Erhaltung: VF
Gründung Dez. 1911. Die Gesellschaft übernahm sämtliche Aktien der im Nov. 1911 gegründeten Beaumont Electric Light & Power Co., die 1913 wieder verkauft wurden, sowie der Port Arthur Light & Power Co., der Port Arthur Ice & Refrigerating Co. und der Jefferson County Traction Co. Die Gesellschaften betrieben Elektrizitätswerke in Port Arthur und Beaumont, stellten Eis und Kühlaggregate in Port Arthur her, betrieben eine elektrische Straßenbahn in Beaumont und bauten eine U-Bahn von Beaumont nach Port Arthur (20 Meilen), die im Dez. 1913 eröffnet wurde. Dekorative Vignette mit weiblicher Allegorie, die Blitze in ihren Händen bündelt. Äußerst selten!

Nr. 1843 Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Elberton Air-Line Railroad
3 shares à 100 $, Nr. 529
Georgia, 6.5.1903
Erhaltung: EF/VF
Konzessioniert 1871 für die 50 Meilen lange Bahn Toccoa-Elberton, Ga. (eröffnet Ende 1878). Eine der ganz wenigen US-Bahnen, die nie pleite machten und reorganisiert werden mussten. Großaktionär war später die Southern Railway. Schöne große Holzstich-Vignette mit Personenzug. Äußerst selten.

Nr. 1844 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Elmira State Line Railroad
1 share à 100 $, Nr. 87
Elmira, N.Y., 6.1.1885
Erhaltung: VF+
Konzessioniert 1872 für den 6,5 Meilen langen Abzweig von der Northern Central Junction, N.Y. zur Staatsgrenze Pennsylvania (eröffnet Ende 1876). Damit wurde das nördliche Umland des Kohlereviers von Blossburg erschlossen. Um die Jahrhundertwende vollständig in die Erie RR eingegliedert, die schon vorher Großaktionär war. Schöner Holzstich mit Personenzug-Vignette. Ausgefertigt auf dem Aktienvordruck von 1872, ausgestellt auf Ogden Mills. Linker Rand mit Leimspur. Äußerst selten.

Nr. 1845 Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Erie & Black Rock Railroad
5 shares à 100 $, Nr. 14
New York, 21.8.1900
Erhaltung: EF/VF
Eine der kleinsten Eisenbahnen der USA überhaupt: Gründung 1882 zum Bau der lediglich 1,14 Meilen langen Anschlussbahn von der Hauptstrecke des Großaktionärs Erie RR ab Black Rock Jct. nach Black Rock, N.Y. Mit Eisenbahn-Vignette. Rückseitig mit 5 aufgeklebten Steuermarken. Äußerst selten.

Nr. 1846 Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
Eureka Insurance Co.
3 shares, Nr. 20
Pittsburg, Pennsylvania, 18.12.1858
Erhaltung: VF
Bedeutender Versicherer von Dampfschiffen mit besonders gutem Draht zur US-Regierung, gegründet 1855. Ausgestellt auf und als Präsident original unterschrieben von J. H. Schoenberger. Schöne Vignette mit Dampfsegelschiff in tosender See. Rarität: seit Jahren kein weiteres Stück aufgetaucht!

Nr. 1847 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Exposition Cotton Mills
50 shares à 100 $, Nr. 53
Atlanta, Georgia, 13.2.1883
Erhaltung: VF
Baumwollspinnerei in Atlanta, damals eines der Zentren der Baumwollindustrie in den Südstaaten. Herrlicher Druck mit großer Ansicht der Spinnerei, goldgedecktes Prägesiegel mit Baumwollpflanze.

Nr. 1848 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Fargo & Southwestern Railroad
1 share à 100 $, Nr. 6
Dakota, 14.10.1882
Erhaltung: EF-
Konzessioniert für eine 200 Meilen lange Bahn von Fargo nach Fort Yates; fertiggestellt wurde 1883 das 87 Meilen lange Teilstück bis La Moure, Dak. Die Bahn gehörte ebenso wie sechs weitere zu einem Netz von Nebenbahnen, das die Oregon & Transcontinental Co. im Interesse der Northern Pacific aufbaute. Die Betriebsführung hatte von Anfang an die NP inne, die später auch Alleinaktionärin war. Eingetragen auf die Oregon & Transcontinental Company. 31 Stücke lagen im NP-Archiv.

Nr. 1849 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Florida Railway
5 % Gold Bond 100 $, Nr. 1956
1.7.1909
Erhaltung: VF
Gründung 1895 als Western Peninsular RR. Strecke Live Oak - Perry, Fla. (52 Meilen), mit Verlängerung nach White Springs. Zweisprachig englisch/französisch. Dekorativ, mit Personenzug-Vignette. Mit restlichen Kupons.

Nr. 1850 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Fort Pitt Traction Co.
500 shares à 50 $, Nr. 238
Pittsburg, Pa. , 21.5.1896
Erhaltung: VF+
Gründung 1895. Rot/schwarzer Druck, toller Stahlstich der ABNC mit einem elektrischen Straßenbahnwagen. Eingetragen auf die Consolidated Traction Co.

Nr. 1851 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Fort Wayne & Belle Isle Railway
3 shares à 100 $, Nr. 232
Detroit, Mich., 14.9.1895
Erhaltung: VF
Gründung 1892 zum Betrieb von 25 Meilen Straßenbahnlinien in Detroit mit General-Electric-System. Mit drei Vignetten, u.a. Straßenbahnwagen. Sehr dekoratives Goldsiegel.

Nr. 1852 Schätzpreis: 1.000,00 EUR Photo
Startpreis: 500,00 EUR
Fort Worth & Denver City Railway
6 shares à 100 $, Nr. 619
Fort Worth, Texas, 30.8.1896
Erhaltung: VF
Autograph: Grenville M. Dodge. Konzessioniert 1873, Strecke von Fort Worth zur Staatsgrenze Texas/Colorado (454 Meilen). Dort Anschluß an die nach Denver weiterführende Strecke des 90 %igen Großaktionärs Colorado & Southern Ry. Zwei feine Stahlstich-Vignetten mit belebter Hafenszene, Pelikan mit Jungen. Originalunterschrift Grenville M. Dodge (1831-1916) als president (strichentwertet). Dodge war als Union Pacific-Chefkonstrukteur für den Bau des gesamten östlichen Teils der legendären Transkontinentalen Eisenbahn verantwortlich. Später engagierte er sich bei vielen anderen Eisenbahnlinien im Südwesten und Westen der USA und wurde anerkennend “ablest railroad lobbyist of his time genannt”. Dodge-Autographen werden nur selten angeboten. Rarität.

Nr. 1853 Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Fox Entertainment Group Inc.
1 share à 0,01 $, Nr. 1335
New York, 13.5.2002
Erhaltung: EF
Gültige Aktie! 1913 gründete William Fox die Filmvertriebsfirma Greater New York Film Rental und die Produktionsfirma Fox Office Attractions Co. Aus beiden wurde 1915 die Fox Film Corp. 1929 verlor Fox seine Anteile an dem Unternehmen durch eine feindliche Übernahme. 1935 fusionierte die Gesellschaft mit der 1930 gegründeten 20th Century Pictures zu 20th Century Fox. 1985 wurde die Gesellschaft durch die News Corporation des australischen Medienmoguls Rupert Murdoch übernommen und zu Fox Entertainment Group umgebaut. Die Gesellschaft produziert und vertreibt weltweit Kino und Fernsehfilme und TV-Serien. Herrliche Gestaltung mit zwei Vignetten: oben das berühmte Fox-Logo aus dem Vorspann der Filme, unten zwei allegorische Gestalten mit Erdkugel. Sehr schwer zu beschaffen.

Nr. 1854 Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
Galveston, Houston & Henderson Rail Road
6 % Bond 100 £, Nr. 1127
Texas, 1.12.1853
Erhaltung: VF
Autograph: Richard B. Kimball. Geplant war die 50 Meilen lange Bahn Galveston - Houston. Vor allem europäisches Kapital war involviert (neben dem Verwaltungssitz in New York, 49 Wall Street unterhielt die Bahngesellschaft sogar eine weitere Verwaltung in Paris). Nach dem Konkurs 1871 unter gleichem Namen reorganisiert. Die Anleihegläubiger hatten binnen drei Jahren nach Fertigstellung der Bahn ein Umtauschrecht in Aktien. (Dies ist also eine der ersten in der Finanzgeschichte überhaupt bekannten Wandelanleihen!) Reich geschmückte Lithographie mit Eisenbahn-Vignette. Original signiert von Richard B. Kimball als Präsident. Richard Burleigh Kimball (1816-1892), Rechtsanwalt, Gründer der Stadt Kimball in Texas, wurde vor allem als bedeutender Eisenbahnpionier in Texas bekannt geworden. Mit anh. restlichen Kupons. Vor allem Bonds dieser Gesellschaft standen im Mittelpunkt wilder Rückzahlungs-Spekulationen Ende der 90er Jahre. Fast alle Stücke wurden vom grauen Kapitalmarkt in den USA absorbiert, deshalb heute ganz extrem selten.

Nr. 1855 Schätzpreis: 100,00 EUR
Startpreis: 50,00 EUR
General Electric Co.
20 shares à 5 $, Nr. 914288
New York, 4.4.1961
Erhaltung: EF/VF
Gründung 1892, hervorgegangen aus der Fusion der Edison General Electric Co., der Thomson-Houston Electric Co. und der Thomson International Electric Co. Das Produktionsprogramm umfasst alle Sparten der Elektroindustrie, z.B. Turbinen, Lokomotiven, Computer, Werkzeugmaschinen, Düsen- und Raketentriebwerke, Atomkraftwerke, Kunststoffe, synthetische Diamanten, Farben etc. General Electric ist der größte Elektrokonzern der Welt. Meisterhafter Stahlstich der ABNC mit allegorischer Vignette. Alle GE-Aktienemission sind sehr schwer zu finden.

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Nr. 1856 Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
General Western Aero Corporation
323 shares à 10 $, Nr. 24
California, 3.5.1930
Erhaltung: EF/VF
Gründeraktie. Der 1930 gegründete Flugzeugbauer war ansässig direkt an dem Santa Barbara Airport. Gebaut wurde das zweisitzige Leichtflugzeug “Meteor”, angetrieben von einem 100 PS-Kinner-Motor. 1935 wurde die Ges. an die Air Transport MfG Co. verkauft. Adler-Vignette. Ausgestellt auf die Amphibian Aircraft Corp. Nicht entwertet. Originalsignaturen. Rarität.

Nr. 1857 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Georgia Northern Railway
1 share à 100 $, Nr. 25
Georgia, 6.1.1906
Erhaltung: VF
Gegründet 1895 unter Übernahme der insolventen Boston & Albany RR of Ga. Die Hauptstrecke Boston - Albany, Ga. (67 Meilen) mit Abzweig nach Funston (7 Meilen) war zu der Zeit erst zur Hälfte in Betrieb, erst 1905 wurde die Bahn endgültig fertig. Jahrzehntelang besaß die Familie Pidcock die Aktienmehrheit, ehe die Bahn 1929 unter dem Zentralisierungsdruck des Staates dem System der Illinois Central zugeschlagen wurde. Adlervignette.

Nr. 1858 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Glade Creek & Raleigh Railroad
6 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 14
West Virginia, 1.6.1897
Erhaltung: VF
Auflage: 50. Die Gesellschaft ging in der 1903 gegründeten Raleigh & Southwestern Railway auf, zugehörig zum System der Chesapeake & Ohio Railway. Dekorativ mit Columbia (weibliche nationale Personifizierung der USA) und Adler-Vignette. Mit anh. restlichen Kupons. Äußerst selten.

Nr. 1859 Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
Grand Junction Railroad & Depot Co.
6 % Bond 1.000 $, Nr. 301
Massachusetts, 1.11.1853
Erhaltung: EF/VF
Auflage: 450. Gegründet 1847 nach Reorganisation der 1846 inkorporierten Chelsea Branch Railroad für die Anbindung der Hafenanlagen im Osten Bostons an die westlich und nördlich von Boston verlaufenden Eisenbahnnetze. Inbetriebnahme der ersten Strecke 1849 (von dem Hafen in Ost-Boston an die Station der Maine Railroad in Somerville). Heute im Besitz der CSX Transportation. Große, detailreiche Vignette mit Güterverladung am Kai und Segelschiffen auf Reede sowie Nebenvignette. Mit anh. restlichen Kupons ab 1856.

Nr. 1860 Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Grassy Island Railroad
70 shares à 100 $, Nr. 16
Pennsylvania, 11.7.1892
Erhaltung: EF
Aktie über 70% des gesamten Aktienkapitals! Diese kleine Insel-Eisenbahn im County von Lackawanna wurde bereits im Jahre 1887 errichtet. Das Kapital der Fa. betrug nur 10.000 $. Die Strecke (von Jessup nach Winton, Pa., 1 Meile lang) diente dem Transport von Kohle. Die Kohleverladestelle in Winton gehörte der Delaware, Lackawanna & Western RR. Sehr dekorative Wappen-Vignette mit zwei Hengsten, dahinter Attribute des Handels, der Landwirtschaft und der Industrie. Nicht entwertet! Bis Anfang der 1930er Jahre wurden von der Ges. weniger als 100 Aktienzertifikate ausgegeben, wobei die Höhe des Kapitals unverändert 10.000$ betragen hatte.

Nr. 1861 Schätzpreis: 280,00 EUR
Startpreis: 140,00 EUR
Green River & Northern Railroad
1 share à 100 $, Nr. 13
Washington, 8.5.1896
Erhaltung: EF/VF
Autograph: Henry Clay Payne + Frank G. Bigelow. Betrieb der beiden Nebenbahnen Palmer-Niblocks und Durham-Kangley (zus. 12 Meilen) südöstlich von Seattle im Staat Washington. Alleinaktionär war die Northern Pacific. Vorderseitig Original signiert von H.C. Payne als Präsident. Henry Clay Payne (1843-1904), bedeutender Politiker, Banker und Industrielle, Präsident der Wisconsin Telephone Co., Direktor, der First National Bank of Milwaukee, Präsident der Milwaukee & Northern RR, Präsident der Milwaukee Electric Railway & Light Co., Präsident der American Street Railway Association, ab 1893 Konkursverwalter der bankrotten Northern Pacific Railroad, 1902-1904 US.Postmaster General unter Präsident Theodor Roosevelt. Ausgestellt auf F.G. Bigelow und mit seiner eigenhändigen Signatur auf dem rückseitig angeklebtem Transferzertifikat. Frank G. Bigelow, der mächtige Chef der First National Bank of Milwaukee, wurde 1896 mit der Reorganisation der bankrotten Northern Pacific Railroad von J. P. Morgan beauftragt. Nur 15 Stücke wurden im NP-Archiv gefunden.

Nr. 1862 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Harley-Davidson Inc.
1 share à 0,01 $, Nr. 195998
Wisconsin, 15.5.2000
Erhaltung: EF+
Gültige Aktie! Seit 1905 stellt Harley-Davidson Motorräder her und ist damit die älteste noch heute bestehende Motorradfabrik der Welt. Ihre ersten Motorräder bauten Arthur Davidson und William Harley nach Feierabend zusammen. Als sie 50 Maschinen verkauft hatten, gaben sie ihre Jobs auf, gründeten eine Firma und zogen in eine größere Werkstatt um. In den folgenden Jahrzehnten stiegen die Produktionszahlen rasant an und die ehemalige Feierabend-Werkstatt mauserte sich zur heute weltweit bekanntesten Motorrad-Schmiede mit Kultstatus. Seit 1985 börsennotiert. Wegen der großen Sammler-Nachfrage verlangt Harley-Davidson neuerdings sündhaft hohe Gebühren für die Ausstellung einzelner Aktienurkunden bzw. verweigert diese ganz. Allegorische Stahlstich-Vignette mit muskelbepacktem Schmied.

Nr. 1863 Schätzpreis: 320,00 EUR
Startpreis: 160,00 EUR
Hartford & Connecticut Valley Railroad
196 shares à 100 $, Nr. 162
Hartford, 12.9.1882
Erhaltung: VF
Konzessioniert 1868 als Connecticut Valley RR, unter obigem Namen 1880 neu gegründet. Strecke Hartford - Fenwick, Ct. (46 Meilen). 1882 übernahm die New York, New Haven & Hartford RR die Aktienmehrheit. Sehr große, fein gestochene Vignette mit Segelschiffen, Personenzug, Pferdeomnibussen.

Nr. 1864 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Helena & Northern Railroad
1 share à 100 $, Nr. 30
Helena, Mont./New York, 29.2.1896
Erhaltung: EF/VF
Die 12 Meilen lange Bahn von Clough Junc. nach Marysville, Mont. wurde ab 1887 vom Hauser-Syndikat erbaut und 1888 an die Northern Pacific Railroad verkauft. Ausgestellt auf F.G. Bigelow und mit seiner eigenhändigen Signatur vorderseitig als Präsident und auf dem rückseitig angeklebtem Transferzertifikat. Frank G. Bigelow, der mächtige Chef der First National Bank of Milwaukee, wurde 1896 mit der Reorganisation der bankrotten Northern Pacific Railroad von J. P. Morgan beauftragt. 30 Stücke wurden im NP-Archiv gefunden.

Nr. 1865 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Highland Park & Fruit Vale Railroad
6 % Gold Bond 500 $, Nr. 54
Oakland, California, 15.7.1891
Erhaltung: EF/VF
Auflage 200. Mit 8 Doppelstockwagen bediente die Gesellschaft eine 10 Meilen lange Vorortbahn in die neuen Siedlungen Higland Park und Diamond. Originalunterschrift E. C. Sessions. Er war ein Baulöwe im kalifornischen Oakland, der zur Erschließung der von ihm neu erbauten Siedlungen diese Bahn baute. Er erfand auch einen Höhe sparenden Doppelstockwagen für solche Bahnen und gründete dafür später sogar ein Gemeinschaftsunternehmen mit C. L. Pullman (dem Bruder von George M. Pullman, dem Erfinder des Schlafwagens). Sehr schön gestaltet, Vignette mit doppelstöckigem Straßenbahnwagen Mit anh. restlichen Kupons. Weniger als 10 Stücke wurden gefunden.

Nr. 1866 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Hughes Electronics Corp.
1 share à 0.10 $, Nr. 134508
Delaware, 17.4.2002
Erhaltung: EF
Gültige Aktie! Die 1936 von Howard Hughes gegründete Hughes Aircraft Company wurde zu einer der größten Rüstungs- und Luftfahrtgesellschaften der USA. 1953 gründete Hughes das Howard Hughes Medical Institute (HHMI) und fügte die Hughes Aircraft Co. dem Stiftungsvermögen zu. 1976 starb Hughes ohne ein Testament zu hinterlassen. 1985 verkaufte das HHMI Hughes Aircraft an General Motors. Die Firma wurde anschließend mit der ebenfalls zu General Motors gehörenden Delco Electronics zusammen gelegt und in Hughes Electronics umbenannt. Heute ist die Gesellschaft führender Anbieter im Bereich Rundfunk und Digital-Fernsehen, Satelliten, kabellosen Systemen und Netzwerken. Breite Vignette mit Szenen rund um die globale Kommunikation.

Nr. 1867 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Illinois Central Railroad
6 % Construction Bond 1.000 $, Nr. 1970
New York, 1.4.1851
Erhaltung: VF
Autograph: Robert Schuyler + Morris Ketchum Jesup. Konzessioniert 1850. Die Gesellschaft erhielt vom Kongress umfangreiche Landschenkungen unter der Bedingungen, dass die über 700 Meilen lange Strecke binnen 6 Jahre fertigzustellen war - das gelang auch. Bis zur Jahrhundertwende wuchs das Streckennetz auf fast 2.000 Meilen mit den Hauptlinien Centralia, Ill. nach Dubuque, Iowa (340 Meilen), Chicago-Cairo, Ill. (364 Meilen) und weiter von Cairo nach New Orleans (548 Meilen). Hochdekorative Gestaltung mit drei weiblichen Allegorien, links davor Eisenbahn auf Brücke, rechts ein Flußdampfer. Originalunterschriften von Robert Schuyler (als Präsident) und Morris Ketchum (2x, als Trustee und als Treasurer). Robert Schuyler war erster Präsident der Illinois Central RR, einer der größten amerikanischen Nord-Süd-Eisenbahnen. Schuyler wird als der erste große US-Railroad-King angesehen. Morris Ketchum Jesup (1830-1908) kam 1837 nach dem frühen Tod seines Vaters nach New York, besuchte einige Privatschulen und begann seine berufliche Laufbahn schon mit 12 Jahren im Büro der Rogers Locomotive Works. Mit dieser Erfahrung startete er 1854 ein Zulieferergeschäft für Eisenbahnen, anschließend machte er als Bankier ein Vermögen. 1899-1907 war er Präsident der Handelskammer des Staates New York, einer der Gründer und Hauptsponsoren des American Museum of Natural History, schließlich auch Präsident des Peary Arctic Club (Entdecker des Nordpols).

Nr. 1868 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Indiana Coal & Railway
6% First Mortgage Bond 500 $ = 100 £, Nr. 1679
Indiana, 2.4.1881
Erhaltung: EF
Großes Querformat, schöner schwarz/grüner Druck, große Vignette mit Personenzug und pferdebespannter Kohlenbahn vor dem Bergwerkseingang. Mit kpl. anh. Kupons.

Nr. 1869 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Indiana, Illinois & Iowa Railroad
1 share à 100 $, Nr. 6
Chicago, Ill., 22.9.1882
Erhaltung: VF
Gründung 1881. 1896 Zusammenschluss mit der Indiana, Illinois & Iowa Railway. Strecke South Bend, Ind. nach Streator, Ill. (151 Meilen). Kein weiteres Stück bekannt!

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Nr. 1870 Schätzpreis: 560,00 EUR
Startpreis: 280,00 EUR
Indiana & Lake Michigan Railway
1 share à 100 $, Nr. 13
South Bend, Ind., 10.10.1888
Erhaltung: VF+
Entstanden aus der Fusion zweier genau gleichnamiger Vorgänger in den Staaten Indiana bzw. Michigan. Strecke von South Bend, Ind. nach St. Joseph, Mich. (39 Meilen). Seit 1890 verpachtet an die Terre Haute & Indiana RR. Später Teil des Systems der Pennsylvania RR. Großformatig, sehr dekorativer, dreifarbiger Druck mit Eisenbahn-Vignette. Goldenes Klebesiegel. Unterer Rand mit minimaler Fehlstelle, sonst tadellos.

Nr. 1871 Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Indiana Southern Railway
7% First Mortgage Bond, Nr. 9961
Indiana, 1.2.1866
Erhaltung: VF
Autograph: Samuel J. Tilden. Auflage: 10.000. Nach kurzer Betriebsdauer auf die Fort Wayne, Cincinnati & Louisville und die Ohio & Mississippi RR übergegangen. Übergroßes Format mit 5 feinen äußerst dekorativen Vignetten. Rückseitig als Trustee Originalunterschrift Samuel J. Tilden (1814-86). Er war Gouverneur von New York und fast sogar Präsident der Vereinigten Staaten (Präsidentschaftwahlen 1876, Tilden wurde mit nur einer Stimme mehr von seinem Konkurrenten R. B. Hayes geschlagen). Mit anh. Kuponbogen (nur ein Kupon fehlt). Unentwertet. Knickfalte am oberen Rand eingerissen und hinterklebt. Sehr günstig angeboten!

Nr. 1872 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Interstate Railroad
100 shares à 100 $, Nr. 21
Virginia, 27.12.1916
Erhaltung: EF/VF
Ausgestellt auf den Großaktionär Virginia Coal & Iron Company. Gründung und Eröffnung 1896. Die Hauptstrecke Stonega - Norton, Va. (14 Meilen) sowie neun Zufuhrbahnen schlossen diverse Kohlenminen an die großen Linien der Louisville & Nashville RR, der Virginia & Southwestern Ry., der Norfolk & Western Ry. und der Virginia & Kentucky Ry. an. Fast ausschließlich von Kohlenzügen des Großaktionärs befahren: 1.039 der 1.090 Güterwagen dienten dem Kohletransport. Schöner orange/schwarzer Druck mit Dampflok-Vignette. Nur 30 Stücke wurden aus dem Southern-Railway-Archiv verfügbar.

Nr. 1873 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Iowa Falls & Sioux City Rail Road
1 share à 100$, Nr. 4597
(Iowa), 15.11.1886
Erhaltung: VF
Gegründet am 1.10.1867 um die Baukonzession der Dubuque & Pacific RR Co. zu übernehmen. Die Strecke Iowa Falls - Sioux City, Ia., 183,69 Meilen lang, wurde am 10.10.1870 dem Verkehr übergeben und im Anschluß an die Illinois Central RR Co. verpachtet, die dem berühmten Eisenbahnkönig Edward Henry Harriman gehörte. Hübsche Vignette mit Dampflok an einem Kanal, Booten, Pferden und Fabrikgebäude. Sehr selten.

Nr. 1874 Schätzpreis: 50,00 EUR
Startpreis: 25,00 EUR
James S. Kirk & Co.
10 shares à 100 $, Nr. 83
New Jersey, 6.2.1902
Erhaltung: EF/VF
Gegründet 1900 zwecks Übernahme und Fortführung einer bereits 1839 errichteten Seifen- und Parfümfabrik in Chicago, Ill. Ferner Produktion von Glyzerin. Sehr dekorative Vignette mit einem indianischen Schamanen.

Nr. 1875 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Jamestown & Northern Extension Railroad
1 share à 100 $, Nr. 17
Dakota Terr./New York, 29.2.1896
Erhaltung: EF
Schon 1885 legte die Northern Pacific mit der 90 Meilen langen Strecke Jamestown-Minnewaukau, N.D. der Jamestown & Northern RR den Grundstein zu einer ihrer wichtigsten Verbindungsbahnen. 1889 wurde über die 18 Meilen lange Streckenverlängerung Minnewaukau-Leeds, N.D. der Jamestown & Northern Extension RR der Anschluß an den großen Transkontinental-Konkurrenten Great Northern Railroad geschaffen. Nur 24 Stücke wurden im NP-Archiv gefunden.

Nr. 1876 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Jamestown & Northern Railroad
1 share à 100 $, Nr. 21
North Dakota, 22.9.1893
Erhaltung: EF/VF
Eine sehr bedeutende Verbindungsbahn im Ostabschnitt der Northern Pacific: Die 90 Meilen lange Bahn führte von Jamestown nach Norden, ließ den Devils Lake rechts liegen und erreichte Minnewaukau. Kurz zuvor zweigte noch die 13 Meilen lange Stichstrecke Carrington-Sykeston Richtung Westen ab. 1889 wurde über die 18 Meilen lange Strecke Minnewaukau-Leeds, N.D. der Jamestown & Northern Extension RR der Anschluß an den großen, weiter nördlich verlaufenden Transkontinental-Konkurrenten Great Northern Railroad geschaffen. 31 Stücke wurden im NP-Archiv gefunden.

Nr. 1877 Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Jeffersonville, Madison & Indianapolis Railroad
9.389 shares à 100 $, Nr. 83
Jeffersonville, Ind., von 1887
Erhaltung: VF
Aktie über 47 % des gesamten Kapitals, ausgestellt auf die Pennsylvania Company. Gründung 1869 durch Fusion zweier schon 1842/46 konzessionierten Vorgänger. Hauptstrecke Louisville, Ky. nach Indianapolis, Ind. (111 Meilen). Unter Thomas A. Scott bereits Anfang der 1870er Jahre in der Pennsylvania Central aufgegangen. Mit schöner Eisenbahn-Vignette. Loch- und schnittentwertet. Äußerst selten und extrem günstig angeboten!

Nr. 1878 Schätzpreis: 360,00 EUR
Startpreis: 180,00 EUR
Jersey Well Oil Co.
200 shares à 2 $, Nr. 561
Philadelphia, 23.3.1865
Erhaltung: VF
Gründung 1865. Schöne Vignette mit Bohrtürmen und Öltanks in hügeliger Waldlandschaft. Herrliches Papier aus der Pionierzeit der Ölindustrie.

Nr. 1879 Schätzpreis: 160,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
Kanawha & West Virginia Railroad
4 shares à 100 $, Nr. 126
West Virginia, 9.1.1907
Erhaltung: VF
Gegründet 1905 als Nachfolger der Imboden & Odell RR (gegründet 1903). Strecken: Charleston-Blakely, W.Va. (33 Meilen), Belva-Little Elk, W.Va. (4 Meilen). Kontrolliert durch den Alleinaktionär, die Kanawha & Michigan Ry. Grün/schwarzer Stahlstich der ABNC, schöne Vignette mit Güterwagen vor Bergwerk.

Nr. 1880 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Kansas City & Olathe Electric Railway
5 % Gold Bond 500 $, Nr. 724
Kansas, 1.9.1903
Erhaltung: EF/VF
Auflage: 800. Eine kleine Bahn (7 Meilen) von Merriam nach Shawnee, arbeitete mit dem Oberleitungssystem. Großformatiger braun/schwarzer Bond mit Stahlstich eines Straßenbahnwagens vor Häuserfront. Mit anh. restlichen Kupons.

Nr. 1881 Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
Kentucky Fuel Company
10 shares à 100 $, Nr. 120
Saco, Maine, 26.2.1890
Erhaltung: EF+
Gründung 1889. Herstellung von Heiz- und Brennmaterial sowie Treib- und Kraftstoff. Sehr beeindruckende große Vignette mit frierendem Kind, das sich in einer Winterlandschaft an einem kleinen Feuer wärmt. Weniger als 10 Stücke wurden im Jahr 1999 gefunden.

Nr. 1882 Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Kentucky & Great Eastern Railway
7 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 881
Cincinnati, 15.2.1872
Erhaltung: VF
Teilblankette. Strecke Covington - Catlettsburg, Ky. (146 Meilen). Die Bahn verband die Kohlen- und Eisenerz-Bergwerke in Ost-Kentucky und West Virginia mit den in Cincinnati zusammenlaufenden Eisenbahnsystemen. Großes Querformat, drei besonders feine Stahlstich-Vignetten, u.a. Daniel Boone’s Rettung im Kampf mit den Indianern. Mit kpl. anh. Kuponbogen. Kleine Randverletzungen.

Nr. 1883 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
King Edward Silver Mines
100 shares à 5 $, Nr. 5695
20.3.1908
Erhaltung: EF/VF
Registriert 1906 mit juristischem Sitz im US-Bundesstaat Maine. Orange/schwarzer ABNC-Stahlstich mit ovaler Vignette: King Edward in majestätischer Pose.

Nr. 1884 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Klickitat Valley Development Co.
1 share à 100 $, Nr. 12
Portland, Oregon, 26.6.1911
Erhaltung: EF/VF
Der Klickitat River ist ein im Gebiet des 2.500 m hohen Gilbert Peak entspringender nördlicher Nebenfluß des Columbia River, welcher die Grenze zwischen den Bundesstaaten Washington und Oregon bildet. Von Pasco aus hatte die Northern Pacific gerade entlang des Columbia River eine neue schnelle Strecke zu ihrem westlichen Terminal Portland gebaut, und nun wurden auch die wichtigen Seitentäler erschlossen. Da die NP in diesem Gebiet direkt mit ihrem Erzkonkurrenten, der Southern Pacific kollidierte, war der Wettbewerb um Streckenrechte und Siedler beinhart. Links oben allegorische Frauengestalt. Nur 14 Zertifikate wurden im Northern Pacific-Archiv gefunden.


Nr. 1885 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Lake Torpedo Boat Co.
10 shares à 10 $, Nr. 1874
Bridgeport, Conn., 2.12.1916
Erhaltung: EF/VF
Gegründet 1913 zwecks Übernahme und Fortführung der 1901 von Simon Lake gegründeten Kriegswerft in Bridgeport, Connecticut. Simon Lake (1866-1945), Schiffsingenieur, Erfinder, baute das erste vollfunktionstüchtige Unterseeboot der Geschichte (Argonaut). Ab 1911 belieferte er auch die US-Navy mit seinen Torpedo-U-Booten. Zu seinen vielen Erfindungen (Lake besaß über 200 Patente) gehörte u.a. auch eine Vorrichtung zur Bergung gesunkener Schiffe. Die Lake Torpedo Boat Co. besaß auch die Aktienmehrheit der Tochtergesellschaften in England, Deutschland, Italien und Russland. Lake unterhielt eigene Verkaufsfilialen in Russland, Deutschland, Polen, Österreich und England. Dekorative Gestaltung mit Adler-Vignette, Goldsiegel, teilw. Golddruck. Original signiert von dem Präsidenten Herbert S. Miller (Simon Lake war Präsident der Gesellschaft bis Mitte 1916, danach Vizepräsident und technischer Berater). Dabei kurze Personenbeschreibung und Firmengeschichte (engl.) und ein Portraitfoto des großen Erfinders.

Nr. 1886 Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Lebanon Valley Smelting Co.
200 shares à 1 $, Nr. 221
Camden, N.J., 7.7.1885
Erhaltung: EF/VF
Gegründet wurde diese Hüttengesellschaft am 11.10.1884. Tolle detailreiche Vignette mit Abb. der Hütte, zahlreichen Pferdekarren, Eisenbahn. Rarität.

Nr. 1887 Schätzpreis: 700,00 EUR
Startpreis: 350,00 EUR
Lehigh Zinc Co.
100 shares à 50 $, Nr. 679
Philadelphia, 8.3.1864
Erhaltung: VF
Überaus bedeutende Zinkhütte, gegründet 1855 unter der Firma Pennsylvania Zinc Co., 1860 umbenannt in Lehigh Zinc. Company. Ab 1865 produzierte die Gesellschaft in ihre Hütte in South Bethlehem Zinkbläche, als alle erste im Land. 1877 beschäftigte sie 700 Arbeiter. Die eigenen Erzgruben befanden sich in Friedensville in Saucon Valley. 1881 wurde die Geselslchaft von der Lehigh Zinc & Iron Co. übernommen. Schöne Vignette mit Abb. der Zinkhütte in idyllischer Landschaft. Rarität, besonders wertvoll, da es kaum US-amerikanische Industrieaktien aus der Zeit vor 1880 gibt (im Gegensatz zu den reichlich vorhandenen Eisenbahnpapieren).

Nr. 1888 Schätzpreis: 60,00 EUR
Startpreis: 30,00 EUR
Liggett & Myers Tobacco Co.
(3 Stücke)
100 shares à 25$ 20.3.1952, Nr. 35556;
20 shares à 25$ 18.4.1957, Nr. 13673;
7 shares à 25$ 13.12.1957, Nr. 194413
New Jersey, EF-
Erhaltung: VF
Die mächtige American Tobacco Co. wurde 1904 durch Verschmelzung der “alten” American Tobacco Co. mit der Continental Tobacco Co. gegründet. Sie besaß 15 riesige Fabriken für Rauchtabak, Feinschnitt, Zigaretten und Zigarren in New York, Maryland, North Carolina, Virginia, Kentucky, Tennessee und Ohio. Die Marktmacht der American Tobacco war so groß, daß der U.S. Supreme Court 1911 die Zerschlagung des Unternehmens aufgrund des Sherman Anti-Trust Law von 1890 anordnete. Ein Teil der Aktivitäten wurde daraufhin der neugegründeten Liggett & Myers Tobacco Co. sowie der P. Lorillard Co. übertragen. Hochdekorative Papiere mit weiblicher Allegorie mit Weißkopfseeadler und Tabakpflanze. Jeweils andersfarbig gestaltet.

Nr. 1889 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Little Falls & Dakota Railroad
1 share à 50 $, Nr. 22
St. Paul, Minnesota, 27.2.1883
Erhaltung: EF/VF
Autograph: Thomas Fletcher Oakes. Konzessioniert 1879 zum Bau der 89 Meilen langen Bahn von Little Falls nach Morris, Minn., fertiggestellt 1882. Dies war, gut 100 Meilen nach dem Start in St. Paul/Minneapolis, die erste Zweigbahn des Ostflügels der Northern Pacific überhaupt. Nach 2/3 der Strecke kommt man übrigens durch eine Stadt, die später zu Ehren des großen Eisenbahnfinanziers “Villard” genannt wurde. Den Reichtum des Landes symbolisierende Vignette mit Farmern und dem Sinnspruch “L’Étoile du Nord”. Vorderseitig original signiert von T.F. Oakes als Präsident. Thomas Fletcher Oakes (1843-1919) leitete die Northern Pacific RR von 1888 bis 1893 als Präsident, danach als ihr Konkursverwalter. 56 Zertifikate wurden im NP-Archiv gefunden.

Nr. 1890 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Locomobile Company of America
6 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 123
West Virginia, 1.6.1912
Erhaltung: EF
First Mortgage Gold Bond, Temporary Certificate, Auflage: 1.450. Bereits im Gründungsjahr 1899 präsentierte die Ges. ihr Dampfautomobil, gebaut in Westboro, Massachusetts. Die Konstruktion dieses Fahrzeugs stammte von Stanley, einem berühmten Automobilhersteller aus Watertown, Massachusetts (1906 überschritt ein Stanley Steamer die 200 km/h-Grenze). Ab 1904 baute Locomobile auch Autos mit Verbrennungsmotoren. Diese Wagen eroberten sich einen ganz ausgezeichneten Ruf als langlebige, zuverlässige Touren- und Sportautomobile. Das Werk in Bridgeport, Conn., produzierte täglich 4 Fahrzeuge. 1920 geriet die Firma in finanzielle Schwierigkeiten und wurde von William Crapo Durant übernommen. Der letzte Achtzylinder hatte einen Lycoming-Motor. 1929 stellte Locomobile die Fertigung ein. Das Locomobile hat bis heute viele Liebhaber, es existieren noch mehrere sehr gut erhaltene Fahrzeuge. Der Aufbau ihrer Dampfkessel, Räder und Bremsen entsprechen allerdings keineswegs mehr den heutigen Standards. Originalsignaturen lochentwertet. Nur das eine Stück wurde gefunden!

Nr. 1891 Schätzpreis: 500,00 EUR
Startpreis: 250,00 EUR
Locomobile Company of America
6 % Gold Bond 1.000 $, Specimen, nullgeziffert
New York, 1.9.1922
Erhaltung: VF+
First Mortgage Gold Bond. Sehr dekorative Vignette mit weiblicher Allegorie. Mit anh. Kupons. Rarität. Foto auf Seite 269.

Nr. 1892 Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
Louisville & Wadley Railroad
25 shares à 100 $ , Nr. 147
Louisville, Ga., 30.4.1908
Erhaltung: EF/VF
Strecke Louisville - Wadley, Ga. (10 Meilen). Kleine Lokalbahn mit 1 Lok und 4 Waggons, in Wadley Anschluß an die Central of Georgia Ry. Kleinformatiger Holzstich mit Personenzug-Vignette. Das vorletzte Stück von insgesamt 13 im Southern-Railway-Archiv vorgefundenen Exemplaren, die zudem auf verschiedene Jahrgänge verteilt waren!

Nr. 1893 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
MacKellar, Smiths and Jordan Co.
100 shares à 100 $, Nr. 57
18.4.1885
Erhaltung: EF/VF
Gründeraktie. Bedeutendste nordamerikanische Schriftgießerei gegründet 1868 nach Übernahme der 1796 errichteten Firma L. Johnson & Co. in Philadelphia, 1885 in AG umgewandelt. Die von ihr entwickelten Schriften waren im 19. Jh. der Maßstab im ganzen Druckgewerbe. Viele von der Firma entwickelten Schrifttypen werden noch heute benutzt und sogar zum Download im Internet angeboten. Sehr dekorativer Stahlstich der ABNC, Vignette mit Bleisatz, Druckpresse und den Herren Faust, Guttenberg und Schoeffer im Gespräch, Nebenvignette mit steigenden Pferden und Wappen. Ausgestellt auf Frederick Jordan, eigenhändig unterschrieben von Thomas MacKellar (1812-1899) als Präsident. Er war die treibende Kraft des Unternehmens, der seine Kenntnisse auch in Buchform verarbeitete, u.a. die in zig Auflagen erschienene “Typographic Advertiser” und “The American Printer”. Kulturhistorisch hochbedeutend.

Nr. 1894 Schätzpreis: 50,00 EUR
Startpreis: 25,00 EUR
Manhattan Transit Company
50 shares à 20 $, Nr. 6424
New York, 12.1.1916
Erhaltung: VF
Gründung 1902 als Nachfolger der “General Carriage Co.” mit dem Recht zur Herstellung von Fahrzeugen aller Art zur Personen- und Frachtbeförderung. Der Gesellschaft gehörten außerdem 51 % der wichtigen New York & Brooklyn Ry. Herrliche Vignette mit jungem Mädchen vor der Silhouette von Brooklyn, ein Stahlstich der International Bank Note Co., New York.

Nr. 1895 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Manhattan Transit Company
100 shares à 20 $, Nr. 14541
New York, 18.7.1916
Erhaltung: VF+
Herrliche Vignette mit jungem Mädchen vor der Silhouette von Brooklyn, ein Stahlstich der International Bank Note Co., New York.

Nr. 1896 Schätzpreis: 100,00 EUR
Startpreis: 50,00 EUR
Marconi Wireless Telegraph Co.
of America
50 shares à 5 $, Nr. 52011
New Jersey, 11.9.1913
Erhaltung: VF
Wirtschaftsgeschichtlich hochinteressant: Gegründet 1899, der erste Betreiber eines weltumspannenden Kommuniaktionsnetzes nach den Patenten von Guglielmo Marconi, Prof. Flemming, Thomas A. Edison und Prof. Michael Idvorsky Pupin. Marconi betrieb schließlich 60 Sendestationen an Land und hatte 500 Handelsschiffe mit Funkanlagen ausgerüstet. Die interkontinentale Kommunikation lief über Hochleistungs-Stationen zwischen Belmar, N.J. und einer Station bei London, zwischen Boston und Norwegen und zwischen San Francisco und Honolulu auf Hawaii, von dort weiter nach Manila auf den Philippinen und nach Japan. Blau/schwarzer Stahlstich der ABNC, tolle große Vignette mit Sendemasten, beiden Hälften der Erdkugel und Justitia. Hochbedeutend, selten und gesucht.

Nr. 1897 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Mc. Clintockville Petroleum Co.
50 shares à 10 $, Nr. 2137
Philadelphia, 4. 8.1866
Erhaltung: VF
Eine Ölgesellschaft aus dem damals wegen des Ölreichtums legendären Venango County. Gegründet 1854. Die große Vignette ist so fein gearbeitet, dass auf einem Schild über einer Brücke noch die Warnung für Gespannführer erkennbar ist: “5 $ fine for driving faster than a walk”.

Nr. 1898 Schätzpreis: 160,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
Mechanics Bank of Burlington, N.J.
10 shares à 50 $, Nr. 223
Burlington, N.J., 18.12.1879
Erhaltung: VF
Schon 1839 von Handwerkern gegründete Bank in dem wegen seiner günstigen Lage sehr früh zu wirtschaftlicher Blüte gelangten Landstrich zwischen den Metropolen New York und Philadelphia. 1865 reorganisiert. Dreigeteilte Vignette mit Porträt von William Penn, flankiert von Weißkopf-Seeadlern auf Wappenschilden. William Penn (1644-1718) wurde als Sohn eines Admirals geboren, der zu den reichsten und einflussreichsten Männern Englands gehörte. In den 1670er Jahren entwickelte William Penn ein Modell für eine neue Siedlung in Nordamerika. Hierzu reiste er 1671 und 1677 u.a. nach Deutschland und warb für die Ansiedlung deutscher Kolonisten in Nordamerika. Nach dem Tod von Penns Vater beglich König Karl II. 1681 eine größere Geldschuld, indem er Penn ein riesiges Gebiet in der nordamerikanischen Wildnis vermachte und ihn zum dortigen Gouverneur ernannte. Das Gebiet nannte er Pennsylvania. Noch im selben Jahr gründete Penn die Hauptstadt Philadelphia. Penn versuchte das “heilige Experiment”, wie er es nannte, und richtete ein Regierungssystem ein, das auf Brüderlichkeit und persönlicher Freiheit der Siedler und eingeborener Indianer beruhte. Kreuzschnittentwertet.

Nr. 1899 Schätzpreis: 160,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
Metro-Goldwyn-Mayer Inc.
1 share à 0,01 $, Nr. 2061
8.7.2002
Erhaltung: EF+
Gültige Aktie! Gegründet wurde diese Hollywood-Legende 1924. Mit dem Erscheinen des Tonfilms hört man “Leo the Lion” im bis heute unveränderten Firmenzeichen 1928 erstmals laut brüllen. 1930 unterschreibt der unvergessene Clark Gable bei MGM. 1959 räumt “Ben Hur” gleich 11 Oskars ab - Produzent war MGM. 1962 betritt 007 die Bühne - ebenfalls bei MGM. 1981 kauft MGM den Konkurrenten United Artists. Was Sie kaum glauben werden: Erst 1997 ging MGM an die Börse! Mit dem Kauf von PolyGram’s Filmarchiv wird MGM 1999 Besitzer des mit 4.100 Filmen größten Filmarchivs der Welt, über die Hälfte aller Hollywood-Produktionen nach dem 2. Weltkrieg gehören dazu. MGM unterhält seitdem einen Vertriebs- und Kooperationsvertrag mit Sony Pictures Entertainment, einem Sony Tochterunternehmen. Mit Abb. des berühmten brüllenden Löwen in einer Filmschleife mit Umschrift “Ars gratia artis” (Kunst um der Kunst willen). Unentwertet.

Nr. 1900 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Metropolitan Motor Speedway Association
100 shares à 10 $, Nr. 104
New Jersey, 15.7.1912
Erhaltung: EF/VF
Gegründet 1912, gebaut wurde eine moderne Autorennstrecke, 20 Meilen lang, voll beleuchtet. Die Besucherparkplätze waren für 200.000 Autos ausgelegt! Bereits neun Jahre nach der Patentierung des Motorfahrzeugs von Daimler (1885) fand 1894 das erste Automobilrennen von Paris nach Rouen statt. Der Sieger fuhr eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 17 km/h. Um die Jahrhundertwende kam es zu ersten nationalen und internationalen Verbandsgründungen, die auf die Einführung von Klassen und Regeln im Motorsport entscheidenden Einfluss übten. 1904 wurden Automobile und Motorräder nach Maßen und Gewichten in Klassen eingeteilt, 1911 wurde das Hubraummaß eingeführt. In Deutschland fand 1898 das erste Automobilrennen Berlin-Potsdam-Berlin statt. Der Große Preis von Frankreich wurde 1897 erstmals ausgetragen, 1901 der Grand Prix von Italien, 1911 die 500 Meilen von Indianapolis und 1923 das 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Zwischen 1925 und 1939 erreichte der Automobil- und Motorradrennsport eine besondere Blüte. Nahezu alle führenden Hersteller von Motorfahrzeugen beteiligten sich an den internationalen Wettbewerben. Schöne Vignette mit weibl. Allegorie, Flagge, Weißkopfseeadler mit Wappenschild und Weltkugel. Beigelegt: Kopie des Artikels aus der New York Times, erschienen 30.6.1912, mit Bericht über die Metropolitan Motor Speedway Association und das für 13.7.1913 geplante 500 Meilen-Rennen. Absolute Rarität!

Nr. 1901 Schätzpreis: 130,00 EUR
Startpreis: 65,00 EUR
Microsoft Corporation
1 share o.N., Nr. 613453
9.4.2003
Erhaltung: EF
Gültige Aktie! Gegründet 1993 im Staat Washington als kleine Garagen-Firma durch Bill Gates, dem heute reichsten Mann der Welt. In weniger als 10 Jahren wurde das Unternehmen das weltweit bedeutendste und zugleich umstrittenste seiner Branche. Ohne die Microsoft-Programme wären große Teile des Wirtschaftslebens heute schlicht nicht mehr vorstellbar. Mit Faksimile-Unterschrift des heutigen Chefs Steven A. Ballmer.

Nr. 1902 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Middletown Street Railway
8 shares à 25 $, Nr. 58
Middletown, Conn., 1.3.1898
Erhaltung: EF-
Gegründet 1898 durch Zusammenschluß der Middletown Street Ry. (gegr. und eröffnet 1887) und der Portland Street Ry. (gegr. 1895, eröffnet 1896). Die Bahn hatte eine Länge von knapp 10 Meilen und operierte mit dem “single trolley electric system”. Schöne Vignette eines Straßenbahnwagens. Links leichte Leimspur, sonst tadellos.

Nr. 1903 Schätzpreis: 280,00 EUR
Startpreis: 140,00 EUR
Mineral Cities Railway
250 shares à 100 $, Nr. 7
Pittsburg, Kansas, 22.5.1906
Erhaltung: EF/VF
Gründeraktie. Die Bahn sollte für die Bergwerke in der Gegend des Ozark Plateaus die Erzabfuhr besorgen. Schöner gold/schwarzer Druck mit Ansicht einer Gebirgskette und zwei Bergbau-Vignetten. Nur 8 Stücke wurden Ende 2001 in amerikanischem Privatbesitz gefunden.

Nr. 1904 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Mississippi & Missouri Railroad
40 shares à 100 $, Nr. 338
New York, 15.11.1856
Erhaltung: VF
Autograph: John A. Dix. Die 310 Meilen lange Hauptstrecke im Staat Iowa führte von Davenport am Oberlauf des Mississippi nach Council Bluffs am Missouri River. 1866 zur Chicago, Pacific & Rock Island RR verschmolzen. Äußerst dekorativer Stahlstich mit vier feinen Vignetten. Original signiert von John A. Dix als Präsident (mit obligatorischer Lochentwertung). John A. Dix (1798-1879) begann seine Karriere 1845 als Mitglied des Senats. 1861 wurde er von dem amerikanischen Präsidenten James Buchanan zum Finanzminister ernannt. Zu dieser Zeit begann Dix sich bei den Vorbereitungen der ersten Transkontinentalen Eisenbahn zu engagieren. Zusammen mit Henry Farnam veranlaßte Dix den Bau der ersten Eisenbahn über den Mississippi. Diese Bahnlinie wurde zum ersten Abschnitt der “Transkontinentalen”.

Nr. 1905 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Mississippi & Missouri Railroad
50 shares à 100 $, Nr. 180
New York, 12.3.1857
Erhaltung: VF+
Autograph: John A. Dix. Tolle Vignette mit langer Eisenbahnbrücke über breitem Fluss und kleiner Dampflok, Indianer-Nebenvignette. Original signiert von John A. Dix als Präsident.

Nr. 1906 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Missoula & Bitter Root Valley Railroad
1 share à 100 $, Nr. 32
Helena, Mont./New York, 29.2.1896
Erhaltung: EF/VF
Autograph: Frank G. Bigelow. Die 53 Meilen lange Bahn lief von der Northern-Pacific-Hauptstrecke von Missoula genau nach Süden am Fuße der Bitter Root Mountains entlang bis Grantsdale (später weiter bis Darby verlängert) Ab 1887 vom Hauser-Syndikat erbaut und 1888 an die Northern Pacific verkauft. Ausgestellt auf F.G. Bigelow und mit seiner eigenhändigen Signatur vorderseitig als Präsident und auf dem rückseitig angeklebtem Transferzertifikat. Frank G. Bigelow, der mächtige Chef der First National Bank of Milwaukee, wurde 1896 mit der Reorganisation der bankrotten Northern Pacific Railroad von J. P. Morgan beauftragt. 32 Stücke wurden im NP-Archiv gefunden.

Nr. 1907 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Missouri, Kansas & Texas Railway
100 shares à 100 $, Nr. 36953
New York, 15.4.1887
Erhaltung: VF+
Autograph: George J. Gould. Gründung 1870 durch Fusion der Union Pacific RR mit drei weiteren Bahnen. Die bedeutende Eisenbahnges., im Volksmund “Katy” genannt, geriet 1880 unter die Kontrolle des berüchtigten Jay Gould und wurde von ihm bis 1888 finanziell bis zum Bankrott ausgeplündert. 1891 übernahm eine Gruppe unter der Leitung von John D. Rockefeller die Bahn, die sie innerhalb kurzer Zeit zu einer führenden Eisenbahngesellschaft im Süden der USA ausgebaut haben. Das fast 2.200 Meilen lange System erstreckte sich von St. Louis und Kansas City im Norden bis nach Houston und Galveston im Süden. Grün/schwarzer Stahlstich mit Rinderherde. Original signiert von George J. Gould (1864-1923) als Vizepräsident. Der berühmte Sohn von Jay Gould wurde vor allem als Leiter von Denver & Rio Grande Western RR und der Western Pacific Railroad bekannt. Seine Signatur ist lochentwertet. Die Erhaltung der Aktie ist aber überdurchschnittlich gut.

Nr. 1908 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Mobile & Birmingham Railroad
12 pref. shares à 100 $, Nr. 44
Mobile, Alabama, 28.6.1897
Erhaltung: VF
Konzessioniert 1895 unter Übernahme der gleichnamigen Vorgänger-Gesellschaft. 150 Meilen lange Strecke von Mobile nach Marion Junction, Alabama. Ab 1899 für 99 Jahre an die Southern Railroad verpachtet. Brauner Druck der ABNC.

Nr. 1909 Schätzpreis: 160,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
Mobile & Birmingham Railroad
3 pref. shares à 100 $, Nr. 970
Mobile, Alabama, 2.7.1895
Erhaltung: VF
Blauer Druck der ABNC.

Nr. 1910 Schätzpreis: 160,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
Mobile, Jackson & Kansas City RR
100 shares à 100 $, Nr. 192
Mobile, Alabama, 10.7.1903
Erhaltung: EF/VF
Gegründet 1888 durch Zusammenschluß der Mobile, Hattiesburg & Jackson RR (Staat Alabama) und der Hattiesburg & Jackson RR (Staat Mississippi). Die Bahn betrieb 199 Meilen eigene Strecken (Hauptstrecke Mobile - Terminus Main Line, Ala.) und hatte weitere 202 Meilen (Terminus Main Line - Middleton, Miss.) gepachtet. Braun/schwarzer Stahlstich, große Vignette mit Eisenbahn und Hafenanlagen fast über die ganze Breite der Aktie. Höchstens 10 Stücke bekannt.

Nr. 1911 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Morris Canal & Banking Co.
6 % Bond 500 £, Nr. 210
Jersey City, N.J., 1.1.1846
Erhaltung: VF
Autograph: Louis McLane. Gründung 1844. Die Gesellschaft baute und betrieb den 101 Meilen langen Kanal von Jersey City nach Philipsburg. Der Kanal war genauso hochprofitabel wie das zusätzlich betriebene Bankgeschäft. Später von der “Lehigh Valley RR” übernommen, 1922 an den Staat New Jersey weiterverkauft. Wunderschöne Gestaltung mit mehreren Kupferstichvignetten, u.a. weibliche Allegorie mit Hund vor Capitol, Adler auf Wappenschild, Schrägaufzug für Schiffe im Kanal. Original signiert von Louis McLane als Präsident. McLane (1786-1857), Rechtsanwalt, bedeutender Politiker, Kongressabgeordneter der Demokraten für Delaware, 1827-29 US-Senator, Botschafter in Großbritannien, ab 1834 nach Rückzug aus der Politik leitete einige Kanal- und Eisenbahngesellschaften als Präsident. 1845 wieder Botschafter in Großbritannien. Mit anh. restlichen Kupons. Äußerst selten und sehr niedrig bewertet bzw. angeboten!

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Nr. 1912 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Motorola Inc.
1 share à 3 $, Nr. 468374
Delaware, 20.5.2002
Erhaltung: EF+
Gültige Aktie! Gründung 1928. International führendes Technologie-Unternehmen mit den Schwerpunkten Mobilkommunikation, Halbleiter, Computersysteme, Kfz- und Industrieelektronik. Motorola ist in Deutschland durch die Motorola GmbH in Wiesbaden präsent. Allegorische Vignette mit Telefonmasten, Flugzeugen, Zug, Schiff und Stadt im Hintergrund.

Nr. 1913 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Mound City Railway
1 share à 100 $, Nr. 16
Chicago, 5.2.1885
Erhaltung: EF
Pferdebahn von Mound City Junct. nach Mound City, Ill., insgesamt 8 Meilen lang, gehörte zur riesigen Illinois Central RR. Das Stammkapital betrug 25.000 $, eingeteilt in 250 shares. 154 Pferde (1889) wurden von der Gesellschaft gehalten. Äußerst selten!

Nr. 1914 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Mount Hood Railroad
6 % Gold Bond 500 $, Nr. 293
Utah, 1.1.1907
Erhaltung: VF
Auflage: 1.000. Konzessioniert 1905 zum Bau einer 16 Meilen langen Sekundärbahn im Staat Utah. Braun/schwarzer Druck, schöne Abb. von mehreren Pferdekutschen und langem Zug, der aus dem Bahnhof fährt. Goldprägesiegel.
Nr. 1915 Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Narragansett Pier Railroad
10 shares à 100 $, Nr. 99
Wakefield, R.I., 3.6.1887
Erhaltung: VF+
Kleine, 1875 gegründete und 1876 eröffnete Hafenbahn von Kingston zur Narragansett Pier (8,5 Meilen). Betriebsgemeinschaft mit der New York, Providence & Boston RR. Mit einer der schönsten und feinsten Vignetten einer Dampflok, die man auf einer Eisenbahnaktie überhaupt finden kann.

Nr. 1916 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Nashua & Lowell Railroad
18 shares à 100 $, Nr. 199
30.3.1900
Erhaltung: VF+
Gegründet 1835. Strecke Lowell, Mass. nach Nashua, N.H. (14,5 Meilen). Ab 1880 verpachtet, zuletzt an die Boston & Maine RR. Grün/schwarzer Stahlstich mit Zug in weiter Landschaft.

Nr. 1917 Schätzpreis: 700,00 EUR
Startpreis: 350,00 EUR
Natchez, Jackson & Columbus Railroad
20 shares à 50 $, Nr. 266
Natchez, 20.6.1890
Erhaltung: VF
Gründung 1870, eröffnet 1879 bis Martin (43 Meilen), 1881 bis Myles und 1882 bis Jackson. Gesamtlänge 100 Meilen Schmalspurbahn. Ganz in grün gedruckt mit Eisenbahn-Vignette. Knickfalten, sonst sehr gute Erhaltung. Vor Jahren wurden genau 14 Stücke gefunden, Einzelstück aus Sammlungsauflösung.

Nr. 1918 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
National Bank of Catasauqua
3 shares à 30 $, Nr. 1533
Catasauqua, 17.1.1899
Erhaltung: VF
Alte, bereits 1857 gegründete Regionalbank aus dem Zentrum des Kohlebergbaus in Pennsylvania. Vier herrliche, feine Stahlstich-Vignetten mit Bergleuten, Kohlenzug, Farmer und Allegorien.

Nr. 1919 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Naugatuck Railroad
4% First Mortgage Gold Bond 5.000 $, Nr. 266
Hartford, 2.5.1904
Erhaltung: EF
Gegründet bereits im Mai 1845, Bahnbetrieb ab September 1849. Die Gesellschaft baute und betrieb die Strecken Naugatuck Junction - Winsted, Conn. (56,55 Meilen lang) und Watertown - Waterbury, Conn. (4,44 Meilen lang). Am 1.4.1887 wurde die Gesellschaft verpachtet für 99 Jahre an die New York, New Haven & Hartford RR Co. aus dem Vanderbilt’schen Eisenbahnsystem. Anleihenvolumen betrug 2,5 Mio. $. Wunderschöne Eisenbahnvignette, ein meisterhafter ABNC-Stahlstich.

Nr. 1920 Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Nescopec Railroad
3 shares à 50 $, Nr. 14
Philadelphia, 18.4.1889
Erhaltung: EF
Konzessioniert 1886 für die 12 Meilen lange Eisenbahn Nescopec-Rock Glen, Pa. (eröffnet 25.4.1887, Betriebsführung von Anfang an durch die Pennsylvania RR). Rückseitig mit aufgeklebtem Transferzertifikat. Insgesamt wurden in den 14 Jahren des eigenständigen Bestehens nur exakt 24 Aktien-Zertifikate ausgegeben.

Nr. 1921 Schätzpreis: 360,00 EUR
Startpreis: 180,00 EUR
New Jersey Midland Railway
10 shares à 100 $ , Nr. 545
New Jersey, 25.4.1873
Erhaltung: EF/VF
Gründung 1870. Strecke Jersey City, N.J. nach Unionville an der Staatsgrenze New York (74 Meilen). Die Bahn war auf ewig an die New York & Oswego Midland RR verpachtet. Ausgesprochen dekorativer, zweifarbiger Druck, sehr große Vignette mit Personenzug, Lokomotive vor Bahnhofshalle.

Nr. 1922 Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
New Jersey & Pennsylvania Railroad
5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 165
New Jersey, 1.6.1907
Erhaltung: VF+
Auflage: 200. Gründung 1904. Die Anleihe wurde bis 1910 bedient, danach verliert sich die Spur der Gesellschaft. Braun/schwarzer Druck, feine Vignette mit Dampflok. Mit anh. restlichen Kupons.

Nr. 1923 Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
New Orleans, Mobile & Texas Railroad
8 % Bond 1.000 $, Nr. 909
Alabama, 8.10.1873
Erhaltung: EF/VF
Autograph: Oliver Ames II. Konzessioniert 1866-69 in den Staaten Alabama, Mississippi, Louisiana und Texas. Strecke Mobile, Ala. über New Orleans, La. und Sabine River nach Houston, Tx. (475 Meilen). Die Staaten waren an der Bahn so interessiert, dass sie sie mit umfangreichen Subventionen, Landschenkungen und Steuerbefreiung unterstützten. Großes Querformat mit tollen Eisenbahn-Vignetten, gedruckt bei Henry Seibert & Bros., einer der renommiertesten Druckereien im Bereich Wertpapierdruck. Die von ihr ca. 1860-1900 gestalteten Eisenbahnaktien gehören zu den hochwertigsten und schönsten Wertpapieren überhaupt. Das hier angebotene Stück trägt vorderseitig die Originalsignatur von Oliver Ames II. als Trustee. Oliver Ames II. (1831-1895) war Sohn von Oakes Ames (1804-1873). Die beiden Brüder Oakes und Oliver Ames waren neben Sidney Dillon und Thomas C. Durant die Hauptpromotoren der Union Pacific, des östlichen Teils der großen Transkontinentalen Eisenbahn. Nach dem Credit Mobilier-Skandal (in dem Oakes Ames als Sündenbock zu Fall gebracht wurde, während Sidney Dillon und Thomas C. Durant ungeschoren davon kamen) baute Oliver Ames das Familienunternehmen Oliver Ames & Sons, das von seinem Vater gegründet wurde, wieder auf. Oliver Ames II., Mitinhaber der Firma Oliver Ames & Sons, erwarb ein Riesenvermögen mit langfristigen Investitionen, bekleidete leitende Positionen in zahlreichen Banken, Eisenbahn- und Grundstücksgesellschaften. 1886-90 war ein Gouverneur von Massachusetts. Mit komplett anhängenden Kupons.

Nr. 1924 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
New York Central Railroad
6 % Bond 1.000 $, Nr. 2503
New York, 1.8.1853
Erhaltung: VF
Autograph: Erastus Corning. Keimzelle war die wichtige Strecke von Albany am Hudson River bis Buffalo. Von Albany nach New York führte auf der anderen Seite des Flusses die Hudson River RR. Die Fusion beider Gesellschaften (in denen „Commodore“ Vanderbilt der mächtige Mann war) begründete das gewaltige New-York-Central-System mit fast 3.000 Meilen Streckenlänge. Zuletzt entstand durch Fusion mit der Pennsylvania RR die PennCentral, das mächtigste System der Ostküste überhaupt. Mit (lochentwerteter) Originalunterschrift Erastus Corning. Sehr dekoratives Stück dieser wichtigsten Bahn der Ostküste. Mehrere Vignetten, u.a. Karte der Strecke von Albany nach Buffalo.

Nr. 1925 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
New York, Woodhaven & Rockaway Railroad
20 shares à 100 $, Nr. 157
New York, 25.5.1880
Erhaltung: VF
Konzessioniert 1877 für die 26 Meilen lange Bahn von Glendale Junc. nach Rockaway Beach auf Long Island (eröffnet 1880), die fast nur dem Personenverkehr diente. Auf über der Hälfte der Strecke wurden die Gleise der Long Island RR mitbenutzt. Tolle Vignette mit einer langen Brücke und 2 Personenzügen. Äußerst selten.

Nr. 1926 Schätzpreis: 480,00 EUR
Startpreis: 240,00 EUR
Norfolk & Petersburg Railroad
7 % Bond 500 $, Nr. 261
Norfolk, Virginia, 1.7.1857
Erhaltung: VF
Eine der ältesten Südstaaten-Bahnen, konzessioniert bereits 1851. Die 81 Meilen lange Strecke nur wenig südlich der späteren Konföderierten-Hauptstadt Richmond wurde 1854-57 fertiggestellt. 1870 Fusion mit der South Side RR und der Virginia & Tennessee RR zur „Atlantic, Mississippi & Ohio RR“. Später im mächtigen System der Southern Railway aufgegangen. Vier schöne Vignetten, Zentralvignette mit Eisenbahn, Dreimaster und Raddampfern am Kai, im Hintergrund die Stadt Norfolk. Besonders ungewöhnlich: Die technischen Daten der Bahn werden auf dem Bond ebenso detailliert angepriesen wie der bei der Ausgabe bereits erreichte Baufortschritt (... Cars & Engines purchased and in part on the track, will be in full operation by the 1st Dec. 1857). Mit anh. restlichen Kupons. Lochentwertet. Von diesen Bonds soll nach Angaben des Einlieferers eine Handvoll beim Einmarsch der Unionstruppen entwendet und erst Jahrzehnte später an die Eisenbahngesellschaft zurückgegeben worden sein, die sie dann entwertete.

Nr. 1927 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
North & West Branch Railway
20 shares à 50 $, Nr. 358
Philadelphia, Pa., 9.9.1899
Erhaltung: EF
Gründung 1881, Strecke Catawissa - Wilkesbarre, Pa. (43 Meilen). Später in der mächtigen Pennsylvania RR aufgegangen. Stahlstich der ABNC mit feiner Eisenbahn-Vignette.

Nr. 1928 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Northern Pacific, La Moure
& Missouri River Railroad
1 share à 100 $, Nr. 21
New York/Dakota Territory, 29.2.1896
Erhaltung: EF/VF
Autograph: Frank G. Bigelow. Wie eine “Hängeschaukel” hängt nach der Einfahrt in North Dakota an der Northern-Pacific-Hauptstrecke zwischen Fargo und Jamestown eine weitere Trasse zur Erschließung des hier schon ganz ordentlich besiedelten Landes. Diese Strecke wiederum erhielt in ihrer südlichsten Biegung zwei Abzweige, von denen diese Ges. den Abzweig von La Moure am James River nach Edgeley baute (21 Meilen, eröffnet 1887). Ausgestellt auf F.G. Bigelow und mit seiner eigenhändigen Signatur vorderseitig als Präsident und auf dem rückseitig angeklebtem Transferzertifikat. Frank G. Bigelow, der mächtige Chef der First National Bank of Milwaukee, wurde 1896 mit der Reorganisation der bankrotten Northern Pacific Railroad von J. P. Morgan beauftragt. 26 Stücke fanden sich im NP-Archiv.

Nr. 1929 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Northern Pacific & Montana Railroad
1 share à 100 $, Nr. 40
Montana, 14.9.1901
Erhaltung: EF-
Endlos folgt die Northern Pacific Railroad dem Tal des Yellowstone River und erreicht schließlich Logan am Fuße der Rocky Mountains. Dort wendet sich die NP-Hauptstrecke scharf nach Norden. Diese zweitgrößte NP-Tochter baute 1889-91 die überaus wichtige, 72 Meilen von Logan aus weiter nach Westen führende Flügelbahn über den Homestake-Pass zur berühmten Silberbergbaustadt Butte, außerdem die ersten 110 Meilen der später ab DeSmet angelegten südlichen NP-Parallel-Trasse über die Bitter Root Mountains sowie vier weitere Stichbahnen im Butte-Bergbaubezirk. 36 Stücke wurden im NP-Archiv gefunden.

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Nr. 1930 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Northrop Corporation
Shares à 1 $, Specimen
California, ca. 1970
Erhaltung: UNC/EF
Ehemals ein führender US-amerikanischer Flugzeughersteller, gegründet 1928 von Jack Northrop unter dem Namen Avion Corporation, 1930 umbenannt in Northrop Aircraft Corporation. Unter der Leitung von Northrop baute die Ges. die ersten US-Flugzeuge, deren Körper vollständig aus Metallen bestanden. Während des Zweit Weltkrieges baute Northrop u.a. den Nachtjäger P-61 Black Widow. Northrop träumte zeitlebens davon, ein Flugzeug ohne Rumpf und Leitwerk zu bauen, da dies den Luftwiderstand erheblich senken würde, realisiert in einer Serie von Nurflügerbombern YB-35, YB-49 und Tarnkappenbomber B-2 Spirit. 1994 Zusammenschluß mit Grumman Aerospace Corp. zu Northrop Grumman Corp., einem Hersteller von zivilen und militärischen Produkten für die Schiff-, Luft und Raumfahrt sowie von Wehrtechnik und Informationstechnologie. Links sehr dekorative Vignette mit männlicher Allegorie und Erdkugel. Lochentwertet. Rarität.


Nr. 1931 Schätzpreis: 160,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
Northwest Equipment Co. of Minnesota
10 shares à 100 $, Nr. 98
New York, 10.1.1890
Erhaltung: VF
Geld - das war meistens das größte Problem der Northern Pacific Railroad. Wenn es oft noch nicht mal für den Bahnbau reichte, womit sollte dann erst das rollende Material bezahlt werden? 1889 sah die finanzielle Situation der NP wieder einmal dramatisch aus (weshalb dann schon 1896 die nächste Pleite folgte): Sie wies nom. 86 Mio. $ Eigenkapital aus, 82 Mio. $ schuldete sie den Anleihegläubigern, magere 2 Mio. $ cash waren in den Kassen, aber die kurzfristigen Finanzschulden binnen zwei Jahren von null auf 21 Mio. $ gestiegen. Und das alles bei gerade einmal 19,7 Mio. $ Umsatz und 1,2 Mio. $ Gewinn. Bei 1,4 % Eigenkapitalrendite lockte man keinen Investor für NP-Aktien mehr hinter dem Ofen hervor. Das Rollmaterial für die neuen Strecken im Westen wurde deshalb über das Finanzierungsvehikel “Equipment Company” beschafft; auf diesem Wege leaste 1889 die NP 86 ihrer 482 Lokomotiven 1.519 ihrer 4.875 gedeckten Güterwagen und 500 der 1.048 Kohlenwaggons - und auch 20 der 43 “Emigrant Sleeping Cars”. Über die festen Mietraten hatten die Aktionäre der Leasinggesellschaft eine viel bessere und sicherere Rendite als durch eine direkte Beteiligung an der NP. Kein Wunder, daß alles, was in New Yorker Finanzkreisen Rang und Namen hatte, hier investiert war: Von John D. und William Rockefeller bis J. P. Morgan. Sehr feine Vignette mit Personenzug an einer Haltestelle, im Hintergrund die Rocky Mountains. Knickfalten.

Nr. 1932 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Northwestern Railroad Co.
of South Carolina
49 shares à 100 $, Nr. 27
Wilson, S.C., 5.1.1932
Erhaltung: VF+
Gründung 1888 als Wilson & Summerton RR, ab 1899 als Northwestern RR. Strecke von 80 Meilen. Ausgestellt auf die bedeutende Eisenbahnges. Atlantic Coast Line Company (bestand 1898-1967). Linker Rand mit Abheftlochung. Äußerst selten.

Nr. 1933 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Norwich & Worcester Railroad
4 % Bond 1.000 $, Nr. 211
Massachusetts, 1.3.1897
Erhaltung: VF
Alte, bereits 1836 gegründete Bahn mit der Strecke Norwich, Ct. nach Worcester, Mass. (59 Meilen). Ausgesprochen schöner grün/ schwarzer Stahlstich der ABNC, breite allegorische Vignette, unten große Vignette mit Dampflok.

Nr. 1934 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Ohio & Pennsylvania Railroad
24 shares à 50 $, Nr. 242
New York, 20.2.1855
Erhaltung: VF
Konzessioniert 1848. Fusionierte 1856 mit der Ohio & Indiana RR und der Fort Wayne & Chicago RR zur Pittsburgh, Fort Wayne & Chicago RW (468 Meilen lange Strecke Pittsburgh, Pa. nach Chicago, Ill.) Drei Vignetten, u.a. Farmer, die einer Dampflok zuwinken.

Nr. 1935 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Orange County Railroad
1 share 100 $, Nr. 52
New York, 7.12.1896
Erhaltung: EF/VF
Autograph: Harris Charles Fahnestock. Gegründet am 28.11.1888, Bahnbetrieb ab 1889 auf Strecken Hudson Junction (Greycourt) - Maybrook, N.Y., 10,7 Meilen lang und Burnside - Campbell Hall, N.Y., 2,4 Meilen lang. Das Stammkapital der Gesellschaft befand sich im Besitz der Lehigh & Hudson River Railway Co. Ausgestellt auf H. C. Fahnestock und rückseitig von ihm eigenhändig signiert (unentwertet). Harris Charles Fahnestock (1835-1914), bedeutender Banker, war Direktor der New Yorker Niederlassung des Bankhauses Jay Cooke & Co. 1866-1873. Nach dem Zusammenbruch der Bank, der übrigens eine der größten Wirtschaftskrisen des Landes auslöste, wurde Fahnestock zum Vizepräsidenten der First National Bank of New York und baute sie zur zweitgrössten Bank von New York auf. Die hier vorliegende Aktie erwarb Fahnestock in seiner Eigenschaft als führender Direktor der Lehigh & Hudson River Railway Co. Äußerst selten: Bis 1906 stellte die Gesellschaft insgesamt weniger als 100 Aktienzertifikate aus, wovon weniger als 10 Stücke in einem Aktienbuch gefunden wurden. Fahnestock-Autograph war dabei nur 1x vorhanden!

Nr. 1936 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Orion Silver Mining
50 shares à 10 $, Nr. 2039
Philadelphia, 5.3.1880
Erhaltung: VF
Gründung 1878. Silbermine im Pima County, Arizona. Schöne Vignette mit Bergleuten beim Erzfördern.

Nr. 1937 Schätzpreis: 1.300,00 EUR
Startpreis: 650,00 EUR
Packard Motor Car Co.
8 % Gold Bond 500 $, Specimen
New York, 15.4.1921
Erhaltung: VF
Der erste Packard von 1899 war noch ein durchschnittliches Auto, doch bald darauf schaffte das Unternehmen den Sprung in die Luxus-Klasse. Packard lieferte sogar die Karosseriewerkzeuge für das russische Prestige-Auto ZIS. 1954 Fusion mit dem vormaligen Konkurrenten Studebaker. 1958 wurde die Produktion von Packard-Autos eingestellt. Orange/schwarzer Stahlstich der ABNC mit allegorischer Vignette. Mit Kupons. Lochentwertet. Absolute Rarität!

Nr. 1938 Schätzpreis: 60,00 EUR
Startpreis: 30,00 EUR
Peoples Ice Co.
68 shares à 100 $, Nr. 338
San Francisco, 25.7.1884
Erhaltung: VF
Gründung bereits 1875 zwecks Versorgung der Stadt San Francisco mit Natureis. Sehr dekorative Vignette mit Ansicht der Eisfabrik, gelegen am Fluß in einer unberührten Landschaft, davor wartend dampfende Eisenbahn. Lochentwertet. Knickfalten, sonst tadellos. Einzelstück aus einer alten Sammlung.

Nr. 1939 Schätzpreis: 800,00 EUR
Startpreis: 400,00 EUR
Peoria & Oquawka Railroad
1 share à 100 $, Nr. 52
Peoria, Ill., 16.1.1855
Erhaltung: EF/VF
Konzessioniert 1849 und 1862 von der Chicago, Burlington & Quincy RR übernommen. Hochdekoratives Papier mit Dampflok-Vignette. Extrem selten.

Nr. 1940 Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Pittsburg, New Castle & Lake Erie RR
5 shares à 50 $, Nr. 36
Pittsburgh, Pa., 16.2.1878
Erhaltung: VF
Gegründet 1877 als Nachfolger der fallierten Pittsburgh & North-Western RR. Bahnbetrieb ab 1879 auf der Strecke von Etna nach Zelienople, Pa., 30 Meilen lang. Eingesetzt wurden 2 Dampfloks, 4 Passagier-, 11 Fracht- und 20 Kohlewaggons. Sehr dekorativ mit Untertageszene in einer Kohlengrube und Eisenbahnvignette. Rotes Prägesiegel. Knickfalten, Nadeleinstiche, sonst tadellos. Äußerst seltenes Stück aus einer alten Sammlung, seit Jahren nicht mehr angeboten!

Nr. 1941 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Pittsburgh, Virginia & Charleston Railway
2 shares à 50 $, Nr. 741
15.4.1896
Erhaltung: VF+
Autograph: Samuel Rea. Gründung 1867 als Monongahela Valley RR, 1870 umbenannt wie oben. Strecke von Pittsburg, Pa. zur Nordgrenze von West Virginia (85 Meilen). Bahnbetrieb ab 1873. 1881 Übernahme der Brownsville RR, 1894 Übernahme der McKeesport & Bessemer RR. Monongahela River & Streets Run RR und der Brownsville & State Line RR. Braun/schwarzer Stahlstich mit kreisrunder Eisenbahn-Vignette. Original signiert von dem bedeutenden Eisenbahn-Promoter Samuel Rea als Präsident (lochentwertet, wie bei allen bekannten Stücken). Samuel Rea (1855-1929), Eisenbahn-Ingenieur, 1913-1925 Präsident der Pennsylvania Railroad, wurde bekannt als Erbauer einiger der imposantesten Eisenbahnkostruktionen des XX. Jahrhunderts, u.a. konstruierte er den Bahnhof Pennsylvania Station im New Yorker Stadtteil Manhattan (1910). Seine Originalsignatur auf historischen Wertpapieren ist extrem selten. Siehe auch das Los Nr. 1975.

Nr. 1942 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Pittsburgh & West End Passenger Railway
100 shares à 50 $, Nr. 331
Pittsburgh, Pa., 10.3.1897
Erhaltung: EF/VF
Konzessioniert 1879, Streckenlänge 15 Meilen, bis 1892 Pferdebahn, dann elektrischer Betrieb. Grün/schwarzer Stahlstich: elektrische Straßenbahn mit Beiwagen.

Nr. 1943 Schätzpreis: 170,00 EUR
Startpreis: 85,00 EUR
Planet Hollywood International Inc.
1 class A share, Nr. 897
Delaware, 24.10.1997
Erhaltung: EF
Temporary certificate, Version II. Mitinitiatoren der Erlebnisrestaurant-Kette waren bekannte Hollywood-Größen: Arnold Schwarzenegger, Demi Moore, Sylvester Stallone und Bruce Willis. Die Aktie trägt von allen die Faksimile-Unterschrift, schon deswegen ein äußerst begehrtes Stück. Doch gute schauspielerische Qualitäten machen noch keinen erfolgreichen Unternehmer: nach immensen Verlusten musste das Unternehmen Ende 1999 Konkurs anmelden. Sicherheits-Druck mit Planet-Hollywood-Vignette. Wegen der Handelsaufnahme an der Hauptbörse wurden Zertifikate mit einer zusätzlichen Stahlstich-Vignette erforderlich - bis zu deren Verfügbarkeit wurden für einen auf wenige Wochen beschränkten Zeitraum diese “temporary certificates” ausgegeben.

Nr. 1944 Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
Plymouth, Kankakee & Pacific RR
7 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 1994
Indiana/Illinois, 1.7.1871
Erhaltung: VF
Autograph: John Edgar Thomson + George Washington Cass. Entstanden 1870 durch Fusion der Kankakee & Illinois River RR mit der Plymouth, Kankakee & Pacific RR. Strecke Plymouth, Ind. nach Bureau Jct., Ill. (167 Meilen). Großes Querformat, sehr schöne Eisenbahn-Vignetten, goldener Unterdruck. Imprinted revenue. Rückseitig Originalsignaturen der Trustees: John Edgar Thomson (1808-1874), 1852-1874 Präsident der größten amerikanischen Transportgesellschaft, der Pennsylvania RR. Thomsons Unterschrift ist sehr selten, hauptsächlich auf den Aktien der “Harrisburg, Portsmouth, Mount Joy & Lancaster RR” anzutreffen. Ebenfalls Originalunterschrift von George Washington Cass (1810-1888), bedeutender Unternehmer, Präsident einiger bedeutender Gesellschaften: “Adams Express Co.” (mächtiger AmExCo.-Konkurrent, “Pittsburgh, Fort Wayne & Chicago RR”, “Northern Pacific RR”. Mit anh. restlichen Kupons. Äußerst selten.

Nr. 1945 Schätzpreis: 20,00 EUR
Startpreis: 10,00 EUR
Polaroid Corp.
100 shares à 1 $, Nr. 20444
Delaware, 22.5.1987
Erhaltung: EF/VF
Das zweitgrößte Unternehmen der Foto-Branche wurde 1937 gegründet. Produziert wird u.a. die nach ihrem Erfinder E.H. Land benannte Land-Kamera, die innerhalb weniger Sekunden fertige Fotos liefert. Sehr dekorativ mit zwei Allegorien.

Nr. 1946 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Port Angeles & Peninsular Railway
1 share à 100 $, Nr. 8
Washington, 2.12.1905
Erhaltung: EF/VF
Gegründet 1905 zur Erschließung der im äußersten Nordwesten des Staates Washington unterhalb von Vancouver Island liegenden Halbinsel, an deren Nordende Port Angeles liegt. Vordruck mit handschriftlichen Vervollständigungen und goldenem Prägesiegel. Nur 18 Stücke wurden im NP-Archiv gefunden.

Nr. 1947 Schätzpreis: 350,00 EUR
Startpreis: 175,00 EUR
Potomac Copper Co.
100 shares à 10 $, Nr. 519
New York, 18.7.1853
Erhaltung: VF+
Die bedeutende Bergbaugeselslchaft betrieb mehrere Kupferminen, u.a. um 1900 die Copper Cliff Mine im Westen von Montana. Die Ges. bestand bis in die 1940er Jahre. Herrliche Eisenbahnvignette oben mittig, Zierleisten links und rechts, drei kleine Vignetten mit Lokomotive, Dampfsegler, Fässer mit Hermesstab, Anker, dahinter ein Segelschiff. Rarität.

Nr. 1948 Schätzpreis: 360,00 EUR
Startpreis: 180,00 EUR
Pueblo & Arkansas Valley Railroad
7 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 1655
Colorado, 1.11.1875
Erhaltung: VF
Gründung 1875 durch Fusion zweier Vorgänger. 148 Meilen lange Bahn, ausgehend von der Westgrenze des Staates Kansas nach Pueblo im Colorado territory. 1875 an die Atchison, Topeka & Santa Fe RR verpachtet. Großes Querformat, herrlicher dreifarbiger Druck mit großer Eisenbahn-Vignette. Mit anh. restlichen Kupons.

Nr. 1949 Schätzpreis: 280,00 EUR
Startpreis: 140,00 EUR
Queen Annes & Kent Railroad
1 share à 25 $, Nr. 117
Centreville, Maryland, 27.5.1892
Erhaltung: VF+
Konzessioniert 1856/67, eröffnet 1869, reorganisiert 1876. Strecke Massey’s Cross Roads - Centreville, Md. (26 Meilen). Gehörte zum Philadelphia, Wilmington & Baltimore System. Mit schöner Zug-Vignette.

Nr. 1950 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Revere Motor Car Corp.
150 shares à 10 $, Nr. 16178
Delaware, 1.1.1920
Erhaltung: VF
ReVere wurde 1917 von erfahrenen Auto-Managern und bekannten Rennfahrern gegründet. Die sportlichen Fahrzeuge mit 4-Zylinder-Rochester-Duesenberg-Maschine besaßen hohes Prestige. Viele Staatsoberhäupter, z.B. König Alfonso XII von Spanien, ließen sich ihrenReVere maßanfertigen. Das Ende war spektakulär: In einem Börsenprospekt behauptete ReVere 1920 den Verkauf der gesamten Produktion der nächsten 5 Jahre für ungeheure 45 Mio. $ an ein Oststaaten-Syndikat. Als sich das als Falschmeldung herausstellte, stellten die Gläubiger Konkursantrag. Rarität.

Nr. 1951 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Richmond & Mecklenburg Railroad
1 share à 100 $, Nr. 325
Danville, Virginia, 9.2.1943
Erhaltung: VF
Gegründet 1880 als Nachfolger der Roanoke Valley RR. Strecke Keysville - Clarksville, Va. (31 Meilen). Großaktionär war damals die Richmond & West Point Terminal Railway & Warehouse Co., die 1892 mit allen ihren Töchtern eine gigantische Pleite hinlegte und dann in der Southern Railway reorganisiert wurde.

Nr. 1952 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Saint Paul & Northern Pacific Railway
1.000 shares à 100 $, Nr. 34
Minnesota, 10.5.1893
Erhaltung: VF+
Konzessioniert 1874 als Western RR of Minnesota für die 142 Meilen lange Bahn entlang des Mississippi von Brainerd nach St. Paul, Minn., wovon Ende 1877 zunächst 60 Meilen bis Sauk Rapids (gegenüber von St. Cloud) in Betrieb gingen. 1883 unter obigem Namen reorganisiert und zugleich für 999 Jahre an die Northern Pacific verpachtet. Die Streckenverlängerungen bis Minneapolis bzw. St. Paul gingen dann 1884/86 in Betrieb. Die Bahn bildet damit den von St. Paul kommenden südöstlichen Arm der Northern Pacific bis zur Vereinigung mit dem von Duluth am Lake Superior kommenden nördlichen Ost-Stamm. Dunkelgrün/ schwarzer Stahlstich, herrliche feine Vignette mit NP-Dampflok auf einer kleinen Brücke und Reiter im Fluß.

Nr. 1953 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
San Juan Pacific Railway
6 % Gold Bond 500 $, Nr. 1607
California, 1.1.1908
Erhaltung: EF
Konzessioniert 1907 für die von Chittenden, Cal. (dort mit Anschluß an die Southern Pacific RR) ausgehenden Bahnlinien nach Santa Cruz (30 Meilen) und nach San Juan (8 Meilen). Erst die kleinere dieser beiden Strecken war überhaupt in Betrieb, als die Bahn 1912 als California Central RR reorganisiert wurde. Hellbraun/schwarzer Druck, Vignette mit einem Eilzug auf der “Old Mission Route” genannten Strecke. Mit komplett anhängenden Kupons.

Nr. 1954 Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Sanborn, Cooperstown & Turtle Mountain Railway
50 shares à 100 $, Nr. 4
Sanborn, Dakota, 15.1.1883
Erhaltung: EF-
Konzessioniert 1882 zum Bau einer rd. 200 Meilen langen Bahn von Sanborn nach Turtle Mountain, Dakota. Tatsächlich in Betrieb ging 1883 aber nur der 37 Meilen lange Abschnitt Sanbury-Cooperstown (nordwestlich von Fargo). Die Bahn gehörte ebenso wie sechs weitere zu einem Netz von Nebenbahnen, das die Oregon & Transcontinental Co. im Interesse der Northern Pacific aufbaute. Die Betriebsführung hatte von Anfang an die NP inne, die später auch Alleinaktionärin war. Schöne große Vignette mit aus Tunnel ausfahrendem Personenzug und dem Raddampfer “Argus”. 68 Stücke wurden im NP-Archiv gefunden.

Nr. 1955 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Saratoga & Whitehall Railroad
160 shares à 100 $, Nr. 41
Saratoga Springs, 20.10.1855
Erhaltung: VF
Konzessioniert 1854. Eisenbahn von Saratoga, N.Y. zur Staatsgrenze von Vermont (48 Meilen). Später mit 5 weiteren Bahngesellschaften zur Rensselaer & Saratoga RR fusioniert. Schönes altes Papier mit drei Vignetten, u.a. langer Personenzug. Knickfalten.

Nr. 1956 Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Schuylkill & Lehigh Valley Railroad
3 shares à 50 $, Nr. 59
Pennsylvania, 9.2.1889
Erhaltung: EF/VF
Konzessioniert 1886, eröffnet 1890. Strecke Lizard Creek Junc.- Blackwood, Pa. (39 Meilen). Braun/schwarzer Stahlstich mit vier herrlichen feinen Eisenbahn-Vignetten.

Nr. 1957 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Seattle, Lake Shore & Eastern Railway
50 shares à 100 $, Nr. 67
Seattle, Wash., 9.11.1888
Erhaltung: VF+
Konzessioniert 1885. Das Projekt war überaus ehrgeizig: Gebaut werden sollte eine 362 Meilen lange Bahn von Seattle die Westhänge der Rocky Mountains hinauf bis nach Spokane Falls. Der Bahnbau wurde von beiden Enden mit großem Elan vorangetrieben. Dazu kam die “Northern Branch” (zuvor die Seattle & West Coast Ry.), die 25 Meilen östlich von Seattle von der Hauptstrecke abzweigte, über Snohomish Junc. führte und nach 100 Meilen Anschluß an die ihr entgegenbauende Canadian Pacific finden sollte. Sich diese Bahn einzuverleiben, hatte für die Northern Pacific besonders große strategische Bedeutung. Schmerzlich war deshalb der Verlust für die NP, als sie 1896 wieder einmal pleite machte und ihre Anteile an der Seattle, Lake Shore & Eastern Ry. zwangsversteigert wurden. Westlich der Cascade Mountains übernahm die Seatlle & International Ry. die Strecken, der Ostteil ging an die Spokane & Seattle Ry. Doch der Verlust währte nicht lange: 1898 übernahm die reorganisierte Northern Pacific die Mehrheit an diesen beiden Gesellschaften und gewann damit die Kontrolle über diese wichtigen Strecken zurück. Toller blaugrün/schwarzer Stahlstich, zwei Vignetten mit Eisenbahn im Bahnhof und riesigem Sägewerk an einem Fluß.

Nr. 1958 Schätzpreis: 130,00 EUR
Startpreis: 65,00 EUR
Sharon Railway
60 shares à 50 $, Nr. 285
Meadville, Pa., 5.12.1879
Erhaltung: VF+
Autograph: George Boyce. Gründung 1875 unter Übernahme einer schon bestehenden, 4 Meilen langen Schmalspurbahn, außerdem Neubau der normalspurigen Strecke von Sharon nach Sharon Jct. (9 Meilen). Später an die New York, Pennsylvania & Ohio RR verpachtet, 1900 durch Fusion erloschen. Große dreigeteilte Vignette mit Eisenbahnen, Eisenwerk mit Hochöfen, Treidelschifffahrt. Original signiert von George Boyce als president. George Boyce (1805-1885), leitender Direktor der New York, Pennsylvania & Ohio RR Co., machte ein großes Vermögen mit Kohlewerken bei Sharon. Vizepräsident der Sharon National Bank.

Nr. 1959 Schätzpreis: 350,00 EUR
Startpreis: 175,00 EUR
Sievern & Knoxville Railroad
1 share à 100 $, Nr. 13
South Carolina, 23.5.1899
Erhaltung: EF/VF
Gegründet 1899, Strecke Batesburg - Sievern, S.C. (17 Meilen). Brauner Druck mit großer Personenzug-Abbildung. Nur 13 Stücke im Archiv der Southern RR gefunden.

Nr. 1960 Schätzpreis: 350,00 EUR
Startpreis: 175,00 EUR
Solar Aircraft Co.
100 shares à 1 $, Specimen, nullgeziffert
San Diego, California, von ca. 1950/60
Erhaltung: EF
Gegründet 1927 als Prudden-San Diego Airplane Company. Die Gesellschaft baute gerade mal drei Ganzmetallflugzeuge, als die Wirtschaftskrise des Jahres 1929 ausbrach und die Aufträge ausgeblieben sind. 1929 umbenannt wie oben, danach Zulieferer von Flugzeugfabriken. In den 30er Jahren experimentierte die Firma mit versch. Hochleistungsmaterialen, danach Turbinenbau. Ab 1973 Ausstieg aus der Luftfahrt- und Raumfahrtindustrie mit Konzentration auf den Bau von industriellen Gasturbinen. Wunderschöne ABNC-Vignette mit weiblicher Allegorie mit Hermesstab in der Hand, neben ihr das Firmenzeichen, beflügelte Sonne. Faksimilesignatur Herbert Kunzel, Rarität aus dem aufgelösten ABNC-Archiv, Aufdruck “Last Specimen”.

Nr. 1961 Schätzpreis: 60,00 EUR
Startpreis: 30,00 EUR
Sonora Mining Co.
1 pref. shares à 50 $, Nr. 13442
Arizona, 25.1.1911
Erhaltung: VF+
Die Ges. betrieb Bergbau in der Sonora-Wüste in Arizona, der trockensten Wüste des nordamerikanischen Kontinents. Eine in den 1860er Jahren in Arizona existierende “Sonora Mining Co.”, die Namengleichheit mag rein zufällig sein, geriet unter den Beschuss der liberalen Presse, da sie indianische Sklaven beschäftigte. Dekorative Vignette mit zwei Miners unter Tage, die Goldnugget begutachten. Zweisprachig englisch/französisch. Mit anh. restlichen Kupons.

Nr. 1962 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
South Carolina & Georgia Railroad
195 shares à 100 $, Nr. 37
New York, 8.8.1894
Erhaltung: VF
Gründung 1894 als Nachfolgerin der South Carolina RR. Hauptstrecke Charleston, S.C. nach Augusta, Ga. mit 137 Meilen. Weitere Strecken von Branchville nach Columbia (67 Meilen), Kingville nach Camden (37 Meilen) und Ten-mile nach Lamb’s, S.C. (3 Meilen). Später in der Southern Ry. aufgegangen. Braun/schwarzer Stahlstich, schöne Vignette mit Zug in einer Kurve vor Gebirgskulisse. Kleine Verletzung im Druckbild. Lochentwertet. Ein Familienbetrieb: ausgestellt auf Charles Parsons & Co., original signiert von Charles Parsons Jr. als Vizepräsident und von Henry Parsons als Sekretär.

Nr. 1963 Schätzpreis: 900,00 EUR Photo
Startpreis: 450,00 EUR
South Mountain Railroad
1 share à 50 $, Nr. 603
Pennsylvania, 11.1.1875
Erhaltung: VF
Die Initiatoren waren angesehene Bürger aus Jonestown, Pa. Projektiert war eine 55 Meilen lange Bahn von Harrisburg nach Hamburg im Staat Pennsylvania, deren Frachtkunden die vielen Eisenhüttenwerke und Gießereien der Region zu werden versprachen. Die im Herbst 1872 begonnenen Arbeiten gingen ungewöhnlich langsam voran: Volle 6 Jahre später konnte nur das gerade einmal 4 Meilen lange Teilstück Jonestown-Fredericksbrug in Betrieb genommen werden. Einer der Gründe war sicherlich, daß es schlicht an Geld fehlte, weil von der mit 2,4 Mio. $ geplanten Goldanleihe kaum mehr als 1 Mio. $ tatsächlich platziert werden konnten. In späteren Handbüchern taucht dann eine aus dem Konkurs hervorgegangene “South Mountain Railway Co.” mit der 18 Meilen langen Strecke von Carlisle nach Pine Grove Furnace auf, die zum Imperium des Eisenbahnmagnaten Jay Cooke gehörte und über die “Pennsylvania, Slatington & New England RR” schließlich 1887 in der “Pennsylvania, Poughkeepsie & Boston RR” aufging. Große Vignette mit Eisenbahn, die im Gebirge einen Fluß quert. Originalunterschrift William H. Bell als Präsident. Nur ein einziges weiteres Stück ist uns bekannt.

Nr. 1964 Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Southern Car Works
1 share à 100 $, Nr. 68
Knoxville, Tenn., 19.6.1893
Erhaltung: EF
Gegründet 1881. Die Waggonfabrik in Knoxville lag verkehrstechnisch günstig fast genau im Zentrum des riesigen Streckennetzes der Southern Railway. Zwei schöne Vignetten mit einem Güterwagen und einem Personenzug an einem belebten Haltepunkt. Das hier angebotene Stück ist in deutlich besserer Erhaltung als die restlichen in dem Archiv der Southern Railway vorgefundenen Exemplare. Äußerst selten!

Nr. 1965 Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
Southern Pacific Railroad
390 shares à 100 $, Nr. 36
Marshall, Texas, 5.5.1868
Erhaltung: VF
Konzessioniert 1852 durch den Staat Texas mit Landschenkungen von 10.240 acres pro fertiggestellter Meile. Geplant war eine 800 Meilen lange Bahn von Shreveport, La. zum Rio Grande del Norte. Nur ein 66 Meilen langes Teilstück bis Longview, Tx. war 1871 fertig, als die Bahn von der “Texas & Pacific Rwy.” übernommen wurde, die unter Einschluß weiterer Bahnen eine 1.515 Meilen lange Verbindung bis San Diego am Pazifik plante. Schöne Vignette mit Indianern vor fahrender Eisenbahn. Äußerst selten.

Nr. 1966 Schätzpreis: 160,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
Spokane Falls & Idaho Railroad
1 share à 100 $, Nr. 25
Spokane Falls, W.T., 16.7.1888
Erhaltung: EF/VF
Die 14 Meilen lange Bahn von Hauser Junc. (an der Northern-Pacific-Hauptstrecke) nach Coeur d’Alene, Id. wurde 1886 eröffnet. Von Coeur d’Alene konnte man per Dampfer über den gleichnamigen See übersetzen und dann umsteigen in die 31 Meilen lange Schmalspurbahn Mission-Burke, Idaho, die von der Coeur d’Alene Railway & Navigation Co. betrieben wurde. 41 Stücke wurden im NP-Archiv gefunden.

Nr. 1967 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Spokane & Palouse Railway
1 share à 100 $, Nr. 9
Spokane Falls, W.T., 31.3.1886
Erhaltung: VF
Kernstück dieser Bahn war die 117 Meilen lange Strecke von Marshall Junc. (etwas östlich von Spokane an der Northern-Pacific-Hauptstrecke) Richtung Süden durch’s Gebirge nach Juliaetta, Idaho (südöstlich von Moscow) sowie die wichtige 28 Meilen lange Verbindungsbahn südlich von Moscow von Genesee nach Pullman Junc. Der technisch komplizierte Bahnbau dauerte nicht weniger als 6 Jahre bis 1892. 36 Stücke wurden im NP-Archiv gefunden.

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Nr. 1968 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Sprint Corporation
1 share, Nr. 169378
Kansas, 27.6.2002
Erhaltung: EF+
Gültige Aktie! Eine der größten Nachrichtentechnikfirmen der Welt, gegründet 1899 unter der Firma Brown Telephone Co. in der Kleinstadt Abilene in Kansas. In den 20er Jahren änderte die Firma ihren Namen zu United Utilities, ab 1972 United Telecommunications. Nach Übernahme durch Southern Pacific Railroad wurde die Gesellschaft zu Southern Pacific Information Network umorganisiert. 1986 Fusion mit US Telecom zu United Telecom, 1991 in Sprint Corporation umbenannt. Ab 2005 agiert die Gesellschaft als Sprint Nextel (gegr. 1987). Übrigens, die Idee und die Ausführung, Mobiltelefone mit Fotokameras auszustatten, stammt von Sprint. Dekorative Vignette mit weiblicher Allegorie vor Erdkugel.

Nr. 1969 Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
St. Johns River Terminal Co.
100 shares à 100 $, Nr. 6
Florida, 1.7.1902
Erhaltung: EF/VF
Erwarb bei ihrer Gründung 1901 von der “Atlantic, Valdosta & Western Ry.” die 6 Meilen lange Verbindungsbahn vom innerstädtischen Hauptbahnhof in Jacksonville nach Grand Crossing, Fla. einschließlich Kai- und Bahnhofsanlagen. Wenig später war die Southern Railway Alleinaktionärin. Allegorische Vignette einer blitzehaltenden Jungfau auf Adlerschwingen. Äußerst selten.

Nr. 1970 Schätzpreis: 550,00 EUR
Startpreis: 275,00 EUR
Standard Oil Company
Shares à 10 $, Specimen
Kentucky, ca. 1910
Erhaltung: UNC/EF
1863 gründete Rockefeller zusammen mit einem Partner eine kleine Erdöl-Raffinerie in Cleveland, Ohio. 1870 reorganisierte er die Firma und nannte sie Standard Oil Company. 1878 kontrollierte die Standard Oil (ESSO) 95 % des amerikanischen Ölmarktes. Dieses Monopol war den Politikern ein Dorn im Auge: der auf über 100 Beteiligungen und Unterbeteiligungen angewachsene Konzern wurde 1911 auf Anweisung des Obersten Bundesgerichts durch das Anti-Trust-Gesetz aufgelöst. Die Standard Oil wurde in 34 einzelne Firmen zerschlagen, bzw. auf bereits bestehende Unternehmen verschmolzen, darunter die Standard Oil Company of Kentucky. Die Standard Oil Company of Kentucky wurde bereits 1886 von Rockefeller gegründet, um die Raffinerie Chess, Carley & Co. zu übernehmen. 1892 übernahm sie noch die Consolidated Tank Line. 1910 verkaufte sie ihre Ölkonzessionen für Tennessee an die Louisiana Standard. Sehr dekorative Vignette mit weiblicher Allegorie der Wissenschaften, dahinter Lastwagen Eisenbahn, Flugzeug, Strommaste, Stadtumrisse mit Hochhäusern. Lochentwertet. Rarität.

Nr. 1971 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Standard Oil Company
612137/983383 Anteil an 1 share à 25 $, Nr. 2440
Kentucky, 19.5.1922
Erhaltung: EF/VF
Sehr dekorative Vignette mit weiblicher Allegorie. Originalsignaturen. Äußerst selten.

Nr. 1972 Schätzpreis: 950,00 EUR
Startpreis: 475,00 EUR
State of Florida
8 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 1003
Tallahassee, 1.1.1870
Erhaltung: VF+
Der Staat Florida war damals eine kaum besiedelte, im Süden sumpfige Wildnis und hatte um 1870 kaum mehr als 100.000 Einwohner (also 0,25 pro qkm). Erst an der Wende zum 20. JH wurde das Land von Henry M. Flagler (einem der großen Männer der Standard Oil) mit seiner “Florida East Coast Railway” zu dem heutigen blühenden Paradies mit ewigem Sonnenschein entwickelt. Stahlstich mit zwei Vignetten der Columbia sowie Weißkopf-Seeadler mit Raddampfer und Eisenbahn, Bildunterschrift “Return of Peace”. Originalunterschrift des Gouverneurs Harrison Reed. Völlig unentwertet, Kupons ab 1873 anhängend. Nicht einmal bei Criswell katalogisiert, eine Riesen-Rarität (Einzelstück).

Nr. 1973 Schätzpreis: 440,00 EUR
Startpreis: 220,00 EUR
State of Louisiana
5 % Bond 444,44 $, Nr. 438
New Orleans, 1.2.1836
Erhaltung: EF/VF
444,44 $ = 100 £ = 1.200 Gulden. Nicht im Criswell! Die Franzosen gründeten 1699 die erste dauerhafte Siedlung im Stromgebiet des Mississippi, das von den Spaniern entdeckt und Louisiana genannt wurde. 1718 folgte die Gründung New Orleans. 1762/63 trat Frankreich das Gebiet westlich des Mississippi an Spanien und das östliche Gebiet an England ab. Das östliche Gebiet ging 1783 an die Vereinigten Staaten über. Das Westliche erwarb Napoleon 1800 von Spanien zurück, um es 1803 für 15 Mio. $ an die Vereinigten Staaten (Louisiana Purchase) zu verkaufen. Der südliche Teil wurde 1804 als Territorium organisiert und 1812 mit einem Teil West-Floridas als 18. Staat in die Union aufgenommen. Anleihe des Staates Louisiana, aufgenommen bei der Citizen’s Bank of Louisiana, zurückzuzahlen am 1.2.1850. Bis heute wird über diese Anleihe vor US-Gerichten prozessiert, weil nach dem Zusammenbruch der Citizen’s Bank der Staat Louisiana die Rückzahlung verweigerte. Mit Originalunterschriften u.a. des Gouverneurs. Mit dem meistens nicht beiligenden Anhangszertifikat (Annex) von 1848, mit kpl. anh. Kupons, großformatige Urkunde, passend zu dem Bond, da mit No. 438.

Los Nr. 1974 - 2008

Nr. 1974 Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
State of Tennessee, Cr. 61A (R8)
6 % Bond 1.000 $, Nr. 4202
Nashville, 1.6.1864
Erhaltung: VF
Sehr dekorative Vignette mit Regierungspalast. Original signiert von dem bedeutenden Politiker Isham Green Harris (1818-1897) als Gouverneur des Staates Tennessee (1857-1862). Harris war US-Senator ab 1877. Knickfalten, nur leicht gebräunt, insgesamt sehr schöne Erhaltung. Mit 15 anh. restlichen Kupons. Einzelstück aus einer alten Sammlung.

Nr. 1975 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Sunbury, Hazleton & Wilkesbarre Railway
5 shares à 50 $, Nr. 50
Philadelphia, 25.1.1893
Erhaltung: EF-
Autograph: Samuel Rea. Konzessioniert 1859 als Danville, Hazleton & Wilkesbarre, eröffnet 1879. Strecke Sunburry - Tombicken, Pa. (43 Meilen). Am 20.3.1878 verkauft und reorganisiert am 1.5.1878 als Sunbury, Hazleton & Wilkesbarre Ry. An die Pennsylvania RR Co. verpachtet und als Untergesellschaft der Philadelphia & Erie RR Co. geführt. Stahlstich mit zwei Vignetten: Bergleute unter Tage und Eisenbahnen auf langer Brücke. Ausgestellt auf den bedeutenden Eisenbahn-Promoter Samuel Rea und mit seiner zweifachen Originalsignatur: vorderseitig als Präsident (lochentwertet, wie bei allen bekannten Stücken) und auf dem rückseitig angeklebtem Transferzertifikat (nicht entwertet!!!). Samuel Rea (1855-1929), Eisenbahn-Ingenieur, 1913-1925 Präsident der Pennsylvania Railroad, wurde bekannt als Erbauer einiger der imposantesten Eisenbahnkostruktionen des XX. Jahrhunderts, u.a. konstruierte er den Bahnhof Pennsylvania Station im New Yorker Stadtteil Manhattan (1910). Seine Originalsignatur auf historischen Wertpapieren ist extrem selten. Siehe auch das Los Nr. 1941.

Nr. 1976 Schätzpreis: 1.300,00 EUR Photo
Startpreis: 650,00 EUR
Susquehanna & Wyoming Valley Rail Road & Coal Co.
7 % First Mortgage Bond 1.000 $, Nr. 295
Scranton, 20.4.1860
Erhaltung: VF-
Gegründet 1859 für den Bau und Betrieb von Bahnstrecken von den Kohleminen der Gesellschaft über den Lackwanna River mit Anschluß an die Lackwanna & Bloomsburg RR und an die Delaware, Lackwanna & Western Railroad. Eine zweite Strecke führte von den Minen zum Lackvanna River und eine Lonie über die Pittston Road nach Scranton zum Depot. In den Kohleminen der Ges. wurden 500 Männer und Jungen beschäftigt. Großformatiges Papier, einmalig gestaltet mit Eisenbahnvignette und Lageplan von Scranton. Mehrere Originalsignaturen, u.a. von R.M. Blatchford und J.B. Newman las Trustees. 1870 wurden die beiden vom US Supreme Court angeklagt, ihre Pflicht als Treuhänder verletzt zu haben, nachdem die Susquehanna & Wyoming Valley Rail Road & Coal Co. zahlungsunfähig wurde, die Pfandabwicklung durchzuführen. Knickfalten stellenweise gebräunt, leichte Verfärbungen, Couponabschnitt am unteren Rand, kein Papierverlust. Rarität.

Nr. 1977 Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
Tacoma, Orting & Southeastern Railroad
1 share à 100 $, Nr. 14
Tacoma, W.T., 8.5.1896
Erhaltung: EF-
Bahn von Orting (südöstlich von Tacoma) aus 11 Meilen nach Süden am Puyallup River entlang. Nur 14 ausgestellte Stücke wurden im NP-Archiv gefunden.

Nr. 1978 Schätzpreis: 350,00 EUR
Startpreis: 175,00 EUR
Tennessee Railway
5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 131
Tennessee, 1.3.1907
Erhaltung: EF/VF
Auflage: 900. Der Name ist etwas großspurig: Die bei der Gründung 1904 übernommene von Oneida, Tenn. ausgehende Privatbahn war gerade einmal 6 Meilen lang. Sie wurde dann kontinuierlich verlängert und erreichte 1908 das 35 Meilen entfernte Straight Fork, Tenn. 1918, inzwischen waren weitere 25 Meilen bis Charley’s Branch in Betrieb, ging die Bahn pleite. An ihre Stelle trat nach Reorganisation die Tennessee Railroad. Mit anhängenden restlichen Kupons. Nur 14 Stücke wurden 2005 in England gefunden.

Nr. 1979 Schätzpreis: 900,00 EUR Photo
Startpreis: 450,00 EUR
Territory of Florida, Cr. 38A (R9)
6 % Bond 1.000 $, Nr. 2054
Tallahassee, 1.1.1838
Erhaltung: VF
Autograph: Richard Keith Call. 1819 verkaufte Spanien Florida gegen einen geringen Betrag an die USA. Andrew Jackson wurde Militärgouverneur von Florida. Der Staat Florida war damals eine kaum besiedelte, im Süden sumpfige Wildnis, ohne Infrastruktur, mit feindseligen indianischen Seminolen-Stämmen. Um den Bau von Straßen, Eisenbahnen, Industrie und Wachposten finanzieren zu können, begab die territorial Regierung von Florida verschiedene Anleihen, aufgelegt u.a. durch die Union Bank (1835-1838), Bank of Penascola (1836) und Southern Life Insurance & Trust Co. (1839). Die Anleihe wurde teilweise in Europa platziert. Originalunterschrift des Gouverneurs Richard Keith Call (1792-1862), Amtszeit 1836-1839 als Protegé von Andrew Jackson (1829-1837 Präsident der USA). Call kommandierte die US-Truppen im zweiten Seminolen Krieg (1835-1842). Unter der Führung von Osceola stellten sich die Seminolen 1835 den USA. Die Indianer waren zunächst erfolgreich, da sie sich durch einen Guerillakrieg die Sümpfe nutzbar machen konnten. Die US-Armee geriet durch Unkenntnis der Umgebung in die Defensive. 1837 konnte sie aber Osceola gefangen nehmen und nach Fort Moultrie in South Carolina bringen, wo er starb. Seine Stammesgenossen führten den Krieg unvermindert gegen die von Call angeführten Truppen weiter. 1840 änderte die US-Armee ihre Taktik. Sie vermied den direkten Feindkontakt und zerstörte die indianischen Vorräte für den Lebensunterhalt. Nach etwa 6 Monaten gaben immer mehr Seminolen auf. 1842 waren nur noch ein paar hundert Seminolen in den unzulänglichen Teilen der Everglades übrig. Die US-Armee hatte kein Interesse mehr, den Krieg fortzuführen und zog sich zurück. Erst 1931 unterzeichneten die Seminolen einen Friedensvertrag mit der US-Regierung. Großformatiges Papier mit 5 Kupferstich-Vignetten: Dampfschiffe, Bäuerin bei der Getreideernte, Farmer bei der Maisernte, dampfende Eisenbahn. Mit restlichen Kupons ab 1842. Unentwertet. Ein geschichtsträchtiges Papier, äußerst selten angeboten!

Nr. 1980 Schätzpreis: 300,00 EUR
Startpreis: 150,00 EUR
Texas Motor Car Association
2 shares à 50 $, Nr. 12942
Fort Worth, 20.8.1918
Erhaltung: VF
Gegründet 1917 in Dallas von den Brüdern James C. und Will H. Vernor. Die beiden Brüder hatten den Traum, Luxus-Limousinen und Geländetrucks in Eigenregie zu bauen. Mit dem erspartem Anfangskapital von 200$ schafften sie es tatsächlich, eine Automobilfabrik in Fort Worth aus dem Boden zu stampfen. Bis 1922 bauten sie ca. 2000 “Texan”-PKW’s und knapp 1000 “Texan”-LKW’s. Die breitspurigen “Texan”-Autos, ausgestattet mit überdimensionierten Reifen, hatten kraftvolle Vierzylindermotoren mit 35 PS und kosteten 1000$. Mit goldenem Prägesiegel. Unterschrift von James C. Vernor (gestempelte Signatur). Rarität.

Nr. 1981 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Thirty-Fourth Street Crosstown Railway
5 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 46
New York, 1.4.1896
Erhaltung: EF/VF
Auflage: 1.000. Gegründet 1896 durch Fusion zweier Vorgänger. 2,8 Meilen lange Straßenbahn quer durch New York. Bis 1900 Pferdebahnbetrieb (mit fast 500 Pferden und über 50 Wagen), dann Umstellung auf Batteriebetrieb. Dekorativ mit allegorischer Vignette. Druck von der International Banknote Co.. Mit restlichen Kupons. Äußerst selten.

Nr. 1982 Schätzpreis: 160,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
Tonopah & California Gold Mining
1000 shares à 1 $, Nr. 1611
Arizona, 27.2.1906
Erhaltung: EF/VF
Die 1902 gegründete Gesellschaft betrieb ein Goldbergwerk in Tonopah, Nevada. Das Gold in Tonopah wurde 1900 entdeckt, was zu einem Anstrum auf die kleine Ortschaft führte. Herrliche Untertageszene mit arbeitenden Bergleuten. Golddruck, Goldsiegel, auch die Originalsignaturen wurden mit Goldtinte geleistet. Äußerst selten.

Nr. 1983 Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Ulster & Delaware Railroad
75 shares à 100 $, Nr. 60
New York, 12.7.1893
Erhaltung: VF
Neugründung 1875, nachdem zwei Vorläufer (Rondout & Oswego RR und New York, Kingston & Syracuse RR) in Konkurs gegangen waren. Strecke Rondout - Stamford, N.Y. (74 Meilen). Braun/schwarzer Stahlstich mit großer Eisenbahn-Vignette.

Nr. 1984 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Union Depot & Transfer Co.
of Stillwater
294 shares, Nr. 7
Minnesota, 9.1.1897
Erhaltung: EF/VF
Über die 13 Meilen lange Strecke von White Bear nach Stillwater hatte die Northern Pacific Railroad ihren südöstlichsten Endpunkt schon ein Stück über St. Paul hinausgeschoben (und damit Anschluß an das wichtige Netz der Chicago & Northwestern gefunden), ehe dann nach 1900 mit der Übernahme der Chicago, Burlington & Quincy RR eine schlagartige Expansion Richtung Osten erfolgte. Grün/schwarzer Druck mit Weißkopf-Seeadler auf Wappenschild. 29 dieser Aktien lagen im NP-Archiv.

Nr. 1985 Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
United Railroads of Washington
1 share à 100 $, Nr. 5
23.3.1893
Erhaltung: EF/VF
Die 1890 gegründete Ges. betrieb an der Pazifikküste 6 insgesamt 184 Meilen lange Anschluß- und Verbindungsbahnen im Gebiet von Ocosta, dem südwestlichen Terminus der gewaltigen Northern Pacific Railroad. Nur 16 ausgestellte Stücke wurden im NP-Archiv gefunden.

Nr. 1986 Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
United States Automotive Corp.
1 pref. share à 100 $, Nr. 9200
Delaware, 11.3.1921
Erhaltung: EF/VF
Ab 1909 Automobilbau in Lexington, Ky.; im Jahr darauf Verlegung der Firma nach Indiana. Ihren Höhepunkt erreichte die Produktion 1920 mit 6.000 Fahrzeugen im Jahr. Mit dem Minute Man Six lehnte sich die Firma an die Bürgerkriegslegende der Schlacht von Lexington-Concord an, das strahlte sogar bis in die Gestaltung der Aktie aus! 1923 Konkurs. Orange/schwarzer Stahlstich mit Abb. des “Minute Man”. Originalsignaturen, unentwertet. Wichtiger und sehr seltener Automobilwert.

Nr. 1987 Schätzpreis: 160,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
United States Electric Lighting Co.
1 share à 100 $, Nr. 2530
Washington, D.C., 2.5.1894
Erhaltung: VF
Bereits 1882 gegründete Elektrizitätsgesellschaft. Orange/schwarzer Stahlstich mit barbusigem jungen Mädchen.

Nr. 1988 Schätzpreis: 400,00 EUR
Startpreis: 200,00 EUR
United States Hotel Co.
100 shares à 50 $, Nr. 9
Atlantic City N.J., 9.6.1883
Erhaltung: EF/VF
Gründeraktie. Die Gesellschaft betrieb das legendäre United States Hotel in Atlantic City, 1880 eröffnet. Die Luxus-Herberge war damals mit 600 Zimmern das größte Hotel des Landes. Der ehemalige US-Präsident Ulysses S. Grant gehörte zu den Stammgästen des Hotels. Schöne Vignette mit Ansicht des vierstöckigen Hotels mit Garten und Pavillon. Seit vielen Jahren nur 3 Exemplare bekannt!

Nr. 1989 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
United States Mine Signal Manufacturing & Supply Co.
4 shares à 100 $, Nr. 295
Trenton N.J., 24.2.1888
Erhaltung: EF/VF
Gründung 1887. Grün/schwarzer Stahlstich, tolle Vignetten mit prächtigem Weißkopfseeadler und Bergleuten im Stollen.

Nr. 1990 Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Valentine Iron Co.
40 shares à 50 $, Nr. 7
Bellefonte, Pa., 12.5.1891
Erhaltung: VF
Gegründet als Centre Iron Co., 1890 reorganisiert von John Wesley Gephart zu Valentine Iron Company. Die Gesellschaft kontrollierte die für die Stahlindustrie von Pennsylvania die überaus bedeutende Nittany Valley Railroad. Die Central Railroad of Pennsylvania (gegr. 1889) und die Valentine Iron Co., beide befanden sich unter der Kontrolle von John Wesley Gephart, dem großen Widersacher des Monopolisten Pennsylvania RR. Abb. von zwei Pferden mit Wappenschild. Original signiert als Präsident von dem Industriellen aus Bellefonte John Wesley Gephart.

Nr. 1991 Schätzpreis: 350,00 EUR
Startpreis: 175,00 EUR
Virginia & Tennessee Railroad
20 shares à 100 $, Nr. 608
Lynchburg, Virginia, 1.2.1854
Erhaltung: VF
Gegründet 1849. Strecke Lynchburg, Va. nach Bristol an der Grenze zu Tennessee (204 Meilen). In der kurzen Zeit von 1853 bis 1864 hatten sich Zahl der Passagiere und Frachtaufkommen fast verzehntfacht. Nach Ende des Bürgerkrieges brach ab 1866 das Geschäft völlig ein. Außerdem waren 1 Mio. $ Forderungen an die Konföderation abzuschreiben. Die Gesellschaft konnte deshalb rd. 200.000 $ Zinsen auf ihre Anleihen nicht mehr zahlen. 1870 mit drei weiteren Gesellschaften zur Atlantic, Mississippi & Ohio RR fusioniert. Fünf sehr schöne Vignetten, u.a. Personenzug mit Uralt-Dampflok, Segelschiffe, Washington-Porträt. Eine der schönsten Aktien aus dem Southern-Railway-Archiv.

Nr. 1992 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Virginia-Carolina & Southern Railway
1 share à 100 $, Nr. 17
Virginia, 3.10.1912
Erhaltung: VF
Gründung 1906, kleine Bahn von Taylors Valley nach Konnarock, Va. (5 Meilen). 1913 auf die Virginia-Carolina Ry. verschmolzen. Gedruckt auf gelbem Papier. Nur 18 Stücke wurden im Southern-Railway-Archiv gefunden.

Nr. 1993 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Vivendi Universal
1 share à 5,50 Euro , Nr. 7300
New York, 22.8.2002
Erhaltung: EF/VF
American depositary share. Gültige Aktie! Gründung bereits 1853. Zweck war die Erkundung von Wasserquellen in Frankreich, Algerien und den anderen franz. Kolonien und Protektoraten sowie Monaco. Außerdem kümmerte sich CGE um die öffentl. Wasserversorgung. Ab den 1980er Jahre expandierte CGE und begann mit internationalen Operationen im Bereich Wasser, Abfall, Energie, Transport und Baugewerbe. 1998 Namensänderung in Vivendi Universal, 2000 wurden die Umweltdienstleistungen zu Vivendi Environnement zusammengefaßt. Ab 1993 Megashopping-Tour unter dem Vorsitz von Jean-Marie Messier, hauptsächlich im Medienbereich, u.a. Gründung von Canal+, digitales Fernsehen in Spanien, Italien, Polen, Skandinavien, Belgien und den Niederlanden, bis hin zu einem Filmstudio in Hollywood, außerdem eine rege Kauftätigkeit in den Bereichen Telekommunikation und Internet. Dekorative Gestaltung mit drei adretten Vivendi-Angestellten vor Weltkarte.

Nr. 1994 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Wabash Pittsburgh Terminal Railway
4 % Gold Bond 1.000 $, Nr. 974
New York, 10.5.1904
Erhaltung: EF/VF
Über diese Gesellschaft kontrollierte die Wabash RR die Wheeling & Lake Erie RR und die Pittsburgh Terminal RR & Coal Co. Dekorative Vignetten mit rauchenden Fabriken und Fortuna. Mit anh. restlichen Kupons.

Nr. 1995 Schätzpreis: 160,00 EUR
Startpreis: 80,00 EUR
Walla Walla Valley Traction Co.
100 common shares à 100 $, Nr. 16
Washington, 27.12.1906
Erhaltung: EF/VF
Gegründet 1905 zum Bau der 8 Meilen langen Straßenbahn in Walla Walla (einer Station an einer Nebenlinie der Northern Pacific ganz im Südosten des Staates Washington) sowie der 14 Meilen langen Überlandstraßenbahn nach Milton, Oregon. Die Bahnen sowie die beiden firmeneigenen Kraftwerke waren an die Northwestern Gas & Electric Co. verpachtet. Blaugrün/schwarzer Stahlstich, Vignette mit elektrischer Überland-Straßenbahn. Nur 26 Stücke wurden im Archiv der Northern Pacific gefunden.

Nr. 1996 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Walt Disney Productions
Common Shares o.N., Muster
San Francisco, ca. 1988
Erhaltung: EF-
Wer kennt nicht die bekannten Zeichentrickfilme! Am oberen Rand Zeichnung aller Disney-Figuren, Vignette mit Mickey Mouse und Portrait von Walt Disney.

Nr. 1997 Schätzpreis: 480,00 EUR
Startpreis: 240,00 EUR
Washington, Alexandria & Georgetown Railroad
5 shares à 100 $, Nr. 5
Washington D.C., 22.11.1872
Erhaltung: EF/VF
Gründeraktie. Gegründet 1872 zum Bau einer winzigen, nur 5 Meilen langen Eisenbahnstrecke von Alexandria, Va. zum Südende der Long Bridge (heute im südlichen Speckgürtel der US-Hauptstadt Washington D.C. gelegen). Die später in Alexandria & Washington RR umbenannte Bahn hatte kein eigenes rollendes Material und wurde seit 1882 von einem Zwangsverwalter geführt. Die Betriebsführung hatte die Alexandria & Fredericksburg Ry. im Auftrag der mächtigen Pennsylvania RR. Sehr feine Personenzug-Vignette. Linker Rand knapp geschnitten. Äußerst selten.

Nr. 1998 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Washita Cattle Co.
6 % Bond 1.000 $, Nr. 20
St. Louis, 15.11.1883
Erhaltung: VF
Auflage: 1.000. Die Gesellschaft betrieb Viehzucht im Gebiet des Washita River in Oklahoma, der an der Grenze zu Texas in den Red River mündet. Anleihe aus dem Gründungsjahr. Tolle Vignetten mit Rinderherde und Cowboys. Mit anh. zwei restlichen Kupons. Nicht entwertet. Nur 20 Stücke wurden Mitte der 90er Jahre gefunden.

Nr. 1999 Schätzpreis: 500,00 EUR
Startpreis: 250,00 EUR
Wells Fargo & Company
Shares à 50 $, Specimen, nullgeziffert
Colorado, ca.1910
Erhaltung: EF
Die Wurzeln der heutigen Finanzdienstleistungsfirma reichen bis in das Jahr 1852 zurück. Damals gründeten William Fargo und Henry Wells im Westen der USA das gemeinsame Unternehmen Wells Fargo Co., um Transport- und (später) Finanzdienstleistungen anzubieten. Insbesondere die Postkutschen der Company im Wilden Westen gehörten damals zum historischen Straßenbild. 1909 übernahm die Company praktisch alle Eisenbahnen in Mexiko. In USA kontrollierte Wells Fargo & Co. Eisenbahnstrecken von 112.547 Meilen Länge (1914). Sehr dekorative Vignette mit Indianer, die von einem Felsen aus den Eisenbahnbau beobachten. Rechts ein Stempel: “RETURN TO ISSUE ROOM for reference” Rarität aus dem ABNC-Archiv.

Nr. 2000 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Western Pennsylvania Railroad Co.
3 shares à 50 $, Nr. 246
14.2.1884
Erhaltung: VF
Gegründet am 9.2.1853 als North-Western Pennsylvania RR Co., pleite gegangen am 5.7.1859. Im März 1864 umorganisiert, Bau der Hauptstrecke von Blairsville nach Allegheny City in Pennsylvania in August 1865 vollbracht (63,5 Meilen lang), die sog, Butler-Strecke (von Freeport nach Butler, Pa., 21,05 Meilen) wurde 1870 dem Verkehr übergeben. Die Gesellschaft wurde von J. Edgar Thomson der Pennsylvania Railroad Co. einverleibt. Leimspur.

Nr. 2001 Schätzpreis: 150,00 EUR
Startpreis: 75,00 EUR
Westmoreland County Coal & Coke
6 % Bond 500 $, Nr. 350
Pennsylvania, 28.4.1883
Erhaltung: VF
Auflage: 300. Gründung 1882 im Staat Pennsylvania. Großes Querformat, Vignetten mit Kohlenbahn und Bergleuten. Mit anh. restlichen Kupons.

Nr. 2002 Schätzpreis: 120,00 EUR
Startpreis: 60,00 EUR
Wheeling Bridge & Terminal Railway
100 shares à 100 $, Nr. 30
Wheeling, West Virginia, 23.12.1891
Erhaltung: VF+
Die Wheeling & Harrisburg RR (konzessioniert 1882) und die Elm Grove & State Line Ry. (konzessioniert 1883) schlossen sich 1884 unter dem Namen Wheeling & Harrisburg Ry. of West Virginia zusammen. 1889 Name geändert in Wheeling Bridge & Terminal Ry. Die Brücke wurde 1890 eröffnet. Strecke Wheeling, W.Va. nach Terminal Junction, O. (5 Meilen). Ab 1900 Wheeling Terminal Ry. mit einer Streckenlänge von 21 Meilen. Mit toller Stahlstich-Vignette: Abbildung der Brücke über den Ohio.

Nr. 2003 Schätzpreis: 250,00 EUR
Startpreis: 125,00 EUR
Wildwood & Delaware Bay
Short Line Railroad
100 shares à 100 $, Nr. 13
New Jersey, 6.1.1913
Erhaltung: EF/VF
Gegründet 1910. Die kleine Bahn von Wildwood nach Green Creek, N.J. (11 Meilen) zweigte an der Wildwood Junc. von der Atlantic City RR ab. Grün/schwarzer Stahlstich, große Vignette mit Personenzug unter Signalbrücke. Ungewöhnlich: Im Unterdruck steht shares $ 100 each, gedruckt steht 50 Dollars each. Was ist richtig? Seit langem kaum mehr als 10 Stücke bekannt.

Nr. 2004 Schätzpreis: 240,00 EUR
Startpreis: 120,00 EUR
Wilmington & Northern Railroad
52 shares à 50 $, Nr. 1043
Delaware, 10.12.1888
Erhaltung: VF
Autograph: Henry A. DuPont (als Präsident). In dieser Gesellschaft wurde die frühere Wilmington & Reading RR reorganisiert. Strecke 72 Meilen. Großaktionäre der Bahn waren die DuPonts, deren Pulvermühle an der Strecke lag. Henry A. DuPont (1838-1926), Enkel des aus Frankreich stammenden E. I. DuPont de Nemours, dem Schießpulverfabrikanten und Begründer des heutigen Chemiegiganten. Er trat 1875 in die Firma ein. 1879 wurde er zum Präsidenten der familieneigenen Bahngesellschaft ernannt. Dieses Amt behielt er bis 1902 inne, danach ging er in die Politik. 1906-1917 Mitglied des Senats, zeitweise auch Vorsitzender des Militärausschusses. Sehr schöner Druck mit drei Vignetten, u.a. detailreiche Abb. eines geschäftigen Hafens mit Schiffswerft. Eines der wenigen Stücke mit unentwerteten Signaturen!

Nr. 2005 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Woodstock & Blocton Railway
3 shares à 100 $, Nr. 27
Birmingham, Alabama, 22.9.1921
Erhaltung: EF/VF
Entstanden 1906 durch Ausgründung aus der Birmingham Southern RR. Strecke Woodstock-Blocton (9 Meilen). Sehr schöner Druck mit Blumenschmuck, Vignette mit Weißkopfseeadler und Wappenschild. In sammelwürdiger Erhaltung kamen nur 11 Stücke aus dem Southern-Railroad-Archiv, die noch dazu über einen unwahrscheinlich langen Zeitraum streuen: Die letzte No. 46 datiert von 1963!

Nr. 2006 Schätzpreis: 180,00 EUR
Startpreis: 90,00 EUR
Young Maennerchor
Certificate of indebtedness 10 $, Nr. 1087
Philadelphia, 1.4.1885
Erhaltung: VF
Ausgegeben zur Finanzierung der Übungsräumlichkeiten für den Chor. Man versuchte durchaus, mit dem Gesang auch Geld zu verdienen: blieb genug übrig, stieg die Verzinsung für diese Anleihe bis auf 8 %. Dekorativ, Vignette Seraphim mit Harfe. Ausgestellt auf John D. Allgaier. Mit Quittung über 10$ als Einzahlung von 20% auf die gezeichnete Anleihe.

VARIA

Nr. 2007 Schätzpreis: 360,00 EUR
Startpreis: 180,00 EUR
Jacobi, Haniel & Huyssen
Rechnung über 67,10 Thaler
Gute Hoffnungs-Hütte zu Sterkrade, 5.1.1854
Erhaltung: VF
Gründung der GHH 1808/10 als Gewerkschaft, ab 1872 AG. Die Gesellschaft gilt als Keimzelle der Schwerindustrie des Ruhrgebietes. Drei 1808/10 in der „Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel & Huyssen“ in Sterkrade zusammengefasste Hütten waren der Ursprung: die 1758 zu Osterfeld vom Münsteraner Domkapitular Freiherr von der Wenge zu Dieck errichtete St. Antony-Hütte zu Osterfeld, 1793 in den Besitz der Fürstäbtissin Maria Kunigunde von Essen übergegangen, 1799/1805 an den Hütteninspektor Gottlob Jacobi und seine Schwager Franz und Gerhard Haniel aus Ruhrort verkauft; weiterhin die Hütte Gute Hoffnung in Sterkrade, zu deren Bau Friedrich der Große 1781 die Erlaubnis erteilt hatte, die aber wegen des Emporkommens der Anthony-Hütte zahlungsunfähig wurde, in der Zwangsversteigerung von der Mutter Friedrich Krupps erworben und 1808 an Heinrich Huyssen aus Essen und dessen Schwager Gottlob Jacobi und Gerhard und Franz Haniel weiterverkauft wurde; schließlich die im Auftrag der Fürstäbtissin von Essen 1791 durch Gottlob Julius Jacobi errichtete Eisenhütte Neu-Essen im Emschertal bei Schloss Oberhausen, 1805 ebenfalls an den Jacobi-Haniel-Clan verkauft. Durch ununterbrochene Firmenaufkäufe wuchs nach Gründung der AG ein riesiges Gebilde aus Bergwerken, Hütten- und Walzwerken und weiterverarbeitenden Betrieben. Heute als MAN/GHH einer der bedeutendsten Maschinen- und Anlagenbau-Konzerne. Hochdekorativer Briefkopf mit zwei Werksansichten, ausgestellt auf D. Morian. Daniel Morian war neben August Thyssen, Wilhelm Grillo und Franz Haniel eine der wichtigsten, wenn auch weniger bekannten Persönlichkeiten der Industrialisierung des Ruhrgebiets und des Mitte des 19. Jh. einsetzenden “Kohle- und Stahlfiebers”. Morian war auch am Bau der ersten Eisenbahn durch das Ruhrgebiet beteiligt, der Stammstrecke der Köln-Mindener Eisenbahn. 1858 gründete Morian die Zeche “Neu-Duisburg”, 1867 die Gewerkschaft Hamborn (1871 umbenannt in Gewerkschaft Deutscher Kaiser). Doppelblatt, rückseitig an D. Morian adressiert, Faltspuren (da als Brief echt gelaufen). Sehr früher und äußerst seltener GHH-Beleg.

Nr. 2008 Schätzpreis: 200,00 EUR
Startpreis: 100,00 EUR
Versicherungs-Gesellschaft ROSSIJA
Police 5.000 Rubel, Nr. 28682
St. Petersburg, 27.1.1888
Erhaltung: VF
Gründung 1881. Betrieb aller Zweige der Lebens- und Sachversicherung. Geschäftsgebiet: Rußland, Bulgarien, Türkei, Serbien, Montenegro, Ägypten und Persien. Nach der Revolution wurde in Rußland das gesamte Versicherungsgeschäft auf die staatliche Monopolanstalt “Gosstrach” übertragen. Diese übernahm wesentliche Organisationsstrukturen des “Rossija”, ohne in den ersten Jahren mit Prämieneinnahmen von ca. 20 Mio. Rubel das alte Volumen auch nur annähernd wieder zu erreichen. Hochdekoratives Stück mit zwei Vignetten: oben Abb. der berühmten Kasan’schen Kathedrale (erbaut 1733, umgebaut 1801-11) in St. Petersburg mit ihrer halbkreisförmigen Kolonnade von 132 korinthischen Säulen. Unten Abb. der drei römischen Schicksalsgöttinen, die dem Lebensfaden spinnen, führen und abschneiden. Doppelblatt, Text in russisch, in den Eckvignetten auch französisch/ deutsch/englisch. Knickfalten, Einriß am rechten Rand hinterklebt.

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